Vinkkejä aloittelijalle

[JaniH]

Noh noh, saahan sitä omaansa hinkata mielinmäärin... Hyötyäkö? No ei. Haittaako? No joutuu hieman taajemmin hinkkaamaan.

Noh, se tuossa tietenki on että se EGP on luultavasti vienyt sieltä altaan kaikki muut aineet kun sisältää liuottimia enemmän kuin keskiverto liuottimet =)

[Dani]

Kyllähän tuolla on naarmuja mielin määrin, joten ei se maskaaminen tässä tapauksessa huono asia ole...

[daworder]

tos on kyl kiven iskemää ja syvempää naarmua, testasin että millä sitä parhaiten sais piiloon. Eikä tolle tän hetkiselle pinnalle kiinnosta tehdä ihan satpros pesu,putsaus,vahausta mutta kuhan nyt isommat saa piiloon ja hiukan kiiltelemään.
jos ois uuden auton virheetön pinta niin sitten sen vois tehä kieli keskel suuta

loput vedän tolla UDS koska tykkään sen sävyn muutoksesta.. päälle laitan nxt tech waxit, en tiedä onko järkee mutta kuluupahan aikaa ja aineetta, saa sitten joskus syyn ostaa uusia.

[sonikk]

Juu, siitä vaan kokeilemaan eri tuotteita ja yhdistelmiä, siinähän sitä oppii. Muistan kun itse aloittelin touhua niin mietin myös mitkä on ne parhaat yhdistelmät, vaikka tosiasiassa yleensä vähemmän on enemmän tai ainakin paremmin.

[daworder]

Juu, siitä vaan kokeilemaan eri tuotteita ja yhdistelmiä, siinähän sitä oppii. Muistan kun itse aloittelin touhua niin mietin myös mitkä on ne parhaat yhdistelmät, vaikka tosiasiassa yleensä vähemmän on enemmän tai ainakin paremmin.

enempi vahoi tuottaa plasebo efektin ja henkisen mielenrauhan.. mutta joo, mitenkäs kun moni käyttää ag punainen+kulta yhdistelmää niin onko todellisuudessa pinnassa ainoastaan toi kultainen EGP ?
tai tietysti se punainen putsaa pinnan, mutta vähän on kallis putsaus aine jos näin on

[RTU]

^ Punainen (SRP) täyttää hyvin naarmuja eli ei se turhaa ole. EGP ei tietääkseni täytä yhtään, mutten ole sitä kokeillut niin en satavarmasti tiedä.

[daworder]

no toi egp tai nxt tech wax 2.0 muuttui valkoseks möhnäks naarmuihin ja kiven iskeymiin tosi pahasti. nyt vedin kyljen pelkällä UDS eikä jäänyt valkosia kuoppia..ainakaan vielä "koputtaa puuta"
sain kyljen lakkavaurio jäljenkin häivytettyä (isoin naarmu jäi sekä epätasaisuus tietysti)

täytyypä sanoo että 40e +vahalla saa autosta ihan erinäköisen

[Tonis]

Ne lähtenee seuraavassa pesussa pois. Tai sit kaivelet hammastikulla...

[daworder]

Thx vinkistä, taidan suorittaa operaatio hammastikun jos ei pesussa lähde, mutta siten ettei kukaan nää

[Urran]

daworder kun puhutaan puna+kulta yhdistelmästä niin puhutaan periaatteessa pre-wax cleaneristä/glazesta (samassa aineessa molemmat = kompromissi) ja lsp:stä. Punanen kun ei jätä mitään suojaa, se vain lähes mitättömästi hioo ja enimmäkseen peittää naarmuja (eli siis tasoittaa pintaa polymeeri fillereillä -> lisää kiiltoa väliaikaisesti). EGP taasen on ihan rehellinen sealant eli kemiallinen "vaha" tai oikealla termillä LSP (Last-Step-Product, siis se viimeinen vaihe). Se ei peitä mitään, se vain suojaa.

UDS taasen on pre-wax cleaner(poistaa pinttymiä)/glaze("tasoittaa pintaa" = häivyttää naarmuja)/LSP (suojaa). Siinä on siis isketty kaikki yhteen tuotteeseen minkä varrella on varmasti tehty kompromissejä.

Nyt siis laitoit UDS(myös LSP) + Megun NXT (vastaava tuote kuin UDS) + EGP. Siis 3 LSP:tä.

Foorumin väki yrittää ystävällisesti opettaa että jollain näistä saat parhaan lopputuloksen näiden kesken, mutta et kaikilla samaan aikaan. Kyllä mäkin tykkään grillipihvistä, mansikkapirtelöstä ja raa'asta sitruunasta mutta väitän että kun ne kaikki lataa suuhun kerralla niin maku on jotain kuvottavaa.

Jos sulla on punaista (SRP:tä) vielä jäljellä niin vedä se alle ja kultainen päälle. Näin saat ainakin jotenkin pinnassa pysyvän kombinaation mikä ainakin kuulopuheiden perusteella kestää pidempään kun UDS.

Lisäksi se mitä foorumin porukka yrittää sulle sanoa tuosta maalipinnan putsauksesta on se että mitä p*skasempi se auto on, sitä huonommalta se näyttää noilla aineilla ja sitä vähemmän aikaa se vaha pysyy pinnassa. Vähintään pinta pitäisi olla vapaa rasvasta eli se pitäisi pyyhkiä IPA:lla. IPAa saat lähimmältä Nesteeltäsi "Neste Jäänesto" -pullossa ja maksa ehkä 2-3 euroa. Otat siitä vierestä litran, todennäköisesti euron pullon akkuvettä ja sekoitat näitä ~50:50 vaikka vaimon/tyttöystävän/muutenvaan vanhaan ikkunanpesuaine suihkepulloon. Tätä suihkit pinnalle ja pyyhit rätillä (mieluiten 100% puhtaalla, paras olisi jos mikrokuituliinalla) pois.

Se ei maksa paljon, siitä ei ole vaivaa ja lopputulos on 100% varmasti parempi.

Kannattaa kuunnella muiden neuvoja, ne voi joskus olla hyviä Kyllä me susta vielä detailing mies leivotaan..

[mlatvala]

daworder kun puhutaan puna+kulta yhdistelmästä niin puhutaan periaatteessa pre-wax cleaneristä/glazesta (samassa aineessa molemmat = kompromissi) ja lsp:stä. Punanen kun ei jätä mitään suojaa, se vain lähes mitättömästi hioo ja enimmäkseen peittää naarmuja (eli siis tasoittaa pintaa polymeeri fillereillä -> lisää kiiltoa väliaikaisesti). EGP taasen on ihan rehellinen sealant eli kemiallinen "vaha" tai oikealla termillä LSP (Last-Step-Product, siis se viimeinen vaihe). Se ei peitä mitään, se vain suojaa.

UDS taasen on pre-wax cleaner(poistaa pinttymiä)/glaze("tasoittaa pintaa" = häivyttää naarmuja)/LSP (suojaa). Siinä on siis isketty kaikki yhteen tuotteeseen minkä varrella on varmasti tehty kompromissejä.

Nyt siis laitoit UDS(myös LSP) + Megun NXT (vastaava tuote kuin UDS) + EGP. Siis 3 LSP:tä.

Foorumin väki yrittää ystävällisesti opettaa että jollain näistä saat parhaan lopputuloksen näiden kesken, mutta et kaikilla samaan aikaan. Kyllä mäkin tykkään grillipihvistä, mansikkapirtelöstä ja raa'asta sitruunasta mutta väitän että kun ne kaikki lataa suuhun kerralla niin maku on jotain kuvottavaa.

Jos sulla on punaista (SRP:tä) vielä jäljellä niin vedä se alle ja kultainen päälle. Näin saat ainakin jotenkin pinnassa pysyvän kombinaation mikä ainakin kuulopuheiden perusteella kestää pidempään kun UDS.

Lisäksi se mitä foorumin porukka yrittää sulle sanoa tuosta maalipinnan putsauksesta on se että mitä p*skasempi se auto on, sitä huonommalta se näyttää noilla aineilla ja sitä vähemmän aikaa se vaha pysyy pinnassa. Vähintään pinta pitäisi olla vapaa rasvasta eli se pitäisi pyyhkiä IPA:lla. IPAa saat lähimmältä Nesteeltäsi "Neste Jäänesto" -pullossa ja maksa ehkä 2-3 euroa. Otat siitä vierestä litran, todennäköisesti euron pullon akkuvettä ja sekoitat näitä ~50:50 vaikka vaimon/tyttöystävän/muutenvaan vanhaan ikkunanpesuaine suihkepulloon. Tätä suihkit pinnalle ja pyyhit rätillä (mieluiten 100% puhtaalla, paras olisi jos mikrokuituliinalla) pois.

Se ei maksa paljon, siitä ei ole vaivaa ja lopputulos on 100% varmasti parempi.

Kannattaa kuunnella muiden neuvoja, ne voi joskus olla hyviä Kyllä me susta vielä detailing mies leivotaan..

Minä mietinkin jo sitä sinun aiempaa viestiä, kun se ei tasan kuulostanut yhtään sinun suusta tulleelta. Nyt olet taas oma itsesi

Edellisen viestin kirjotit äkäisyyspäissäsi, lienet ollut pahaa wisshkiä sinä iltana

[daworder]

kiitti, toi selvitti asian hyvin tälläselle aloittelijalle
eiköhän se tästä lähde kesääkohden paranemaan kun ottaa ja lueskelee täältä näitä vinkkejä.
toi fairy pesu ja liuotin ei varmaan ole riittävä puhdistus pohjille?
nyt kun nämä pohjat on hiukan miten sattuu niin mielenkiintoista nähdä kauanko toi vaha pysyy pinnassa.

[Urran]

^Sinällään shampoo ja fairy pesu on auttamatta riittämättömät ja monesti liian vähäisen esipuhdistuksen takia vahaus "epäonnistuu" eli kesto ei ole mitä on odotettu tai vahauksen/muiden touhujen yhteydessä naarmutetaan pintaa lisää.

Suosittelisin että lueskelet foorumia hiukan lisää ja kysyt sitten niistä asioista mitkä jäi sinulle epäselväksi? Kun tuolla koneella olet innostunut heilumaan niin suosittelisin että aloitat tutkiskelun nimenomaan sieltä puhdistusten päästä eli esim. clay käsittely ja de-tar vaihe kannattaa laittaa opiskelun alle.

Toinen, ehkä tärkein osa detailingia on se millä vältytään että pinta kestää ja ettei naarmuja synny. Opiskele siis hiukan foorumilta sitä, miten pesu tulisi tehdä naarmuttamatta ja käyttäen vahaturvallisia shampoita oikealla laimennussuhteella. Voin sanoa että maailmassa on paljon parempia pesuaineita ja autoalan tuotteita mitä kotosuomen kaupan valikoima antaa myöten.

Mutta ei mennä asioiden edelle. Lueskele lisää foorumia, kyllä se siitä

latvala en mä missään äskyissäni Menee kai tuota hermo joskus itse kullakin

[daworder]

aika hyvin selvinnyt noi pohjat ja muut putsaukseen liittyvät esim missä järjestykses ja mitkä aineet jne..
mutta nykysen autoni maalipinta ei ihan ansaitse niin tarkkaa huomioo kun on noita vaurioita aika mukavasti. jos ois uusi niin sittenhän sitä vois enempi hifistellä.

nykyisellään auto muuttui varsin mukavasti, vaikka marketti vahoilla ilman pohjia tai kunnon koneita käyttäen vetäsin. tutut kyseli oliko ollut myllytettävänä, vastasin vaan että "fairilla pesin ja pyörittelin parinkympin koneella"

jos kesällä tekis tuttujen autoja, niin sitte vähän tarkemmat työvaiheet ja se parempi kone.

[Urran]

En tiedä miksi todeta ettei jokin auto ansaitse huomiota. Myllyllä saat maalipintasi kiveniskeymiä/maaliongelmia lukuunottamatta vastaamaan uutta joten miten se sun auton maalipinta on nyt niin huono että sitä tulisi kohdella kaltoin? Kun kuitenkin vahaat sitä niin tämä tuntuu täysin järjenvastaiselta.

Se että jätät pohjat tekemättä ihan oikeastikkin aiheuttaa lisää tuhoa kun rupeat vahaamaan/hieromaan jotain pinnalla. Ja kuten aiemmin todettiin niin sillä että sijoittaisit 10e clayhin ja IPA:an pidentäisit vahan kestoa varmaan tuplasti. Nyt käytät kalliita aineita turhaan liian usein ja rasitat itseäsi. Ton pelleilyn sijaan voisit hierasta auton kuntoon ja nostaa senkin arvoa. Vaikkei kallis tai uusi auto olisikaan kyseessä niin kyllä se vanhakin ansaitsee arvoisensa kohtelun.

Enkä suosittele että teet tuttujen autoja "kunnon vaiheilla ja välineillä" jos et ensin harjoittele johonkin, missä tuho ei ole niin iso rahallinen menetys.

[Dani]

Onko jossain jokin testi jossa todetaan miten paljon pitempään vaha pysyy pinnassa IPA pyyhinnän jälkeen?
Itse olen monesti harrastanut tota etten ole IPA:lla pintoja pyyhkinyt Menzernan jälkeen enkä mitään erikoista ole kestossa huomannut.
Voi olla että jos 50/50 tekis konepellin ja sitä kautta tutkis pesujen jälkeen kestoa niin eroavaisuuksia varmaan syntyy, mutta en usko että ihan tuplaten.

Itse kuitenkin siis harrastan IPA pyyhintää, mutta pääpointtina siinä on että näkee jos on holoja jäänyt, mutta aika harvoin niitä jää.

Turhaa se ei ole, ei missään nimessä, mutta haluisin tietää miten paljon se nyt oikeesti vaikuttaa kestoon.

Pinnoitteet erikseen sitten.

[Urran]

^En muista että kukaan suoranaisesti olis testannut just esim. 50:50 mutta esimerkkitapauksia siitä että "ne hyvät lspt" kuten Collinitet jne. ei oo kestäny pinnassa sitä "foorumilla luvattua" on monesti johtunut huonosti tehdyistä pohjista. Itse siis ainakin voin vahvistaa että AG EGP kestää pidempään IPA pyyhinnän jälkeen kuin ilman. Perustuen siis siihen ihan käytäntöön.

Mut se pointti et totee ettei oma auto oo jonkun 10e sijoituksen tai "kunnon puhdistuksen" arvoinen mut sit kuitenkin levittää kolmea LSPtä päällekkäin

[Dani]

Se että käyttäjä toteaa ettei vaha kestä riippuu erittäin erittäin monesta asiasta. Jotkut tuijottaa beadingiä, jotkut sheating. Millä aineilla ja seoksella ollaan pesty ja kuinka usein, minkälaiset pohjat (myllytetty vai mikronaarmuharmaa) ja miten puhdas lakkapinta (rauta, piki jne.). Sääolosuhteet vaikuttaa paljon, varsinkin Suomen talvisuolat tai Italian +45'C jatkuva helle.

Katsomme niin eritavalla asioita, jotkut sanoo että siinä on vielä suojaava kerros ja toiset voi sanoa ettei ole.

Mutta, mitään ei menetä jos pinnat pyyhkii IPA:lla, päin vastoin, sillä maksimoidaan vahan/sealantin tarttuvuus!

Mä haluisin vaan mielenkiinnon takia kysellä että onko testiä jossain siitä miten paljon IPA pyyhintä vaikuttaa suoraan vahan/sealantin kestoon.

[Hynde]

Älä daworder ota niin vakavasti näitä juttuja... Auton puunailun pitää olla mukavaa, eikä sen tarvitse mennä minkään oheistuksen ja normin kautta. Se, että olet asioista kiinnostunut ja touhuilet omalla tavalla, on jo 95% parempaa huolenpitoa autosta, kuin valtaosalla tässä maassa.

Täällä on hyviä neuvoja eri ketjuissa, joita kannattaa lukea, valita niistä itselle hyvät ja sen jälkeen mennä pihalle treenailemaan omaan autoon. Ostit siis jonkin halpis rotaryn ja markettivahan ja ei niin tällä foorumilla hypetettyjä tuotteita! -> OK! Niillä on hyvä aloittaa (niin olen saatana itsekin aloittanut) ja jossain vaiheessa, kun tieto - taito karttuu, niin huomaat, että tästä puuttuu jotain...

Sinulla on hyvä lähtökohta -> oma-auto, johon voi treenata. Suosittelen opettelemaan kiillotuksen tuohon, ennen kuin otat tuttujen autoja työnalle. Kympin rotskulla ja mukana tulleella laikalla ei tuosta noin vain tehdä hologrammitonta pintaa, jos käytetään oikeasti hiovia aineita.

Tämä on välin, kuin istuisi herätyskirkossa kuuntelemassa saarnaa... Hyvän käytöksen ja kommentoinnin tavat pitää muistaa myös kokeneimpien suunnasta...

[daworder]

hyvä vaan että on aiheita mistä turista, tuota ipaa tuun kans koittaan kun lähen poistaan loppuja naarmuja.. näkee onko vaha mieluisampaa levitellä sen jälkeen.

ja oikeastaanhan en ole ostanut kalliita aineita johtuen siittä kun en aluksi ollut perillä että voiko niinkin pahan pinnan vielä itse ehostaa mutta nämä näkyvät tulokset kyllä innosti, että itsekkin pystyy jos vain viitsii. auto tosin kaipais maalaria-korjaaja kun takaovessa kiilaus jäljet eikä ole suorana+taka kaaressa terävä painauma

[JaniH]

Mietin muuten ohimennen semmosta että jos IPA kerta pehmittää lakkapintaa niin miksei sitä voisi sitten hyödyntää myös ennen myllytystä? Lähtisikö naarmut helpommin?

Ylläolevaan sen verran kommenttia että olen saanut yli puolen vuoden keston vahalle ilman pienpoistoa, lentoruosteenpoistoa sekä IPA-pyyhintää sekä myös saanut vahat pois pinnasta parissa kolmessa viikossa. Enemmän lienee merkitystä juurikin jälkihoidolla kuin etukäteenhoidolla joka myös tietenkin vaikuttaa pinnan kestoon.

[JUMA]

Tästä IPAn merkityksestä oli keskustelua tuolla toisessa topikissa: Pintojen puhdistus myllytyksen jälkeen

Olen JaniH:n kanssa samaa mieltä, että suurin ero kestoon saadaan jälkihoidolla. Tästä nyt ei liene edes olemassa erimielisyyttä.


Voisin yrittää väsätä konepeltiin 50/50 testin. Puhdistettu pohja (eri aineilla ja myrkyillä) + osaan vielä IPA.
Yritän sitten aina pesureissuilla ottaa kuvia miten ja mihin saakka kestää. Vahaksi Megun #16.

[RTU]

Ostit siis jonkin halpis rotaryn ja markettivahan ja ei niin tällä foorumilla hypetettyjä tuotteita! -> OK! Niillä on hyvä aloittaa (niin olen saatana itsekin aloittanut) ja jossain vaiheessa, kun tieto - taito karttuu, niin huomaat, että tästä puuttuu jotain...

daworder osti/käytti vissiin tällasta, ei rotarya..

[mlatvala]

Ostit siis jonkin halpis rotaryn ja markettivahan ja ei niin tällä foorumilla hypetettyjä tuotteita! -> OK! Niillä on hyvä aloittaa (niin olen saatana itsekin aloittanut) ja jossain vaiheessa, kun tieto - taito karttuu, niin huomaat, että tästä puuttuu jotain...

daworder osti/käytti vissiin tällasta, ei rotarya..

Muistan kokeilleeni pienenpänä poikana ja -40kg tuollaista. Oli mahtava, pysähtyi koko kone kun antoi painoa sille

[daworder]

juu pysähtyy jos antaa painoo, mutta tolla megun compountilla ei ton vehkeen kanssa saa aloittelija ainakaan pintaa "puhki" ja mitään muutahan en tolla aijo tehdä kuin kiillotta, vahat sit käsipelillä.

rotary takoitti?