Optimum Opti-Coat 2.0

[hörnä]

Minä teen niin, että vetelen vuoroin vaakaan ja vuoroin pystyyn sillä sienellä sillain nopeasti, mutta hellästi, n.4-5min. jonka jälkeen aina liinalla taas nopeasti ja hellästi.
En yritäkkään katsella sitä ainetta siinä pinnalla.Pyyhkimisen jälkeen katselen useammasta kulmasta näkyykö kökköjä ja tarvittaessa silottelen liinalla kököt tasaiseksi.
Viime viikolla tein valkoisen mesen vm. 08 ,omistaja sanoi auton olevan hienompi kuin uutena
Tänä viikon loppuna teen suoran mustan maasturi Bemarin.

[Projectech]

Olen nyt keskustellut valmistajan edustajan kanssa powermitsun tapauksesta (VR-4 Galant) ja heidän näkemyksensä mukaan pinnoite joutui liian pian suolaiselle tielle muutaman asteen lämpöön. Olisi pitänyt antaa kuivua vähintään yön yli ensin tallissa. Kerrostamisen suhteen on niin monenlaista tietoa tarjolla, että pitää kysellä vielä tyhmiä uudelleen, ennen kuin julkistan mitään. Periaatteessa Opti-Coat ei ole kerrostettavissa, mutta toistaiseksi tehtyjen testien perusteella se saattaa sittenkin olla tietyin edellytyksin mahdollista.

Levitysolosuhteista sain tarkennusta: lämpötila 10-32 astetta (50-90 Fahrenheit) ja suhteellinen kosteus alle 80 %. Pinnan pitää olla ehdottoman kuiva, koska Opti-Coat polymerisoituu kosteuden vaikutuksesta. Kostealla mikrokuituliinalla pyyhkiminen levityksen jälkeen käytännössä poistaa pinnoitteen ja tuloksena todella huono veden pisarointi pinnalla. 90-95 % pinnoitteen kovuudesta saavutetaan 12 tunnissa ja täysi kovuus 3-6 kuukauden kuluttua.

[hörnä]

Semmonen olettamus mullakin oli ,että normaali veden kestää parin tunnin päästä , toi suola on tietysti aivan eri juttu
Oiskohan toi täys kovuus saavutettu 3-6 viikon kuluttua ;
Aineelle saa paksuutta lisää kun vetelee sen toisen kerroksen viiden minuutin sisällä ensimmäisestä, mutta Opti kerros on jo kertaalleen laitettuna n. 2mikronia, eli lähes kaksinkertainen esim. C quortziin verrattuna.

[powermitsu]

Hyvää infoa janne, kiitos että otit tapauksen esille valmisjan kanssa! tulee selväksi tuokin ettei vaadi ihan laboratorio-oloja ja voi hyvin tehdä ulkona jos sää ja paikka sen sallivat. Tosiaan tuntuisi jotenkuten onnistuneen nyt toisella kerralla se homma olettaen että pintaan ei jäänyt juuri mitään. Välissä en tehnyt pesun lisäksi muuta kuin ipa-pyyhinnän, ei ollut muutakaan mahista. Tuo vaatii kuitenkin powerfinishin tasoisen aineen että varmasti lähtee pinnasta + ei ihan viimeistelylaikkaa jolloin joudutaan vielä viimeistelemään. Tein juuri tuossa alarajoilla lämpötilan suhteen. Suola taisi tosiaan syödä pinnoitteen sillä juuri ne osat joihin suolaa oli tullut eniten (perä ja alaosat) eivät hylkineet juuri yhtään. Nyt ne kyllä hylkivät.

Ja tosiaan tuotetta harkitseville sanon samaa nyt mitä muutkin, mahdollinen ulkonäkö saavutetaan pohjilla. Vetäkää siis hyvät pohjat ( en meinaa että tehkää kännissä). Omassakin tapauksessa olisi ollut kiva hieroa pari päivää niin olisi saatu kaikki naarmut pois. Eli varatkaa hommaan kaksi päivää, vaikka auto ei olisi likainen. Kyllä niitä naarmuja aina jostain tulee (saunalahdelta ? )

Toki jos tätä vertaa siihen että vedätte jotkut black holet ja päälle vaikka collin 915 tai jonkun sealantin niin kyllähän tämä saattaa hieman ulkonäössä jäädä kun ei tule mitään "ylijumalallista" siihen syvyyteen, mahd flakepoppiin tms. Tottakai lakkapinnan oma täydellisyys vaikuttaa asiaan mutta voi olla että jollain kovin appelsiinisilla pinnoilla olisi jo vesihionnan paikka aluksi jotta päästäisiin siihen optimaaliseen tulokseen.

Nimim malinip kanssa oli ircin puolella puhetta että hänen autonsa pinta on pinnoituksen jäljiltä ihan liukkaan tuntuinen, itsellä ei ole kyllä tätä tullut eikä vissiin muutkaan hirveesti ole havainneet?

Odottelen että eilisen auton omistaja lähettää mulle beading videota..

Tällaista pohdintaa tänään. On kyllä todella jännä nähdä tuotteen kesto.

[Peke]

Tuon suolan kanssa nyt saa olla varovainen melkein minkä tahansa aineen kanssa, mullakin meni kerran Megun 3-steppi+päivän työ ihan hukkaan kun piti lähtee melkein heti urakan jälkeen ajamaan räntäsateeseen tyyliin suola-auton taakse...Pinnasta tuli erittäin karhea.

[hörnä]

Optin pinta ei helmeile kovastikkaan, eikä ole niin liukas niin kuin muut lsp. Koska Se on kuin lakka.

Se on Dani sun vuoros kertoa taas tämä asia. En muista montako kertaa olet asian kertonut , mutta mulle on tullut jo etusormiin rakot

[powermitsu]

Eiköhän se onnistunu http://evo6.kuvat.fi/kuvat/Opti+coat+2.0/MVI_2404.MOV Tosiaan tuon auton pohjien tekoon uhrattiin ehkä noin 6h, yksi kierros power finishillä + hydrotech oranssilla. Toimi tuohon maaliin oivasti. Ei ollut pahassa kunnossa muutenkaan.


Tässä vertailukuvia helmeilystä (kolme vierekkäistä autoa parkissa)

Eka kuva: Tuore autoglymin HD-Wax


Toka kuva: 2 viikkoo vanha kerran pesty FK1000P


Kolmas kuva: Opticoat



Näitä nyt on mielenkiintoista seurailla hieman. Tosiaan opticoat ja fk1000p ovat aika samannäköisiä ja eiköhän tuo hd-wax tipahda samalle tasolle kun aine kuluu.

[Projectech]

Oiskohan toi täys kovuus saavutettu 3-6 viikon kuluttua

Ei, se saavutetaan vasta 3-6 kuukauden kuluttua. Tosin eihän se muutos enää loppuvaiheessa mitenkään suurta ole, kuten 95 % kovuus 12 tunnissa jo kertoo

[hörnä]

Selvä juttu. On se rankkaa kamaa, kun puolen vuoden päästä on vasta parhaimmillaan .

[Projectech]

Nyt olen riittävän vakuuttunut, jotta voin julkistaa tiedon Opti-Coat 2.0:n kerrostettavuudesta. Tätä ei ole vielä valmistaja virallistanut, mutta heille on esitetty pyyntö tiedon julkistamiseksi, koska asiasta on ollut epäselvyyttä. Euroopan puolella on ennakkoluulottomasti lähdetty kerrostamista kokeilemaan ja 12-24 tunnin välisenä aikana ensimmäisen kerroksen levittämisestä Opti-Coat 2.0 kerrostuu ongelmitta.

Aiemmin julkistettu nopeammin kuivuva tuote, ennen Opti-Coat -nimellä tunnettu, nykyinen Opti-Guard, ei tätä mahdollista. Se, saavutetaaanko kerrostamisella merkittävää hyötyä on eri asia, koska jo yksi kerros on n. 2 µm paksu, mutta mahdollista se siis on. Ennen toisen kerroksen levittämistä suositellaan IPA-pyyhintää ja muutenkin pinnan puhtaus ja kuivuus on oltava kunnossa.

[powermitsu]

Hitto mulla oli jotain 48h se väli Mutta joo kyllä ne väitti foorumeilla että jos tarpeeksi pian tekee niin voi kerrostaa....

Tuosta kovettumisajasta vaan. Kovin mainostavat että "extreme heat" kovettaa tuotteen. Mitenköhän lienee suomessa, kovettuukohan ikinä "täysin" varsinkin kun vetäse talvea vasten pintaan......

[Projectech]

^ Voisitko laittaa linkin, mistä olet tuon tiedon saanut, että "extreme heat" on tarpeellinen Opti-Coatin kovettumiseen?

[powermitsu]

http://www.live2detail.com/showthread.php?t=1604

Opti-Coat 2.0 forms ceramic bonds (Si-C) at very high temperatures and will not be damaged by extreme heat.

No joo sen verran menin metsään muistaessani että se extreme heat ei ollut vaadittu vaan high temperature. Sitä vaan että mitä se high temperature meinaa.

[JaniH]

Mites jos laittaa toisen kerroksen sitten vasta 6 kuukauden päästä?

[Projectech]

http://www.live2detail.com/showthread.php?t=1604

Opti-Coat 2.0 forms ceramic bonds (Si-C) at very high temperatures and will not be damaged by extreme heat.

No joo sen verran menin metsään muistaessani että se extreme heat ei ollut vaadittu vaan high temperature. Sitä vaan että mitä se high temperature meinaa.

Tämähän viittaa ainoastaan siihen, että Opti-Coat 2.0 kestää koviakin lämpötiloja. Ei niitä vaadita tuotteen kovettumiseen. Tuo tekstihän jatkuu alkuperäisessä muodossaan: "Therefore, it can be used to protect wheels, brake calipers, engine compartments without any issues." Eli jopa jarrusatulat ovat mahdollisia käyttökohteita lämpötilankeston puolesta. Ja kysymys, johon tässä vastataan, kuuluu: "What temperatures will cured Opti-Coat 2.0 withstand before failing?"

Mites jos laittaa toisen kerroksen sitten vasta 6 kuukauden päästä?

Tästä ei valitettavasti ole vielä tietoa tarjolla. Turvalliseksi väliksi on toistaiseksi määritelty 12-24 h, muu on vielä lopullisesti testaamatta.

[powermitsu]

http://www.live2detail.com/showthread.php?t=1604

Opti-Coat 2.0 forms ceramic bonds (Si-C) at very high temperatures and will not be damaged by extreme heat.

No joo sen verran menin metsään muistaessani että se extreme heat ei ollut vaadittu vaan high temperature. Sitä vaan että mitä se high temperature meinaa.

Tämähän viittaa ainoastaan siihen, että Opti-Coat 2.0 kestää koviakin lämpötiloja. Ei niitä vaadita tuotteen kovettumiseen. Tuo tekstihän jatkuu alkuperäisessä muodossaan: "Therefore, it can be used to protect wheels, brake calipers, engine compartments without any issues." Eli jopa jarrusatulat ovat mahdollisia käyttökohteita lämpötilankeston puolesta. Ja kysymys, johon tässä vastataan, kuuluu: "What temperatures will cured Opti-Coat 2.0 withstand before failing?"

Mites jos laittaa toisen kerroksen sitten vasta 6 kuukauden päästä?

Tästä ei valitettavasti ole vielä tietoa tarjolla. Turvalliseksi väliksi on toistaiseksi määritelty 12-24 h, muu on vielä lopullisesti testaamatta.

Kyllä tuo muoto forms ceramic bonds AT very high temperatures mielestäni myös viittaa siihen että se kovettuminen olisi lämpötilariippuvaista? VAI onko nuo ceramid bonds jokin "extra" joka saavutetaan kovissa lämpötiloissa eikä se varsinainen kovettuminen? Se vaan sattuu tulee esille vastauksessa jossa kysytään millaisia lämpötiloja tuo kestää. Itse ymmärrän ainakin tuon (kovettuu korkeissa lämpötiloissa) lisäargumenttina kysytylle asialle eli kuumankestolle. Tuon tosiaan voi ymmärtää vähän useammalla tavalla. Pitäisi joltain kemistiltä ihan kysyä

[hörnä]

Tuo lämmön kesto on ainakin tosi, todellakin voi laittaa vaikka jarrusatuloihin.
Olen laittamisen jälkeen pitänyt vähintäin 2h sisätiloissa (n.+20c) kukaan ei ole valittanut jälkeen päin.

[Projectech]

^^ Eihän normaaleille automaaleille/lakoille tarkoitettu tuote voi vaatia kovettuakseen jarrusatulatasoisia lämpötiloja ja kuten edellä olen maininnut, 95 % kovuudesta saavutetaan jo 12 tunnissa normaalissa huoneenlämpötilassa. Tästä ei siis kannata olla huolissaan

Voin kyllä kysyä valmistajalta, mikä tuo äärimmäisissä lämpötiloissa tapahtuva reaktio on, mutta kovettumisen kannalta sillä ei ainakaan ole käytännön merkitystä. Korostan vielä, että kysymys, johon tässä alunperin vastattiin, oli "What temperatures will cured Opti-Coat 2.0 withstand before failing?" Eli millaisia lämpötiloja kovettunut Opti-Coat 2.0 kestää vaurioitta?

[powermitsu]

^^ Eihän normaaleille automaaleille/lakoille tarkoitettu tuote voi vaatia kovettuakseen jarrusatulatasoisia lämpötiloja ja kuten edellä olen maininnut, 95 % kovuudesta saavutetaan jo 12 tunnissa normaalissa huoneenlämpötilassa. Tästä ei siis kannata olla huolissaan

Ei voikkaan, mutta lähinnä sitä voisi tiedustella että miten se loppu kovuus / tuotteen kestoaika pinnalla on jos olosuhteet täällä on nyt seuraavat 5kk -20 - +10 haarukassa verrattuna siihen että siellä aurikoisessa kaliforniassa se on yli +20 kokoajan?

[Projectech]

Nyt on suoraa tietoa Optimum-labrasta tyrkyllä, olkaapa hyvä:

"The curing process is through cross linking of the reactive sites which happens at 5 C / 40 F or above. With high temperatures between 200 C and up to 800 C, the resin loses HOH and eventually becomes mainly SiC linkages. So heat does not break down the coating but rather changes it to a much harder ceramic material. A very similar technology was used to protect the tiles on the space shuttle for the heat resistance it offers. So on the rims, as the heat builds up, the film becomes harder as the ceramic content increases. This is certainly not necessary for Opti-Coat to work, however, on areas that are exposed to high temperatures, Opti-Coat actually improves over time instead of breaking down."

Vapaana käännöksenä pääpointit: Kovettumisprosessi tapahtuu 5 Celsius-asteen ja sitä korkeammissa lämpötiloissa. 200-800 asteen välillä hartsin "linkittyminen" muuttuu ja siitä tulee entistä kovempaa keraamista materiaalia. Kuumuus ei siis tuhoa pinnoitetta, vaan muuttaa sen entistä kestävämmäksi. Nämä lämpötilat eivät ole tarpeellisia Opti-Coatin toiminnalle, mutta jos se näin korkeille lämpötiloille altistuu, pinnoitteen ominaisuudet vain paranevat entisestään.

Suomen talvessa viimeisen viiden prosentin kovuuden saavuttamiseen menee siis jatkuvasti ulkona säilytettävässä autossa pidempi aika kuin lämpimämmissä olosuhteissa, koska 5 astetta alkaa olla minimilämpötila, jossa prosessi jatkuu.

[Dani]

13.10 pinnoitin lavuaarin.
2 kertaa pyyhin pinnat 80% IPA:lla ja 50/50 Wet Glaze 2.0 on nyt pinnassa, kohta voisin yrittää ottaa videoklipin että minkälainen ero on kun vedellä läträä lavuaarissa.
Kinnaspesu illemmalla niin selviää että miten kauan Wet Glaze 2.0 pysyy Opti-Coat 2.0 kiinni

5ml/10L BH Auto-Wash.
Mitä veikkaatte kauanko pysyy?

[hattiwatti]

Onko millainen ero normaalin puhtaan lavuaarin ja Optipinnan välillä?

[Dani]

Onhan tuo Opti-Coatin pinta jotenkin nihkeä, ei kovin liukas vaikka hylkii vettä huomattavasti paremmin kun ilman pinnoitusta.

Otin videoklipin, saas nähdä näkyykö mitään eroa koska itse en huomannut juurikaan

[Dani]

Vasemmalla: Opti-Coat 2.0 + Wet Glaze 2.0
Oikealla: Opti-Coat 2.0



Eihän tosta mitään selvää saa, mutta ehkä tuo vasempi puoli hylkii vettä nopeammin. Ainakin se on huomattavasti liukkaampi vs. pelkkä Opti-Coat 2.0.

[Dani]

Teen vielä tasaselle pinnalle 50/50 niin katotaan tuo beading