www.pesukinnas.com

Eli värinä tummansininen naarmuinen perusväri. Käytössä olisi jonkinmoinen myllytyskone ja Sonax(oranssi)/AutoGlymin(valkoinen) laikat. Aineita löytyisi PoorBoys BlackHole, AutoGlym Ultra Deep Shine + kultapurkki, Menzerna PO85 RE5 ja Megun vahapurkit nro 2 ja 3. Näillä pitäisi auto saada kiiltämään, mutta nyt tarvitsisin neuvot työn oikeaoppiseen suorittamiseen.
Näin mietin itsekseni asiaa...
Ekana tuo Menzerna
Tokana PoorBoys
Sitten kolmantena tuo Megu nro 3.

Antakaapas nyt kokeneemmat konkarit omat neuvonne työn suorittamiseen?

Menzera PO85 mikä, RD 3.02 vai RE 5?

Dani kirjoitti:Menzera PO85 mikä, RD 3.02 vai RE 5?

RE5 on siis kyseessä ja sama tieto muokattu myös alkuperäiseen kysymykseen.

Jaa-a, aika fiinejä aineita molemmat (BH ja M85RE) jos kyseessä on naarmuinen auto.
Perus mikronaarmut saat noilla pois, mutta syvemmät tuottaa tuskaa.
Noista pädeistä en tiedä mitään.

Mutta enivei, Menzulla yli ja BH perään, BH kun sisältää fillereitä niin saat joitain mikronaarmuja piiloon, syvemmät tottakai jää näkyville.

Joo ei ole tarkoituskaan saada autosta täysin uutta. Mites tuon Menzun ja BH:n käyttö? En ole vielä kumpaankaan tutustunut sen tarkemmin käytännössä.

viewtopic.php?f=13&t=78
Tuo kannattaa lukea läpi niin selviää aika paljon.

Mutta mikä kone sulla on käytössä?

Tässä nyt muutama vinkki (ei missään järjestyksessä):

- Älä läträä aineen kanssa, jos on uus pädi niin siihen voi laittaa vähän reilummin ja sormella tasoittaa sitä pädille, mutta seuraavan kerran kun lisäät ainetta niin 2-4 reilumpaa tippaa ympäri pädiä.
- Levitä aine pellille minimikierroksilla. Rupee työstämään ainetta eli nostat kierrokset ~1500RPM.
- Aineet kannattaa ehdottomasti työstää loppuun asti, eli niin että aine muuttuu vähän öljymäiseksi/läpikuultavaksi. Lopuksi samat pinnat läpi minimikierroksilla ja et paina yhtään.
- Älä kanttaa josset tiedä mitä voi tapahtua ja miten nopeasti.
- Varo ettei pädin kuiva reuna osu esim. kahvoihin, vetää maalin samantien makkaralle.
- Seuraa muutenkin missä pädi menee ja mitä pädi jättää jälkeensä.
- Älä paina hirveesti, jos painat liian vähän niin kone lähtee lapasesta, jos painat liikaa niin pädi kärsii ja työ tuntuu muutenkin raskaalta.
- Älä heiluta konetta ympäriinsä, hitaita liikkeitä ja rauhallisesti käyt panelit systemaattisesti läpi, näin käyt joka nurkan ja pellin osan läpi.
- Jos vaikka etenet vasemmalta oikealle ja tuut takaisin oikealta vasemmalle niin mene niin että paluumatkalla pädi kulkee about puoliksi edellisen vedon yli.

..jäin varmaan paljon kertomatta, mutta toivottavasti tästä nyt oli edes vähän jeesiä.

Kone on joku halppismalli "rälläkkä" eli ei ole epäkesko tms.
Eli tuota Menzaa pitää laittaa vähän laikkaan ja levittää hitailla kierroksilla kunnes aine on levitetty nostetaan kierroksia ja suoritetaan työstö. Pitääkö siis tuon aineen kadota kokonaan kunnes homma on ok? Sitten kun tuosta on selvittynä niin voiko BH:n vetäistä heti koko auton päälle perään ja kiillotella käsin sitten kaikessa rauhassa pois? Sen takiakkin tuota Menzaa on tullut purkki ostettua kun sillä ei kait pitäisi saada ainakaan vahinkoa kovin helposti aikaiseksi?!
Lopputuloksen kannalta olisi tärkeää, että edes vähän naarmut katoaisivat tuolla Menzalla ja sitten BH hoitaisi siihen loppusilauksen.

Jos Micco on keneksi häntä luulen niin Passatti alla ja volkkarissa on sitten kova lakka

Suosittelen lukemaan DW:stä Rotary oppaan : http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... hp?t=66024

Ja jos jaksat niin kannattaa tiirailla Junkmanin videoita vaikka youtubesta, omasta mielestä ihan loistavia ja niistä saanut paljon vinkkejä http://www.youtube.com/user/Junkman2000

Demon kirjoitti:Jos Micco on keneksi häntä luulen niin Passatti alla ja volkkarissa on sitten kova lakka

Samaa itekkin ajattelin, että variantin kiillotusta tässä suunnitellaan.

Kyllä tootta ny vääräs... Auton konserni meni jokseenkin kyllä oikein... Mutta kiitos kuitenkin hyvistä neuvoista tässä vaiheessa ja lisääkin otetaan vastaan jos niitä joku viitsii kirjoitella!

Siihen vielä tarvisin neuvoa, että kun tuo Menzaa on pyöritelty pintaan niin pitääkö auto pestä ihan perus autoshampoolla ja vetäistä BH perään vai miten tulisi menetellä tuossa kohtaa?

IPA:lla helpointa.

Eli siis esim. Neste jäänestoa (99% isopropyylialkoholi) + Akkuvettä 50:50 suhteella pullosta.

Siis menzun jälkeen pyyhit tietysti aineen pois ja IPA ei tarvitse välissä vaan suoraan voi ajaa BH:t pintaan.

Eli tuota menzua pitää käsitellä samaan tapaan kuin perinteistä vahaakin. Pyyhitään lopuksi vain pois mitä koneen jäljiltä jää ja sitten BH perään levittäen. Kannattaako tuota BH vetäistä koko auto kerralla vai onko miten "herkkää" tavaraa?

Käsittääkseni BH voi levittää koko auton päälle, kokeneemmat korjatkoon mutun.

Mut joo, oma tapa on että työstän yhden panelin kerralla ja pyyhin pois niin nään samalla että onko pinta priimaa vai ei, jos ei niin toinen rundi ja työstä ongelma-alueet paremmin.
Sit pyyhin pois ja kun pinta on ok niin käyn seuraavan panelin kimppuun ja sama juttu taas.

BH:n voi vetää koko autoon ja sen jälkeenkin odotella jonkun aikaa. Tosi helppo kiillottaa mikrokuituliinalla pois.
Levitin epäkeskolla koko autoon ja odottelin vielä 30 min ennen kun kiillotin pois.

Tuossa vähän tein kokeiluja ja vaikuttaa kyllä tuo Menzu+BH aivan joltain uskomattomalta lopputuloksen kannalta..!! Naarmut katosivat ja maalipinnan väri muuttui todella paljon! Mitäs tuon BH:n päälle nyt kannattaisi sitten laittaa? AG:n kultaista? Meguiarsin 2 vai 3? Nämä olisivat käytettävissä.

Mite ku tuo BH ei sisällä hiovia ainesosia? niin riittääkö että levitän DAS6lla vaikka 2 nopeudella vaan tyylii "jokapaikassa sitä varmasti on" ja sitte pyyhkäsen ylimääräset pois?

Haluan vain pientä varmistusta, ettei mee ihan hukkaan tekeminen.

Levittelin nopeudella 2 pari kertaa alueen(kunnes piti lisätä ainetta) läpi ja annoin kuivua 15-30 min. Kiillotin pois. En vielä tiedä mikä on paras levitystyyli tuloksen kannalta, tarvii hiukan muutella nopeutta tai aikaa.