www.pesukinnas.com

Suurin osa foorumilaisista varmaan tietääkin, että olin tuossa taannoin puolisen vuotta katselemassa maailmaa ja näin ollen täällä kiillottelupuolella on ollut vähän hiljaisempaa. Tämän auton tarina juontaa kuitenkin juurensa jo aikaan ennen tätä reissua, eli edellis syksylle. Tavattiin omistajan kanssa ja hän esitti toiveensa pienestä pinnan kohennuksesta sopivassa vaiheessa. Aikaa vaan ei ollut siihen hätään ja sovittiin, että otan tämän työn alle seuraavana keväänä, kun palaan reissusta ja auto on otettu taas ajoon talven jäljeltä. Eli niin sanottua kevyttä kevätpuunausta ja vahausta tiedossa...

Auto itsessään oli sitä hienointa Motorsporttia V10 koneella ja uudella maalipinnalla. Autohan oli maalattu kesällä 2012, joten sinänsä ihan fiksuun ajankohtaan sattui tämä kunnostusajankohta, kun pinta on saanut asettua rauhassa paikalleen. Kalenterin vertailuiden jälkeen vapaat sattuivat sopivasti Vapuksi, joten auto Imatralta Sipooseen. Muut lähtivät ottaan märkää ja Hynde veti haalarit niskaan... ...mutta onhan se työväenjuhla...

Enemmittä lätinöittä itse aiheeseen. Pahoittelen alkuunsa jo laaduttomia kuvia, koska ne on otettu pokkarilla...
...toisaalta taas, jos en olisi pitänyt tuota pokkaria ahkerasti rintataskussa, ei tätäkään topicia olisi tullut koskaan tänne...

Työmetodit lopussa, nyt asiaan...

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Liikkeelle lähdettiin jälleen kerran kohteeseen tutustumisen kautta.





Sen pidemmittä ihmettelyittä jatkettiin pesuihin putsauksiin, jotka koostuivat esipesusta, liuotinpesusta, sekä raudan ja pienpoistosta. Savestus oli yhtä tyhjän kanssa, koska autohan oli maalattu edellisenä kesänä ja ollut talven säilössä. Toki kokeilin vähän savea, mutta hylkäsin sen hyvin nopeasti.



Perusteellisen pesun jälkeen jatkettiin huolellisella maalipinnan tarkastuksella. Syviä naarmuja ei luonnollisestikaan tässä vaiheessa löytynyt, koska omistaja on varsin valveutunut pesumetodeista.

Pientä huttua siellä täällä, mutta ei mitään ihmeellistä. Hyvässä kunnossa.



Maalipinta oli tosin vähän raskaan ja tukkoisen oloinen maalauksen jälkeen. Lakkaa oli laskettu reippaasti pinnalle, joka yhdessä pinnan kutistumisen kanssa sai tämän ilmiön aikaiseksi. Tosin sellaista macrokameraa ei ollut, jolla nämä pinnan kurtut olisin ikuistanut...





Eli kaiken kaikkiaan ihan hyvässä kunnossa oleva pinta, josta pesunaarmujen pois saaminen ei ole kummoinen homma. Ei muuta kuin hommiin...

...tosin tätähän ei tältä työltä haettu...
...ei mitään perus huttujen poistoa...

Tässä haluttiin päästä eroon näistä:

Roskia maalipinnalla



Aplaria siellä täällä. Yleensä hyvää jälkeä, mutta siellä täällä...





Ei kait siinä... Kaksi ja puoli päivää aikaa, jolloin koko koppa hiottava ja vesihiottava kauttaaltaan, sekä viimeinen kiilto palautettava...

Homma lähti liikkeelle roskien poistolla.

Pinnat käytiin läpi ja erikseen poistettavat merkittiin



Ne, mitkä kannatti poistaa erikseen ennen hiontaa, otettiin pois Mirkan siklillä ja viimeisteltiin P1200 hiomapaperilla ja kovalla nappulalla. Siis näillä Projectechin myymillä.







Roskien poiston jälkeen oli aika siirtyä homman haasteellisimpaan vaiheeseen, kuivahiontaan. Riippuen alueesta ja pinnan laadukkuudesta lähdettiin liikkeelle joko Kovaxin P1200 epäkeskohiomapaperilla tai Mirkan Abranet P1500 paperilla. Näistä huomioitavaa on, että Kovax on ns. reiällinen paperi, jonka käytössä epäkeskolla pitää olla tarkka ja Abralon helppo ja anteeksiantavainen reiätön lappu. Ero näillähän on kuin yöllä ja päivällä. Kovax hioo hetkessä todella syvälle ilman huolellista kontrollia, MUTTA antaa sopivissa (osaavissa) käsissä loistavan pinnan oikaisun vähillä vaivoilla. Mirka taas on todellakin aloittelijaystävällinen ja sillä tuhojen teko on melko vaikeaa. Ei toki mahdotonta... Negatiivisena tässä laikassa on pinnan tukkeutuminen todella nopeasti. Laikkojan pitää olla riittävästi varastossa, mikäli haluaa selvitä isommasta projektista. Tämä siis senkin jälkeen, kun olet puhdistellut ko. laikkaa lähes joka vedon jälkeen...

Sitten lähdettiin jo jokusen vuoden palvelleella Sealeylla liikkeelle. (On ollut loistava hankinta toolshopist)



Hommahan eteni niin, että ensin hiottiin suurimmat alueet rankimmilla papereilla koneella. Tämä näkyy hyvin seuraavassa kuvassa, jossa on varottu reunoja ja pokkauksia, jossa tehdään ne suurimmat virheet hyvinkin helposti



Siitä hionta jatkui asteittain aina miedompaan.

- P1200 Kovax tarpeellisiin paikkoihin
- P1500 peruslaikka lähes paikkaan kuin paikkaan
- P1500 ja P2000 vesissä käsin paikkoihin, joihin et halua mennä koneella tai haluat vielä viimeistellä edellistä koneen vaihetta. Tosin tässä pitää muistaa se, että käsin teet HYVIN helposti syvempiä viisteitä, kuin paperisi karkeus kertoo. Esimerkiksi P1500 paperilla hiottu kulmaus voi olla todellisuudessa P1000 naarmu, jonka poistamisesta maksat myöhemmin myllytysvaiheessa...
- P2000 Abralon vesipaperi koneelle
- ...ja lopetus P4000 Abralon. P3000 olisi ollut parempi, mutta ne olivat loppu tähän hätään...

Kuvia sieltä täältä jostain eri vaiheista...







Tällä aikatauluaa (2,5 päivää) on turha kuvitella, että jokainen vaihe olisi hiottu huolella loppuun. Tällä en tarkoita sitä, että tehtäisiin tuhoa jonnekin, vaan sitä, että siirryttäessä seuraavaan vaiheeseen, on varmistuttu siitä, että edellisen karkeuden työstä on varmasti poistettu. Kiireessä jää AINA jälkeen "liian" karkeaa hiontanaarmua, jonka löydät edestäsi myllytysvaiheessa. Se, joka ei ole myllyttänyt peltitolkulla autoa, voi sanoa, että helppohan se on vesihionnan jälkeen sipasta se kiilto takaisin, tai että eihän P1200 ( ja siitä syvemmät naarmut) ole edes kova homma poistaa. Näin lukee tuossa myllytysaineen purkissakin ja näin lukee kaikilla foorumeillakin... Voin luvata, että mitään, MITÄÄN ei tule ilmaten!!!



Homma etenee Schollin S3 goldin ja FP Merinon tai Avengerin voimin riippuen paikasta







Ja pikku hiltaa viimeistelyyn komboilla

- Scholl S17+ ja CG oranssi
- Scholl S30 ja CG musta



Kuvat loppullisesta tuotteesta ovat vähän huonoja, koska ne meinasivat unohtua ottaa...

Autoa haettaessa muistin, että eihän tästä ole yhtään kuvaa ja onneksi taskussa oli se pokkari, jolla räpsin muutaman kuvan lähtevästä autosta...


















----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Summa summarum...


Kohtuu hyväpintaisesta, mutta liian raskaan lakkapinna omaavasta autosta saatiin, kuin saatiinkin esille se alkuperäisesti tarkoitettu Interlagos blue. Jokainen, joka osaa laskea, ymmärtää, että 2,5 päivää on auttamattomasti liian vähän tämän kokoluoka projektiin. Tai no, sehän vaan tarkoittaa entistä pidempiä öitä... Pienet jutut, kuten eri vaiheiden riittävän huolelline hionta ennen seuraavaa vaihetta tuppaavat jäävän paitsioon aikamäärien painaessa päälle. Yhtä kaikki. Olen todella tyytyväinen varsinaiseen lopputulokseen, mutta en kaikkeen muuhun, josta piti antaa periksi ajanpuutteen vuoksi. On mukava luovuttaa auto putsattunu sisältä ja ulkoa. Kaikki kolot on kliinit, renkaat on viimeisen päälle ja muoviosien ja kumilistojen päälle on vedetty vielä varvi itsetyydytyksen merkeissä... Puhumattakaan, että tulpan kannat on kiillotettu...

Tosin minun mielipiteillä ei ole väliä. Autoa hakenutta omistajaa lainaten. Onko tämä saman värinen kuin jätettäessä...


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Puhdistus

Autofoam esipesu
Surfex HD liutinpesu
Surfex HD 1BM kinnaspesu nuudelilla ja aine lancella pintaan kaveriksi
Pienpoisto Tardis
Raudanpoiaro IronX
Savestus ei tarvetta


Hionta ja kiillotus

P1200 Kovax - paineilmaepäkesko Sealey 150mm
P1500 Abranet - paineilmaepäkesko Sealey 150mm
P1500/P2000 Smirdex - vesihionta käsin
P2000 Abranet - paineilmaepäkesto Sealey 150mm
P4000 Abranet - paineilmaepäkesko Sealye 150mm

Flex rotary

Scholl S3 gold + FP Merino (150/130/80mm) tai Avenger
Scholl S17 + CG oranssi

Makita BO6040 (pakotettu- ja limppuepäkesko)

Scholl S30 + CG musta

LSP

Optimum Opti-Coat


----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Jäikö jotain sanomatta? Epäselväää? Kysy!!!
Kiitos, jos jaksoit lukea tänne saakka...

Sipoo - OUT!!!

- Henkka -

Mahtavaa jälkeä! Kauankos opti kerkesi kuivua, jos aika muutenkin kortilla?

Hienoa jälkeä ja näitä "pikku" projekteja onkin jo kaivattu

No huh huh
Siinä noin niin kuin ensi fiilikset, enempää ei tähän hätään saa irti kun sipoosta tuli sen luokan duunia taas että siinä heikompia hirvittää
Mahtavaa

ilmeisesti peilit ja puskurit jäi hiomatta ja niille pelkkä myllytys?

Näitä sun projekteja on aina hienoa lukea, kun noi kaikki hiomiset on aina hyvin selitetty.

Ja upeeta jälkeä

Hienoa duunia ja auto näyttää taas mahtavalta!

Onko kyseessä tekniikanvaihtopommi, vai löytyykö pellin alta kuitenkin V8

Dani kirjoitti: Onko kyseessä tekniikanvaihtopommi, vai löytyykö pellin alta kuitenkin V8

Ainoastaan värinvaihtopommi kyseessä alunperin Avusblau(niinkuin nämä kaikki )

Ja miljoonasti kiitoksia hyndelle hyvin tehdystä työstä

Hienoa työtä jälleen. Siinä on ollut kyllä projektia kerrassaan. Miten monta tuntia meni koko hommaan noin suurinpiirtein.

Harvassa on ne keneltä tämä olisi onnistunut, saati tuollaisessa ajassa

Ehkä tuo yksi asiavirhe sallitaan kun sipoon isäntä on pari yötä viettänyt tallissa vieraan ämmän vieressä silmiään ummistamatta

Oho, pieni "tekninenajatuspieru" taisi tosiaan käydä tätä kirjoitettaessa. Kasihan tässä mallissa tosiaan onkin. Enivei, vähän tuli housuun, kun tallissa löi padan tulille. Siinä on riittävästi sitä sonikkin peräänkuuluttamaa fiilistä. Ei tarvitse edes perään vilkuilla. Haluaa vain kuunnella...

Puskurin alaosia ja peilejä ei hiottu. Opti kerkesi olla sen 14 h päällä ennen luovutusta. Niin, ja työtunteja en laskenut. Paljon niitä kuitenkin meni. Tai no, paljonko niitä 2,5 päivään mahtuu... Välillä tietysti pyrittiin vähän nukkumaankin, mutta kyllä aika väsynyt olo on... Sen verran kova rykäisy oli.

Homma hallussa, ei kai tässä muuta voi sanoa

H*lvetin hienoa duunia ja tykkäät kyllä kurittaa itseäsi noiden aikataulujen kanssa!!!

TKe_ kirjoitti:H*lvetin hienoa duunia ja tykkäät kyllä kurittaa itseäsi noiden aikataulujen kanssa!!!

Armeijassa ollessani eräs lekendaarinen skappari totesi että mitä ahtaampi rako sitä paremmalle se tuntuu.

Pitänee paikkansa myös tässä tapauksessa

Ahaa, se olikin täällä jo julki. Kyllä tätä passaa jo kylällä perään vilkuilla itsensä Jumbonkin

Oot sä kova! Vittu sä oot Kova! Klaus Flemingkin kalpenee sun rinnallas.

Aika seppä kyllä! Hyvin ammattimaista touhua .
Joskus pitäisi itsekin uskaltaa kokeilla vesihiontaa, tosin aavistuksen pienemmässä mittakaavassa .

- Antti -

Mahtijälkeä

Fantastista. Iiiiso käsi täältä!

Nää on hurjia äijiä jotka enste santapaperilla vetää pinnat harmaaks, sitten taikoo uutta paremman pinnan.
Ja toi Opti jatkaa kuivumista näillä ilmoilla, joten toi 14h.sisätiloissa riittää varmasti, jollei auton omistaja aja Hynden tallista suoraan harjapesuun.

Komppaan nixua. Voin sanoa että Sipoon maalarimestarin veroista detailing miestä on vaikea löytää muualta. Siis Jumalauta mitä duunia

Pakko kysyä Hyndeltä: Hioitko Makitalla isoja pintoja oikasuvaiheessa? Etkös sä vähän niinkun siihen sen hommannut

Oliks se äMMä sulle vihanen kun murahti niin notta pohjosen miehellä tuli tippa housuun? Vai murahtiko silleen lempeesti?

harrik on varsin oikeassa Optin kuivumisesta mutta jos auto jää ulos (eli ei siis edes katoksen alle) niin vaakapinnat voi toimia huonommin kun muu auto. Taivana säteilylämpötila on kuitenkin -20°C ja päivät ei paljon vielä varastoi lämpöä muualle. Parasta olisi jos autoa säilytettäisiin vielä yöt tallissa/katoksen alla.

Ja sit se tärkein: Onks noi vanteet Volk Racing TE37:t Jos niin ISO KUMARRUS auton omistajalle OIKEASTI HIENOISTA JA KEVEISTÄ vanteista

Näitä lisää!
Pitäisi tuohon omaan tehdä ihan peruskiillotus, mutta kun ei saa sen vertaa itsestään irti ja toiset sitten vääntää tällaisia... huh..

Hienoa jälkeä Hyndeltä taas kerran...

Pitäisi itsekkin tutustua tuohon vesihiontahommaan, olisi yksi punainen vanhus hiontaa vailla.

Urran kirjoitti: harrik on varsin oikeassa Optin kuivumisesta mutta jos auto jää ulos (eli ei siis edes katoksen alle) niin vaakapinnat voi toimia huonommin kun muu auto. Taivana säteilylämpötila on kuitenkin -20°C ja päivät ei paljon vielä varastoi lämpöä muualle. Parasta olisi jos autoa säilytettäisiin vielä yöt tallissa/katoksen alla.

Ja sit se tärkein: Onks noi vanteet Volk Racing TE37:t Jos niin ISO KUMARRUS auton omistajalle OIKEASTI HIENOISTA JA KEVEISTÄ vanteista

Auto on seisonut eilisillasta saakka katoksessa varjossa(käyty juuri siirtämässä aurinkoon kun tuli lisäohjeistusta ), ja vanteet ovat replicat(gtr monoblock). Painot olivat kuitenkin inhimilliset 10,5"/19" oli muistaakseni 11,8kg

Jaa se ei ollutkaan vappuna kenenkään grilliin unohtunut makkara, vaan käry tuli tosta naapurista ja oli äMMän lakka, kun sai lämpöjä

jumbo kirjoitti:Auto on seisonut eilisillasta saakka katoksessa varjossa(käyty juuri siirtämässä aurinkoon kun tuli lisäohjeistusta ), ja vanteet ovat replicat(gtr monoblock). Painot olivat kuitenkin inhimilliset 10,5"/19" oli muistaakseni 11,8kg

Replicat tai nou. Erittäin komeat ja onneksi erilaiset

Katos toimii!

Keisari.

On se. On on...On se semmonen äijä, että...