Nykyinen käyttöautoni Chevy Cruze on kylkien kuraamisen mestari ja jos joku onkin pitänyt älyvapaana pestä auto aina päivän päätteeksi ennen talliin ajoa, niin voin kertoa, että tässä tapauksessa auto on oikeasti törkeässä kunnossa aina kun tienpinnassa hiukankin kosteutta esiintyy ja sillä muutaman kilometrin ajaa. Räikeimmin tämä tulee ilmi, kun veljeni Suzuki Vitara ja oma kulkineeni ajautuvat parkkiin vierekkäin. Minä pesen joka päivä ja veli ehkä pari kertaa vuodessa. Asiasta tietämätön olisi valmis lyömään isohkon summan vetoa, että juttu on täsmälleen päinvastoin.
Toinen aiheen erityisesti mieleeni nostanut asia on Urranin shampootesti ja hänen tuskailunsa siitä, kun auto ei likaannu. Kateudesta vihreänä lueskelin noita viestejä
Likaantumiseen vaikuttaa aina tietenkin myös alla oleva rengastus ja miten ulos ne vanteiden myötä tulevat, mutta omassa autossani on siis alla aivan OEM-kalusto. Se, että kesävanteissa on muutaman millin levittävä offset verrattuna alkuperäisiin ei enää tilannetta pahenna miksikään.
Kylkien likaantumisen oheen tulee täsmähavainto tuulilasin likaantumisesta vertailtuna Peugeot 407:n ja Cruzen välillä. 407:ssa pesunestettä meni aivan järjettömät määrät. Talven jäljiltä tallissa oli honkkarin 5 litran halpisnestekannuja (tämä oli ajalta, jolloin se tuote oli oikeasti lähes hajuton) pitkälti toistakymmentä. Nyt taitaa Cruzessa olla toinen kannu tältä talvelta menossa. Ja ei, kummassakaan ei ole lampunpesimiä, joten ero tulee suoraan aerodynamiikasta. Ajomäärät ja -tavat eivät näin merkittävästi ole muuttuneet.
Vastaavia havaintoja ehtaa mutua viljellen saa esittää, koska kellään tuskin on mahdollisuuksia kovin tieteellistä ja suoraan vertailukelpoista faktaa heittää pöytään.
Niillä saa monessa autossa jotain apua, ainakin sitten vähemmän näkyvän helman likaantumiseen... Tuntuu että monessa nykyaikaisessa autossa kyljet vetää kyllä heti paskaan kun vähänkin on jotain tiessä. Kaikissa autoissa taitaa perä olla se joka ekana ottaa itteensä ? Eli vaikka tiestä ei löytyisi juuri mitään niin silti se perä likaantuu ajossa kun suola yms pölyää kovemmillakin pakkasilla ja tarttuu perään. Johtuukohan tämä pakokaasuvirtauksesta? Mitenköhän täyssähköautoissa? Vai taitaa olla kyse ihan siitä virtauksen käyttäytymisestä auton perässä. Tuosta samasta syystä tietää mihin ne isoimmat naarmut tulee, eli niille alueille jotka likaantuu ekana. Esim yleensä takakontit on kiillotuksen yhteydessä aika lohdutonta nähtävää. 
