Kyseessä siis BMW E36 325ia Cabriolet.
Heti alkuun kirjoitellaan lista käytetyistä aineista.
Katto:
- Esipesu: Bilt Hamber Surfex-HD
- Pesu: Bilt Hamber Auto Wash
- Suojaus: Nanolex Premium Textile Sealant for Convertible Top
Valmistelu:
- Deironizer
- Pineline/Autofoam seos
- Kinnastelu
- Spies hecker silicone remover
- Bilt Hamber Medium Clay
Kiillotus:
- Scholl S3 gold + FP merino
- Scholl S17+ Vihreä FP hexlogic
- Scholl S30+ Sininen FP hexlogic
- Scholl S40 + Musta FP hexlogic
Tämän jälkeenhän koko homma kääntyi päälaelleen mutta siitä juttua myöhemmin.
Loppuunsa ratkaisu oli seuraavissa tuotteissa:
- Scholl S17+ Vihreä/valkoinen FP hexlogic
- Scholl S30+ 3M sininen laikka.
LSP:
- FK 1000P
Käytetyt koneet:
- Shine Mate EP801
- Shine Mate ERO600
Jos jotain tarinan tynkää tähän alkuun.
Kyseinen auto on tästä samalta kylältä olevien, samaa merkkiä allekirjoittaneen kanssa harrastavien kaksosten kesä auto.
Heti auton ostettuaan tytöt kysyivät myllytystä ennen kesän rientoja. Sehän passasi kun aikataulutkin saatiin vihdoin ja viimein natsaamaan.
Homma alkoi kokonaisuudessaan pari viikkoa sitten sillä että lupauduin tytöille kaverina käsittelemään katon kun olivat jo etukäteen ostaneet Projectechiltä Peruspesu välineitä ja aineita.
Aloitetaan siis katon käsittelystä. Tässä vaiheessa itse olin oikeastaan työnjohtajana tyttöjen touhutessa auton parissa.
Katon käsittely alkoi siten että koko auton päälle suihkuteltiin ensin Deironizer vikuttamaa -> Surfex-HD lancen läpi seoksella mahd. raaka eli SHD raakana pulloon ja lancesta säätö täysille.
Tovi vaikutusta - >huuhtelu-> SHD pintaan lancella -> kinnastelu koko auto läpi myös luukut -> pelkkään kattoon SHD, hieromista -> huuhtelua niin pitkään ettei vaahtoa enää tullut ja sitten vielä pesu Auto Wash:lla.
Auto kuivumaan talliin jossa se kuivui 4 päivää.
Tällä välin Tytöt olivat ostaneet kesävanteet jotka piti myös pestä ja vähän puunailla samalla kun kävin levittämässä katon suoja-aineeksi hommatun Nanolexin Premium Textile Sealant for Convertible Top:n
Kun saavuin peli paikoille oli peltiosat katon ympäriltä hyvin suojattu teipillä ja tuorekelmulla eli ei muuta kuin suihkuttamaan aine pintaan.
Nanolex oli erittäin helppo käyttää, pullon suutin oli mun mielestä sopiva kun sumu tuli tasaisena ja pystyi hyvin seuraamaan että missä ainetta jo on.
Erittäin riittoisaakin aine oli, 3/4 pullon jälkeen oli jo vähän katselussa että mihin loput suihkii.
Vanteille ei oikeastaan ollut muuta tehtävissä kuin raudan ja rasvanpoisto pesun lisäksi. keskiöihin jääneet liat tottelevat kyllä ensi talvena hiomapaperia
Otetaanpa kuvia tähän astisista toimista tähän väliin.
Ja sitten vanteen pesu kuva:
Sitten päästään tarinassa siihen vaiheeseen kun auto tulee minun pihaan.
Katto oli kuivunut 3-4 päivää (ei muista enää) ja autolla ajettu tuo n 5km siirtymä joten ensimmäisenä vuorossa tietty liukkari pesut ja rasvanpoistajalla pyyhintä ulkona kun keli sen salli.
Sitten vain normisti Savestus ja suojaus ja eikun hommiin.
Aloitetaan lähtökohta kuvista (joita on loppuunsa aika vähän):
Minu pihassa, listat ja kaikki turha purettuna pois edestä pinelinet päällä
Autoa huuhdellessa katolle roiskui vettä:
Sitten niitä ennen/jälkeen ja 50/50 kuvia, tuttuun tapaan pyyhitty rasviksella:
Konepellistä:
Kuskin ovi VS takasuoja
Takakonttia:
Apparin takasuoja:
Tässä vaiheessa vielä kaikki hyvin, parit fiilistely kuvat:
Sitten tyytyväisenä suojat pois ja välipesulle.
Auto takas talliin, kuivaus, talli pimeäksi ja fikkaria ja kameraa käteen, ensimmäinen RÄPS ja 3 sekunnin sydäri.
Kamera oli ikuistanut tällaisen otoksen:
Kaikki liikut seis ja nortti jos toinenkin palamaan. Mitä vit*ua on tapahtunut?
Lisää kuvia ja joka paneelissa enemmän tai vähemmän holoa.
Puhelin käteen ja soitto tytöille että ette saakkaan autoa takaisin sovittuna aikana.
Onneksi autolla ei ollut kiire. Saa pitää niin pitkään kun on tarvis. Kivi putosi sydämmeltä.
Parin kahvikupin ja puolikkaan tupakki askin jälkeen alkoi ajatus taas juoksemaan. Vika on lakassa, roska siellä täällä ja pari valumaa kertoi että auto on joskus maalattu yli.
Sitten vain kokeilemaan takakontin päälle että mikä kombo toimii.
En enää muista mikä kuva on minkäkin kombon kokeilun jälkeen mutta tuli kokeiltua S17+, S30+, S40+ kaikilla vihreää hexiä miedommilla laikoilla eri ajotavoilla.
Sitten 3 tunnin kokeilun jälkeen toimiva kombo löytyi:
Tuo jumalten aine, Scholl S30+ 3M sininen laikka
Toiseen kulmaan konttia kokeiltuna ja fikkari kuvauksessa kaverina:
Ei muuta kuin laikka pyörimään ja autoa kiertämään ympäri.
Tässä vaiheessa tuli kuitenkin esiin karu totuus, helvetillisen tarkka työstettävyys.
3 herneen kokoista tippaa laikkaan, työstetävä alue max 40x40cm, ei kestä yhtään painaa, max kierrokset 1000rpm, aineen ei kestä antaa yhtään kuivumisen merkkiä, koko laikan on oltava pellissä pienikin kanttaus= holo, laikan ei kestä pyörähtää yhtään paikoillaan eli viimeinen veto piti ajaa aina yli työstämättömälle alueelle ja jne.
Ei perkele. Ei se auta.
En ole ennen pessyt autoa tuolla tallissa mutta nyt oli pakko joka paneelin jälkeen kinnastella ja huuhdella ja kuivaus tietenkin painelemalla.
Homma tuntui luistavan ja vitutus kääntyi voittaja fiilikseen kun kävi jokaisen paneelin läpi ennen ja jälkeen kuvilla:
Olin jo siinä uskossa että tää on nyt taputeltu.
Keskiviikkona päivällä sattumalta näin Rauhallisen Erkin ja siinä sitten raatatessa päätti eki tulla torstai iltana käymään kun osa autoa oli vielä tekemättä, ihan katsomaan että onko tuollainen pinta mahdollista olla olemassa. Sehän minulle passaa.
Keskiviikko iltana en ehtinyt tallin muuten kuin käväisemään tupakoimassa ja ihmetteleässä ja tein lisää karseita "löytöjä"
Viistosti tietyssä kulmassa ledillä pimeässä tallissa näkyi vieläkin holon häntää
Kamerallekkaan niitä ei enää saanut kiinni mutta ne kuitenkin oli siellä.Päätin että olkoot asia siltä illalta ja torstaina sitten uudestaan.
Torstain ohjelmassa oli sitten testiä ja vielä vähän testailua. Kumpikin tulimme siihen tulokseen että vika on siinä lakassa koska mikään ei tuntunut auttavan.
RE poistui peli paikoilta joskus 9 jälkeen illalla ja jäin arpomaan että mille sitä sitten alkaa kun sitä häntääkään ei saanut pois ja sellaisenaan sitä ei viitsi luovuttaa. Mielessä kävi jo että laitanko alle Black holen ja päälle FK. Sitten puolen yön aikaan tuli sellainen "AHAA" elämys, tuossahan lattialla on tosiaan epäkesko, no miksikäs ei sitä kokeilisi tuolla S30+lla ja 3M laikalla.
Testi pätkän ajo, pesu ja ilme oli
Häntä hävisi.
Toiminnan täyteinen tunti, 01.00 nukkumaan että ehtii vähän nukahtaa ennen koulua ja perjantaina piti vähän "karata" koulusta että pääsee tekemään tätä loppuun.
Perjantaina (tänään) ajoin sitten loput autosta tuolla kombolla samalla tavalla että paneeli kerrallaan, pesu ja pinnan tarkistus ja seuraava.
Illalla sitten kun vaimo oli jo töihin lähtenyt tyttö kainaloon ja talliin levittämään FK1000P päälle ja auton luovutus omistajilleen hyvillä mielin kun sen sai viimeisteltyä kunnolla.
Tässä kuvat valmiista, loppu tulokselle ne eivät tee oikeutta kun ei aurinko paistanut mutta ei satanut vettäkään, tarkennuksetkin olivat ties missä.
Sunnuuntaille on luvattu auringon paistetta, oli puhe että käydään silloin kuvaamassa tämä uudestaan, Silloin on alla jo oikeat kesärenkaat ja korkeuskin on saattanut muutta ja tiedä vaikka puuttuva sumarikin olisi paikoillaan.
Loppu sanoiksi voisi sanoa että olipa se työmaa, tarkan ajan laskun lopetin jossain vaiheessa mutta jotain 33 tunnin seutuvilla tähän käytetty aika on.
12 tuntia meni valmisteluihin pesut, suojaukset ja varsinainen naarmun poisto. Loput on tuota viimeistelyyn käytettyä aikaa....
Verrokiksi voisi heittää mustan XC 60 vollen johon meni n22 tuntia
