www.pesukinnas.com

Jotain jolla saisi mahdollisesti jo käsin,
mutta ehkä Cyclokopiolla, nopeasti maalipinnasta hieman paremman.

Mikä on paras aine?
Kumpi on parempi BH vai LP?
[Voiko näitä edes verrata suoraan toisiinsa, LP ilmeisesti "hiova"?]

Onko SRP oikeasti niin hyvää että kannattaa käyttää mielummin kuin jotain Glazea?
Ja mitenkäs vastaavasti, kannattaisiko mielummin käyttää jotain kevyttä hioma-ainetta,
jos haluaa pitää kiinni vain yhdestä vaiheesta ennen vahausta?

BH toimii käsin paremmin.
LP leikkaa enemmän, BH lähinnä vain peittää. LP on paljon öljyisempi eli sealerin alle ei passaa.
Jos maltat niin ota molemmat

Itse kokeilin kerran mustaan pintaan SRP ja AutoSmartin Glazea, AutoSmartti jätti mielestäni kivemman pinnan ja liukkaamman.
No AutoSmarin glaze ei sisällä tippaakaan hiovia partikkeleita kuten SRP.

Prima Amigo on kyllä kokeilemisen arvoinen, suosittelen.

Mietin tässä että jos tyttöystävän (metallihopeiseen) autoon kokeilisi Gtechniqin C2,
niin samallahan sitä voisi tilata P1.

Tämän päälle kun vissiin voisi suoraan heittää vahat/sealantit
Kellään kokemuksia?

P.S. Tuo Prima saattoi juuri päästä hankintalistalle...
[Jos täytyy yksin lähteä briteistä tilaamaan, niin Shinearaman valikoima on vahvoilla postikulujen vuoksi]

Itsellä ollut käytössä AIO tuotteista vain SRP ja LP. LP vie voiton ainakin koneella käytettynä. Vie enemmän naarmuja mennessään ja mielestäni jättää syvemmän kiillon (ei niin wetlook) kuin SRP. En tiedä tarkoittaako se tuota "öljyistä" PHP:lla topattuna vielä tulee ihan törkeen siisti flakepop.

Amigoa kehuvat käsin työstettävänä paremmaksi kuin SRP mutta DaveKG teilasi tämän ainakin teoriatasolla. SRP peittää enemmän naarmuja eli glazena Prima huonompi. Look on sitten katsojan silmässä.

Siis glazena mielestäni Amigo parempi, antaa paremman näön ja puhdistaa ja täyttää kivasti naarmuja, mutta SRP taitaa täyttää paremmin. Glazen tarkoitushan ei ole täyttää naarmuja.

Kun sinulla on se cyklokopio ja tarkoitus tulla yhdellä aineella toimeen ennen vahaa/sealanttia.
Ilman muuta otat leikkaavan laikan ja Menzernan 3.02:n ja kierokset Kaakkoon työstät aluetta 4-5min jolloin aine varmasti murtuu sitten pudotat painoo koneellta ja lasket kierroksia hieman, elikkäs näin teet hieno säädön murtuneella aineella.
Lopuksi ipalla pinta puhtaaksi.
Näin saat varsinkin hopeeseen maalipintaan vaha/sealantti valmiin pinnan.
Tohon hopeaan saat kirkkaan lasimaisen pinnan juurikin tuolla Gtechniqin2:a tahi Optimum poliseal tiivisteellä jompaakumpaa pari kerrosta ei muuta tartte.

Tässähän oli erittäin jämäkät ohjeet siihen kuinka homma hoidetaan!
Kiitos

Cyclolla ei ilmeisesti näinkään saa kovin kummoisesti maalia pinnasta

EDIT: Toi on ilmeisesti vielä astetta leikkaavampaa kuin 3M:n keltainen (80349)?
Sen ainakin Shinearama mainostaa kelpaavan yhden vaiheen käsittelyyn.
"can be used as a standalone one-step polishing process"

Morjes taas!
Se mitä saat aikaan cyklolla noiden tarvikkeiden ja aineiden lisäksi suuri merkitys on tietysti maali/lakkapinnan kovuudella jos sun mussulla on esim. saksan auto siinä on melko todennäköisesti monta kertaa kovempi pinta kuin japsiautoissa.
Sakemannin naarmut saa melkein unohtaa ,mutta kyllä niistäkin kiiltävän saa ,siis sen harmauden pois.
Oon pari vuotta sitten myllyttänyt cyklokopiolla maasturimersua jossa nanolakka aikaa käytin n.60h.
Lopputulos kohtalainen,tosin siinä oli hyvin lähellä notta sielu erkanee ruumiista

No mun Porsche on just uudelleen maalattu, joten se lienee arvoitus.
Lähinnä mulla oli tossa kysymyksessä mielesssä tyttöystävän Citroen Xsara,
ja varmaan kesällä tulee duunattua myös frendin Fiat Punto.

Jälkimmäisistä ei vissiin kumpikaan ole niin pehmeä,
että cyclolla kovin helposti menisi puhki?
Eikö ne ole lähinnä japanialaiset mitä tarvitsee varoa (miten muuten Nissan)?

Cyclon kanssa ei tarvi varoa puhki menemistä edes japseissa, anna soida vaan. Ranskalaisissa lakka on yleensä sellaista keskivertoa ja uudestaan maalatut ei yleensä ole mitään sikakovia.

pelhaki kirjoitti:Kun sinulla on se cyklokopio ja tarkoitus tulla yhdellä aineella toimeen ennen vahaa/sealanttia.
Ilman muuta otat leikkaavan laikan ja Menzernan 3.02:n

Noniin, sitten ei muuta kun joskus keväämmällä vähän laikkoja, ja Menzernaa kehiin.
(Tuota saa kivast 250ml purkissa, niin voi eka vähän testailla että miltä tuntuu, varmaan kokeiluun riittää?)
Kyllä tää tästä lähtee

-JP- kirjoitti:anna soida vaan.

Kiitos kaikille, mä vähän itse mietin tota just,
että varmaan paremman saa kun ottaa kunnolla leikkaavaa kamaa,
eikä lähde nysväämään jollain BH:lla, jolla saa hetkeksi vähän huijattua.
(Omalle autolle voi sitten ehkä joskus tehdä käsittelyn oikeasti huolella)