www.pesukinnas.com

6h aikaa, tummanruskea japanilainen josta fiksarin jäljet, holot ja naarmut pois, onnistuuko? kuului kysymys.
Kyllähän se onnistui jopa rotaryllä.

Pesumetodit tutut ja turvalliset:
Esipesu
Bilt Hamber SurfexHD
Bilt Hamber AutoFoam

Raudanpoisto
Wolf's Chemicals Deironizer v4

Pienpoisto
Tardis

Kinnastelu
Wolf's Chemicals White Satin 2BM

Myllytys
1. step Sininen Hex + S17 (tällä saatiin lähes holotonta jo, varmuuden vuoksi kuitenkin 2. steppi vielä)
2. step musta Hex + S40

LSP
BiltHamber FinisWax

Fotoa:

Lähtötilanne















Edellinen fiksari näköjään leikkinyt karvalaikalla..

Työstöä







Ja valmiista tuotteesta kuvaa







Tälläinen pieni projekti

Jolli kirjoitti:*Koko Jollin postaus*

Hienostin lähti naarmut pois, mutta millä pikakelauksella sait 6h:ssa tehtyä

EDIT: Ei tämmösiä super-quoteja! -Urran

Eihän siinä kun ei kaivele nenää puolta työajasta, niin kyllä tuo onnistuu

Nopeat liikkeet on näyttäviä, vai miten sitä ny sanotaan...

Peksi kirjoitti:Nopeat liikkeet on näyttäviä, vai miten sitä ny sanotaan...

Vauhti korjaa virheet ja turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta

Nimenomaan!

Oho! Kuudessa tunnissa tuommonen ronsu. No siinä ei paljoa nessua niistellä.

huhu, on taito hyppysissä! Siinähän jää jo tuntipalkoille, kun tota vauhtia painaa.

Ensin puolet ajasta pois ja sen jälkeen sisäpesu ja moottorinpesu lisänä tuohon puolitettuun aikaan.
Onnistuisiko

Jolli kirjoitti:

Peksi kirjoitti:Nopeat liikkeet on näyttäviä, vai miten sitä ny sanotaan...

Vauhti korjaa virheet ja turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta

Mä oon kyllä tismalleen eri mieltä - kiireessä ei tuu kun kusipäisiä lapsia. Ns. väärin ajatella että pitäisi pystyä tehdä 6 tunnissa 2-step, pikemminkin päinvastoin.

Ja toisekseen tätä lukeville maallikoille huomionarvoista että vaikka käyttää nykyaikaisia tahnoja (SMAT) niin kannattaa silti olla tarkkana että rae varmasti hajoaa niin paljon että lopputulos on holoton (esim. Schollissa hajoavat rakeet). Perus sääntönä mielummin 1-step hartaasti kun kaks nopeesti.

Mä oon tehny kertaalleen tasan samanlaisen CRV:n 1-steppinä pakotetulla ja sain kyllä kulumaan enemmän aikaa - enkä kaivanut nenää

Mut hieno jobi ja komea väri - Värin puolesta olis ollut hienoa jos Jolli olis päässyt näyttämään taitojaan enemmän

Älä huoli Urran, ironiaa ja huumoria oli tuossa lausahduksessa

Ensimmäinen ja todella tärkeä homma on oppia tietämään laikka&aine-combo jota käyttää ja mitä sillä pystyy tekemään ja mitä ei pysty tekemään (ettei käy niinkuin allekirjoittaneelle E46M3 kanssa). Toinen homma on että rauhassa ja ajatuksella työskentelee, se ei tarkoita kuitenkaan sitä nenän kaivamista ja liikaa ihmettelyä.
Kuten ylempänä selitinkin, sai lähes holotonta tehtyä 1-steppinä, mutta väsymys päällä ja halusi varmuuden niin aina toimiva steppi nro 2 käyttöön.

Jolli no hard feelings. Halusin kommentoida tuohon sen takia että näitä topicceja lukee oikeesti tosi moni (ite tunnen tosi monta ihmistä jotka tulee PK:lle vaan lukemaan nämä - eikä ole rekisteröityjä käyttäjiä) joten ehkä parempi oikaista tuollaiset "vitsit" vaikka toki tiettyyn piiriin uppoaakin ja ironia käy ilmi. Tosiasiassa ton kokosen auton huolelliseen 2-steppiin pesuineen pitää varata se 10-20h kun tehdään kunnolla.

Sopivalla kombolla ja sopivalla pinnalla työskentely on tottakai nopeeta - ja jos pystyy käyttää aineita kuten Megun 205/Sonax Perfect Finish niin että ei ole pakko ajaa kun halutessaan kerran laikka yli niin koko auton kiertäminen voi viedä tosi vähän aikaa - mut valitettava fakta on ettei niitä autoja oikein ole niin monia kun haluisi. Ja sen yhden tahnankin kun ajaisi kunnolla niin saisi paljon isomman tuloksen - vaikka voisikin ajaa vain kertavedolla.

Juu todellakaan ei kovia tunteita, hyvä tarkennus tuo kuitenkin oli sulta.

Schollin aineista: Aiemmin tuli käytettyä Menzernaa, se oli kuitenkin todella hidas työstettävä, pari tuntia pystyi E60 bemarin käymään nopeammin läpi kuin menzernojen kanssa. Välissä tuli testattua autofinesseä, meguiarsia jne, mutta palattiin aina scholliin, mitä turhaa hyvää (omasta mielestäni jopa parasta) vaihtamaan, muutamalla purkilla (itellä kilon lekoina nyt S3xxl, s3g, s17, s30+ ja s40, näistä saa 2-3 pudotettua tarvittaessa pois) pystyy täyden skaalan käymään autoja läpi pienellä valikoimalla laikkoja.
Shineldin puoleen kannattaa kääntyä monellon laikkojen pariin, ovat imo aavistuksen nopeampia kuin hexit, eivät repeile samalla tavalla kappaleiksi jne. Schollin laikkoja myös testissä tällä hetkellä ja ne täydentävät tuota leikkaavampaa päätä enemmän, spider on tasaisille pinnoille mahtava, mutta ei sitä voi ainoaksi leikkaavan pään laikaksi suositella..

Pitäis vissiin kirjoitella näistä(kin) erillinen esittely, vaikka tuttuja juttuja monelle onkin, voi niistä olla arvaamaton apu sille aloittelevalle kihnuttajalle.

Jep jep - se on se aloitteleva kun näitä ihmettelee

Mul on vakkarivalikoimana sama kun sulla, sillä poikkeuksella että S17lla saa heittää vesilintua ja korvata S20llä. Ja nyt vaihdoin testiks S3Gn Sonaxin Cutmaxiin ja jatkossa pidän varmaan molemmat pakissa, tosin tuo XXL vielä testaamatta

Mut mä oon edelleen sitä mieltä että etenkään pehmeen pään lakoissa ei pysty parissa tunnissa kiertää farmariautoa (etenkään jotain muodokasta, esim W211 E-sarjalainen) - kun huomioi kaikki pinnat (myös pilarit, puskurit, rekisterikilven syvennys jne.). Siis Scholl aineilla - ne kun on silti DATeja ja hyvään lopputulokseen pitää ajaa loppuun.

Ja Monellon laikat pyörii täälläkin - tosin niin CGtkin.

Lisää keskustelua - aina mahtuu!