Asunto/Talo/Talli/Remontti

[Osgard]

Minkähän runkonaulaumen sitä ostas?

[Juha U]

Sisätiloissa varmaan säilytät? niin silloin pelkkä lakkaus esin vesiliukoisella lakalla(ei muuta väriä) niinkuin liuotinaineiset lakat. Hyvä puhdistus ja kuivaus kannattaa tehdä ja tarvittaessa, jos on likajälkiä niin hienolla hiomapaperilla hionta ja sit lakkaus pariin kertaan.

[Juha U]

Onko käyttö satunnaista vai päivittäistä? Jos silloin tällöin tarvitsee niin nuo halvemmatkin toimivat mutta jos kovaa käyttöä niin Senco esim on vahva ja luotettava naulain. Itselläni on pari Sencoa ja pover bex jotka ovat olleet kovalla käytöllä ja toimineet hyvin. Pienien 1.2 mm naulojen ampumiseen on honkkarin pyssy 10 vuotta sitten hankittu ja se on myös toiminut satunnaisessa käytössä hyvin. En oo ite sillä paljon ampunut nauloja mutta kaveri on kyllä senkin edestä

[mikkoi]

Minkähän runkonaulaumen sitä ostas?

Mikä hintaluokka?

Osta Senco jos mahdollista.

[Urran]

Tallin valoista ei voi olla kuin yhtä mieltä sinne kannatta laitta yhtään 1x58 valaisinta väärässä paikassa säästö.
Kahden putken halvimpia 2x58w IP5X valaisimia niin paljon kuin p*rs* kestää, normikokoiseen 1-auton talliin 4-5kpl kattoon ja seinille molemmin puolin 2kpl LIIKAA EI VOI OLLA. Kaverilla asentelin juurikin edellä mainitulla tavalla 6kpl kattoon 4kpl seiniin ja 1kpl työpöydän päälle n 160cm korkeuteen (alle silmien tason) ja kuulemma just sopimoilleen normiaskareihin tosin työpöydällä kuulemma NÄKEE. Valot katossa siten että tulevat auton sivuilta n30cm yli ja päätyvalot peräkontin reunan kohdalla ja keulassa aika tarkalleen moottorin kohdalla. Kotimaalaus ruiskuttelijoille vinkiksi ostakaa elmukelmua rulla sinne autotalliin ja laittakaa maalatessa valojen päälle, ei heikennä isommin valotehoa mutta se maali"sumu" oikein imeytyy noihin valokupuihin.
Noita autotallin valoja kun on tullut laitettua n.30-40 autotalliin aikoinaan ja ex-asiakkaita jututtaneena kaikilla joilla vähintään 4kpl valoja katossa ovat kiitollisia valon määrästä mutta lisääkin vois olla.

Tähän muuten piti korjata että ihan sama miten monta tallia oot harjoitellut niin selkeästi et ole tehnyt niitä maalaus/detailing käyttöön

Lähtökohtahan valonlähteitä valitessa on aina että mitä enemmän valotehoa per valaisin, sitä tummemmat varjot. Eli jos teet valaistuksen tosi tehokkaaksi johonkin suuntaan tallia esim. vain yläpuolelta niin auton alla tai pyöränkaarissa et näe v*ttuakaan ja mitä tehokkaammat valot siellä katossa on niin sitä tehottomampi on sun apuvalonlähde. Eli ei todella ole väärä paikka säästää nuo 1x58W loisteputkivalaisimet, päinvastoin, mielummin samalla rahalla yhden putken valaisimia isompi määrä useampaan paikkaan kun vähemmän tehokkaampia. Rahamieshän optimoi ja ostaa saman määrän noita 2x58W runkoja, mutta koko projektiin tulee vähintään se 50% lisää hintaa.

Kattoon riittää hyvin pienikin valaistusmäärä detailingia varten, ei välttämättä juuri tarpeellisia ollenkaan. Paras olisi jos pystyttäisiin tekemään ns. maalaamo valaistus eli auton (minkä kokoisia ne itsellä sitten on) yläreunaa pari kymmentä senttiä korkeammalla (itsellä 170cm) on valaisinrivi (siis koko tallin pituudelta + päihin loisteputkia kiinni toisissaan) 45° alaspäin. Samanlainen rivi tulee olla myös aivan lattian rajassa (tämä erityisen tärkeää kun tehdään myllytyksiä) 45° ylöspäin. Näiden lisäksi keskellä kattoa yksi rivi ja jos seinävalaisimien etäisyys jää isoksi niin niiden väliin rivi kohtisuoraa pintaan. Näin koko auton maalipinta on valaistu siten että myllyttäessä saat aina "vastavalon" jolloin näet naarmut ja imperfektiot helpommin. Kun teet siten että valo tulee sinun takaa (esim käytännössä KAIKKI auton pinnat valojen ollessa katossa) et näe v*ttujakaan.

Myllytys/maalipinnan muissa töissä kun tärkeintä ei ole valoisuus vaan nimenomaan tasainen valaistus siten että joka pintaan on olemassa vastavalo. Asia erikseen niille ketkä tekee "ei se oo niin justiinsa" hommia.

Tollein että asentaa valot kattoon niin että tulee auton rajojen yli saa just niitä kiimakiiltokuvia, vaikka pinnat ois ihan holoilla tai jopa erittäin naarmuisia

Jos tosiaan haluaa vähän arvioita kustannuksista tallin valaistukseen niin omaan talliin menee näillä näkymin 14 valaisinta. 1x58W maksaa olikohan 22e/kpl Bauhaussissa eli ~300e rungoista + n.200e luonnonvalo loisteputkilampuista (mitkä on 12kpl pakkauksia ja 10 jää varalle). Tässä on seinillä kaksi valaisinta (yhen lyhyemmän periaatteessa sais väliin) sekä ylä että alaosassa ja tallin päädyissä yksi sekä ylä että alaosassa. Näiden lisäksi katossa kaksi keskellä. Toistaiseksi en ole kokenut tarpeelliseksi että olisi vielä seinässä valot, mutta saatan muuttaa mieltäni. Tällöin runkoja tarvittaisiin 6kpl lisää. Ja mun talli on sitten pieni.

Ihmis silmä tottuu nopeasti ympäröivään valaustukseen joten ikkunallisessa tallissa tarvis päivällä olla paljon tehokkaammat valot, esim. just noi kertaa 2x58W.

[K70]

Ootko jo selvittänyt nuo putket, mistä kannattaisi hankkia?
Itsellä tullee lähiaikoina eteen tilanne, että pitäisi putkia muutama vaihtaa ja kun rakennusaikana ostamani vaihtoputkilaatikko oli saanut jostain hieman kontaktia, niin siellä oli kaikki lähes kymmenen putkea vaihtanut olomuotoaan huomattavasti vähemmän tilaa vieväksi
Voisin vaihtaa kattoon kaikkiin samalla nuo luonnonvaloputket, niin nään myllyttäessä sitten v*ttujakin

[Buster]

Tallin valoista ei voi olla kuin yhtä mieltä sinne kannatta laitta yhtään 1x58 valaisinta väärässä paikassa säästö.
Kahden putken halvimpia 2x58w IP5X valaisimia niin paljon kuin p*rs* kestää, normikokoiseen 1-auton talliin 4-5kpl kattoon ja seinille molemmin puolin 2kpl LIIKAA EI VOI OLLA. Kaverilla asentelin juurikin edellä mainitulla tavalla 6kpl kattoon 4kpl seiniin ja 1kpl työpöydän päälle n 160cm korkeuteen (alle silmien tason) ja kuulemma just sopimoilleen normiaskareihin tosin työpöydällä kuulemma NÄKEE. Valot katossa siten että tulevat auton sivuilta n30cm yli ja päätyvalot peräkontin reunan kohdalla ja keulassa aika tarkalleen moottorin kohdalla. Kotimaalaus ruiskuttelijoille vinkiksi ostakaa elmukelmua rulla sinne autotalliin ja laittakaa maalatessa valojen päälle, ei heikennä isommin valotehoa mutta se maali"sumu" oikein imeytyy noihin valokupuihin.
Noita autotallin valoja kun on tullut laitettua n.30-40 autotalliin aikoinaan ja ex-asiakkaita jututtaneena kaikilla joilla vähintään 4kpl valoja katossa ovat kiitollisia valon määrästä mutta lisääkin vois olla.

Tähän muuten piti korjata että ihan sama miten monta tallia oot harjoitellut niin selkeästi et ole tehnyt niitä maalaus/detailing käyttöön

Lähtökohtahan valonlähteitä valitessa on aina että mitä enemmän valotehoa per valaisin, sitä tummemmat varjot. Eli jos teet valaistuksen tosi tehokkaaksi johonkin suuntaan tallia esim. vain yläpuolelta niin auton alla tai pyöränkaarissa et näe v*ttuakaan ja mitä tehokkaammat valot siellä katossa on niin sitä tehottomampi on sun apuvalonlähde. Eli ei todella ole väärä paikka säästää nuo 1x58W loisteputkivalaisimet, päinvastoin, mielummin samalla rahalla yhden putken valaisimia isompi määrä useampaan paikkaan kun vähemmän tehokkaampia. Rahamieshän optimoi ja ostaa saman määrän noita 2x58W runkoja, mutta koko projektiin tulee vähintään se 50% lisää hintaa.

Kattoon riittää hyvin pienikin valaistusmäärä detailingia varten, ei välttämättä juuri tarpeellisia ollenkaan. Paras olisi jos pystyttäisiin tekemään ns. maalaamo valaistus eli auton (minkä kokoisia ne itsellä sitten on) yläreunaa pari kymmentä senttiä korkeammalla (itsellä 170cm) on valaisinrivi (siis koko tallin pituudelta + päihin loisteputkia kiinni toisissaan) 45° alaspäin. Samanlainen rivi tulee olla myös aivan lattian rajassa (tämä erityisen tärkeää kun tehdään myllytyksiä) 45° ylöspäin. Näiden lisäksi keskellä kattoa yksi rivi ja jos seinävalaisimien etäisyys jää isoksi niin niiden väliin rivi kohtisuoraa pintaan. Näin koko auton maalipinta on valaistu siten että myllyttäessä saat aina "vastavalon" jolloin näet naarmut ja imperfektiot helpommin. Kun teet siten että valo tulee sinun takaa (esim käytännössä KAIKKI auton pinnat valojen ollessa katossa) et näe v*ttujakaan.

Myllytys/maalipinnan muissa töissä kun tärkeintä ei ole valoisuus vaan nimenomaan tasainen valaistus siten että joka pintaan on olemassa vastavalo. Asia erikseen niille ketkä tekee "ei se oo niin justiinsa" hommia.

Tollein että asentaa valot kattoon niin että tulee auton rajojen yli saa just niitä kiimakiiltokuvia, vaikka pinnat ois ihan holoilla tai jopa erittäin naarmuisia

Jos tosiaan haluaa vähän arvioita kustannuksista tallin valaistukseen niin omaan talliin menee näillä näkymin 14 valaisinta. 1x58W maksaa olikohan 22e/kpl Bauhaussissa eli ~300e rungoista + n.200e luonnonvalo loisteputkilampuista (mitkä on 12kpl pakkauksia ja 10 jää varalle). Tässä on seinillä kaksi valaisinta (yhen lyhyemmän periaatteessa sais väliin) sekä ylä että alaosassa ja tallin päädyissä yksi sekä ylä että alaosassa. Näiden lisäksi katossa kaksi keskellä. Toistaiseksi en ole kokenut tarpeelliseksi että olisi vielä seinässä valot, mutta saatan muuttaa mieltäni. Tällöin runkoja tarvittaisiin 6kpl lisää. Ja mun talli on sitten pieni.

Ihmis silmä tottuu nopeasti ympäröivään valaustukseen joten ikkunallisessa tallissa tarvis päivällä olla paljon tehokkaammat valot, esim. just noi kertaa 2x58W.

HOHHOIJAA liian pitkä teksti että jaksais sisäistää kaiken rivien välistäkin Oon tehnyt peltikorjaamon valaistuksia sekä uusinut parin maalauskopin valot mutta yleispätevän valaistuksen kriteerit autoharrastajalle on tuossa, en maininnut että tuo minun ohje on detailingtalliin vai mainitsinko? Toki silloin kun kylkien ja alustaropaamista harrastetaan käytetään pelkästään niitä sivuvaloja, monelle tämä on vaan liian vaikeaa sisäistää että valoja sammuttamalla saada parempi tulos...
Pelkkää myllytyshommaa silmällä pitäen (kuten edellä mainitsit) valaisimet on ilman kupuja ja kunnon heijastimella jotta saadaan valo käyttäytymään paremmin. Hyväksytkö? Tuossa erään erittäin pedentin kaverin tallin tein ja eipä tuosta kauheana saa huudella eteenpäin mutta on siellä autonhinkkaajiakin käynyt testaamassa valaistusta ja todenneet mukana tuodut halogeenit turhiksi, Urranin ohjeet on varmasti pelkästään detailing hommiin hyvät ja valon kannalta erittäin toimivat.
PS. Ovenpieli kytkimiä täyteen voitte yllättyä tuloksesta kun tietystä kohtaa sammuttaa valoja jopa siltä seinältä jolla työskentelee, ihmissilmä on ihmeellinen... Onpahan tästä helmetin valaistuksesta ja sen suunnittelusta joutunut joskus jonkun tentinkin läpäisemään

[Urran]

HOHHOIJAA liian pitkä teksti että jaksais sisäistää kaiken rivien välistäkin Oon tehnyt peltikorjaamon valaistuksia sekä uusinut parin maalauskopin valot mutta yleispätevän valaistuksen kriteerit autoharrastajalle on tuossa, en maininnut että tuo minun ohje on detailingtalliin vai mainitsinko? Toki silloin kun kylkien ja alustaropaamista harrastetaan käytetään pelkästään niitä sivuvaloja, monelle tämä on vaan liian vaikeaa sisäistää että valoja sammuttamalla saada parempi tulos...
Pelkkää myllytyshommaa silmällä pitäen (kuten edellä mainitsit) valaisimet on ilman kupuja ja kunnon heijastimella jotta saadaan valo käyttäytymään paremmin. Hyväksytkö? Tuossa erään erittäin pedentin kaverin tallin tein ja eipä tuosta kauheana saa huudella eteenpäin mutta on siellä autonhinkkaajiakin käynyt testaamassa valaistusta ja todenneet mukana tuodut halogeenit turhiksi, Urranin ohjeet on varmasti pelkästään detailing hommiin hyvät ja valon kannalta erittäin toimivat.
PS. Ovenpieli kytkimiä täyteen voitte yllättyä tuloksesta kun tietystä kohtaa sammuttaa valoja jopa siltä seinältä jolla työskentelee, ihmissilmä on ihmeellinen... Onpahan tästä helmetin valaistuksesta ja sen suunnittelusta joutunut joskus jonkun tentinkin läpäisemään

Nyt tarkkana. Kannattaa huomioida millä foorumilla kirjoittelet. Vaikka muuten yleispäteviä valaistusohjeita annettaisikiin niin se olisi silloin poikkeustapaus, ja detailing käyttöön normitapaus kun ollaan pesukinnas.com osoitteessa. Muualla muulla tavalla.

Hyvä huomio tuo valojen sammutus, mutta lähtökohtaisestikkin on jo hyvä tehdä tallin valaistus tasaiseksi joka puolelle, melkein mitä hommia tekisikin. Korostetusti tärkeä asia kun tehdään detailingia/maalaushommia.

Kyllä ehdottomasti eri ryhmän valot eri katkaisijan taakse koska esim. just konehuone ropaukseen lienee turha pitää "helmavalot" päällä.

Hyväksytään, mä pidän kyllä kuvut koska IP luokitus pitää olla kun pesujakin tehdään samassa tilassa. Itseasiassa detailingissa olisi tosi hyvä jos saisi semmosia täysin heijastettuja kirkkaita valoja missä itse polttimo ei näkyisi pinnalla vaan iso tasainen heijastus. En ole tälläisiä löytänyt.

[Buster]

Topikkihan oli yleismallin remontti mutta ei siitä enempää, monesti asiat menee täällä pelkkään mikronaarmuun ja sen etsintään
Kuvullisiin saa heijastimia sisään symmetrisiä tai epäsymmetrisiä kun ostaa laadukkaat valaisimet (jos ei perse kestä nyt niin ostaa puolet nyt ja puolet myöhemmin?) ja tarvittaessa saa valittua täysin kirkkaan kuvun, tuollaisen perinteisen "rihlatun" tai rypyläpintaisen ja myös tyyliin maitolasi joilloin valo tulee "pehmeämmin" ja tasaisemmin, tutun tallissa kuvut avataan vaijereiden varaan kun oikein hommaillaan "rakkaan" kanssa
Täysin epäsuoran valon suhteen toimistovalaisimista löytyy mutta suojausluokka tulee vastaan pesuhommissa

[Urran]

Juu nimenomaan toi IP luokka ei riitä noissa epäsuorissa valoissa. Plus monesti heijastimet on tyyliin valkoset. Pohdin jossain välissä et jos olis tehnyt ite alumiinista rollereilla ja testannut tehdä tommosta..

No jos nyt ensin sais ne puuttuvat lamput ostettua vaikka mallia Bauhauss niin ois jo parempi. Kun ei tota tallia laskettu muinoin mukaan remppalainaan

Noi bauhaussin valaisimetkin muuten omaa "vaijerin" (ei tosiaan vaijeri vaan semmonen muovinen remmi) joten ne pystyy kans avaamaan, jos kokee tarpeelliseksi.

[Dani]

Kaikista paskin se, että valolähde näkyy pellissä, se pitää välttää heti nän ensalkuun, tasainen valo jees, näin pitääkin olla ja varjostumat ovat pahasta. Mutta tasaista valoa saadaan ainoastaan heijastamalla

[seatts]

Mietin että jos laatottais talon etupihan, siihen menee 190m2 laattaa, mut ongelmaksi tulee että uskaltaako autotalliin laittaa 15 lavaa/21500kg tavaraa eli kuinka paljon tollanen 10 sentin valu kestää?
Mitään muuta järkevää paikkaa niille lavoille nimittäin ei ole.

[K70]

Eikö ne mahdu siihen pihaan sen jälkeen, kun on pohjat sipastu, ennen asennushiekan laittoa?

[seatts]

Mahtuuhan ne mutta ovat väärällä puolella asennusta ajatellen, täytyis lähtee latomaan autotallin lipasta poispäin.

[Buster]

Pihatiestä mieleen, paljonko teillä on maksanut asfaltointi pohjatöiden kanssa neliölle? Tulevana kesänä ois varmaan viereinen tie auki ja päällystyksen aika, tietäis etttei maksa hunajaa...

[tols]

Kuten jo aiemmin on tullut esille niin uuden tallin lattiapinnoitteena kannattaa lattian valuvaiheessa ehdottomasti hiertää "normaali" mastertop betonin sekaan. Jälkeenpäin lattiapinnoitteena omien kokemusten perusteella suosittelen edullisena vaihtoehtona kalliimmille epoksipinnoitteille vesiohenteista 2-komponentti Mastertop 1710 pinnoitetta. Tuotteen speksit löytyvät: http://www.basf-cc.fi/fi/Lattiapinnoitt ... fault.aspx. Tuolla voi itse telaamalla helposti tehdä hyvän ja kestävän pinnan tallin lattiaan. Pinta ei toki pidemmän päälle kestä nastarenkaiden kulutusta, mutta muuten kyllä normaalikäytössä kestää varmasti sen mitä kalliimmatkin epoksipinnoitteet.

Ja mitä tallin kosteudenpoistoon tulee niin itse olen ostanut tallikäyttöön http://www.trotec24.com/fi-de/koneet/ilmankuivaus verkkokaupasta ilmankuivaimen, joka poistaa kosteuden erittäin tehokkaasti. Tuolta verkkokaupasta saa välillä esittelymallin koneita todella edulliseen hintaan ja palvelukin pelaa suomen kielellä.

[Pilder]

Mullakin talli nyt siinä pisteessä että ensi viikolla lattian maalaus. Maaliksi 2-komponentti sikafloor 2530W
Aika edullinen ratkaisu; 28neliön talliin maalit 150€.
Vielä kun osais tuon valaistuksen ratkaissa. Tällä hetkellä ainut valaisin on nosto-oven moottorin valo.
Ensi viikolla Haparannalle ostaan valaisimia..

[mlatvala]

Pikkusen on ollut mielenpäällä terassin laajentaminen kun tekeminen meinaa muuten olla vähän vähissä. Autojakaan ku ei jaksa hankailla eikä varsin naisia ni mites noi terassin alle perustukset jos mää kääntelen kaivurilla luonnonkiviä siihen vaan, ja sidon ne jollain surrilang.. eiku betonkilla toisiinsa, ni eiks ne siellä alla pitäs pysyä jemmassa vaikka vähän tanssi askelia ottais sillä tulevalla lavalla ?

Harkot sitten siihen kiviröykkiön päälle ja runkopuut nätisti riviin..

[Juha U]

Kyllähän ne siellä kestää kun saat betonilla ne valettua kiinni ja laitat niitä surrilankoja ja teräksiä sinne sekaan.
No etkös sä ollut niitä kalastaja miehiä niin uistinta vetämään ni on tekemistä

[mlatvala]

Loma anomus on jo laitettu puoliltapäivin. Ei kuulemma ole soveliasta lähteä töistä siihen aikaan. Kohta mä kohta lähden, kyselemättä. Soitelkoot perään tai kiukutkoot maanantaina, ei paljon paina

JÄNKHÄÄ VONKHAAMAAN

[seatts]

Jotain pikku puuhastelua taas tehty 30m aitaa sain maanantaina valmiiksi ja nyt pitäis vielä viimeistellä hiekkalaatikon kansi.

Aitaa

[K70]

Eikös sulla ollut se kivisavottakin, joko sait ne leviteltyä pitkin pihaa?

[seatts]

Ei kun päätin siirtää sen tulevaisuuteen, ehkä ens vuoteen, olin kyl jo melkein tilannutkin ne.

[Anssi A]

Nyt se sitten tapahtu.Ostettiin juuri mun kotitila ja nyt on mahdollisuus jatkaa detailing harrastusta mielin määrin!!Remontoitu on ja jatkossa remontoidaan lisää.Sisältä on käyty kaikki paitsi tapetit läpi.Seuraavaks on vuorossa katto joka uusitaan kokonaan ja tehdään hieman erimallinen.Nyt elämä tuntuu,jos mahdollista,vieläkin paremmalta.Senverran korjausta äskeiseen että saunalle ei ole vielä tehty mitään mutta ensi talvena sekin päivitetään.

[Markku M.]

Uujeah. Huomenna saa myytyä kerrostaloasunnon pois, niin sitten pääsee rakentamaan tallia tähän tontille.

Suunnitelmissa sellainen pikkuinen yhden auton (6x8m) lämmin, täysin vesieristetty (että pystyy pesemään auton sisällä) 3m korkea talli kaikkine oheishärpäkkeineen.
Ja siihen sitten vähän muuta tilaa, rakennuksen kokonaispinta-ala suurempi kuin usealla kaverilla asunto (n.82m^2).

En ees uskalla miettiä et mitä toi tulee maksamaan. Mut ennemmin tekee kerralla sellaisen, ettei harmita jälkeenpäin.