- esipesu: Bilt-Hamber Surfex-HD 1:4 paineruiskulla pintaan, painarilla huuhtelu, Bilt-Hamber Auto-Foam lancella pintaan n. 6%, painarilla huuhtelu
- pesu: Bilt-Hamber Auto-Wash 10 ml : 10 l, lammashanska, 2 BM, painarilla huuhtelu
- vanteet: ValetPro Bilberry 1:5, brushaus ja pikkukintaalla kinnastelu
- pienpoisto: ValetPro Citrus Tar & Glue Remover, mikrokuituliinalla pintaan ja poispyyhintä
- raudanpoisto: Wolf’s Deironizer Decon Gel, sumutinpullolla pintaan, mikrokuituliinalla levittely, huuhtelu painarilla
- välipesu: Bilt-Hamber Auto-Wash, 5 ml : 10 l, lammashanska, 2 BM, huuhtelu painarilla
- hifistely: Scholl S40 + DAS-6 Pro + valkoinen CG Hex-Logic, Bilt-Hamber cleanser fluid
- LSP: Menzerna Power Lock, renkaille Auto-Glym Instant Tyre Dressing
Lähtökohta oli pinnaltaan hyväkuntoinen mutta alkutalven kurakeleissä marinoitunut auto.
Esipesu aloitettiin levittämällä paineruiskulla kuivalle pinnalle BH:n Surfex-HD vahvuudella 1:4. Surfex-HD on kyllä tällaisilla vahvuuksilla tehokasta kamaa, välistä tuntui jo siltä, että jo pelkän Bilteman paineruiskun voimat melkein riittivät Surfexin kanssa saamaan aikaan puhdasta pintaa
. Talvirenkaiden vanteet oli vaihdon yhteydessä juuri vahattu Collinite 476:lla, joten niille ei Surfex:ia edes tarjoiltu.
Surfex-HD huuhdeltiin pois painarilla, ja alta löytyi kohtuupuhdas auto.
Tästä jatkettiin kuitenkin vielä esipesua BH Auto-Foamilla, lancella ja painarihuuhtelulla.
Vanteet pesin Bilberry 1:5:llä ja brushilla. Korkkasin myös vanteiden pesuun hommatun pikkuhanskan, joka oli tähän hommaan ihan OK, muttei kuitenkaan mikään supernäppärä. Yllättävän hyvin sen saa kuitenkin huuhdottua puhtaaksi.
Sitten autolle annettiin hanskaa ja BH Auto-Washia.
Painarihuuhtelun jälkeen ajoin auton talliin kuivailua varten. Keväällä pinnalle laitettu Collinite 915 näytti olevan vielä iskussa.
Kuivattelun jälkeen pinta vaikutti hyvältä. Tarkemmin katsoen pinnalta löytyi kuitenkin aikaisempien pesujen kuivumisjälkiä. Meilläpäin vedenlaatu on sellaista, että kun esim. tekee pelkän Bilt-Hamber Auto-Foam:in turvin kontaktittoman pesun ja ajaa auton kuivumaan ilmankuivaimella varustettuun talliin, niin kuivumisjäljet on taattu asia
. 
Seuraavaksi pienpoistoon ValetPron TGR:llä. Tähän tarkoitukseen uhrasin muutaman halvan Iisi-mikrokuituliinan, sillä TGR:n tuoksu ei liinoista kuitenkaan pesemällä lähde. Huomaa itse tehty mikrokuitulevitin
.
Pienpoiston jälkeen koko auto sai raudanpoiston Wolf’s:n Decon gel:illä. Bleedausta ei kyllä juurikaan esiintynyt.
Tämän oloista pientä pilkutusta siellä täällä.
Decon gelin jälkeen painarihuuhtelu, ja vielä mielenrauhan vuoksi kunnon välipesu lammashanskalla ja 2 BM:llä, jotta TGR:n ja Decon gelin loputkin jämät saadaan varmasti pois pinnoilta.
Sitten tarkastelin pintaa taas kriittisesti. Vain hentoja satunnaisia naarmuja siellä täällä ja tällainen anteeksiantava väri – ei ole vielä lähelläkään omaa kynnystä alkaa pelkästään tämän vuoksi kiillottelemaan. Mutta - siellä ne kuivumisjäljet ihme kyllä vieläkin luuraa
. Osa tuntui lähtevän pois BH:n cleanser fluidilla (kun lisäksi mikrokuituliinalla antoi hellää mutta määrätietoista pyyhintä), mutta osa jäljistä jäi tämänkin jälkeen henkiin. Niinpä korkkasin vastikään hankkimani Scollin S40:n, ja kiillotin vaakapinnat läpi DAS-6 PRO:lla ja CG Hex-Logic valkoisella 5,5” pädillä. 
Kuivumisjäljet katosivat täydellisesti
. Schollin S40:tä en omalla kokemuksellani kovasti voi analysoida, mutta tällaiselle kaltaiselleni aloittelijalle kuitenkin helppo aine, ja minusta helpompi kuin Menzernan sample-kitin kautta kokeilemani Menzernan kevyimmän pään aineet. 
LSP:ksi laitoin Menzernan PowerLockin. Tämän voimin olisi tarkoitus talven sohjosta selvitä. Loppukuvat oli otettava tallissa, sillä ulkona oli luonnollisesti pimeää ja sumuista. Auto tarvittiin seuraavana aamuna heti ajoon, ja silloinkin oli tietysti edelleen pimeää ja sumuista
.
Tämän takia mäkin olen "painelija", enkä "vetäjä". 
