Aloittelijalle apua kiillotukseen II

[JaniH]

Mie olen pannu merkille että hieman kostean laikan kanssa homma hoituu jopa paremmin kuin kuivalla, kostea laikka ei myöskään tarvi tahnaa niin paljoa kuin kuiva joten säästää hieman tahnoissakin. Mie olen miettiny että jos ostaisi sumutinpullossa olevaa kiillotusainetta ihan vaan laikan praimausta varten.

[Wolfie]

Mie olen pannu merkille että hieman kostean laikan kanssa homma hoituu jopa paremmin kuin kuivalla, kostea laikka ei myöskään tarvi tahnaa niin paljoa kuin kuiva joten säästää hieman tahnoissakin. Mie olen miettiny että jos ostaisi sumutinpullossa olevaa kiillotusainetta ihan vaan laikan praimausta varten.

Saman asian ajaa QD tai vesi... Ei tartte kallista kiillotusainetta ostaa

[Viller]

Vesi toimii ihan hyvin jos haluaa säästää myös QD:ta Pari suihkausta laikkaan ja meno jatkuu.

[Bastard]

elikkä kosteus laikassa ei huononna tahnan "tehoa"?

Kosteus on ok, mutta märkyys ei. Riippuu myös tahnasta mitä se tykkää vedestä, esim. Rupesin tahnoille pitää olla mielellään kuiva laikka, jotta toimivat optimaalisesti. Scholli toimii jotenkuten vaikka laikka olisikin liian kostea, mutta työskentely mukavuus kyllä kärsii jos tahna roiskuu ajaessa. MF-laikat Megun tahnoilla toimivat hyvin vaikka laikka olisi hieman märkä....

[JokelJi]

Piti tehdä uudet tunnukset foorumille kun vanhat oon hukannut johonki.. Eli joskus olen kiillotellut boraa, mutta siitä on jo sen verta aikaa, että taidot päässy ruostumaan enkä oikeastaan tiedä tuliko siitä ees mitään.. Nyt pitäis keväämällä kiillotella Candy white värillä varustettua sciroccoa.. Laitteena on jokin puolihalpa rotary ja tällä olisi tarkoitus pärjätä. Autossa ei isompaa naarmua ole, mutta perus pesunaarmuja. Pesutekniikat yms on jo hallussa, mutta kiilloitus ei niinkään. Jotain tämmöstä oon suunnitellu:

Esipesu: Valet pro snow foam

Pesu: Dodo juice born to be mild, kahdella ämpärillä + lampaanvilla kinttaalla

Pienpoisto ?

Savetus ?

Raudanpoisto ?

Kiillotus Ton varmaan sais hyväks yhdellä aineella + holojen poisto.. Vai?

Tässä välissä pesu (?) Meneekö tolla dodo juicen shamppoolla?

Vahaus Ja vahaksi luultavasti jokin dodo juicen tuotos

Eli lähinnä noihin kysymysmerkeillä varustettuihin kohtiin tarvis hiukan apua. Eli minkälaista laikkaa + ainetta kannattais tarjota? Sitten jollain pienellä laikalla olis tarkoitus vielä valoja koittaa kiillottaa jos niistä hiukka paremmat sais.

[Tero]

Kannattaa savestaa kun kuitenkin kiillotetaankin, mutta tee ensin kemialliset puhdistukset eli myös raudanpoisto.

Ja kiillotuksen jälkeen pesu, saat ne kiillotusaine jäämät pois. Tähän lisäksi IPA, cleanser fluid yms pyyhintä niin saa rasvat pois ja edesauttaa kuivumista.
Ton välipesun voi tehdä liukkarillakin, mutta joka tapauksessa pesu ja huuhtelu perusteellisesti ettei puhtaan pinnan ja vahan väliin jää mitään kestoa heikentävää möhnää (kiillotusaine, rasva, pesuaine).

[Pilder]

Esipesu: Valet pro snow foam


Tähän väliin jotain liuotinpesua. Esim. Surfex HD, taikka ihan Motox tehopesua Motonetistä.


Pesu: Dodo juice born to be mild, kahdella ämpärillä + lampaanvilla kinttaalla

Pienpoisto ?
Oma suosikki Auto Finesse Oblitarate, aine pintaan ja levitys mikrokuituliinalla, odottelua, huuhtelu.

Savetus ? Tämä vasta raudanpoiston jälkeen!

Raudanpoisto ?
Esim. Wolf's Decon Gel, aine pintaan, vaikutusaika, huuhtelu.


Kiillotus Ton varmaan sais hyväks yhdellä aineella + holojen poisto.. Vai?
Omista kokemuksista suosittelen Scholl S30 ja laikaksi musta Hex.


Tässä välissä pesu (?) Meneekö tolla dodo juicen shamppoolla? Tähän taas liuotinpesua.

Vahaus Ja vahaksi luultavasti jokin dodo juicen tuotos

Lisäsin pikaisesti omia näkemyksiä

[JokelJi]

Suuret kiitokset molemmille. Eiköhän noilla jo hyvän saa Just pesin auton ja kurkin millast naarmua siellä on niin pelkästään semmoista todella pientä pesunaarmua. Yhdessä kohdassa oli isompi naarmu, mutta menee ehkä maalailu hommiksi siinä kohtaa

[Aplaja]

Kohteena olisi Porsche 924 ja viimeiset 15 vuotta seisonut tallissa käyttämättä. Infona sen verran, että katolle lentänyt joskus 20 vuotta sitten jotakin kuuma tuhkaa (?) voimalaitoksesta, jonka jäljet pitäisi saada pois. Värinä harmaa ja tarkoituksena olisi tulevana kesänä sitten myllyttää.
Kone löytyy omasta takaa, mutta merkkiä tai mallia en tiedä.

Vahana olisi tarkoitus alkaa käyttämään Dodo Juice Diamond White vahaa kiilotuksen jälkeen. Kysymykset kuuluukin:

1) Mitä savea ja liukkaria kannattaisi käyttää puhdistamaan 15 vuoden jäänteet?

2) Pesuhan tapahtuu ennen kiillotusta liuotinpesuaineella. Mitä pesuaineita kannattaa alkaa käyttämään tuon Dodo Juicen kanssa?

3) Onko Megun Ultimate polish ja compound hyviä aineita käytettäväksi ja millä laikoilla pitäisi vetässä? Flexipad? Laikkojen koko?

4) Kaikki ylimääräinenhän pitää suojata ennen kiilloitusta. Pitääkö tuota varten olla omat teipit vai riittääkö maalarinteippi?

5) Opetusvideoita tai -ohjeita miten homma toimii?

Ens kesä meneekin sitten näissä tunnelmissa:

[harrik]

Jos vasta ensi kesänä meinaat homman tehdä, niin sitten on hyvin aikaa opiskella, joten Pesukintaan etusivulla on otsikot oikeassa järjestyksessä (sama kuin työjärjestys). eli puhdistus- kiillotus- pintojen suojaus.

[othintsa]

Huomasin huolellisen pesun jälkeen perjantaina että joku ystävällinen sielu on hieraissut ostoskassilla tms. etulokariin ja etuoveen naarmut auton ollessa likainen. No, ei mitään hätää. Otetaan ne pois.

Joopa joo. Nyt kaivataan ideoita ja apua kun holoja vain jää. Mies on äärettömän turhautunut kun sama auto, sama talli, sama tekijä ja samat välineet ovat olleet aiemmin käytössä ILMAN ONGELMIA. Riipii mieltä.

Vetäisin perjantaina illalla etulokarista palan kokeeksi uudelleen maalatulta kohdalta. Se on pehmeä paikka. Ihan ongelmitta tuli nätti ja holoton pinta. Siitä sitten hyvillä mielin odottelemaan lauantai iltaa, jolloin oli luvassa aikaa loppulokarin ja oven hieraisuun.

Kyseessä on puolikova Jaguarin lakkapinta. Ovessa sitten holot pyörii paikasta toiseen.

Rotary, M205, sininen ja musta CG hex ovat olleet käytössä. Pinta oli aloitettaessa puhdas. Olen koittanut pidempiä työstöaikoja, pienillä kierroksilla, enemmän painetta ja enemmän kierroksia ja näiden eri yhdistelmiä - aina on jossain kohti työstöaluetta holoja tuloksena.

Parhaiten on onnistunut mustalla siten että levittää aineen, nostaa kierrokset 1400 tienoille, antaa melko paljon painoa, pari ajoa noin ja sitten yksi nopeahko kierros pienemmillä kierroksilla ja kevyellä painolla. Mutta näinkään ei valmista ole tullut.

Edellisellä kerralla meni koko auto ongelmitta sinisellä rauhallisesti työstäen, eli levitys, lisää kierroksia ja painoa kerran tai pari, sitten vähentäen vastaava määrä steppejä ja loppu ihan kevyesti ja hitaasti. Ei vaan tunnu nyt toimivan. Ainut keksimäni ero edellisen ja tämän kerran välillä on vuodenajasta vääjäämättä seuraava ero tallin lämpötilassa; arviolta aiempi 20 astetta ja nyt 15 asteen paikkeilla.

Mitä kokeilla seuraavaksi? Ei anna luonto periksi pistää Black Holea tms. päälle...

O

[Tonis]

205 voi olla liian karkea tahna tuolle pinnalle. Yksi vastoin kintaan sääntöjä oleva kikka on olla ajamatta tahnaa loppuun. Kierroksia 1500 ja nopea yksi/kaksi kertaa pinta läpi.

Tai sitten jatkaa vedellä tai hankkii punasen hexin ja s40/Menzernan sf4500 tms hyvin hieno tahna.

[Wolfie]

Jos naarmut on jo poistuneet ja jäljellä ei ole muuta kuin holoja niin kokeileppa sillain että ajat erittäin vähäisellä paineella ja miedoilla kierroksilla. Voit avustaa vaikkapa vähän normaalia enemmällä tahnallakin. Laitat neljä viisi palleroa tahnaa laikalle, levität tahnan tasaisesti laikalle ja pinnalle, ajat jollain noin 1000rpm kierroksilla vähäisellä paineella niin monta kertaa että tahna alkaa kirkastumaan, ja vähän ennen kuin tahna on kirkasta jatkat työstöaikaa ihan pienellä sumauksella vettä, tiputat kierrokset samalla minimiin ja jatkat hyvin pienellä paineella työstämistä vedellä jatkettuna kunnes tahna on valmis. Jos tuntuu siltä voit jatkaa uudemman kerran vedellä.

Se missä sulla taitaa nyt olla ongelma on se että joko tahna ajautuu loppuun liian nopeasti kierrosten aikana ettei tahna tee enää mitään siinä vaiheessa kun lasket kierrokset ja paineen alas, tämä on se työvaihe milloin ne holot saadaan pois. Toinen vaihtoehto on se että käytät liian vähän aikaa tähän matalien kierrosten ja matalan paineen vaiheeseen... Jos pinnassa ei ole enää naarmuja, on aika turhaa käyttää paljoa aikaa isoille kierroksille ja paineelle joka vain tuottaa lisää holoja. Mielummin ajaa pidempään matalilla kierroksilla yrittäen saada ne holot pois.

Tietysti ne samat perussäännöt kuin muulloinkin. Pinta pitää olla ehdottoman puhdas samoinkuin laikan. Likaa kummalla tahansa pinnalla tuottaa ongelmia.

Jos ei noilla eväin onnistu niin voinee olla hyvä idea hommata vähän hienompaa tahnaa seuraavalle kerralle.

[othintsa]

Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Tein jo aamulla päätöksen lopettaa leikki kesken tältä erää kun aikaa ei tänään oikein ole, tekijä on turhautunut ja auton pitää olla aamulla liikenteessä.

Liasta ei pitäisi olla kyse. Pinta ja laikat ovat varmasti puhtaat.

Wolfie on varmasti oikeilla jäljillä siinä että olen ollut malttamaton. Sitä on niin vaikea välttää kun ottaa päähän - vaikka asian tiedostaisikin. Naarmut lähtivät helposti sinisellä sanotaanko keskinkertaisella paineella. Hikeä ei vaatinut.

Aikalisä kestää viikon. Hiihtolomalla olen leskenä kotona ja silloin vetäisen ko. oven joku arki-ilta puhtaaksi ja kokeilen pirtein mielin uudelleen Wolfien neuvot mielessä. Kyllä sen pitäisi onnistua kun ennenkin on onnistunut - välissä on kulunut puolitoista vuotta, enkä kovin tarkkaan muista millä kaavalla tein. Fiilis on kyllä sen suuntainen että paljon rauhallisemmin kuin nyt.

Palaan asiaan sitten.

O

[harrik]

Loistavia neuvoja yllä
Jos sinisellä + 205 lähtee naarmut helposti on kyseessä erittäin pehmeä pinta.
205 on minunkin mielestä liian karkea aine tosi pehmeään pintaan.
Menzerna 85, s40, Black max, kokeile näillä.
Liukkarilla pesu on hellempi tapa poistaa tahnan jäämät kuin micro liinalla pyyhkiminen.

[othintsa]

S40 on ollut harkinnassa muutenkin, mutta välillä pitäisi edes hetki olla tilaamatta uutta tavaraa ettei huku niihin.

Olisikohan sitten ovikin maalattu kun niin pehmeältä kuulostaa? Sitä epäilevällä kun taitaa olla samanlainen auto ja muutenkin kokemusta reilusti. Täytyy yrittää saada selville. Viime keväänä hieroin konepellin kun vastaantulevasta rekasta lennelleet hakkeet jättivät muistot. Ne piti poistaa m101:llä ja keltaisella, perään samalla m205:n ja sinisen yhdistelmällä tuloksena hieno pinta. Jos tuo ovi onkin maalattu ihmetyttää enää se ettei sen kanssa ollut aiemmin ongelmia. Ehkäpä olin vain niin paljon rauhallisempi silloin. Hiihtolomaviikolla katsotaan miten käy.

Tahnan poistossakin olen ollut hyvin varovainen, pyyhkien vain kevyesti ja cleanser fluidia säästelemättä apuna käyttäen. En siis ole hangannut laisinkaan.

O

[_nixu_]

Ei kai nyt M205 edelleenkään pidä vedestä? Eli ei nyt sitä ainakaan sekaan.. Lyhyemmät setit ja lopuksi todella pienellä painolla. Ja kannattaa toki kokeilla pyyhkiä kunnolla ettei jää tahnaa pyörimään pinnalle, mikä sitten näyttää holottavan.

Viimeistelyyyn jos haluaa hienompaa tahnaa niin suosittelen Black Maxia

[Wolfie]

Vesiliukoinenhan se 205 on mutta pieni suihkaus vettä siinä vaiheessa kun hiontamurut ovat jo hajonneet suht pieneksi ei kuitenkaan hallaa tee paljoa, vähän vaan laimentaa öljyjä ja pidentää työstöaikaa. Liian paljon vettä niin vetää purkaksi.

Semmonenkin vähän tunnettu kaveri kuin Kevin Brown jatkaa 205:sta vedellä työskennellessään...

Ja jos vesi tuntuu ilkeältä niin QD:ta tai clay liukkaria voi myös käyttää...

[Bdh]

Harvoin oon vettä tarvinnut mutta joskus tahmeissa pinnoissa olen käyttänyt vettä suihkepullosta 205:sen kanssa. Mielestäni on toiminut tarkoituksessaan ihan hyvin.

[othintsa]

Palataan asiaan Jaguarin holojen osalta kuten lupasin. Sanansa täytyy pitää.

Näyttää siltä etten ehdi tällä viikolla tehdä asian eteen mitään. Päätin nimittäin kuurata kinnasstandardeilla lattiat kun on talo tyhjänä ja saa rauhassa tehdä. Aika-arvio meni vain vähän pieleen - ei sitä tehtykään yhdessä illassa eikä varmaan kahdessakaan.

O

[Viller]

Itsekkin huomannu todella monta kertaa että 205:Sella ei saa viimeisteltyä pehmeetä pintaa. Menzernan sf4500 toimii erittäin hyvin todella pehmeissä pinnoissa. Tai antilta tilailee black maxia putelin

[sottapytty]

Samaa tilannetta kuin tuossa alla:

Tarkoitus on hankkia kiillotuskone. Kun olen selaillut forumia niin olen tullut käsitykseen että Shine mate olisi toimiva härveli.
Tarkoitus on kiillottaa keväällä vene ja kesänaikana pari autoa.

Kumpi näistä on parempi satunnaiseen käyttöön http://www.projectech.fi/kiillotuskoneet.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; Shine Mate EP801 vai Shine Mate ERO600. Vai onko jokin muu merkki parempi ~200€ hintaluokassa?

Tuossa jo kommenttia...

Aloittelijalle sopii noista Projectechin myymistä koneista kumpikin. Itse opettelin rotaryllä, joka on tosin hieman hankalampi alkuunsa, mutta pienen opettelun jälkeen monikäyttöisempi kuin epäkesko. Pitäisi tietää mitä osaat ja miten pitkällä tahdot asiaan perehtyä. Kuitenkin epäkesko on ns. enemmän aloittelijan kone, jolla välttää monet aloittelijan virheet, mutta joudut tekemään paremman jäljen saavuttamiseksi hieman enemmän työtä. Puhun siis noista pienellä heitolla olevista limppuepäkeskoista, kuten tuo ERO600. Sitten on erikseen nämä isoilla yli 15cm heitoilla olevat Rupesit yms, jotka taas maksaa yli 500e...

Kohteena olisi tällä erää muutaman vuoden ikäinen musta Audi, ei kovin pahaa naarmua toistaiseksi.
Kun en ole kuunaan kiillotuskoneeseen koskenut, olisiko holojen minimoimiseksi viisaampi vaihtoehto tuo ERO600? "Mieluummin naarmuja kuin holoja pinnassa" Aika rivakasti saisi valmista tulla, mihinkään koko viikonlopun rupeamaan en ehdi tai viitsikään ryhtyä.

[JaniH]

Holojen suhteen tuo epäkesko on helpompi valinta mutta kun kyseessä on Audin pinta niin naarmujen poisto vaatii limppukoneen kanssa aikaa ja vaivaa, onnistuu kyllä toki ja jopa alle viikonlopun mittaisella sessiolla mutta vaatinee useamman ajokerran per paneeli.

[sottapytty]

Holojen suhteen tuo epäkesko on helpompi valinta mutta kun kyseessä on Audin pinta niin naarmujen poisto vaatii limppukoneen kanssa aikaa ja vaivaa, onnistuu kyllä toki ja jopa alle viikonlopun mittaisella sessiolla mutta vaatinee useamman ajokerran per paneeli.

Asia ratkesikin mustan hevosen eduksi, eli käytetty rotary -kone tuli hankittua. Vielä kun osaisi käyttää. Voisi tietysti ajatella harjoittelevansa ensin vaikkapa 38-vuotiaan traktorini konepeittoon ja vasta sitten Audin kimppuun.

[Cadi-60]

Ensimmäinen kiillotus urakka käynnissä ja hyviä vinkkejä aloittelijalle kaivataan.
Potilas on tämän näköinen ja värinä on imolarot.


ja tämä oli lähtötilanne.


Välileinä löytyy tällaiset vaihtoehdot.
Shinemate EP801 Rotary ja Shine Mate ERO600 –epäkeskokiillotuskone.
Hex-Logic, 5,5" keltainen, oranssi, valkoinen, sininen ja punainen
Wolf's Chemicals WP-1G, WP-3G ja WP-5G

Monet youtube videot katottu ja täältä luettu ohjeita ja projekti kertomuksia ja koitettu ymmärtää zenith tekniikkaa.

Pinnan esivalmisteluiden jälkeen lähdin kokeilemaan miten valkoinen Hex ja WP-3G lähtee toimimaan, josta siirryin asteittain karkeampaan yhdistelmään, päätyen keltaiseen Hexiin ja WP-5G:hen.
Vasta tämä viiminen kombo alkoi purra pintaan, edes jollain tavalla. Tällä yhdistelmällä ajoin kaksi settiä, jonka jälkeen viimeistelin pinnan valkoisella Hexillä ja WP-3G:llä.
Tallin putkivalossa tulos näytti omaan silmääni hyvältä, mutta led-työmaavalaisimella alkoi löytymään naarmuja.

Tulos näyttää tältä.



Naarmut ovat sellaisia, että en saanut niitä juurikaan näkymään kuvassa.

Sitten liuta kysymyksiä:
- Kannattaako näin pieniä naarmuja lähteä poistamaan?
- Mikä menee pieleen, kun en saa kaikkea karkeimman kombon aiheuttamia ”naarmuja” pois? Siirtyminen edes pykälää hienompaan komboon ei tunnu syövän pintaa lainkaan. (led valolla näkyy pieni naarmu "huntu")
- Voiko pinta olla niin kova, että viimeistely aine ja laikat ei tuo silmin nähtävää eroa, ainakaan loisteputki valossa?