www.pesukinnas.com

Ystäväni sai jobattavaksi tällaisen vanhuksen ja innostui KERRANKIN tekemään jotain auton ulkopinnalle. Historiaa: Vissiin jonkin aikaa seissyt ja euroopasta alunperin tullut vm 84 Audi 80 GTE 1.8. Punaisena tietysti ja senhän tietää mitä maalipinnalle käy. Konepellistä ei enää saa hyvää, muusta autosta kyllä. Olisikohan jälkeenpäin maalattu. Koko hommassa ihmettelen sitä kuinka vähäruosteinen näinkin vanha auto voi olla. Toiseksi ihmettelen että kuinka vähän varsinaista haalistumaa maalissa on. Poislukien konepelti.

Tässä lähtötilanne.





Pesujen jälkeen päätin vesihioa konepeltiä. Mentiin 1500 ja 2000 stepit. Mietityttää olisiko siellä ollut vielä maalia 1000 tai 1200 hiontaan.



Mene ja tiedä mutta kiillonhan siihen saa mutta epätasaisia haaleuksia /hapettumaa puskee vielä läpi että pidempään olisi pitänyt saada tai maalata uusiksi. Näillä mennään.



Kiillotukseen olen käyttänyt ekana steppinä karvaa ja Sonaxin Maxcuttia. Ihan loistava aine ja kyllä nämä muutenkin kehittyy. Ei muuten liquid shine jaksa työntää avengeria. Pienempää kyllä jaksaa täysteholla ajaa. Noh nopea työstettävä ja suht siisti. Ihan eri hommaa nämäkin vanhat akryylit vai mikä on (?`) kun saa käyttää voimaa ihan huolella, naarmut tiukassa eikä hologrammivaaraa.



Toinen steppi oranssilla hexillä ja samalla aineella. Viimeistely epäkeskolla ja mustalla laikalla (joku minkä oon uhrannut punasille autoille) + Scholl S40 kun pitää saada se käytettyä.

Tässä mennään jo kylkeä.





Kattoa







Parin päivän päästä jatkettiin konttia.



Puskureita yms varten kaveri oli ostanut Sonaxin geeliä. Ei meinaa tulla tuubista ulos ilman hirveetä voimankäyttöä. Muuten pätevää kamaa.



Tämä kylki odottaa perjantaita.



Toinen kylki on suht valmis. Konepellissä varmaan jotain töhnää jostain + ei siitä saanut kovin hyvää.





Red is everywhere.

Ystäväni työstää vanteet itse. Tarkoitus lakatakin. Prosessi vielä kesken.



Tähän.. hionta vissiin 1500:lla ja sitten käytteli mun autoglymin tahnat loppuun.



Jatkuu.....

Raju savotta!

Tässä on sitä taisteluhenkeä! Vaikka kuvat olin nähnyt jo aiemmin niin tässä on melko muikee tuo ennen/jälkeen

Itse olin myös etuoikeutettu seuraamaan tämän kehitystä toisessa mediassa, mutta kyllä näin esitettynä voitto näyttää makealta!!! Hienoa duunia!

Ukomatomatonta duunia! Mahtavaa!

Aika oossomia! Ei ollut punainen -84 Opel Ascona tuossa kuosissa, pelti oli ruosteessa pohjamaalin alla. Hyvin riittää maalipintaa työstää, vähän eri kun nämä nykyiset robotilla maalatut... FINnittömät kilvet tuohon vielä hakee, niin "myyntifiksi" on täydellinen.

Mahtava muutos! [emoji106]
FINnittömät kilvet aivan ehdottomasti!

JUMA kirjoitti:Mahtava muutos! [emoji106]
FINnittömät kilvet aivan ehdottomasti!

+1..

Kiitos kommenteista Tänään yritän saada myllyä vaativat hommat tehtyä.



Mä koetan ehdottaa niitä finnittömiä kilpiä. Itellä kävi sama kyllä mielessä.

Pojat pojat..
Tuohan olisi kaivannut alunperin vain reilua madallusta (ilmaa) ja leveää vannetta. Siihen tekniikan läpikäyntiä ja kovaa ajoa, se olisi ollut sitä sikoossomia.

Mutta onhan tuo muutos ihan ehdottomasti kovan työn arvoinen. Mitenkäs olisi "pieni" sisäputsi samaan autoon?

Tohon laitetaan Mitsubishin TD05 ahdin ja moottorinohjaus EVOSTA. No ei vaiskaan. Sisäputsi tehdään kyllä kunhan saadaan pesuri lainaan. Mennään nyt tässä järjestyksessä. Tänään illalla pääsen jatkamaan ja huomenna ehkä"kovavahaamaan"

omistaja huutelee

tuota ei todellakaan madalleta (korkeintaan maltillisesti leveämmät vanteet). Jokainen tyylillään, linttapommi ei ole mun tyyli.

Tekniikaltaan ei moitittavaa ja kaikki toimii. Lähtee aina kuin palmun alta. Tottakai käyty vähän läpi ja vaihdettu osaa pitkän seisonnan jälkeen.
Vanteiden kohdalla viimeisen hinkkaus jatkuu tänään.

Ja suuret kiitokset powermitsulle työstä

Ulkokuori alkais olee selvä.

Jäljestä oli vaikea saada kuvaa. Vaikka mulla on nykyään uus 930 niin toi kuori estää tehokkaasti hyvän kuvaamisen. :/ Noh samanlainen setti on myös nimimerkki akiolla joten turha odottaa meiltä sen parempia kuvia.



Akio oli mennyt jo dippaamaan. Siis spoikan punaiseksi. Noh se asia korjattiin hetken päästä.



Tässä vähän vanteen kiillotusta. Auto käyntiin ja ykkönen tai mikä lie vaihde päälle.



Loppuväiheessa noita luukkujen välien yms putsauksia.





Tolta se alkaa näyttämään kiillotettujen vanteiden kera.



Trasseli auttoi kaikkiin kromiosiin.



Perä suht valmiina.



Haettiin sisäpesuri ja se odottaa jo auton kyydissä. On sielläkin tekemistä.

Ilmeisesti ton mun puhelimen kuori estää salaman käytön. Tässä vähän sisustasta ennakkoa. Pesin eilen matot kun kävin omaa autoa rassailemassa.

powermitsu kirjoitti:Ilmeisesti ton mun puhelimen kuori estää salaman käytön.]

Työkaverilla sama homma. Auttaisiko jos vetäisi (matta)mustaksi sen kotelon kamerakolon seinämät?

Itse aattelin vaan veistää sitä kuoren aukkoa isommaksi mutta pitääpä pohtia mitä nyt oikeesti tekee.

Eilen aloitettiin sisustan parissa. Valitettavasti ei kuvia koska puhelin oli kotona.

Voipi olla että auto pääsee Classic Motorshowhun. Tätä kautta oli bongattu. Ainoona esteenä olis vaan toi konepelti, johon ei värivahakaan elvyttänyt.

Mietin pitäisikö koettaa hioa vielä kerran koska mun eka vesihionta oli heikko. Pointtina ehkä se että siellä voi olla sitä pigmenttiä kuitenkin. Nimittäin kanttien kohdalta joihin kiillotuskone otti paremmin, on pinta tosi hyvännäköistä. Jos siellä ei olisi muualla mistä ottaa niin kantit olisi nyt kaljut. Toki mulla on suht vähän kokemusta näistä rajumman tason hommista. Voisi koettaa vesihioa ja sitten maalata jos se menee vituiksi.... Konepeltiä helppo työstää vaikka erikseen jossain

Otin konepellin uudestaan työn alle. Löytyy sieltä vielä maalia. Olisi pitänyt päästä vielä hiomaan enemmän. 1500 -paperia meillä ei ollut ja siitä seuraava taisi olla 800 joten jyystin puoli tuntia 2000:lla konepeltiä. Tämän jälkeen sain lainaan vähän paremman rotaryn joka jaksoi koko miehen paino päällä avengerilla ja sonaxin cutmaxilla vääntää. Sieltä alkoi löytymään vähän parempaa pintaa jo alta.

Lähtökohta oli viime reissun jälkeen tuota luokkaa ja messuille ei kuulemma kelvannut.




No eihän mistään messuista ollut siinä vaiheessa tietoa.

Tuntui ettei edes vesihionta vaikuta tähän pintaan mitään.



Eli kiss my ass nanolakat. Kyllä ennen on tehty MAALEJA. Nykyään ei saa koska jonkun somalin lapsi voi sairastua suomessa. Noh leikki leikkinä mutta on kyllä vähän eri aineita nuo vanhat.

Siinä työstökuvaa ja alkaa enää näkymään isoimpia naarmuja



Ajelin sitten rajusti eilisen tuota peltiä, hologrammeista ei tietoakaan. Huhhuh. Ei ole ennen tullut noin hiki missään kiillotushommassa.

Jäi vähän paikottaisia epätasasuuksia mutta alkaa jo lähentelemäään muun auton tasoa. Nyt on sitten uhrattu tälle iso kasa liinoja yms. Se punanen ei nimittäin lähde (toiv lähtee hallin lattiasta)

kävin aamulla taas kuolaamassa ja laittamassa vetokoukun suojan päälle. hyvältä näyttää

Vähän jäänyt kuvaaminen kun ollut hirveä kiire tuttuun tapaan.

Mitään hirveen mielenkiintoista ei ole tehty. Autossa haisee hieman kuolemalta joten pesin penkit (Surfex HD + Urranin suosittelema harja) sitten normi vesipesut kaupanpäälle ja pintojen pyyhintä höyrypesurin ja liinan kanssa. Ikkunoille sonaxin ikkunanpesuaineet. Yleisesti missään hirveen rohjossa kunnossa toi ei ole. Omistaja oli imuroinut auton tuota ennen.
Jätin sisäpuhaltimen päälle ja toivottavasti omistaja tajusi vaihtaa sen yöksi otsonaattoriin

Muistan kuulleeni joskus huhua että otsonointi olisi tehokaampi märällä sisustalla?



Siinä yksi ennen -kuva matk penkistä. Täytynee kattoa miltä näyttää tänään kun menee tallille. Pientä hifistelyä voi olla vientä audissa.

Lähes vuorokauden otsonoinnnin jälkeen tuoksu oli vähän parempi.

Tässä moottoritilaa.

Joko on museokatsastus varattu? Pussihousut kahisee jo.

Finnittömät kilvet ainakin tulossa. En tiiä niistä katsastuksista vielä

powermitsu kirjoitti:Finnittömät kilvet ainakin tulossa.

[emoji106]