Powermitsun kootut projektit

[powermitsu]

Aloitetaan malttamattomana tämä topic jo nyt vaikka mitään ei varsinaisesti vielä ole tehty. Siihen tosiseikkaan vittuuntuneena että minähän en päivässä saa isoa tummaa autoa millään hyväksi on sovittu ensiviikolla useampi päivä kun kuvan auto saa majailla eräässä tallissa, jossa tullut muutenkin tehtyä noita hommia. Tarkoitus olisi saada mahdollisimman paljon verkkoa pois maalipinnasta, lähtötilanne on sellainen että kiilto on tallella ja kuva on kirkas. Ainoastaan sitä verkkoa löytyy jonkunasteista, aika pahaakin. Tuttuun tapaan auto on aika hirveä ilta-auringossa, pystyykö tota seikkaa edes korjaamaan. Holoja ei ole mutta kaikensuuntasta kuviota löytyy.





Auto on ollut minulla keväästä 09 lähtien, ei ole sen kummempia hiontoja tehty vehon fiksareiden jäljiltä kuin limeprimeä, viimeksi muistaakseni 2011 keväällä.

Olen jo kiveniskemiä korjaillut metodilla deox-gel -> sinkkispray tulitikun päällä-> väriaine tulitikun päällä -> lakka tulitikun päällä. Kohollehan ne jää mutta laitetaan nyt kuitenkin. Vesihiomapapereita on vain 1500 ja 2000 joten niistä on tarkoitus tehdä napit hiontaa varten.

Auto kävi viimeksi 09 tehdyn ruosteensuojauksen jatkokäsittelyssä. Alkuperäinen yrittäjä oli tehnyt vähän huonoa pohjatyötä kun nyt käytännössä ne kohdat joissa oli ruostetta ekalla kerralla, jouduttiin puhaltamaan. Mutta Mäntsälän Ruosteeneston kaveri teki hyvää työtä.

http://lateshow.1g.fi/kuvat/Sport/Ruostesuojaus+2012/


Hänen käsittelyssään tosin tuli hieman lisää naarmujälkeä (siis ei mitään vakavaa) puhdistuksessa varmaan ja vahat poistuivat toki täysin. Ihan täysin normaalia tuo kyllä on noissa hommissa.

Nyt olisi tarkoitus joko tehdä tässä kotipihassa täydellinen puhdistus (pienpoistot, raudanpoistot, vanteet, claybarit, ovenvälit yms) jos on kuivaa ja ajaa seuraavana päivänä auto tallille tuo viehättävä 35km matka. Ei siksi etteikö tallilla voisi pestä mutta tilaa ei ole liikoja ja toiseksi on mukavampi jakaa hommia. Tottakai varmaan sataa vähintään autoa siirtäessä niin täytyy sitten nopeesti hutasta auto perillä ja teipata ja se onkin valmis myllylle. Verottaa sitä myllytykseen käytettävää aikaa ja jaksamista nuo pesutyöt. Tarkoitus olisi ehkäpä pikkulaikalla vähän korista parannella noita ovenvälien kohtia kun ovat menneet mystisesti naarmulle.

Tarkoitus todennäköisesti tehdä 3-vaiheinen kiillotus syystä että haluan mahdollisimman paljon nytten pois tuota rumaa kuviota. Vituttaa yli kaiken katsella sitten pinnotteen alta mitä sinne tuli jätettyä.
- Alustavasti ekaan vaiheeseen suunnittelen megun 101 tai ihan vaan power finish flexipadsin karvan tai oranssin hexin kera. Hexillä vaan lämmöt nousee aivan pirusti. Eka työvaihe nopea.
- Pikkukohtia varten on sininen pikkuflexipadsi ja punainen viimeistelyyn.
- Isoille alueille toka vaihe menee varmaan sinisellä tai oranssilla hydrotechilllä powerfinishin kera (tosin voisi nopeuttaa käyttämällä 205:ttä mutta sitä ei ole tähän hätään)
-Viimeinen vaihe punainen flexi /musta polarshine + final finish / jeweller.

Tämä autotyyppi on mulle jo niin äärettömän tuttu että tiedän lakan olevan keskikovaa. Tarkoitus olisi tehdä välipesuja ainakin tuon raaimman vaiheen jälkeen että lähtee ne sementit pinnasta. Yksin on tarkoitus koko operaatio tehdä vaikka olishan tossa noita näppäriä apumiehiä (yhden autoa olisi tarkoitus säätää huomenna etanolille, tuntee nyt piston sydämessään)

Naarmukuvio vaatii lähes saksalaista kohtelua lähteäkseen. Lähtötilanteesta otan sitten kuvia kun auto on pesty, kyllähän siellä aika paljon eri suuntaista seittiä on.

Pinnoitteeksi tulossa kaksi eri tuotetta. Opticoat 2.0 ja C-Quartz. Jakoja ei ole vielä päätetty, tietysti fiksuinta olisi vetää vaakapinnat keskeltä kahtia ja muuten tehdä paneeli kerrallaan sillä tavalla että joka toinen paneeli toisella tuotteella.

[powermitsu]

Rustataas vähän tänne tämän päiväisiä vaiheita. Kaikki ei ole taaskaan mennyt ihan niinkuin elokuvissa. Kuvat on sitten paskoja mutta mitä odotitte?

Pesuissa ei mitään erikoista. Surfex hd pintaan lancella ja ovenväleihin pullosta jollakin tuntemattomalla seoksella. Auton huuhtelu ja ovivälit harjalla sekä huuhtelu sinnekin. Kinnaspesu autowashilla. Kuivahtamisen jälkeen pienpoistot kylkiin ja sitten raudanpoistot ja lopuksi Sonaxin claybar. Nyt en ihan niin paljoa onnistunut naarmuttamaan autoa claylla. Paras tekniikka on suhauttaa painepesurilla pinnat kosteiksi ja sitten perään liukkaria ja clayta. Voi olla yhtä helvettiä yrittää savestaa hyvin sheettaavaa pintaa.






Kyllä se Iron-X vaan irrottaa, opti taisi tästä vannesarjasta antautua. Toisessa toimii vielä hienosti kun sai kuivua paremmin.

Auringossa ja tallissa lähtötilanteen katselua. Tässä ei ole se naarmukuvio mitenkään harmaana / pienenä vaan kaikki naarmu on käytännössä valitettavasti vähän syvempää.






Ovet on rajussa kunnossa, harmi kun ei kameralle saanut.



Tuota olen koko ajan ihmetellyt, kun katsotte kuvaa niintuossa matkustajan etuovessa takaosassa on aplaria ja näkyy ihan selkeästi. Ensimmäinen viite siitä että autoa ON maalailtu koska tuollasta ei tolta tehtaalta ole tullut. Muitakin viitteitä tulossa! (Tuo aplari ollut kyllä tiedossa kokoajan)


Okei, myönnetään. Pari vuotta takaperin tuli vähän kokeiltua mitä se autoglymi sanoo takakonttiin. Niimpä...


Lähtötilannetta halogeenin valossa.

[powermitsu]

Kiillotus aloitettiin takakontista ja oikeasta takapalasta. Kokeilin alussa yhdistelmää oranssi hex + 205. Liian laimeaa.

Siirryin 101:sen pariin. Takapala 101:llä ja ehkä oranssilla hex:llä.



Kylkeä jatkaessani huomasin (koska valistuneesti makaan välillä lattialla naarmuja bongatessani) että oikeasti ei tapahdu mitään jossei käytä Avengeria tuon 101:sen kera. Välillä testattiin myös Fast Glossia mutta kyllä tuo 101 on hyvä aine (Flexipadsin kanssa myös mutta leikkasi vähemmän kun avella). Pitänee uskaltaa antaa enemmän kierroksia ton karvan kanssa mutta on niin outo juttu mulle että japanilainen auto vaatii tällaista käsittelyä. Aineet myös toimivat "nätisti" kyljessä eli tahna irtoaa melkeen puhaltamalla eikä tee "turhaa holoa".


Kyllähän sinne avengerin jälkeen ja vielä oranssin hydrotechin ja 205 jälkeen jää jotain. Huomenna jatketaan kolmatta vaihetta tuohon kylkeen.

Katon vedin vain oranssilla hydrotechillä ja 205. Vaikutti järkevältä.

Konepelti olikin eri maailma, käytännössä kaikki aineet meinasivat jämähtää pintaan /nostaa lämpöjä ja jouduin tekemään leikkaamisen power finishillä ja sinisellä hydrotechilla.
Viimeistelin mustalla polarsinen laikalla final finishillä.




Konepelti itsessään alkaa näyttää siltä miltä sen kuuluukin. Vähän jäi holoa saatana vieläkin... Voi olla että ongelma tulee siinä ettei aineita pysty kuitenkaan ajamaan tarpeeksi loppuun kun alkaa laikka tökkimään. Urran sanoi että pitäisi koittaa QD:n kanssa, sitä sitten seuraavaksi.


Oliskohan tämä nyt konepellistä?


Etulokari oli samaa pehmeetä kamaa kun konepelti (ovet ja takakulma ovat sitä "kovaa") Ei mitään asiaa millekään 101:lle tms. About sama resepti kun konepellissä.

Etupuskurin ja jotain muita pikkupaikkoja tein sinisellä pikku flexipadsilla ja 205 tai 101 kanssa. En tiedä jaksaako niitä sen kummemmin viimeistellä, etupuskuria ainakaan. Se on jo vähän koinsyömä.

Huomenna jatketaan ja auto pitäisi saada suht valmiiksi ja pinnoite pintaan. Apuun haen vielä wolfsin jewellerin ja mustan hexin.

[sonikk]

Hienoa jälkeä, mutta enpä olis uskonut että Kostajaa tarvitaan.

[powermitsu]

Hienoa jälkeä, mutta enpä olis uskonut että Kostajaa tarvitaan.

Kiitos, en olis todellakaan uskonut kun aamulla sen mukaan otin. Mutta siis sen verran "nätisti " käyttäytyy nuo rajummat kamat kyljissä että kyllä nään ihan tarpeellisena. Olis pitäny vaan enemmän antaa rundia tolle ekalle kyljelle. Dani vissiin vetää aika rajuilla kierroksilla, ite en ole siihen niin halukas enemmänkin tän mun melukammon takia. Ei mua se maali siinä huoleta. Kivasti lämmöt pysyy alhaalla tolla ajaessa. Karvanlähtöä vaan vieläkin aika paljon mutta ihan hyvä tuote!

Epäilen että kylkiä olis ehkä maalattu uusiksi (tuo appelsiini), vois olla vaikka ilkivaltatapaus kun ei ole MITÄÄN viitteitä tullut että autoa olisi pahasti mällätty....tai mistäs sitä tietää. Mutta tod näk ihan uutena tapahtunut jos jotain maalattu. Veholla ollut esittelykäytössä kys yksilö. Vaakapinnat kuitenkin on äärimmäisen vittumaisia käsitellä, ei ole yhdessäkään galantissa /legnumissa ollut tuollaisia. Tosin tästä väristä on vähän kokemusta.

[powermitsu]

Siinä vielä jotain huono 50 /50 peilistä. Näkee että siinäkin vähän holoa mutta viimeistellään viimeistellään (punainen pikkulaikka odottaa vielä )



Huomenna pitäis opetella se C-quartzin käyttö sitten.

[Urran]

Komiata komiata. Niin siis tarkennuksena, viittasin että kannattaa kokeilla suihkasta QD:ta laikkaan ennen ekaa ajoa, niin tahmaa vähemmän Mielummin se kun kauhee super-praimaus laikalle niin et laikka on kokoajan tukossa.

[powermitsu]

Huhhuh. Yhteensä 16h takana. Eilen 6 ja tänään 10h. Noh oppimisen kannalta otetaan.

Nyt jälkiviisaana sanottakoon seuraavaa. Autosta tod näk matkustajan kyljestä ovet ja takapala maalattu uusiksi. Naarmuahan tonne jäi. Kuvassa näkyy yks iso.



Konttiin otin aseeksi hakemani mustan hexin ja Wolfsin WP-1N. On kyllä todella hieno tuote...

Toinen kylki olikin todella karmeessa kunnossa minkä tiesinkin.



Jotain huonoa 50/50. Kovaa holoa jäi kyllä flexipadsilla ja 101 mutta mukavan nopea työstää EIKÄ jämähdä pintaan.



Myöskään 205 ei jämähtänyt pintaan tässä kyljessä.

Kokonaisuudessaan tämä maalipinta oli kyllä äärimmäisen vittumainen, viimeistelyaineet halusivat oikein väkisin jämähtää pintaan ihan sama mitä teki. Loppuvaiheessa vähä fuskasin eli otin epäkeskon kun en enää jaksanut, helpotti hieman. Ihan sama tuntui olevan mikä laikka/miten praimattu / puhdas yms. Eihän tästä rehellisesti sanottuna mitään pesukinnas -laatua tullut mutta pitäisi vielä voittaa nuo muutaman satasen virovelifiksarit. Hiomajälkeä näytti jääneen paikoittain ja sitä ei saanut esiin muuta kuin ihan vaakasuorassa auringonvalossa. Ei vaan enää jaksanut tehdä tälle mitään. Ei siis varsinaista laikan jälkeä vaan hiontajälkeä. Ikäväähän se on mutta joko uusi pesuhanska teki sen ( epäilen) tai sitten siellä oli niitä kohtia joissa aineet halus jämähtää pintaan-> pyyhit pois aineen joka ei ole leikannut ja teet pyyhkimisen suuntaiset jäljet. Tuo "uudestaan maalattu" osio ei tehnyt kiusaa, siinä oli kyllä Järkyttävän kova lakka.

Jykevää holoa.



Eka viimeistelyveto mustalla hexillä ja wolfsilla hieman helpotti mutta sai vetää tämän jälkeen vielä useammin.



Nyt alkaa vähän jo paikoittain näyttää positiivisemmalta.



Ulos pesulle välissä.



Hieno beading.



Pesu.



Sinne meni hyljintä.




Ennen aineita. Vähän kuivausta, puhaltelua paineilmalla ja pyyhintä cleanser fluidilla.




Aineet.


Opti flashaa.


C-quartz tummentaa peilin.




Mielenkiintoista havaintoa, C-quartzihan syventää väriä. Esim peke tätä varmasti ei ole huomannut kun on valkoisessa autossa pinnoite. Katsotaan pysyykö ero. C-quartzin annoin olla keskimäärin 25 min pinnassa kun lämpötila oli jotain 17-18 astetta. On kyllä hankalampi aine kuin opticoat joka käytännössä flashasi itsestään, jännä että joillakin maaleilla se tekee tuon.

Kiinnittäkää huomiota valojen oikealla puolella menevään viivaan, se ei ole holo vaan pinnotteiden raja!



Raja näkyy myös täältä päin.




Huomenna mennään kattomaan kuinka hirveä siitä tuli.....Noh oppimisen kannalta niinkun sanoin. Jos joku kinnaslainen tulee vittuilemaan jäljestä niin olen onneksi isompi tod näk tai sitten ei Voi kuinka väsynyt voi ollakaaan. Pidetään nyt homman pointti siinä että miten noi pinnotteet pelaa, pohjat on varmasti sille ihan riittävät. Sitä tullaan tässä seuraamaan.

[powermitsu]

Ja kertauksen vuoksi pinnoitteet:

Opticoat. Konepelti oikea puoli, etulokasuoja oikea puoli, takaovi oikea puoli + peili, etuovi vasen puoli.

C-Quartz. Loput!

Tuulilasiin laitoin oikealla optin ja vasemmalle C-quartzin näin kokeilun vuoksi.

[TKe_]

Hyvä hyvä. Millä levitit tuon cquartz:n? Peke taisi sanoa sen mukana tulleen 'levittimen' olevan aika hanurista.

[sonikk]

Hienoa että jaksat testailla näitä, mielenkiinnolla seuraillaan. Harmi kun ei tajunnut ajoissa, nixulla (tai mulla tällä hetkellä) ainakin olis ollut Wolf's Body Wrap tässä pk-seudulla jos olis senkin ottanut mukaan.

Taas nähtiin että ei se aina niin helppoa ole kun kokeneetkin kaverit tuskailee.

[powermitsu]

Hyvä hyvä. Millä levitit tuon cquart:n? Peke taisi sanoa sen mukana tulleen 'levittimen' olevan aika hanurista.

No ei se levitin hyvä ole mutta kyllä sen kanssa toimeen tulin. Pois kiillotin mikrokuidulla.

sonikk: niin sepä se kun vois luulla että osais kun kokemusta karttuu. Tässä oli vaan nähtävissä se kuinka v-mäinen voi maalipinta olla työstää. Mun toinen auto kun on samanmallinen mutta ihan erilainen se maali työstää kun on eri sävy.

[joye]

Hattua nostaisin jos semmoista käyttäisin! Mielenkiinnolla seurataan tätä. Hyvin erottaa kyllä ton rajan pinnotteiden välillä, ero varmaan livenä huomattavampi vaikka kuvistakin sen näkee. Keep up the good work ja sillai

[Urran]

Toi oli äärimmäisen mielenkiintoinen havainto toi maalin tummeneminen. Mut toisaalta eihän sillä oo väliä kun eihän eri LSP:eitä erota toisistaan

Late go go! Huomenna lisää fotoja?

[powermitsu]

Lähden hakemaan pienellä jännityksellä autoa. Ulkona näyttäisi olevan mainio keli pinnotteiden kannalta.

Pahoin pelkään että tuo pinnotteen tummuus johtuu sitä että joko kiillotin liian aikasin tai en vaan osannut (noin 25 min sai seistä at 17°C)..... Mene ja tiedä.

[powermitsu]

Joo eipä ole vieläkään C-Quartz kovin kuva. Mikrokuidulla liikkuu tavaraa pinnalla. Noh ei se mitään vituiksihan se muutenkin meni. Ihan käsittämätön toi galantin maali käytökseltään kyllä...Kaikki hienommat tahnat oli hankalia ajaa loppuun. Vesikään ei oikein auttanut kun alkoi jyrskyttämään.....Mieluusti saisi joku mestari joskus tulla näyttämään mitä tolle pitää oikein tehdä kun mulla on kattava valikoima laikkoja ja aineita ja mikään ei tuntunut sopivalta.

[powermitsu]

Tässä nyt jotain kuvaa.





Kyllähän se holottaa joo komeasti. Lisäksi C-quartz näyttää vielä hieman rasvaiselta päälle. Katsotaan nyt miten se kuivuu. On se detailing kivaa kun ei ole omia tiloja. Tossa auringossa vois duunailla paneeli kerrallaan mutta nousee lämmöt ihan liiaksi. Sitten toinen vaihtoehto onki jo sade. Pitää varmaan keksiä muita harrastuksia. Limeprimellä peittää jossain välissä tms. En tiedä millä tyylillä tuota olisi hyväksi saanut. Esim hyppy 205-> final finishiin tai wolfsin wp-1n ei voi olla liian suuri. Parhaiten onnistui juuri nuo matkustajan puolen ovet joihin vain jäi vanhaa naarmua. Maali oli tosiaan ihan erilaista...

Puolipulloa melkeen meni C-quartzia, meniköhän sitä liikaa? Tulee kalliimmaks jo kun opticoat tuolla tavoin...

[Kime]

Itsellä meni muistaakseni reilu puoli pulloa -09 Focus farmariin että eiköhän toi aika toleranssaissa ole.

[powermitsu]

Tänään satoi ja auto ei vars. likaantunut maantiellä kun ehti kuivua mutta vesijälkeä jäi. Opticoattiin näyttäisi jäävän enemmän pisarajälkiä kuin C-quartziin.

[powermitsu]

Vähän beadingia.






Aika perus.

Vertailuksi toinen auto jossa konepellistä puolet kvartsia ja puolet ei mitään

[powermitsu]

Pesin auton nyt ensimmäistä kertaa. 3 viikkoa pinnotuksesta. Autolla vissiinkin ajettu lähemmäs pari tonnia pinnotuksen jälkeen ja sisältyy siihen sateessakin ajoa. Ensin ajattelin että pelkkä vaahdotus riittäisi mutta kyllä jouduin autowashiakin käyttämään. Likavesi oli ennätyspuhdasta tosin Kuivauksen tein painelemalla liinalla.

CQuartz konepellistä toimi tällähetkellä optia paremmin. Ainakin beading ja sheeting ovat erilaisia. Veden poistuminen optin puolelta hitaampaa mutta cquartzin puolelle jää sitten aikamoiset pisarat. Kyljissä hyvin toimivissa toimivissa kohdissa ei eroa. Tässä pikainen räpsäisy juuri kun olen "heittänyt" vedet pesurilla päälle.



Etuovissa oli molemmissa ongelmaa hylkimisessä. Jouduin käytännössä etuovien takia pesemään käsin auton mutta tuntuu että juuri se kohta joka ekana on likaantunut (kiitos sateen) on jotenkin heikempi hylkimiseltään. Opticoatin puolella tilanne oli vähän huonompi etuovessa. Ongelmat koskivat juuri sitä listan yläpuolista osaa ja siitä juuri sitä pintaa joka on eniten tiehen päin. Alaosissa hylkiminen oli hyvää. Optipintoja olisi toki voinut, tai ainakin pitäisi voida pestä vaikka vähän rajummalla liuoksella. Pinnoituksesta kesti noin viikko ennen kuin likaa tuli niskaan (tai siis kylkiin) joten toivotaan että pinnoitteet eivät nyt ottaneet nokkiinsa etuovien osalta. Kyljissä ei muuten ole eroa pinnoitteiden välillä ja käyttäytyminen vesisuihkun alla on aika samanlaista. Lukuunottamatta noita etuovia joissa kuskin puoli on se huonoin (opti) ja sitten parempi tuo matkustajan puolen etuovi.


Muuten kaikkialla hylki erittäin hienosti, tuulilasissa ei pysty eroa sanomaan. Ainoastaan tuo CQuartzin liukkaus tuo sille etua selkeästi ititkoita yms vastaan. Esim tuulilasista CQuartzin puolella oli vähemmän "hittejä" ja konepellistä lähtivät helpommin (en uskaltanut mitenkään rajusti tehdä käsinpesua).

CQuartz tosiaan tekee enemmän tuota beadingia ja helmet ovat korkeampia. Optin puolella taasen vesi lähtee enemmän laattoina liikkeelle. Liukkaalta tuntui kintaan alla pinta ja sitä se varmasti onkin.




Edit: Ja ainiin kiitoksia että sain testata kalvonpaksuusmittarilla. Siellä on uutta maalia siitä matkustajan kyljestä molemmat ovet ja takapala. Paikoittellen oli melkeen 300 lukemia ja sävyero näkyy nyt tuossa toisessa etuovessa. Lakka oli erilaista työstettävää ja ei lähtenyt se pohja pyörteestä kunnolla.

Näin loppukaneettina: CQuartzin kanssa käsinpesu voi tulla ongelmaksi jos pintaa kuivuu noin nopeasti. Eli tuntuu että vesi lähtee liikkumaan hydrofobisuuden takia vahvasti eri suuntiin kun taas optilla kestää hetki ja koko lautta lähtee yhteen suuntaan. Näin kiteytän.

[powermitsu]

Noniin nyt on auto pesty tokaa kertaa, ei se mikään likainen ollut mutta kun ei ollut muutakaan tekemistä. Tällä kertaa kun edeltävästä pesusta on vain noin 2,5 viikkoa eikä niin paljoa kilometerejä niin se mitä siinä on lähtee kyllä nätisti pelkällä autofoamilla irti. En pessyt käsin. Uskaltauduin jopa kuivaamaan taputtamalla /laittamalla vaan liinan päälle ja nostamalla pois. Heikoiten toimii se opticoatilla tehty kuljettajan ovi mutta kyllä sekin ihan ok. Ei ole mitään hälyyttävää. Toisen puolen etuovi toimii ihan yhtä mukavasti kun muutkin pinnat. Nyt 1kk ja viikon jälkeen on aikaista vielä sanoa mitään. Vieläkin mielestäni näkyy konepellissä se optin ja cquartzin sävyero. En osaa sanoa onko niin vahva.

Kuivaukseen tuli tehtyä kuvanmukainen open hose -sheetingiin perustuva laite eli tuommoinen säädin että saa puutarhaletkun päästä tavaraa halutun määrän. Käytän tätä myös kinnaspesun yhteydessä tästä lähin, ensin esikasteluun ennen kinnasta ja huuhteluun. Vettä kuluu enemmän mutta eipähän häiritä pesurilla naapureita sen enempää ku on tarve.



Tuntuu vaan että tuo CQuartz muodostaa väkisin pienenpientä pisaraa tuon kanssa. Toki jää parempi pinta kun ilman mutta pitää vielä miettiä kuivausratkaisuna.

Tosiaan tuon pelkän foamauksen jälkeen tällä kertaa pinta tuntui käteenkin ihan vastavahatulta eli oikeasti lähti aika hienosti. On sillä nyttenkin sateessa ajettu mutta ei niin paljoa. Selkeästi jos pystyisi vaikka viikoittain foamaamaan niin voisi kuvitella aika hyvin toimivan. Vastaavasti kyllä olen sitä mieltä että kerta kuukauteen olisi hyvä pestä käsin ettei sinne pääse jämähtämään mitään filmiä. ?


Aikani kuluksi huoltoon liityen näppäilin puhtaaksi tuota raitisilmasuodattimen koteloa. Mitäköhän pirua tuonne keksis että sais kaiken moskan pois. Sain nyt suurimman osan. Mitkään desinfiointiaineet ei tuohon auta jotka lasketaan sisäkiertoon vaan pitäisi oikeesti saada kaikki tuo koivunsiemen pois.

Tästä



Tähän


Summana: Tähän mennessä CarPron tuote kyllä vakuuttaa. Opticoat on luonteeltaan selkeästi vähemmän hydrofobinen kuten olen huomannut. Katsotaan ajan myötä.

[powermitsu]

Tuli tällä kertaa pestyä ihan käsin auto eli tämä oli nyt kolmas pesu ja toinen käsinpesu. Autolla on ajettu aika paljon.

Foam-huuhtelu toimi oikein mukavasti. Tältä näytti Foamin jälkeen kuskin kylki.



Tuo ovi jossa ei ole minkäänlaista eloa on tehty optilla.

Matkustajan kylki.



Takaovi ja lokari tehty optilla, toimivat ihan ok. Etuovi toimi myös, tehty cquartzilla.

Konepelti toimii oikein hienosti, etupuskurin etuosa ei kyllä taida toimia, en tiedä mitä siinä mitä vikaan (CQuartz)

Takapuskuri vähän heikohko. Parani hieman käsinpesulla.



Tämä ei käsinpesun jälkeen juuri vakuuta.



Vanteissa keväältä selkeästi jotain optin rippeitä puolissa. Tasaisilla pinnoilla ei beadaa enää.



Ei oikein vakuuta tuo PT synteettinen lammas. Tuntuu naamaa vastenkin karhealta vrt PT (tai mikä vaan ) rastakinnas. Pysyttäydyn rastassa mutta kun se jäi mikalle lainaan nyt. Vettä menee tuohon kintaaseen toki mutta en jotenkin vaan usko että se voi olla järin hellävarainen kun kasvoja vasten tuntuu karkealta.

Taitaa olla niin että ne pinnat jotka on kovimmassa rasituksessa, alkaa pinnotekin kärsimään ekana. Onkohan tuo kuskinpuolen etuovi kovemmalla rasituksella kun matkustajan? Alkaa jo tuntua että unohdin pinnoitteen siitä, eihän sitäkään koskaan tiedä :D Konepellissä CQuartz on vieläkin selkeesti hydrofobisempi ja näyttää tummemmalta. Urranikin bongasi livenä eron. Tuulilasissa Opti toimii paremmin, vesi poistuu hivenen nopeammin mutta ero on pieni. Kumpikaan ei selkeästi ole mikään lasipinnoite. Mutta tuleepahan testattua. Perjaatteessa nyttenkin se lika mitä oli tullut tuntui että olisi lähtenyt aika iloisesti autofoamilla. Sheeting ei nyt enää ole samaa luokkaa kun aluksi (yli 1,5kk takana). Kyllä tähän kannattanee Reload laittaa talvea vasten. Voi myös olla että pinnat menee tukkoon tuosta paskasta mitä sateisella motarilla lentää.

Autolla on nyt ajettu yli 3500km tuon pinnoituksen jälkeen, lähes joka päivä ollut ajossa ja iso osa ajosta motaria. Toki tänä kesänä ei ollut paha ötökkäkesä joten paha sanoa mitä se vaikutti mutta ötökkää ei hirveesti ole tarttunut. Pitää nyt koittaa pestä jollain liuottimella noita pintoja jossain välissä ainakin tuon yhden oven osalta. Muualla autossa opti toimii kuitenkin hyvinkin samantapaisesti kuin CQuartz mikä hieman oudoksuttaa.....

Vertailun vuoksi toinen autoni tuli pinnoitettua samoihin aikoihin. Se on pesty 2 kertaa. Ajettu varmaan max 1500km tänä aikana. Kyljissä hylkii ihan kuin uutenakin pinnoite kun ei ole nähnyt tuota sateista motaria juuri yhtään. Maantietä silläkin tosin on ajettu. Kyllä se vaan tuntuu että tuo maantiekäyttö on maalipinnoille rankkaa näin kesälläkin. Ainoa mikä siinä vähän huolestutti on se, että vaakapinnat ei hylji niin hyvin mutta voi toki olla pölystä kyse. Tosin siinä on ne vaakapinnat niin kulahtaneet etten ihmettele vaikkei CQuartzikaan niihin tarttuisi.

[Juha U]

Mitä pesuainetta käytit kinnaspesussa?

[powermitsu]

Mitä pesuainetta käytit kinnaspesussa?

Ihan perus Autowashia. Laitoin tasan 5ml. Voi olla et tullu käytettyy vähä isompaa annosta sitä muuten.