www.pesukinnas.com

Ajattelin tehdä tällaisen pienen testin kyseisestä aiheesta eli vahasin harrasteautoni nyt keväällä about puoliksi ja puoliksi kyseisillä tuotteilla. Tässä siis keskitytään siihen että jos jompi kumpi näistä tuotteista osoittautuisi selkeästi toista kestävämmäksi. Toisen autoni vahasin tutulla ja turvallisella autoglymin hd-waxilla, kyseinen vaha on siitä jännä että sen kiilto melkeen paranee ekojen pesujen jälkeen.

Perä, vasen kylki ja vasemmat puolet vaakapinnoista on vahattu Collinitella ja loput pinnat Bilt Hamberilla. Pohjilla on Sonuksen SFX-3 jolla koitin poistaa hologrammeja. Hienoa jälkee tekee kyseinen aine, mutta valitettavasti IPA osoitti että tämä on lähinnä peittävä/glaze tyyppinen tuon Mirkan viimeistelylaikan kanssa ainakin. Limeprimeen verratava melkeen mutta sillä erotuksella että Limeprime on paljon kivempi työstettävä. Toisaalta kovemmalla laikalla tämä leikkasi selkeästi limeprimeä enemmän. Pesut tehtiin Bilt Hamberin tuotteilla ja saveaminen tuntemattoman merkin savella, josta taas kerran jäi jälkiä...ei väliä kun kiillotetaan kuitenkin.

Bilt Hamber vaikuttaa tähän mennessä hyvältä tuotteelta, levitys oli helppo ja ainetta sai ohuen pinnan (eikä siis kulunut paljoa). Myös poiskiillotus oli helppo. Nyt sitten vain seuraillaan kummalta puolelta vaha ensimmäiseksi pettää. Ulkonäköä on paha arvioida, jos nyt pitäisi jotain varmaa sanoa niin Finis-waxi ei ainakaan näytä huonommalta kun collinite, ehkä enemmän wetlookkia kun collissa, vaikea todellakin sanoa. Ekoissa sateissa ei näkynyt veden hylkimisessä mitään eroa.



Bilt Hamberilla tämä puoli.



Collinitella tämä puoli.

powermitsu kirjoitti:Pohjilla on Sonuksen SFX-3 jolla koitin poistaa hologrammeja. Hienoa jälkee tekee kyseinen aine, mutta valitettavasti IPA osoitti että tämä on lähinnä peittävä/glaze tyyppinen tuon Mirkan viimeistelylaikan kanssa ainakin. Limeprimeen verratava melkeen mutta sillä erotuksella että Limeprime on paljon kivempi työstettävä.

Sonüs SFX-3 ei sisällä fillereitä. Olen tämän aikoinaan valmistajalta varmistanut ja kaivoin vielä muistin tueksi kyseisen sähköpostiviestin esille:

Janne: "One question about SFX-3: Is there some fillers included or is it a true "what you see is what you get" polish?"

Rick: "Yes, using recommended pad you will not fill but remove swirls and light scratches."

Projectech kirjoitti:

powermitsu kirjoitti:Pohjilla on Sonuksen SFX-3 jolla koitin poistaa hologrammeja. Hienoa jälkee tekee kyseinen aine, mutta valitettavasti IPA osoitti että tämä on lähinnä peittävä/glaze tyyppinen tuon Mirkan viimeistelylaikan kanssa ainakin. Limeprimeen verratava melkeen mutta sillä erotuksella että Limeprime on paljon kivempi työstettävä.

Sonüs SFX-3 ei sisällä fillereitä. Olen tämän aikoinaan valmistajalta varmistanut ja kaivoin vielä muistin tueksi kyseisen sähköpostiviestin esille:

Janne: "One question about SFX-3: Is there some fillers included or is it a true "what you see is what you get" polish?"

Rick: "Yes, using recommended pad you will not fill but remove swirls and light scratches."

Voi ollla että ei sitten toimi kovin hyvin tuon mirkan viimeistelylaikan kanssa, joka nähtävästi haluu kumppanikseen agressiivisempaa ainetta, ag:n 02B:n kanssa kyseinen laikka toimi. Sonus taas toimii vähän karkeemman vaahtomuovin kanssa, mitä oon enemmänkin käyttäny.

Tänään tehtiin viimein autolle ensimmäinen pesu vahauksen jälkeen. Tuttuun tapaan esipesuna pumppukannusta ehkä reilulla 5% liuoksella auto-foami ja kintaalla big orange. Alkoi sitten satamaankin. Eipä tarvinnut kuivata....


Aika selkeitä havaintoja kyllä tulee. Ensimmäinen kuva kertokoon jotain testin suunnasta. Olin juuri huuhdellut konepeltiä isolla painepesurilla.



Vasemmalla siis kertauksen vuoksi bilthamber, oikealla Collinite. Ekasta viestistä voi lukea miten vahat on laitettu.

Selkeästi huomasi että eroja on hylkimisessä, ovien alaosat hylkivät molemmilla puolilla hyvin mutta kyljissä oli eroja. Molemmilla puolilla huonoin kohta oli etuoven etuosassa, keskikorkeudella.



Pesuvälineet, suosikkikinnas joka alkaa olemaan jo lopussa, mistäköhän saisi tasan samalaisen

Lähikuvassa helmeilystä ei näy hirveesti eroa, kun pinta vähän kuivahtaa.

Bilthamber.


Collinite


Collinite


Takakontti Collinite.


Katon kulma, Bilthamber.


Bilthamber


Bilthamber

Tietysti voidaan panna myös vahaamisen huolellisuuden piikkiin, vaikee sanoa. Tähän vaikuttaa niin moni asia. Esim miten noi vahat kestää kovia helteitä yms. Sekin on varmasti yks iso tekijä. Pitää tarkkailla tilannetta tulisiko jotain selkeämpää eroa. Kun pesusta aiheutunut kosteus lähtee niin ei taida juuri näkyä eroa hylkimisessä.

Referenssitasoa hieman toisesta autosta jonka vahasin 9.5 (testiauto vahattu 24.5 eli alta kk sitten) Autoglym näyttäisi taas toimivan paremmin kuin kilpailijat, pari kertaa pessyt eikä missään pettämisen merkejä..

Ja testi jatkuu. Kyllä se vaan näyttäisi että Collinite ei tästä vahasta kohdannut voittajaansa. SAteella auto näyttäisi vielä hylkivän ihan ok mutta pesukuvia. On tuo collinitekin jo pettämässä muutamasta paikasta ja tämä oli vissiin toinen tai kolmas pesu joten kyllä käy mietityttämään carnaubavahojen kesto kesällä, taitaa oikeesti olla niin että kestävät talviolosuhteita paremmin kuin kesää ja polttavaa aurinkoa.

Konepelti, vasemmalla Finis-Wax oikealla Collinite.



Kylki jossa Finis-Wax



Kylki jossa Collinite




Muuten vaan kuvattuja kuvia

Juu 3kk meni ja eipä nyt kyllä hirveesti vakuuta, talvella mulla oli muistaakseni testissä collin 476s joka tuntu kyllä pysyvän hieman paremmin, sain sen antautumaan vasta surfexilla lopuksi. Noh kuitenkin 3kk tilanne on se että bilthamber ei ihan hirveästi enää suojaa mitään ja collinite toimii kunnolla lähinnä konepellissä, etulokasuojassa ja osassa ovia

Ihme juttu mutta näin se vaan on, voi olla että olisi pitänyt vetää IPA:lla ne pohjat sen kiillotuksen jälkeen kun kyllä ne holot sieltä takasin tuli kuitenkin. Olen tullut siihen tulokseen etten kyllä laita mitään enää vahan alle, pitää vaan olla niin saatanan hyvässä kunnossa pohjien muuten. Talvella vedin nimittäin vahat suoraan clayn jälkeen ja homma tuntui toimivan. Autoglymin punainen sitä vastoin ei tunnu empiiristen testien mukaan vähentämän vahan sitoutumista, olisko se nuo öljyt jotka tekee kiusaa?


Hood.



Tärähtänyt kylki. Collinite.


Bilthamber


Ovien yläosat hylkii, alaosat ei niinkään (eli ne jotka olleet paskasena enemän).

Tosiaan auto ei hirveän likainen ole ollut vaikka olenkin vissin 3 tai 4 kertaa vaan pessyt sen, mikä voi olla syynä vahojen huonoon kestoon? Laitoin tosiaan nuo glymin aquawaxit tuohon päälle niin pärjää syysvahaukseen asti.

Oliko nyt niin, että nämä vahat oli vedetty jonkin SFX-3 töhnän päälle ilman ipa pyyhintää? Ymmärsinkö oikein?

Hynde kirjoitti:Oliko nyt niin, että nämä vahat oli vedetty jonkin SFX-3 töhnän päälle ilman ipa pyyhintää? Ymmärsinkö oikein?

Juu oli oli Siinähän se ongelma varmaan on ollutkin jossain määrin.... Osassa autoa käytin limeprimeä muistaakseni kokeeksi ihan vertailun vuoksi, siinä varmaan sama juttu.

Olen tätä testiä seurannut pääosin hiljaa sivusta, mutta sanotaan nyt tähän lopuksi, että Bilt Hamber Finis-wax ei varmasti oikein käytettynä häivy pinnasta yhden Auto-foam + Big Orange -pesun jälkeen niin kuin nyt oli käytännössä käynyt. Tuollainen tuote ei olisi meillä myynnissä. Oliko vika pohjissa vai itse tuotteen käytössä, sitä en pysty sanomaan. Jos kesto ei tuosta muuten parane, niin tule meille paikan päälle laitattamaan Finis-waxit yhteen paneeliin. Ihmetellään yhdessä mikä meni aiemmin vikaan

Projectech kirjoitti:Olen tätä testiä seurannut pääosin hiljaa sivusta, mutta sanotaan nyt tähän lopuksi, että Bilt Hamber Finis-wax ei varmasti oikein käytettynä häivy pinnasta yhden Auto-foam + Big Orange -pesun jälkeen niin kuin nyt oli käytännössä käynyt. Tuollainen tuote ei olisi meillä myynnissä. Oliko vika pohjissa vai itse tuotteen käytössä, sitä en pysty sanomaan. Jos kesto ei tuosta muuten parane, niin tule meille paikan päälle laitattamaan Finis-waxit yhteen paneeliin. Ihmetellään yhdessä mikä meni aiemmin vikaan

En usko kanssa siihen, pitää testailla johonkin toiseen autoon uudemman kerran. Pohjaksi glymin SRP toimii mielestäni näitä paremmin koska sen kanssa en ole huomannut vahan häviämistä.

Tee myös, jos mahdollista, niin 50/50 siten että toisen puolikkaan alla on SRP ja toiseen puolikkaan alla ei mitään.

Dani kirjoitti:Tee myös, jos mahdollista, niin 50/50 siten että toisen puolikkaan alla on SRP ja toiseen puolikkaan alla ei mitään.

Pitää katsella, fiksasin tossa keväällä ison kasan autoja ilman mitään kliinereitä tai sitten SRP:llä ja niissä on vahat pysyneet hienosti.

powermitsu kirjoitti:

Hynde kirjoitti:Oliko nyt niin, että nämä vahat oli vedetty jonkin SFX-3 töhnän päälle ilman ipa pyyhintää? Ymmärsinkö oikein?

Juu oli oli Siinähän se ongelma varmaan on ollutkin jossain määrin.... Osassa autoa käytin limeprimeä muistaakseni kokeeksi ihan vertailun vuoksi, siinä varmaan sama juttu.

Joo... Jos viitsit, niin tee meidän mieliksi nyt uudestaan tuo konepelti. Pyhkäiset pohjat kuntoon rotskulla, hyvä IPA pyyhintä ja vaha puhtaalle pinnalle. Voit tehdä tuon 50/50 SRP:n kanssa vaikka toiselle puoliskolle. Tässä on vielä mukavasti loppukesää ja alkavaa syksyä jäljellä.

Itselläni on kyllä vähän erilaisia kokemuksia tuosta vahasta...

Hynde kirjoitti:

powermitsu kirjoitti:

Hynde kirjoitti:Oliko nyt niin, että nämä vahat oli vedetty jonkin SFX-3 töhnän päälle ilman ipa pyyhintää? Ymmärsinkö oikein?

Juu oli oli Siinähän se ongelma varmaan on ollutkin jossain määrin.... Osassa autoa käytin limeprimeä muistaakseni kokeeksi ihan vertailun vuoksi, siinä varmaan sama juttu.

Joo... Jos viitsit, niin tee meidän mieliksi nyt uudestaan tuo konepelti. Pyhkäiset pohjat kuntoon rotskulla, hyvä IPA pyyhintä ja vaha puhtaalle pinnalle. Voit tehdä tuon 50/50 SRP:n kanssa vaikka toiselle puoliskolle. Tässä on vielä mukavasti loppukesää ja alkavaa syksyä jäljellä.

Itselläni on kyllä vähän erilaisia kokemuksia tuosta vahasta...

Varmaan viimeistään syyskuu/lokakuu tienoilla käsittelen tämän auton / silloin kun tuo aquawax ei enää hylji. Tämä oli tarkoitus jossain vaiheessa myllyttää ihan kunnolla, mutta kun ei ole omaa tilaa käytössä tällä hetkellä ("asiakkaiden" tiloja tulee käytettyä enemmänkin) ja harvat tutut joilla talli on, ovat aika nihkeitä asian suhteen vaikka ovat palveluksia velkaa joten voi olla että jää se hinkkaus tekemättä.

Sitten kun vahataan niin teen vaikka puolet jostain paneelista /koko paneelin tuolla Finis-waxilla kunhan löydän vielä sen näytepurkin, muuten on talveksi tulossa kokeiluun FK:n 1000P, jota oli tarkoitus testata pelkällä sillä ja sitten Autoglymin HD-waxi päälllä (HD-wax kun on suhteellisen puhdas carnaubatuote) ja enkä todellakaan käytä mitään limeprimejä enää selvinpäin autoihin.
Sfx3sesta en osaa mennä sanomaan, tosiaan mun harmaassa autossa tuntui että se aine ei tee juuri mitään mirkan mustalla laikalla (ei sitten varmaan hajonnutkaan minkä takia yritetyllä ipa-pyyhinnällä pinnasta tuli yhtä ruma, päätin olla pyyhkimättä kun vitutti), joten tämän takia vaikutus oli lähinnä hetkellinen kosmeettinen. Yhden punasen supran sillä tein ja pyyhin vielä IPA:llakin ja siitä tuli kyllä vaivannäköön nähden oikein mukava, pitänee kysellä omistajalta onko vahaa vielä pinnassa. Supran tapauksessa käytössä oli flexipadsin pelkkä punainen laikka, lämmöt nousivat aika iloisesti mutta syntyi kyllä tulostakin. Vastaavasti siniseen galanttiin kun koitin (ulkona) samaa komboa niin tulosta olisi kyllä syntynyt mutta lähti tökkimään ja lämmöt nousi ihan mielettömästi.



Tosiaan hirveesti ei ole muut kirjoitelleet kys vahasta tällä foorumilla.....

Kyllä mulla ainakin Skodassa pysyi useamman kuukauden Finis-wax kiinni. just edellis viikonloppuna vahasin kaverin Hiluxin Finiswaxilla jonka alla SRP ja jolla ajetaan n.1000km/vko niin nyt on seurannassa että kuinka se pysyy kiinni siinä.

No itse tuota vahaa kiskaisin keväällä kokeeksi puimurin pintaan. Hyvin kesti kesän korville, mutta P320 epäkeskolla oli sillekin jo liian tiukkaa...

Powerlockia ja Finis-waxia otin kokeiluun auton keulaan ja molemmat hyviä vahoja. Muistaakseni jotain niistä kirjoitinkin tuonne vahatopiciin...