www.pesukinnas.com

Moro, aloitin oman ketjun vaikka samanmoista saagaa oli muuallakin. Ajattelin vaan että kaikilla senverran eroaa autot ja rojut että helpompi näin. Ensin tietty pitää tilittää että tämänkin foorumin kun löysi niin on alkanut satasia ja aikaa palamaan. Ensin tuli lancet ja kintaat ja pesuaineittein tiluut, ja nyt sitten tuo hiivatin kiillotus iski... Tänään kävin sitten noutamassa Schollin S3goldia, 30:stä ja motonetin epäkeskon. Pakko oli vähän päästä kokeilemaan, ja kysäreitä heräsikin heti:

Kohteena siis varsin "hyväpintainen" Space Gray e60 bemari vuodelta 2008.

1) Pitääkö epäkeskolle antaa miten paljon painetta tyypillisesti jos ainees S3G ja schollin Sandwich Spider balck/white? Ajelin pariinkin otteeseen tuota, mutta aika vaisusti kyllä minusta leikkasi. Painetta toki oli varmaan kovin vähän kun jotain threadeja taas luin. Mutta onko tähän jotain nyrkkisääntöä?

2) Aineen määrä pädiin? Onko hyvää nyrkkisääntöä?

3) Ja miten paljon tohon koneeseen saa laittaa jerkkua? Aloittelin aika vaatimattomilla kierroksilla, mutta saisi varmaan pistää enemmänkin?

Oikeesti kun vähän testipalaa konttiin tein, niin tulos oli vähän vaisu - vaikka en mä nyt täällä olevien pro-kavereiden jälkeen odotakaan pääseväni. Lisäksi tasopinnalle konttii jäi kyllä vielä pieniä naarmuja. Toisaalta pystyosassa ollut naarmukasa kyllä katosi. Mahtoiko kyseessä olla kuitenkin nyt vaan voiman puute? Kuvat valitettavasti oli kännykällä semmoista saibaa ettei niistä näe oikein mitään...

Kiitos jo etukäteen! t.Pekka

1) Painetta voipi antaa leikkaus vaiheessa niin paljon että koneesta ei katoa epäkeskoliike.

2) Aina kannattaa primetä kiillotuslaikka ennen ensimmäistä ajoa. Jokaisen ajonjälkeen puhdistaa paineilmalla/harjalla ja 2-3 tippaa lisätä ainetta. Sitten kannattaa muistaa että pesee kolmen tai neljän paneelinen jälkeen laikan.

3) Leikkaus vaiheessa täysille ja lopussa viimeistely vaiheessa ei kannata edes epäkeskolla kaikista pienemmillä kierroksilla ajella.

Eli painetta ja kierroksia vaan enemmän! Pieniä alueita kerrallaan ja tosi rauhallisella liikkeellä. Muistahan vielä että älä ikinä pyörittele konetta ellei se ole pinnassa kiinni. Tahtoo repiä tuon spiderin tarrapinnan aikalailla nopsaa paskaksi

Kiitti. Ei mutakuin koittamaan

Pakko oli käydä kontin päästä testilohko tekemässä uusin ohjein ja nythän se alkoi luonnistua jo paljon paremmin

Eli painetta sai olla tosissaan tosi kovasti, mutta sitten alkoikin laikka ja aine purra. Ajelin palasen vain S3goldilla ja Schollin mustalla spiderilla. Itseasiassa kun lopun ajoi sitten varovammin, niin pinnasta tuli kyllä oikein muikea jo niinkin. Enkä kyllä hyvälltä tahdollakaan siinä nyt halogeenien loisteessa mitään ajojälkiä nähnyt. Täytyy huomenna töitten päälle katsoa vielä uusin silmin ja jatkaa sitten hommaa eespäin. Liekö siihen kiiltoa vielä tulisi eri lailla jos pistäisi sitten S30:tä ja erilaista laikkaa perään. Mutta omaan silmään tosiaan aika mukava, ihan uuden auton tuntua Jännä nyt sitten tietty nähdä ne kohdat missä on pahempaa jälkeä, tuo kontti kun oli pinnaltaan kuitenkin valmiiksi melko hyvä.

Mutta kiitos tässävaiheessa jo kaikille auttajille. Lisää kysymyksiä varmasti vielä matkan varrella tulee,..

Hieno homma! Kannattaa muistaa se että tuo kombo on aika karkea, vaikka nyt miedolla epäkeskolla ajeletkin. S3 on tosi rasvasta ainetta ja fillaa eli peittää yllättävän paljon naarmuja varsinki ajojälkeä. Kannattaa käydä hakemassa lähimmästä maalikaupasta rasvanpoistoa ja itse olen todennut spies hecker permaloidin yhdesti parhaaksi puhdistajaksi ja mikä parasta poistaa toimii myös hyvin pienpoistona. Myös ledivalolla pääse lähemmäksi sitä totuutta kuin halogeenillä.

Ledejä vähän kokeilinkin koemielessä, kun hyllyssä sattui olemaan semmoinen "työmaahalogeenin" -mallinen ledimötkäle myös. Ei ollut minusta mikään paras mahdollinen sekään, mutta pitää tuota tuumata.

Toi mulla vähän on epäilynä että rasvaa en vaan tarpeeksi tosta pois saanut, ja varmasti sieltä ajojälkeä tulee esille. Täytyy tänään käydä kaupoilla ja jatkaa kokeiluja. Jos tässä viikon aikana pääsisi siihen tilanteeseen että uskaltaa koko auton ajaa

Se rasvahan lähtee oikeastaan vasta kunnollisella liuotinpesulla (bioliukkarit käy vallan hyvin) mutta IPA:n ja pehmeän mikroliinan kanssa voi settien välissä hieman pyyhkäistä ja katsella holoja. Sellainen työmaaledivalaisinkin on ihan ok mutta kannattaa käännellä lamppua eri kulmiin kun katselee.

Ledikäsivalaisin, jossa säädettävä valokeila on myös hyvä apu holojen tarkastelussa

Ja harjoittelut jatkuu. Muutamia kysäreitä (yllättäen) tullut taas vastaan.

Yksi tiedossa olleista pahimmista paikoista oli oikean etupyörän ympäristö. Kaarta on hinkattu huolella johonkin, ja siitä on tullut selviä naarmuja jotka vieläpä oli aika syviä. Mielestäni niitä jonkin verran sain kyllä katoamaan, mutta mahtaako myllytyksellä enempää olla tehtävissä?

NAARMUT ennen:



NAARMUT jälkeen:



Mikähän mahtaisi olla järkevä pinnoite / vaha / mikälie tuommoiseen vastahinkattuun pintaan? Hyllystä ei taida löytyä kuin BH:n auto-balmia ja Korrek TFX:ää. Tekeekö kummallakaan tässä tilanteessa kummempia, vai mikä olisi järkevä veto?

Hirveän kovaa tuntuu olevan ainakin näin aloittelijalle tuo E60 lakkapinta. Ihan tosissaan saa painaa kyynärpää kipeänä Schollin goldilla ja musta/valko laikalla. Valmiissa pinnassa tuo kontti on viimeistelty vielä s30:llä ja flexipadin punaisella laikalla (schollit oli loppu). Kun taas kyljessä on jälkenä vain tuo eka ajo. Tuo harmaa luultavasti antaa paljon anteeksi...

KONTTI:


KYLKI:


Jos ei muuta niin kyllä tuossa autossa ainakin väri jotenkin muuttuu kun sitä hieroo

MazterI kirjoitti:Ja harjoittelut jatkuu. Muutamia kysäreitä (yllättäen) tullut taas vastaan.

Yksi tiedossa olleista pahimmista paikoista oli oikean etupyörän ympäristö. Kaarta on hinkattu huolella johonkin, ja siitä on tullut selviä naarmuja jotka vieläpä oli aika syviä. Mielestäni niitä jonkin verran sain kyllä katoamaan, mutta mahtaako myllytyksellä enempää olla tehtävissä?

Hyvinhän nuo jo ovat häipyneet Kokeilepa kynnellä, tökkääkö naarmuihin. Jos tökkää, niin ei kannata yrittää ottaa myllyttämällä kokonaan pois. Menee hyvin todennäköisesti jo samalla lakasta läpi, kun naarmu on poissa. Toinen testitapa on kastella pinta ja katsoa, pystyykö vesi häivyttämään jäljelläolevat naarmut. Jos pystyy, niin tällöin vaurio ei ole läpi värimassasta, joten naarmun pystyy aika siististi täyttämään pelkällä kirkaslakalla, hiomaan pinnan tasoon ja palauttamaan kiillon myllyttämällä.

MazterI kirjoitti: Mikähän mahtaisi olla järkevä pinnoite / vaha / mikälie tuommoiseen vastahinkattuun pintaan? Hyllystä ei taida löytyä kuin BH:n auto-balmia ja Korrek TFX:ää. Tekeekö kummallakaan tässä tilanteessa kummempia, vai mikä olisi järkevä veto?

Järkevä on vaikkapa Finish Kare Hi-Temp Paste Wax. Auto-balm on myös ihan ok, mutta myllytettyyn pintaan sen vahvuudet pesupyörteen peittäjänä eivät pääse esille. Ennemmin säästäisin sen vähän huonompaan kohteeseen kuin juuri myllytettyyn pintaan.

MazterI kirjoitti: Jos ei muuta niin kyllä tuossa autossa ainakin väri jotenkin muuttuu kun sitä hieroo

Sehän se tuossa hommassa juuri palkitseekin. Flake pop alkaa olla jo kohdillaan

Ja harjoitukset jatkuu... Eli nyt menossa rouvan kauppakassi, eli väriksi vaihtui Mysticblau. Maalipinnassa on ihan hulluna naarmua, eli ilmeisesti lumirjaa ja pesu (pyörönaarmua). Liitteenä on yksi 50:50 kuvakin, jossa parempi puoli on ajettu S3:lla ja musta/valko spiderilla.



Tuo on ajettu jo kahteen kertaan, kovilla kierroksilla, kovasti painaen ja käsittääkseni ainakin aine loppuun ajaen. Silti tuohon jää vielä naarmuja, eli kaikki ei katoa. Eli leikata saisi enempikin. Onko hyviä ehdotuksia mitä tehdä? Jättääkö tähän ja hyväksyy naarmut, onko jotain leikkaavampaa komboa (epäkeskolle) vai ajetaanko vain enempi toistoa? Ihan jees tuosta jo tulee, mutta kiinnostaisi päästä kaikista eroon

Lisää toistoja, siirtyminen rotaryyn tai kenties mikrokuitulaikka. En tiedä meneekö edea paljon leikkaavammaksi.

Mutta saako tuon yksittäisten naarmujen poistolla hirveästi lisäarvoa työlle? Puhutaan kuitenkin käyttöautosta. Lisätyöllähän ne saa pois, mutta kiiltoa sillä ei merkittävästi saavuteta enempää.

Itse keskittyisin vaikka vähän parempaan viimeistelyyn, joka tuo sitä syvyyttä/tummuutta/kiiltoa.

Toki tummasta autosta kun kyse, niin ne yksittäisetkin naarmut voi häiritä. Varsinkin tekijää, kun tietää, että ne on siellä...

Leikkaavampaa komboa niin säästyy aikaa yksinkertasesti. Kyllähän sä tuollakin saat tehtyä kunhan jaksat. Itse suosittelisin tilamaan vaikka Meguarsin 100/101 tai Rupessin Zephir Glossia. Myös mikrokuitulaikat leikkaavat enemmän, mutta schollin tökötit eivät oikein hyvin toimi niillä.

Minun mielipide on se että autoista kannattaa aina yrittää poistaa mahdollisimman paljon nuita syviä naarmuja ja mitkä eivät ole poistettavissa, niin häivyttää ne piiloo tasoittamalla naarmujen reunat vesihiomalla. Kaikki tietenki riippuu riittääkö lakkapinta jnejne. Mutta kun on alettu kerta tekemään niin tehdään se hyvin eikä jätetä kesken eräiseksi