No asiaan, syksyllä kävi kiillotettavana auto jonka konepellissä oli suhteellisen paljon roskia ja tuota pakanamaan karttaa.
Soitto omistajalle että saanko käyttää tätä testi pohjana ja yllättäen lupa tuli empimättä.
Jokaisesta roskasta ei tietenkään kuvia tullut otettua mutta kyllä tästä varmasti ideasta saa kiinni.
Kyseinen tapa ei varmasti ole se ainoa ja oikea vaan allekirjoittaneen tapa toimia.
Suosittelen jokaisen joka tätä kokeilee käyttämään järkeä ja malttia, nyt voi saada sellaisen vahingon aikaan jota ei kiillottamalla korjata.
Jokainen kokeilee omalla vastuulla, en lähde kenenkään harjoittelua korvaamaan sillä perusteella että " tein niin kuin siinä ohjeessa"
Painotan että en itsekkään ole ammattilainen.
Välineet:
Mirka sikli
Kovax KUIVAhiomapaperit p2000 ja p3000 sekä niiden alustat.
Karkein työstö tapahtuu tällaisella Mirka:n siklillä
Erittäin hyvä väline oikein käytettynä, väärin käytettynä saa erittäin pahaa jälkeä.
Nyrkkisääntö 1: Jos sikli tippuu lattialle se on roskis tavaraa. Pienikin nirhauma terässä tekee selvää lakka pinnasta
Nyrkkisääntö 2: pidä sikliä mahdollisimman tasassa peltiä vasten. Mitä enempi käännät pystöön sitä isompi on leikkaavuus.
Nyrkkisääntö 3: Rauhassa, ei paineta.
Roska nro 1:
Nyt seuraa 4:n kuvan sarja josta (ehkä) saa hahmotettua tarvittavan liikkeen roskan päällä sekä siklin leikkaavuuden.
Huomaa että sikliä pidetään tässä peltiä vasten:
Tällä on takoituksena leikata pinnassa oleva roska tasalle muun pinnan kanssa, älä siis yritä veistää pintaa kuopalle tällä.
Koska kyseessä oli noinkin iso roska tarvittiin useampi kappale toistoja, tällöin myös ympäriltä tapahtuu leikkaavuutta :
Tähän oli siis hyvä lopettaa.
Seuraavaksi otetaan kovaxin p2000 kuivahioma paperi sekä siihen tarkoitettu kovamuovinen alusta.
Tällä hiotaan pintaa vieläkin tasaisemmaksi:
Pientä pyörivää liikettä, älä paina.
Halutun lopputuloksen jälkeen vielä hionta p3000 kovax:lla johon laitetaan oma pehmyt alusta. Pinnan pitäisi näyttää kutakuinkin tältä:
Kovaxeilla hiottaessa kannattaa pitää paperi ja pinta puhtaana pyyhkäisemällä hiomapaperi vaikka paitaan tai mikrokuituliinaan.
Jos selvisit tänne asti saamatta aikaan vahinkoa, voit onnitella itseäsi
Ei vaan eihän ollut vaikeaa?
Sitten seuraavan roskan kimppuun joka onkin pienempi:
Sitten toistetaan edellä mainitut työ vaiheet ja se on valmis kiillotettavaksi:
Sitten vuorossa pakanamaan kartat, nuo inhottavat jäljet jotka kielivät uudelleen maalauksen huolimattomista pohjatöistä.
Koska kyseessä oli hopea auto ei niitä tahtonut saada kameralle ennen kuin niitä oli jo hiottu mutta jokainen tietää miltä näyttää se "saparo" siellä maalissa.
Tai se kun hinkkaväri on hiottu puhki.
Tässä kuvia vaiheesta kun kone peltiä on jo hiottu p3000 kovaxilla.
Sellaisia. Eli nyt hiotaan p3000 tuota pintaa suoraksi.
"Valmiina":
Varovainen kannattaa olla vaikka tuolla "karkeudella" ei ihan vahingossa hierota lakasta läpi.
Tässä autossa tuota pakanamaan karttaa löytyi sitä mukaa lisää kun hiottavaa aluetta laajensi, käytännössä hioin melkein koko konepellin ja etu suojia pikku matkaa.
Loppuun kuva konepellistä ennen kuin hiominen levisi käsiin:
Eli, Varovainen kannattaa olla, varsinkin tuon siklin kanssa.
Muistakaa että tämä ei ole ainoa ja oikea tapa. Pahoitteluni jos/kun osa termeistä on vääriä.
Kuvatkin ovat vähän mitä ovat kun auto oli hopea.
Toivottavasti tämä vastasi kysymykseen: pitääkö jokainen roska poistaa erikseen? Kyllä pitää!
Sormen päällä hiottaessa hoitaan myös roskan ympäriltä tahtomatta, roska ehkä lähtee mutta pinta ei sillä tasoitu. Ja epätasaista pintaahan me ei haluta?
Ylläpito varmaan siirtää tämän oikeaan paikkaan jos väärään paikkaan meni, tai painaa isoa delete nappia.
Tuohan se olikin tarkoitus sisällyttää alkusanoihin mutta se sitten jäi... korjataan 
Tai sit yleisnimitys "de-nibber" tai "denibber".