Nostetaas tämä vanha topic esiin. Hieman tuon toisen auton kanssa sisuuntuneena päätin että jumalauta opettelen mitä tuolle tahmealle lakalle pitäisi tehdä. Loman aikana oli tarkoitus saada molemmat autot tehtyä. Nyt kun rauhassa tekee eikä maksa saatanallista hintaa jonkun hallin lainasta yms niin saa vähän pohtia missä meni vikaan.
Ihan vaan härskisti pesin auton tossa viikolla 29 kun peseskelin vanteita. Siitä se ajatus sitten lähti. Olen käytännössä paneeli kerrallaan pihalla kiillottanut ja liuotinpessyt auton. Sitten vaan kuivatus ja CQuartz pintaan. Aine loppui valitettavasti kesken niin että etupuskuri jäi tekemättä.
Todennäköisesti edeltävä fail johtui muutamasta seikasta: Urranin kanssa pitkään haudottu aihetta. Tahnoja EI saa pyyhkiä pois näillä lakkapinnoilla vaan ne on hellävaraisesti pestävä pois pinnasta. Tämä korostuu jos tahma jämähtää pintaan. Ajoaika ei voi olla kovin pitkä. Hieman aineesta riippuvaa. Syksyinen pinnoitus meni tässä vituiksi siinä kohtaa kun ei pesty autoa vaan tod näk ne tahnat jäi jotenkin vaikuttaamaan. Pelkkä IPA pyyhintä ei riitä menzernan jälkeen, eikä varsinkaan sillä tyylillä tehdä kuin haittaa että pyyhitään suoraan aineet pois ipa:lla. Näissä lakat ei kestä sitä. Noh talvi mentiin tod näk osittain autoglymin kanssa. En tiedä oikeen.
Talvella malinen ystävällisesti mittasi pinnat ja vaakapinnat oli tasasesti 80-90 mikronia joten sieltä ei leikata paljoa (enää). Kyljet alaspäin mennessä tuli siihen 120 mikroniin. Siitä tuli sitten hieman tämä reseptikin. Vaakapinnat vedettiin sinisellä ja mustalla hexillä Wolfsin WP-1N kera. Kerta tai kaksi lisättiin vettä. Pystypinnoilla vastaava käsittely mutta aineena #205. Kovemman leikkaavuden ja lyhempien työstöaikojen toivossa. Tuntuu että mitä pidempi työstöaika sitä pahemmin jämähtää tavarat pintaan.
Käytännössä keväällä alkoi paljastumaan taas tätä.
Kattovideo paljastaa parhaiten.
http://lateshow.1g.fi/kuvat/vr4/CQuartz ... 0-1688.mp4
Noh syitähän noihin tossa pohdittiin ja todennäköisemmäksi epäilen nyt kuitenkin sitä pyyhkimisen aiheuttamaa jälkeä. Viimeksi kun auto tehtiin niin aineet sai kyllä ihan riittävän vaikutusajan. Wolfien ajamat alueet oli ihan yhtä holoisia/hiomanaarmuisia ja se kyllä ajoi vielä pidempiä settejä. Wolfie myys pyyhki tahnat suoraan pois ja pahimmillaan vielä suoraan IPA:n kera. Itse pyyhin ihan ipaa, muistikuvia ei ole kuinka pahasti tahmasi. Olosuhteet oli kuitenkin tosi kosteat. Osa siitä on varmaan pesujälkeä kun pintaa tuskin mikään pinnoite suojasi hetkeäkään. Reload toimi kuitenkin sen 2kk ihan jees vähintään pesujen kanssakin.
Tossa vielä pientä kokeilua katosta. Näkyy selkeä raja.
Konepellistä alotin. Selvennyksenä vielä että koko homma tehtiin EPÄKESKOLLA. Kokeilumielssä. Pitää sanoa että hexit sopii epäkeskoon todella hienosti.
Siinä esittelyvideota konepellistä jälkeen. Toisella puolella on vielä jälkeä johon zoomaan. Ne otin pois vielä tuon jälkeen 205:lla. Valitettavasti olin varmaan pyyhkinyt nekin pintaan. En malttanut kuitenkaan lopettaa pyyhkimistä ja sen takia autoon jäi vieläkin jotain jälkiä (en vaan uskonut).
http://lateshow.1g.fi/kuvat/vr4/CQuartz ... 1-1701.mp4
Välipesut tein tatktiikalla: Pineline pintaan painekannusta. Kostealla kintaalla läpikäynti. Huuhtelu vettä päälle ämpäristä. Kuivaus painelemalla liinalla. Ei vetämällä. Sheeting hävisi kuin taikaiskusta ja pinnoista tuli nahkeat.
Katto meni about samalla reseptillä. En tosin muista vaihdoinko sittenkin aineen #205:teen .
Tuossa näkyy pidemmällä sitä kuviota kun toinen puoli ajettu. Aika rankkaa.
Valmista.
Tuo vana on sitten taivaalla oleva lentokoneen vana. Peilauksesta ei saanut sellaista kirkasta koska pinta on vahingoittunut Japanissa aika pahaksi. Tämä on noin 5 miljoonaa kertaa parempi kun mitä auto oli mulle tullessa. Ja nyt tavoitteena oli saada pinta suojaan ja nuo häiritsevät holottavat jäljet pois. Kiilto on jo ihan ok, tällä operaatiolla ei ollut sen kanssa enää mitään tekemistä.
C-Quartzit levittelin tosiaan samointein ja kuivumisaika oli auringossa tosi lyhyt, muuten pidin lähemmäs puoli tuntia mikä tod näk hieman kostautui. Oli hieman työläs kiillottaa pois ja jossain kohtia jäi holottamaan. No ei mahda mitään. Oppimistahan tämä on.
Mun tarkastusmenetelmä oli kameran salama. Tossa esim jotain kuvaa ovesta.
Takakonttia ennen ajoa.
Välillä yritti ripottaa. Se ei SAATANA minua estä.
Tarkistusmetodia loppuvaiheessa.
Tolleen se CQuartz jäi vähän epätasaseks kun olisi pitänyt pyyhkiä käytännössä aivan saatanasti. Mutta jotenkin uskoin että pinnassa olisi edes pieni, hidas self-levelling Opticoatin tapaan.
Tuo ei minun mielestä enää ole holoa koska silmäkään ei mitään nää vaan normaali auringon jättämä jälki kuvaan.
Sama tässä.
Kyllä vaan toimii, likanen pinta vielä.
http://lateshow.1g.fi/kuvat/vr4/CQuartz ... 1-1961.mp4
Etupuskuri tosiaan jäi tekemättä. Noh sillä ei ole niin hätä. Nyt seuraillaan taas mimmoisena pysyy ja jos tällä kertaa olisi vähän parempi onni. Tuo pineline oli vallan mainiota kamaa (tai alussa mulla oli vielä vissiin surfexiakin) tuohon rasvan poistoon. Eli mitä jatkossa teen noille. Viimeistelyvaiheessa en todellakaan pyyhi tahnoja pois vaan annan jäädä siihen ja sitten mainitun lainen setti pintaan ja kuivaus. Sitten tarkastellaan oikea lopputulos ja jos ei tyydytä niin uusi ajo. Tarkastusmetodeita saa ehdottaa. Tuo kännykän salamakaan ei ole tarpeeksi vahva. Opetteluahan se on kokoajan mutta ehkä tällä tyylillä nyt pääsisi.
Keväällä silloiseen Carinaan kokeilin kiillotusta ja pinnan pyyhkimisessä itsekkin huomasin naarmuuntumisen helposti, koska siinä oli pehmeä pinta ja aito japanilainen vm-93 kyseessä.
Vähän nus nus, mutta lakkapinnan osalta on muutosta havaittavissa tietyissä automalleissa näiden uusien osalta. Tähän tullaan törmäämään tulevaisuudessa varmasti enemmän, kunhan uudet autot alkavat yleistyä myllytyskohteina. Pehmeys ja tahmaisuus eivät välttämättä kävele aina käsikädessä ja tästä esitinkin oman mutuni toisaalla...