Vaimolle tuli otsikon mukainen vehje hankittua kun kerta tarvittiin auto jossa on enemmän tilaa ja isofix kiinnikket. Talvi on tulossa kovaa vauhtia joten suoja piti saada pintaan. Pinnoitteeksi valokoitui Wolf's Chemicalsin Bodyguard, pääseepähän seuraamaan miten pinnoite käyttäytyy ajan mittaan. Laseihin (tuuli- & takalasi, ikkunat ja lasikatto) tuli Gtechniq G5. Kesävyyttä valmistaja ei lupaa G5lle kuin 5kk mutta hydrofoobisuuden tulisi olla kohdallaan, autolla kun ajellaan paljon kaupunkiajoa niin veden karkailu oli tärkeämpi kriteeri kuin kestävyys. Bodyguardin puolestan tulisi kestää jonnin verran pidempään.
Puhdistus
- BH Autofoam
- Wũrth Pineline Tehopesu
- Wolf's De iron
- ValletPro Citrus Tar & Glue remover
- Bilthaber Auto Clay soft
- Troton silikonipoistoaine
Myllytys
- Liquid Shine rotary (sama kuin EP801)
- 5.5" CG Hex sinnen, Scholl S30
- 5.5" CG Hex oranssi, Scholl S17 (täsmäiskut)
- 80mm Flexipads oranssi, Scholl S30 (tiukat paikat)
- Felt laika & Sonax lasitahan taklasille
Pinnoitus
- Lasit Gtechniq G5
- Lakkapinta Wolf's Bodyguard
Homma aloitettiin amupäivällä. Keli oli mainio, +3c ja ilmakosteus noin 110%, eipähän ollut pelkoa että aineet kuivuisi pintaan... Aluksi peinteisesti Autofoam nupit kaakossa pintaan, paneelille tuleva seos on meikäläisen pesuri-lance yhdistelmällä noin 8%. Foamia tuli ruikittua kaksi keierrosta, toinen kierros siinä vaiheessa kun eka oli päässyt vähän valahtamaan.
Foamin jäkeen ruiskaisin pintaan Pineline Tehopesun painekannusta suhteella 1:4. Pinelineä hinkasin CGn syntettisellä kinaalla, huhtelun jäkeen oli autossa mahtawa wt-look, kaikki vesi jäi pinalle seisomaan.
Liukkarin jälken ruikautin Wolfsin DeIronin, koska ulkona oli kylmä niin jätin aineen vaikuttamaan ja menin sisälle keittämän kahvit. Vartin päästä ruikin vielä toisen keroksen DItä ja samalla kierroksen VPn Tar removria ennen kuin painuin takaisin sisään juomaan sitä kahvia. Noin puolen tunnin päästä ekan kerroksen ruikkimisesta akoi bleadingia näkyä, kolmen vartin kohdalla näytti tältä:
Seuraavaksi huuhtelu painepesurilla ja kinnatelu pinelinelä.
"Puhdas" auto sitten taliin clayta, myllytystä ja pinnoiusta varten.
Tältä muuen näyttää kun laitetaan 175cm leveä auto 300cm leveään talliin... (BTW, patterilla olevat pyhkeet ovat lattiarättejä)
Kun auto oli tallissa laitettiin poistoilmauhallin päälle, lämmittimet täysille ja polttettiin 16A sulake, yksi lämmitin toisen sulakeryhmään ja homma jatkui. Kun auton pinnat oli vähän lämmineet niin alkoi clay vaihe. BHn soft calyhin ei hirveästi kamaa tarttunut, kuvassa toinen paloista joita käytin.
Clayn jäleen alkoi pinan tarkastelu, paria syvää naarmua lukuunottaatta oli pinta yllättävän hyvässä kunnossa, vaikka tämä oli osotettu ykstyiseltä niin joku on joskus mylytellyt autoa aikaiemmin. Esimerkiki tankinkorkin välistä lötyi tahnanjäämiä...
Takarenkan kohdalla olikin vähän syempi vekki. Tämä vesihiottiin 2000 paperilla ja perään oanssi Hex & Scholl S17+. Vekki jäi mutta ei hyppää silmille ihan niin pahasti kuin aikaisemmin, kovin syvälä en louhnut niin optio korjukselle jäi vielä. Tuohan olisi pitänyt ensin hioa, täyttää lakalla, siklata, hioa ja myllttää mutta tuore lakka pinnoitteen alla vähän askarrutti... Hoidetaan kuntoon sitten jokus...
Koska pinta oli muuten hyvässä hapessa niin sopiva kombo löytyi sinisestä CG hexistä ja Schollin S30stä. Tällä ajetiin 1-steppinä auto läpi. Tiukemmisa paikoisa kuten puskureissa mentiin Flexipadsn 80mm oranssilla laikalla ja S30:llä. Takaloksulle ja parille muulle syvemmälle annettiin oranssia Hexiä ja S17ia. Takalasile annoin kokeilumieessä Sonaxin lasikiillotustahna ja huopalaikkaa. Sonaxi antoi melkoisen wow-efektin verraten aikaisemmi käyttämääni Carpron tahnaan veraten, tulosta synty Sonaxilla huomattavasti nopeammin.
Valmista pintaa:
Pinnoitteeksi lakkapinnoille tuli Wolf's Chemicalsin Bodyguard. Valmistaja lupaa pinnoitteeltaan helpompaa levitystä ja parempaa kestoa verraten heidän aikaisempiin pinnoitteisiin. Lisäksi mainitaan narmujen ehkäisystä (jakanee mielipiteitä).
Ekan kerroksen levitin mikrokuituliinan palasella, muutama tippa liinaan ja hieroin pintaan. Valojen kanssa sai peilailla mihin tavaraa tuli. Pari paneelia kerralla ja sitten kiilloitus toisella mikrokuituliinalla. Pinnoite ai asettu noin 20min ennen kiillottamsta. Ilmeisesti MF palasella levittäminen oli huono idea, pinnoite ei levinyt tasaisesti ja kiillottaminen oli tuskaista. Näillä kuitenkin mentiin auto loppuun. Kello oli tässä vaiheessa noin yhdeksän illalla joten homma lopetettiin tältä erä, valmistajan mukaan kerrosten välissä tulisi odottaa vähintään kolme tuntia, suositus on 12 tuntia.
Seuraavana aamuna homma jatkui klo. 09:00, pinnoite oli siis saannut vetäytyä pyöreät 12 tuntia. Tällä kertaa levitin pinnoitteen Projectechin vahanlevitystyynyn palasella, homma sujuikin paljon paremmin. Kiillotukseen otin ensin perus lyhynukkaisen liinan mutta ekan paneelin jäkeen keksin testa Eurowin ptkänukkaita, homma helpottui entisestän. Kun auto oli saannut tosen kerroksen Bodyguardia vedin lasipinnat Gtechniqin G5llä, kyseessä wipe on - wipe off tuote niin eipä tuon levitysestä sen enempää...
Tallin lämpötila oli pinnoituksen ajan noin 18c ja ilmankosteus 50-54%.
Autoa tullaan pesemän Wolf'sin Nano Bathella a boostailaan silloin tällöin Nano QDlla, varsinaista kestotesti ei siis ole luvassa mutta seuraillaan tiannetta.
Tämän veran jäi puloon vaikakin tutui kuin olisi vähä lätrännyt...
Lopputulos, odotellan aurinkoa että saadaan kunnon kuvat otettua... Pinnoite sai kuivua 24h tallissa ennen kun auto otettiin pihalle.
)
