www.pesukinnas.com

Tähän mennessä olen työstänyt kaikki autot kertalaakilla, eli pesupaikalla on vietetty vähintäänkin aamusta iltaan koko päivä.
Jatkossa näin ei kenties kykene aina tekemään, työpaikan mainiolle pesupaikalle ilmaantuikin pesuyrittäjä, joten siellä ei enää voi rauhassa hääriä . Täällä muiden topiikkeja lukiessa ymmärtäisin, että muutkin tekevät autojaan osissa. Nyt herääkin kysymys, kuinka menetellä aineiden ja työtapojen kanssa tällöin. Esimerkkinä vaikkapa tilanne, jossa auto tehdään kokonaisuudessaan vaikkapa kahden viikonlopun aikana (pesut, savetukset, myllytys, vahat jne). Vedänkö ensimmäisen session aikana yhden kohdan kokonaan loppuun ja jätän muun sellaisekseen, vai laitanko vasta koko auton valmistuttua vahan / pinnoitteen kerralla jne?
Mitenkäs muut tekevät?

Ilman muuta vasta lopuksi viimeinen pinta.
Ei tartte kokoajan ressata mitä siihen valmiiseen paneeliin roiskuu, kun duunaat niitä muita paneeleja.

Itse olen esim pessyt ja savestanut ekaksi koko pirssin. Sitten myllyttänyt vaikka toisen kyljen ja vetänyt sille puolen jo UPGP pintaan kun se nyt menee siinä samalla ilman vaivaa. Seuraavana päivänä tai lähiaikoina kun jatkaa niin pesee ja kuivaa vaan toisen puolen ja sille sama juttu.

Voin kokemuksesta sanoa ettei kannata tehdä alue kerrallaan. Tai no, viimeistely ja pinnoitus täytyy tehdä samalla koko auton osalta. Muuten menee vituiksi. Kyljet pystyy ehkä just ja just noin tekemään mutta kiva kun sitä myllytystahnaa lentää tuulessa jonnekkin toiselle jo pinnotetulle paneelille.

No tuohan juuri itseäkin siinä arveluttaa / harmittaa...
Nyt kun elämän realiteetit kuitenkin sanelevat sen, että joko pitää tehdä vauhdilla = hutiloiden, taikka ajan kanssa ja useammalla sessiolla, niin siihen haen vinkkejä.

Olisikohan fiksu tapa ensin pestä/savestaa koko auto, myllyttää yksi osuus ja vetää nopea "tilapäisvaha" koko auton pintaan. Vaikkapa cleanser-polish. Seuraavalla kerralla vahojen liuotinpesu pois ja seuraavalle osalle taas myllytys ja lopuksi jälleen pikavahat pintaan. Vikalla kerralla sitten viimeiset myllytykset ja lopullinen pinta päälle?

Jos et kovin mahottomia aikoja odottele väleissä niin voisi melkein QD riittää väliaikasuojaksi.

Varmaan viikko menee välissä, käytännössä 1 päivä per viikonloppu on nykyisessä pesupaikassa mahdollista...

Pakotettu epäkesko olis kova sana, M#101 pinnat läpi leikkaavalla pädillä ja heti perään M#205 vähemmän leikkaavalla tai ihan viimeistelylaikalla, riippuen tietysti lakkapinnan kovuudesta, sen kunnosta ja minkätasoiseen lopputulokseen halutaan päästä.

Koneena löytyy vain Flexin rotary.

Mä varmaan tekisin kuten JaniH ehdotti että tekee yhden kohdan valmiiksi ja pyyhkäisee vaikka jonkun qd:n siihen hieman suojaamaan. Jos ei läträä vedellä niin ei noi tahnat juurikaan roiski ja sotke.

No itse tuli omaa touhuttua osissa. Ensin pesut sun muut alkuvalmistelut. Sitten karkeammalla aineella läpi.
Välissä tuli käytettyä autoa niin sitten taas liukkaripesut ja viimeistelyä sekalaisissa osissa. Menee se noinkin kun muuten ei ehdi aina.
Jos kehtaa holoja täynnä olevalla autolla liikkua siis( pilvisenä päivänä jumboon shoppailemaan ja ruokakauppaan vasta illalla jne )

Tietysti turhaa työtä tulee kun joutuu moneen kertaan pesemään välissä mutta valmista siitäkin tuli..
Ja onko tuolla väliaikasuojalla niin väliä. Oma ex auto oli varmaan ollut jonkun vuoden ilman vahaa niin mitäpä se pari päivää myllytysten välissä enää meinaa..?
Kunhan varaa viimeiselle kerralle aikaa käydä viimeistelyaineella koko auton läpi ja heittää vahan/sealantin jne päälle. Megun 205 kanssa tuossakaan kierroksessa ei kauaa nokka tuhise jos pinta alkaa olla muuten suht valmis..

Joo 95% Suomen autoista on ilman mitään suojaa ympäri vuoden, lähinnä sitä meinasin ettei roiskeet ym. paska tarttuis niin tiukasti kiinni. Mäkin kun tein oman aikanaan osissa niin en mä siihen välillä mitään laittanut pintaan.

_nixu_ kirjoitti:Jos kehtaa holoja täynnä olevalla autolla liikkua siis( pilvisenä päivänä jumboon shoppailemaan ja ruokakauppaan vasta illalla jne )

Näitkö mun auton?

Mä tein osissa about aina viikonvälein ensin karvalla ja sholl s3+gold viikkoväli sitten menz 3.02 ja taas viikko väli menz viimeistely (holot pois). Mutta laitoin kyllä aina jonkun suojan ensin Carpro Reload ja GTechniq C3. Ei kai sillä väliä jos osissa tekee menee vaan enemmän aikaa kun pesuja enemmän yms.

Mä tein ihan alue kerrallaa valmiiks asti ja aina päivän päätteeks vahat myllättyy osaa. Rotary ja megun tahnat oli aseina. Vähänhän se karvalaikka tietysti pöllytti, mutta irtopölyt lähti kyllä seuraavassa pesussa pois. Sit jos käyttää vedellä jatkettavia tahnoja ja karvaa, ni sotku onki hiukan erilaista..