www.pesukinnas.com

Tervehdys,

Itse kun olen täysin amatööri näissä asioissa, niin kysynkin teiltä neuvoa ennen kuin tuhlaan rahojani maalaamoon.

Auton edellinen omistaja on luultavasti onnistunut raapaisemaan autolla jotain puskuria kestävämpää sillä seurauksella, että puskuri sai uudet vauhtiraidat. Onkohan tuolle mitään tehtävissä itse vai pitääkö auto viedä suoraan ammattilaisen käsittelyyn? Kokemukseni auton maalipintojen hoidosta on todella alhaisella tasolla...

Skrubua näyttää olevan, joten pakkeloinniksi menee. Suosittelen viemään asiansa osaavalle maalarille.

Sitä vähän pelkäsinkin. Onko suosituksia Turun seudun maalareista? Halpaa tietenkin pitäisi olla ja ammattitaitoista...

Yyveetä heitetty.

Kiitokset EeKille ammattimaisesta työnjäljestä. Puskurista ei huomaa pienintäkään virhettä korjatusta kohdasta. Hinta-laatusuhde on todellakin kohdillaan!

Iselläni vastaava homma, joten lainaan ketjua. Jäljet syntyivät kun toinen auto valui jäisessä mäessä pysäköityyn autooni kiinni. Puskuri ei varmaan pahemmin antanut periksi, vaikka toinen auto siihen nojasi. Suurimmat jäljet syntyivät siitä, että auton ollessa kiinni puskurissani (toisen auton etuoven kohta), auto jatkoi valumistaan ja hieroit oman autoni puskurin. Oma autoni oli todella likainen, en pese talvella usein, pyrin näin välttämään turhaa hankaamista. Näin ollen välissä ollut hiekka sai aikaan syvät naarmut puskuriin.





Nyt siis mietinnässä miten korjata tilanne, maksaja tiedossa. Ainahan puskurin voi maalauttaa, mutta siinäkin riskinsä. Auto on kolme vuotta vanha Audi A5, monsuunin harmaa metalliväri. Rahaa kiinni autossa liikaa ja sitä on pidetty viimeisen päälle hyvänä, muita jälkiä autosta ei siis löydy. Kaikki pesukintaan metodit käytössä ylläpidon osalta.

Mietin miten hyvään lopputulokseen voisi päästä myllyttämällä nuo kohdat? Vikan kuvan naarmut selvästi lakassa ja lähtevät varmasti pois. Tuo ylempi naarmu on sitten pahempi. Kastelemalla kohdan suuri osa peittyy melko nätisti, mutta jää edelleen syvimmät naarmut. Tuntuvat selvästi myös kynnellä. Myllytyksiä en ole ole tehnyt, enkä tällä autolla ala harjoittelemaan, sen saa joku muu tehdä. Mutta mitä arvelette kuvien perusteella lopputuloksen olevan?

Siinä missä ketjun ensimmäinen tapaus oli selvästi maalaria vaativa, on tämä puolestaan muilla keinoin korjattavissa, todennäköisesti jopa täysin huomaamattomaksi.

Niin kuin totesitkin, viimeisen kuvat naarmut lähtevät myllytyksellä pois. Myös nurkassa oleva leveämpi nirhauma lienee varsin helposti poistuva. Tuollaiset leveät jäljet näyttävät yleensä pahemmalta kuin ovatkaan.

Sitten on ne pari syvempää siinä nirhauman alla. Jos kynsi tökkää, niin pelkällä hionnalla/myllytyksellä ei niitä kokonaan uskalla lähteä poistamaan. Mikäli naarmu on vain värissä saakka, eikä pohjamaali vielä näy, suosittelisin täyttämään nuo naarmut ennen muun korjauksen aloittamista lakalla. Anna kuivua kunnolla ennen hiomista pinnan tasalle ja kiillon palauttamista myllytyksellä.

Se, että vedellä kastelu ei kaikkia jälkiä poista, voi viitata myös pohjamaaliin saakka ulottuvaan naarmuun. Tällöin korjaus vaatii värimassaa ennen lakkaa ja sen myötä korjauksen saaminen täysin näkymättömäksi ja kestäväksi tulee paljon hankalammaksi.

Nuo alueet ovat niin pieniä, että oikealla asenteella ne voi korjata jopa ilman konetta. Samalla poistuu riski maalin liiallisesta kuumentumisesta ja "rullalle" menemisestä, jota on muovipinnoilla aina muistettava varoa. Pitää vain tiedostaa, että muutama tuhat hankausliikettä on oltava valmis tekemään, sillä ihan pikkusipaisulla nuo eivät korjaannu

Kiitoksia kommentista. Pähkäilen tilannetta siis malauksen tai kertakorvauksen välillä. Maalaus palauttaisi tilanteen mahdollisimman lähelle uutta, mutta kun siinäkin on riskinsä. Puskuri jää mielestäni eri sävyyn ja alkaa vääntö maalanneen liikkeen kanssa.

Koska jälki on pieni, mietinkin kertakorvausta sen sijaan. Itsekkin arvelin että tämän saisi melko huomaamattomaksi, ei toki entiseen kuntoon. Nyt pitäisi vaan osata päättää voinko elää sen kanssa tämän jälkeen. Asia olisi varmaan helpompi, jos kyseessä olisi vain auto jolla ajelen paikasta toiseen. Nyt tuntuu että vuosien työ menee tavallaan hukkaan ja autoon jää ne jäljet mitä olen kaiken keinoin karttanut. Mutta kun varmaa vaihtoehtoa ei ole olemassa..

Mielelläni kuuntelen vielä muidenkin mielipiteitä, jos saisin sitä kautta uskoa päätökselle.

Mjkarhu kirjoitti:Mielelläni kuuntelen vielä muidenkin mielipiteitä, jos saisin sitä kautta uskoa päätökselle.

Ehkä korjailisin itse sen minkä pystyisin ennenkuin veisin maalaukseen, ellei ole asiansa osaavaa maalaria tiedossa. Muuten voi käydä näin:





Maalautin siis molemmat puskurit uusiksi, etupuskuri oli kulunut aivan himmeäksi ja takapuskuria oli korjailtu rumasti. Edestä lohkeili lakka ja takaa lähti maalitkin roiskeläpän alta levyinä. Tuon kun sitten parsivat niin se vasta näky olikin.

Jos jäljet on noin pienet ja 80% noista saa pois kiillottamalla ja pienellä työllä niin en lähtis maalaamaan puskuria.
Tehdasväritys on aina tehdasväritys ja korjausmaalaus on aina korjausmaalaus.

Vaikka puskurin maalais ja tulos olisi erittäin hyvä, niin se käytännössä pitäisi hyväksyä että jotain roskia voi olla ja sävyä ei ikinä saa 100% täydellisesti mätsäämään.(Etenkin jotkut värit voi muuttua pelkästään kun pelkkä lakka tulee päälle ja itse väri on häivitetty. ) Ja nyt puhun siis että jos puskuri maalataan todella hyvin niin virheet pongataan mallia auto on nosturilla ja taskulamppujen kanssa käydään läpi.
Eipähä ne nykyautoissa tosin puskurit ole ikinä samanvärisiä vaikka olis just tehtaalta ulos rullannu...

Korjausmaalauksissa/vakuutushommissa on ihan tarkasti määritelty että esim kuinka paljon roskia pinnassa saa olla (jopa tais olla kpl määrä per neliö ohjeistukset).

Mutta sinuna viesin auton osaavalle tekijälle ja tekijä hinkuttaa suurimman osan piiloon. Kun kuitenkin puhutaan noinkin pienestä jäljestä...

Menettelee samoin kun minä tuon Cupran konepellin kanssa. Siihen tuli kunnon kuoppa auton ollessa 4kk vanha, parkkipaikkalommo raketista tms. Sovittiin maalarin kanssa, että yrittää ensin oikaista tuota, jos ei onnistu niin menee maalaukseen. Lommo oikeni, mutta naarmuja oli sen verran että niitä hiottaessa maali meni puhki -> pelti maalattiin. Harmittihan tuo uudessa autossa, mutta minkäs teit. Sävy on hyvä, mutta ei pinta tehdasmaalauksen veroinen ole. Roskia on muutama ja jotain outoa lakan alla yhdessä kohtaa. Täytyy toivoa, että maali ikääntyy hyvin. Ex. Leonista lähti lokasuojan kaari kuoriutumaan, oli maalattu pari vuotta aikaisemmin. Sitä penslattiin maalaamossa kertaalleen, ei ainakaan lähtenyt minun aikana ruostumaan... Muutenkin sävytys ja pinnan laatu olivat täysin ala-arvoisia.

Samaisen ex. Leonin puskuria korjattiin Smart Repairissa, siihen tuli 2e kolikon kokoinen reikä. Korjauksesta tuli ihan hyvä, mutta maali alkoi kesimään puolen vuoden päästä jonka jälkeen sitä korjattiin uudelleen. Ajoin tuolla liikenteenjakajan poikki auton ollessa miltei uusi, siihen nähden selvisin vähällä.

Kyllähän ne korjausmaalauksetkin epäonnistuvat, mutta itselläni on ollut tähän asti ihan ok kokemuksia. Muutaman kerran näitä maalautellut Audilla ja on kyllä saatu osumaan oikeaan sävyyn. Ei tosin aina kerralla, mutta ovat kyllä ottaneet uudestaan työn alle. Välillä kyllä ihmetellyt miksi ovat edes pyytäneet hakemaan auton pois, pihalle nähnyt heti että eihän tota nyt tulla hyväksymään. Kokeileivat kai mikä menee läpi, sen sijaan että vaatisivat itseltään laatua. Ja jälkeenpäin ongelmia ei ole ollut, luulisi että Audi haluaa vastata jäljestään myös myöhemmin. Nimen omaan luulisi, totuutta en tiedä.

Mutta kyllähän tuollaisten metallihileiden saaminen alkuperäisen näköiseksi lienee tekemätön paikka, korjausmaalaus ei liene ikinä uuden veroinen. Kai se on kyseltävä kertakorvauksen perään ja kärsittävä tappio. Jotkut vakuutusyhtiöt vaan ovat aika nihkeitä korvausten suhteen, vaikka edullisemmaksihan se heille tulee.