www.pesukinnas.com

Tervehdys,

Itselleni olisi jollain aikataululla tulossa uusi auto ja nyt kovasti kiinnostaisi kuulla mietteitä, mielipiteitä ja ajatuksia aiheesta: uuden auton moottorin sisäänajo.

Mitä olette aiheesta mieltä?

Näyttäisi olevan kahta koulukuntaa, ne jotka ajavat esim. ensimmäiset 1000 km rauhallisesti käyttämättä liian suuria kierroksia ja vältellen ns. revittelyä. Tällä tavoin moottori ajetaan rauhallisesti ja turvallisesti sisään.

Toinen koulukunta olisi jotakuinkin sitä mieltä, että moottorille annetaan alussa koviakin kierroksia mutta vain hieman isommilla vaihteilla ja hetkellisesti. Syynä se, että saadaan jo ensimmäisten satojen kilometrien matkalla männänrenkaat hioutumaan mahdollisimman hyvin sylinterien seinämien kanssa sopiviksi. Tällöin saataisiin moottorista aavistus tehoa enemmän irti, eikä öljyn kulutuksen tulisi ainakaan heti vaivata.

Öljyjen ja suodattimen vaihto esim. 1000 km kohdalla kuuluisi myös asiaan.

Itse en oikein tiedä kumpi tapa olisi järkevämpi, kun ei ymmärrys riitä. Enkä myöskään ole varma olenko nuo metodit täysin oikein kuvannut, mutta ovat suuntaa antavia.

Mitä olette mieltä?

Koskaan en ole uutta omistanut, että tietäisin asiasta enempää, mutta mutuiluna epäilisin niiden männänrenkaiden hioutuvan pienemmilläkin kierroksilla. Sisäänajosta on kuitenkin puhuttu iät ja ajat, joten se lienee suotavaa ja perusteltua.

Ja juurikin kaikkien liikkuvien osien hioutuessa pikkuisen sisäänajon aikana, niin uskoisin kaikista eniten hyötyvän puhtaista öljyistä. Eli itse vaihtaisin myös ko. tapauksessa varmaan tonnin jälkeen öljyt.

Riippuu merkistä, itse olen "sisäänajanut" (lue käyttöönottanut) ... 7 uutta autoa.

Josku 90-luvun lopulla esim. Opelissa oli öljyinä jotku ihme litkut jotka piti vaihtaa ensimmäisen 1tkm:n jälkeen, ei näyttänyt edes öljyiltä kun huollossa laskivat ulos.

Pari autoa (Subaruita) tais olla niin ettei sisäänajosta ollut mitään merkintää edes huoltokirjassa, nämä ihan tässä 2008-2013.

Nykyinen (MINI) taas on oikein sinäänajomaininnoilla huoltokirjassa eli 2000km:n aikana ei saa käyttää yli 4500 kierrosta ja vauhtia ei yli 160km/h. Öljyjä ei tarvi vaihtaa tuon 2000km:n jälkeen (en vaihdakaan).

KaiKU kirjoitti: Nykyinen (MINI) taas on oikein sinäänajomaininnoilla huoltokirjassa eli 2000km:n aikana ei saa käyttää yli 4500 kierrosta ja vauhtia ei yli 160km/h. Öljyjä ei tarvi vaihtaa tuon 2000km:n jälkeen (en vaihdakaan).

Tämäkin täyttyy ihan perusajossa suurimmalla osalla ihmisistä. Eli ajelet vaan normaalisti asiaa sen enempää murehtimatta.

Juu ja uusi auto kun lähtee tehtaalta,niin siinä on monta eri ihmistä sitä ajelemassa ennen asiakkaalle tuloa. Jokainen heistä ajaa omalla tyylillään sitä säälimättä. Viimeistään korjaamolla luovutushuollossa koeajolla testataan kuinka se kinneri kulkee kun oikein kierrättää...

tunppi kirjoitti:Juu ja uusi auto kun lähtee tehtaalta,niin siinä on monta eri ihmistä sitä ajelemassa ennen asiakkaalle tuloa. Jokainen heistä ajaa omalla tyylillään sitä säälimättä. Viimeistään korjaamolla luovutushuollossa koeajolla testataan kuinka se kinneri kulkee kun oikein kierrättää...

Ehkä voi pitää paikkansa harvinaisten urheiluautojen kohdalla mitä pääsee vain kerran elämässä ajamaan! Tuskin moni jaksaa päivittäin jotain 1.6 Kia kokeilla, että kuinka se kiertää
Omassa autossa oli 16km mittarissa luovutus hetkellä, niin, tuskin monikaan sitä on siirtovaiheessa huippuja kokeillut satamassa tai rekkaan lastatessa.
Suodatinhan siellä on, mikä paskat kerää, joten ei se eka öljynvaihto 1-2 tkm kohilla nykyajan perus-autoissa välttämätön ole.
Jopa voi olla haitaksi, kun tehtaalta voi lähteä joillakin tehdas öljyillä mitkä on ns. "hiovammat"

Ainakin kun Mersun ajoin Veholta ulos, niin kovaa ajoa vaan. Ei mitään mainintaa sisäänajoista tms.

Hyvin kesti sen 25tkm mitä ajelin ennen vaihtoa.

Juu, Kiaa ei ole tullut varusteltua, mutta skodan rs malleja on tullu "rääkättyä" koeajolla....

tunppi kirjoitti:Juu, Kiaa ei ole tullut varusteltua, mutta skodan rs malleja on tullu "rääkättyä" koeajolla....

Oliko esittelyautosta puhe

Ei...asiakkaalle menevätkin kuuluu koeajolla todeta toimiviksi kaikin puolin....

tunppi kirjoitti:Ei...asiakkaalle menevätkin kuuluu koeajolla todeta toimiviksi kaikin puolin....

Kerro mikä firma noin tekee

Kaikki jotka varustelevat uusia autoja,ajavat myös koeajon lopuksi ennen auton menoa pesuihin ja luovutustilaan asiakasta odottamaan. Uuden auton kilometrit ovat n. 10-40 ennen kuin auton omistaja on sitä edes nähnyt.

tunppi kirjoitti:Kaikki jotka varustelevat uusia autoja,ajavat myös koeajon lopuksi ennen auton menoa pesuihin ja luovutustilaan asiakasta odottamaan. Uuden auton kilometrit ovat n. 10-40 ennen kuin auton omistaja on sitä edes nähnyt.

Sen verran tuossa sain tietoa, että esim. Volvo lähtee tehtaalta kohti asiakasta, niin auto on sellaisessa moodissa, että huiput on 30km/h! Vasta luovutushuollossa autoon ajetaan ns. normiohjelma päälle! Eli ei tuolla kauheasti edes satamassa kaahailla

Ei , mutta ottaa se kierroksia normaalisti paikoillaan ja kun niitä satamasta tammikuussa jäisinä raavitaan käyntiin,niin ei siinä kuskit odottele, että öljyt lämpiää ja notkistuu.

Jos et aio ajella samalla autolla yli 150tkm etkä välitä mitä autolle tapahtuu kun oot siitä luopunu niin voit ajella ihan miten haluat ja lopettaa tän ketjun seuraamisen.

Jos välität mitä 15 vuoden päästä yli 200tkm mittarissa olevan auton uus omistaja tuumaa kun sisuskalut ja vaihdelaatikko on paskana niin ajele rauhallisilla kierroksilla ja välttäen ragekiihdytyksiä/vaihtoja tai pitkää matkaa tasasilla kierroksilla.

Koneistustyöt on parantunu 80-luvusta tosi paljon ja enää moottoreista ei irtoo niin paljon kakkaa ekojen kilsojen aikana, mutta silti järjellä ajateltuna ois ehkä ihan hyvä vaihdattaa ne öljyt tonnin kohdilla, jos siis välität mitä auton seuraava omistaja tuumaa jos autosta meinaat luopua hyvissä ajoin. Todellisuudessa kuitenkin nykyään ihan sama miten kiihdyttelet tai kiinnitätkö huomioo sisäänajoon, se auto leviää jos leviää.

P.S. Mersuja ei ainakaan mitenkään koeajettu kuin pihassa kun tuli lavetilta ja vietiin varusteluun jne. Jokasessa oli 15-17km mittarissa kun ne luovutettiin showroomissa. Fordeissa tais olla 9tkm. Nää kilsat tulee kun ne testataan rullilla jo valmiiks ja tsekataan käytännössä aivan kaikki laitteet autosta jo tuotantolinjan loppupäässä. Eihän niitä nyt diilerillä enää testailla ellei ny mitään kardaania sinne jouduta vaihtaan.

tunppi kirjoitti:Ei , mutta ottaa se kierroksia normaalisti paikoillaan ja kun niitä satamasta tammikuussa jäisinä raavitaan käyntiin,niin ei siinä kuskit odottele, että öljyt lämpiää ja notkistuu.

Ihan samaan tapaan ne autot laitetaan käyntiin jokasena päivänä auton koko eliniän Ei kukaan jaksa mitään normiautoja revitellä, RS kuuluu tähän kategoriaan. Tyhjäkäynnillä moottori ei edes rasitu niin paljoo mitä ajossa.

Kiitoksia kommenteista ja kiitos Hevonen hyvästä viestistä.

Auto on perus perheauto 1.8l vapari koneella, joten mikään revittely auto ei ole kyseessä Tulen ajamaan sisäänajon rauhaksiin ja vaihdan öljyt 1tkm kohdilla, ihan vaan vaikka mielenrauhan vuoksi.

Autolla tullaan ajamaan useampi vuosi, ei ehkä 15 vuotta mutta auton hyvinvointi sisältä ja päältä on aina mielestäni hyväksi

Päälipuolelle onkin jo Jannelta tilailtu vaikka minkälaista tuotetta. Kunhan auto vain saapuisi ja pääsisi puunaamaan

Juu tiedän kyllä että samalla tavalla ne autot startataan koko sen elinkaaren ajan. Mun pointti oli vain koko ketjua ajatellen se kun moni ajaa sitä uutta autoa niin varoen ja herkästi kovia kierroksia välttäen vaikka siinä on ollut jo monta ihmistä ennen sitä varsinaista asiakasta sitä autoa siirtelemässä yms...ei ne autot sitä sisäänajoa ole tarvinnut enää pitkään aikaan...

Pakko laittaa oma lusikka soppaan.

Mun mielestä on paljon tärkeämpää vaihdella öljyjä useammin kuin 20-30 tkm:n välein, jos miettii koneen kestävyyttä 150 =>.
Itse vaihdatan 8 litraa öljyä 2 kertaa vuodessa vaikka kilsoja tulee vuodessa tasan 10 tkm.
Pieni hinta mielenrauhasta

Capri89 kirjoitti:Pakko laittaa oma lusikka soppaan.

Mun mielestä on paljon tärkeämpää vaihdella öljyjä useammin kuin 20-30 tkm:n välein, jos miettii koneen kestävyyttä 150 =>.
Itse vaihdatan 8 litraa öljyä 2 kertaa vuodessa vaikka kilsoja tulee vuodessa tasan 10 tkm.
Pieni hinta mielenrauhasta

Tuo on kyllä totta. Itsekin vanhemmissa, enemmän ajetuilla, autoissa vaihdatin aina öljyt 10 tkm välein. Nyt uudessa Toitsussa vaihtoväli huolto-ohjelman mukaan on 15 tkm, joka on mielestäni hyvä.

No, itse seuraisin niitä tehtaan oppaita eli tavaisin käyttöohjekirjaa. Eiköhän niillä siellä ole paras tieto enkä uskoisi niiden ainakaan tarkoituksella ostajalle valehtelevan.

Sampo N. kirjoitti:No, itse seuraisin niitä tehtaan oppaita eli tavaisin käyttöohjekirjaa. Eiköhän niillä siellä ole paras tieto enkä uskoisi niiden ainakaan tarkoituksella ostajalle valehtelevan.

Tulipa mieleeni kuinka pari vuotta sitten latasin Bremen-Hampuri väliä niin lujaa kuin vuokrafirman Volkswaagenilla vaan pääsi eli karvan yli 200 km/h. Siinä sitten metrejä tarkkaillessani (noin 250 km ajettu auto) tuli mieleen nämä totutusajot.

Just tän takia ei kannatakaan välttämättä pidemmällä tähtäimellä ajella autoilla, joita on saatettu kohdella kaltoin nuorena. Ja tosiaankin haluan vielä painottaa, ettei se moottorin sisus oo ainoo joka ottaa kipeetä ensimetreillä. Öljyjen vaihtaminen tiuhaan on todellakin kannattavaa ja se ensimmäinen öljynvaihto pitäs tehdä siinä 1tkm paikkeilla, vaikkapa ihan oman mielenterveyden vuoks. Uudemmissa autoissa kun kattelee huoltokirjaa niin ILMASTA öljynvaihtoo tuhannen kilsan jälkeen ei oo jaksettu tehdä useimmiten, jostain kumman syystä. Samapa tuo jos autoo pitää vaan alta 100tkm...

Kylli-täti kirjoitti:

Sampo N. kirjoitti:No, itse seuraisin niitä tehtaan oppaita eli tavaisin käyttöohjekirjaa. Eiköhän niillä siellä ole paras tieto enkä uskoisi niiden ainakaan tarkoituksella ostajalle valehtelevan.

Tulipa mieleeni kuinka pari vuotta sitten latasin Bremen-Hampuri väliä niin lujaa kuin vuokrafirman Volkswaagenilla vaan pääsi eli karvan yli 200 km/h. Siinä sitten metrejä tarkkaillessani (noin 250 km ajettu auto) tuli mieleen nämä totutusajot.

Just tän takia ei kannatakaan välttämättä pidemmällä tähtäimellä ajella autoilla, joita on saatettu kohdella kaltoin nuorena. Ja tosiaankin haluan vielä painottaa, ettei se moottorin sisus oo ainoo joka ottaa kipeetä ensimetreillä. Öljyjen vaihtaminen tiuhaan on todellakin kannattavaa ja se ensimmäinen öljynvaihto pitäs tehdä siinä 1tkm paikkeilla, vaikkapa ihan oman mielenterveyden vuoks. Uudemmissa autoissa kun kattelee huoltokirjaa niin ILMASTA öljynvaihtoo tuhannen kilsan jälkeen ei oo jaksettu tehdä useimmiten, jostain kumman syystä. Samapa tuo jos autoo pitää vaan alta 100tkm...

Edeleenkin jos autossa on toimiva öljynsuodatin, niin se kerää kyllä ne paskat sinne
Itse en kyllä ensimmäisillä öljyillä ajaisi lähellekkään 30tkm. Puhumattakaan, että joskus taisi pisimmillään olla muistaakseni Skodalla 24kk/50tkm.
Se on ainakin liikaa vaikka ajo olisi kuinka rauhallista maantieajoa.
Välttämättä en 1tkm päästä menisi öljyjä vaihtaman, kun joskus olen kuullut, että tehtaalta lähtiessä olisi joillakin merkeillä ns. sisäänajo ölpät sisässä?
Omassa autossa ekan kerran ölyt meni vaihtoon alle 10tkm seuraava vaihto oli pikkaisen alle 20tkm ja viimeisin huolto tehtiin 31tkm kohilla. Ensimmäinen virallinen öljynvaihto olisi omassa ollut vasta tuossa 30tkm kohdilla

Eikö näissä uusissa jo vaihdu automaattisesti vaihtovälin aikana sen pari kertaa öljyt, mitä noita juttuja lukee öljynkulutuksesta.

Nyt oli kyllä melkoista mutuilua ja tornihuhujen toistoa osaltaan tää ketju että huh huh. Ensin kritiikkiä kysyjälle: Vaikka kintaalla on paljon osaamista ja kokemusta eri jutuista niin olisin harkinnut onko tämä paras paikka saada vastauksia moottoritekniikasta. Itse olisin soitellut esim. Koneistamoihin, dynotus paikkoihin jne

Koneistuksen taso ja tasalaatuisuus on tosiaan parantunut vuosikymmenten aikana mutta esim. Sylintereitä ei nykyisin hiota yhtä hienoiksi kun aiemmin koska se vaatii enemmän aikaa mikä maksaa rahaa. Tehtaan sisäänajo-ohjeistukset on usein kompromisseja millä tulee tyydyttää moottorin, valmistajan juristin ja asiakkaan tarpeet - yleensä painottaen liikevoittoa ja juristin persettä. Toinen syy miksi valmistajat harvoin ohjeistaa ajamaan moottorin sisään oikein on että jos se on lousku, syö öljyä ja omaa vähemmän puristuspaineita niin ihan sama - meneepähän nopeemmin kiertoon ja asiakas ostaa uuden. Mutta siitä huolimatta melko moni valmistaja kuten esim. BMW ja KTM ohjeistaa sisäänajon ajettavaksi nimenomaan kuten ns. "Motoman Break-In". Globaalistihan tuo oli aika ilmiö mutta sillä on saatu hyviä tuloksia mitkä jokainen näkee esim. Öljyjen karstottumisesta.

Männänrenkaat ei tosiaan hioudu yhtä hyvin hissuttelulla kun kunnon täytöllä. Jos ymmärtää moottoritekniikasta edes sen verran että tietää että männänrenkaat tiivistyvät sylinteriä vasten puristuspaineen avulla - eli sillä miten paljon täyttöä sylinteriin on laitettu moottorin imutahdin aikana + puristussuhteen paineen nosto. Tätä ei tosiaan ole tarkoituskaan tehdä silloin kun mäntä liikkuu 27 metriä sekunnissa vaan ohjeistus on että alle 75% maksimikierroksista - sprintteinä. Paras on jos sisäänajo tehdään mineraaliöljyillä koska synteettiset öljyt on liian liukkaita siihen että esim. Männänrenkaat hioutuisivat kunnolla sylinteriä vasten.

Ja kannattaa muistaa: Oikeaan sisäänajoon on vain muutama sata kilsaa - esim yks ilta.

Itse laittaisin esim. Millerin Break-in Oilit (mineraalit) tilaukseen, vaihtaisin ne liikkeen pihassa sisään ja ajaisin mutkateitä jatkuvasti vaihdellen kaasua isolla täytöllä sen muutama sata kilsaa. Mut mä oonkin mä - ja jokainen saa tehdä just niinkun hyvältä tuntuu.

Ja niin kuin jo totesin aiemmin, niitä uutta autoa ajavia on monta ennen sitä hifistelijä-omistajaa joka alkaa "sisään ajamaan" sitä kesseliä jonkun Raamatun mukaan sisään...sitä on jo kurmuutettu parissa satamassa ja myyntiliikkeen pihassa monen eri leipääntyneen työntekijän toimesta. Mun mielipide on että normaalia käyttöä ja valmistajan ohjeilla huoltaa, niin sillä pysyy järjissään