Ennen -kuvia autosta ei hirveesti ole, maalipinnan kunto oli keskinmäärin tätä. Auto oli selkeästi jossain fiksattu sillä koko auto oli täynnä sellaista tietynlaista pyörreholoa. Joko on karvalla nopeasti vedetty tai sitten ei ole vaan osattu. Kuva konepellistä.
1) Esipesu
- Arikas liuotin (vastaa pinelineä mutta ei syö vahoja, paras aine)
2) Pesu
- Turtle Wax Big Orange
- Yhden ämpärin taktiikka + mikrokuitukinnas
3) Claybar
- Noname clyabar (tällä kertaa ei tullut naarmuja)
- Turtle Wax Big Orange liukkarina
4) Pienpoisto + merkkien poisto
-Autosmart Tardis
5) Kiillotus
- Menzerna Power Finish PO106FA + Lake Country Hydro Tech Cutting Pad -laikka + Powertech -rotary
- Menzerna Final Finish (PO85RD) + Lake Country Hydro Tech Finishing Pad -laikka + DAS 6 Pro
- IPA -pyyhintä
6) LSP
- Finish Kare 1000P
7) Muut
Renkaat:
- Meguiar's
Ikkunat:
- IPA
- Autoglym Fast Glas
Mustat muovit:
- Meguiar's
- Autoglym muovin ja kuminhoitoaine
Ensimmäiseksi täytyy kehaista tuota DAS6 Pro:ta, selkeästi huomasin että ei siitä naarmunpoistoon ole mutta viimeistelyyn varsin mainio laite, voi liikutella huomattavasti vapaammin ja tärinä ei tule käsiin pahasti. Tällä uskaltaa jo tummempaakin autoa lähteä työstämään. Tykkään tästä kahden koneen taktiikasta senkin takia ettei tarvitse repiä tuota laikkaa jatkuvasti (olen huomannut että tarrapinnat kuluvat nopeammin kuin laikat menevät loppuun).
Valmista konepeltiä (jota hinkattiin pisimmän aikaa)
Yritin ottaa 50/50 kyljessä, tuosta näkee että jonkun verran jää holoa tuosta "leikkasuvedosta rotarylla". Lopetan siis ajon suht korkeilla kiekoilla, vähän tuki kevennän ja hidastan loppuun mutta ei ole aikaa tätä hinkuttaa muuta kun että naarmut varmasti pois ja aine antanut kaikkensa. En nimittäin todellakaan rupea sillä aineella viimeistelemään jos meinaan autoa yhden päivän tehdä, kuitenkin jos tarkoitus on käyttää erillinen viimeistelyaine voi sen sitten ajaa hitailla kiekoilla ja vedellä loppuun.
Takapalaa ennen kiilloitusta.
Takaovi jälkeen.
Tällaista oli kontissa.
Lähti pois vaikka tarkennus epäonnistui.
Koko auto suhtkoht valmiina.
Edestä.
Konepeltiä.
Takaa. Tässä vaiheessa kommentoitava että aikamoista aplaria tämän kyljet, niistä kun ei saa hienoja tekemälläkään, tai pitäisi varmaan vesihionta tehdä. Kokoautossa komiastai ruiskunjälki näkyy. Auton omistaja veikkasi että perjantaina viinipäissään viimeisenä autona maalattu linjalla.
Toinen takakylki.
Kotipihassa.
Perä onnistui hyvin vaikka se vedettiin pelkällä 106:lla. Senkin pystyy viimeistelemään varsin hionoksi tolla sinisellä laikalla kun vaan käyttää aikaa. (Tässä kohtaa piti siis oikaista että päästiin suunniteltuun ohjeaikaan) Samaten katon vedin vain yhdellä vedolla, siihen jäi kyllä paljon semmosta "lumiharjanaarmua". Täytyy sanoa että yllättävän syvää saa sillä aikaan. Ja kolmas paikka missä oikasin oli etupuskuri (pitäisi pikkuhiljaa hommata ne pienemmätkin laikat niin ei olis aina semmosta pakkopullaa noi paikat). Tosin 200tkm ajetun auton etupuskuri on jo sen verran haulikolla ammuttu että siinäkään ei ihan ihmeitä tehdä. Poistin muuten merkit samalla kuumailmapuhaltimella, langalla ja sillä tardiksella. Ei mitään ongelmia.
Edestä. Se vähän harmittaa että menin telomaan noita listoja kun ei tossa paljoa teipattukaan, nyt tajuan sen että edes nuo listat on ihan pakko teipata mikäli ajaa muulla kuin viimeistelylaikalla.
Toinen etukulma.
Kokonaisuutena täytyy sanoa että homma meni ihan ok lukuunottamatta listoja. Alffan maali on suhteellisen mukava kiillottaa, vertaisin ehkä japanilaiseen. Huomattavasti kivempi työstää kun bmw.... Auto tosiaan ei ole ihan musta, auringossa vetää tuollaiseksi ruskeanvihreenharmaaksi. Ja kylkiä ei kannata tutkia kun peilikuva on luokkaa appelsiini.