Audi A6 Avant Quattro 3.0tdi - Hopea

[Anzafin]

Tänä viikonloppuna oli sitten Audin vuoro.

Auto on tuttavani 3.0TDI Quattro, vuosimallista en ole tietoinen, mutta 2005-2007 väliin pitäisi sattua. Toisena autona hänellä on BMW Z4, joka olisi tarkoitus kiillotella vielä ennen talvea .

Ja värihän on hopea, olisiko tarkemmin Ice Silver(?), Audi-miehet tarkentakoot. Joka tapauksessa, aivan loistava väri! Se piilotti naarmut (lähinnä hentoisia pesunaarmuja) todella tehokkaasti. Ulkona auringonvalossa naarmut näki kyllä, mutta tallissa piti ponnistella, jotta sai naarmut näkyviin saatikka kuvattua. Halogeenit olivat miltei turhat, joskin tietyssä kulmassa katsoen niilläkin näki naarmut. Aivan ehdottomaksi osoittautui taas kerran 10€ LED-taskulamppu, jolla pystyi tarkistamaan tulokset.

Lakkapinta oli Audille totuttuun tapaan TODELLA kova, ja piti käyttää taas niinkin järeitä aseita kuin Menzerna PO85RD 3.02 ja Lake country CCS keltainen cutting -laikka. Konepelti piti vetää tällä kombolla vieläpä kaksi kertaa. No, eipä siinä...


Prosessi:
1) Esipesu
- Korrek Tehopesu liuotinspray
- Bilt-Hamber Autofoam

2) Wash
- Turtle Wax Big Orange
- Kahden ämpärin taktiikka + mikrokuituhanska
- Astonish Car Care Vanteen Puhdistaja + EZ Detail Brush (näppärä!)

3) "Savestus"
- Zaino Z-18
- Bilt-Hamber Autofoam liukkarina

4) Kiillotus
- Menzerna PO85RD 3.02 + Lake Country CCS keltainen cutting -laikka
- Flex XC 3401 VRG

5) Glaze + sealant
- Chemical Guys EZ Creme Glaze w/Acrylic Shine II + LC CCS valkoinen polishing -laikka
- FK1000P

6) Renkaat, mustat muovit sekä ikkunat
- AutoGlym Instant Tyre Dressing
- AutoGlym Bumper Care
- AutoGlym Fast Glass



-----------------------------------------------------------------

Ennen mitään & pesu & "savestus":

Sori vain pesuhallissa otettu nämä "ennen mitään" -kuvat






Korrek Tehopesu vaikuttaa.


Autofoam.




Saveen ei jäänyt melkeinpäs mitään.


-----------------------------------------------------------------

Pesun jälkeen ennen kiillotusta





Helpoiten naarmut näki suorassa auringonpaisteessa ennen kuin vein auton sisään. Veikkaan, että myös katuvalaistus toisi naarmut hyvin näkyviin!




-----------------------------------------------------------------

Valmistelut:

Keskiverto lukema.


Pystypaneeleiden alareunassa oli yllättävän ohut maalikerros!


Takaluukku oli uudestaan maalattu.


-----------------------------------------------------------------

Pinnan virheet:







Nirhauma oikeassa etuovessa.






Kiillotin myös valot. Ja tämä on siis "ennen" -kuva.


-----------------------------------------------------------------

Jlkeen (ei glazea & sealantia vielä):









Konepelti ennen/jälkeen.




Käytin autoa välillä ulkona auringonpaisteessa nähdäkseni onko jonnekin jäänyt pahasti naarmuja totesinkin että konepelti piti vetää vielä toisen kerran. Suojasin etulokarin liinalla koska se oli jo kiillotettu.


-----------------------------------------------------------------

Jälkeen (glaze ja sealant laitettu):



























-----------------------------------------------------------------

No näinnii!

- Antti -

[Modifier]

Hienoa jälkeä taas kerran ja ei tuo audikaan hassumpi olis.

[hiloran]

Hyvän näköinen. Miten paljon lakka pinta kuluu. kyseessähän ei tainnut olla mikää paha tapaus? Mitä pidetään rajana myllytykselle?

[Antto-]

Aivan loistavaa jälkea TAAS jälleen kerran. Kyllä näitä on ilo katsella.

[Anzafin]

Hyvän näköinen. Miten paljon lakka pinta kuluu. kyseessähän ei tainnut olla mikää paha tapaus? Mitä pidetään rajana myllytykselle?

Minä noudatan sellaista nyrkkisääntöä nyt ainakin toistaiseksi, että "turvallisesti" voi myllytellä niin kauan kunnes koko maalipinnan paksuus alkaa olla "enää" 80-90µm. Siis kun mitataan maalinpaksuusmittarilla, joka ei erottele pohjamaalia, väriä ja lakkaa. Tuon minun noudattaman nyrkkisäännön mukaan oletetaan, että lakkapinta on vielä riittävän paksu suojaamaan maalipintaa silloin, kun koko maali+lakkakerroksen paksuus on palttiarallaa 80µmm. Oleellisintahan olisi tietää lakkakerroksen paksuus, mutta sellaiset mittarit, joilla se voidaan mitata, maksavat hunajaa.

Tuolla kombolla ja nimenomaan tuohon Audiin käytettynä, arvioin lakkapinnan ohentuneen noin 1-2µm korkeintaan. Ja kun koko maalikerroksen paksuus oli keskimäärin 140µm, niin ei ole hätäpäivää vielä aikoihin.

Jollain toisella autolla lakkapinta olisi voinut ohentua paljon enemmän tuolla kombolla. Kaikki riippuu siis kaikesta.

- Antti -

[Dani]

VAG-konsernin (uusissa) autoissa lakkapinta about 20um.

[Anzafin]

VAG-konsernin (uusissa) autoissa lakkapinta about 20um.

Ok, voi olla...

Korjasin tuon arvioimani "kulutetun" lakkapinnan paksuuden tuohon edelliseen viestiini. Olin ajatuksissani kirjoittanut sen aluksi ihan väärin.

[Dani]

Tämä tieto siis VAG autojen maalipinnan tarkastajalta, ottaa mittarin mukaan ens kerralla kun tulee taas käymään niin tehdään pieni testi, ensin mitataan koskematon lakkapinta ja sitten myllytän vaahtomuovilaikalla (normaalilla menetelmällä/aineilla) ja uus mittaus, hän itse oli tästä erittäin mielenkiintoinen ja lupas toteuttaa toiveeni

[Anzafin]

Tämä tieto siis VAG autojen maalipinnan tarkastajalta, ottaa mittarin mukaan ens kerralla kun tulee taas käymään niin tehdään pieni testi, ensin mitataan koskematon lakkapinta ja sitten myllytän vaahtomuovilaikalla (normaalilla menetelmällä/aineilla) ja uus mittaus, hän itse oli tästä erittäin mielenkiintoinen ja lupas toteuttaa toiveeni

Hyvä homma.

Kannattanee toteuttaa niin, että otat joltain tietyltä alueelta ensin vaikka 20 mittausta ja niistä keskiarvo, sitten myllytyksen jälkeen taas 20 mittausta samalta alueelta ja keskiarvo. Kuten varmasti tiedät, on ihan helkkarin hankalaa saada mittaus TISMALLEEN samasta paikasta, ja mikäli mittari on vaikka 0,5mm eri paikassa niin tulos on eri vaikka mittailisi ilman mitään hiontaa .

- Antti -