Sinisen e91 hoivailut
Lähetetty: La Joulu 14, 2013 2:15 pm
Moikka taas kaikille!
Edellisestä topicista on taas vierähtänyt tovi, ja tämänkin tekemisessä on pari viikkoa kestänyt. Nyt kuitenkin saa aikaiseksi jakaa teidän kanssa tämänkin auton kohtalon. Puhetta oli aikaisemmassa Octavia topicissa, että e91 bemaria olisi tiedossa, joten nauttikaahan tästä!
Auto tuli TODELLA rajussa kunnossa pesuihin (Ei oltu pesty n. kuukauteen) ja broidin kommentit olikin alkuun, että " Jos siitä nyt puhtaan saat ni hieno homma! " Noh, ruvetan sitten käymään hieman läpi, että mitä tehtiin ja millä tavalla tehtiin. Hommat alotettiin perjantaina esipesuilla ja kinnasteluilla. Esipesut aloitettiin autofoamilla painepullosta vetämällä pintaan ja huuhdeltiin pinta. Sen jälkeen vedettiin motoxin tehopesut samasta pumppupullosta ja huuhdeltiin uudestaan. Tämän jälkeen vedettiin uudestaan motoxit pintaan ja ruvettiin cg:n mr.pink pesuaineella ja kahdella ämpärillä käytiin auto läpi. Tässä vaiheessa tulee todeta eräs pieni sivuseikka. Lämpötila oli ulkona, missä autoa pestiin, -6,1 astetta
Tämähän ei menoa haitannut ollenkaan, no okei, ehkä hieman. Vähän meinasi kylmä tulla, sekä pinta meinasi jäähän vetää aina juuri ennen huuhtelua. Kinnastelun jälkeen vedettiin af:n oblitaratella pienpoisto, joka tuotti kyllä ongelmaa pakkasessa. Pienpoiston jälkeen vedettiin vielä raudanpoisto wolfsin deironizerilla. Huuhtelu ja auto talliin odottelemaan seuraavaa päivää ja savestusta.
Lauantaina huuhdeltiin auto ja sen jälkeen ruvettiin savestamaan. Savena käytettiin bh:n soft-clayta ja "liukasteena" mr.pink pesuaineseosta jota kintaalla vedettiin pintaan. Savestuksen jälkeen auto vielä huuhdeltiin huolellisesti ja sen jälkeen ajettiin auto lämpöseen talliin ja ruvettiin kuivailemaan ja tarkastelemaan pintoja. Pinnasta löytyi muutamia aika syviäkin naarmuja ja hieman huolimattomasti savestaessa tuli myös konepeltiin pienet naarmut aiheutettua. Muuten pinta oli ihmeenkin hyvässä kunnossa, helmoja ja ovien alareunoja lukuunottamatta. Näistä pyrittiinkin naarmua saamaan mahdollisimman paljon pois, kuitenkin varovaisesti ettei vahinkoja käy. Naarmunpoistossa pyrittiin "käyttöauto"-tasoon, eli pahimmat pyrittiin ottamaan pois, isoimmat pyöristämään ja muuten saamaan pinnasta holoton ja kiiltävä. Myllytys aloitettiin testipaneelin teolla ja päätettiin vetää katto ja konepelti schollin spider-laikalla ja s17+:lla. Tahnana olisi pitänyt olla s3g+, mutta oli päässyt loppumaan, eikä tullut ajoissa hommattua sitä lisää, joten mentiin sillä mitä on. Tämä setti oli yllättävän mukava ajaa ja JanneK:n ohjeilla toimi oikein mainiosti! Pystypintoihin päädyttiin vetämään oranssilla Hexillä ja s17+:lla. Näissä varsinkin huomasi sen, että olisi s3g+ pitänyt olla, sillä ei meinannut leikkaavuus riittää s17+:lla. Auto kuitenkin haluttiin vetää 2-steppinä joten karvalaikka ei ollut vaihtoehto. Spideri oli kelvollinen vaakapintoihin, mutta pystypinnoissa missä myös muotoja oli jonkinverran, päädyin tekemään pystypinnat hexillä. Sivuhelmat olivat todella pahassa kunnossa ja varsinkin kuljettajan kohdalta, mihin jalkoja on varmaankin kopisteltu. Kaikki pystypinnat jouduttiin vetämään kahteen kertaan oranssilla, jotta naarmua saatiin tarpeeksi pois. Ensimmäinen vedettiin todella kovalla paineella ja kun tahna rupesi olemaan loppuun ajettu, vedettiin laikkaan lisää tahnaa ja jatkettiin uusi setti, mutta tällä kertaa myös viimeisteltiin tiputtamalla painetta pois ja kierroksia alas.
Viimeinen steppi päädyttiin tekemään mustalla hexillä + s30+:lla, joka osoittautui todella toimivaksi ja holoistakin päästiin eroon. Olin yllättynyt siitä, miten vähän tuo spideri todellakin jättää jälkeä! Siis ilme oli spideri vedon jälkeen
kun oli pinnasta cleaner fluidilla otettu s17+ tahnanjämät pois. Hyvin pientä huntua löytyi, mutta enemmän tuntui oranssi hex jättävän holoa kuin spideri. No viimeinen steppi vedettiin tosiaan mustalla hexillä ja kiillontaso rupesi miellyttämään tekijänkin silmää. Kun viimeisetkin kohdat oli ajettu, ajettiin auto ulos ja pestiin pinta todella tiukalla liukkariseoksella. Sen jälkeen huuhdeltiin ja ajettiin auto takaisin lämpöseen ja ruvettiin kuivaamaan ja ottamaan kaikista raoista paineilmalla vesiä pois. Kuivauksen jälkeen pinta käytiin vielä läpi BH:n cleanser fluidilla ja vedettiin talli pimeäksi ja ruvettiin käymään led lenserillä pintoja vielä viimeisen kerran läpi ennen pinnoitetta. Ei holoja oli tulos tästä viimeisestä tarkastelusta! 
. Sen jälkeen vedettiin pintaan gtechniqin c1 pintaan ja lähdettiin kotiin nukkumaan. Kello taisi olla 02.30 
Seuraavana päivän tultiin sitten katsomaan autoa ja vetämään pintaan vielä c2v3:nen. Sitten ajettiin auto ulos, vedettiin kilvet takaisin kiinni ja otettiin viimeiset kuvat ulkona.
Huh! Olipahan taas melkonen tarina! Käydään nyt vielä hyvin pikaisesti läpi kokotarina:
Aineet mitä käytettiin:
-motox tehopesu
-bh autofoam
-cg mr.pink
-bh soft clay
-scholl s17+ ja s30+
-scholl spider laikka, oranssi ja musta cg hex
-bh cleanser fluid
-gtechniq c1 ja c2v3
-koneena toimi shine maten rotary.
Pinnat vedettiin 2-steppinä ja aikaa meni yhteensä n. 17h. Tyytyväisiä oli niin tekijä, kuin veljenikin, kenen auto siis on. Kuvia on melko paljon, naarmuista huonoja kuvia, mutta yritettiin kuitenkin kuvata erivaiheita. Kuvat tulee tässä:
Edellisestä topicista on taas vierähtänyt tovi, ja tämänkin tekemisessä on pari viikkoa kestänyt. Nyt kuitenkin saa aikaiseksi jakaa teidän kanssa tämänkin auton kohtalon. Puhetta oli aikaisemmassa Octavia topicissa, että e91 bemaria olisi tiedossa, joten nauttikaahan tästä!
Auto tuli TODELLA rajussa kunnossa pesuihin (Ei oltu pesty n. kuukauteen) ja broidin kommentit olikin alkuun, että " Jos siitä nyt puhtaan saat ni hieno homma! " Noh, ruvetan sitten käymään hieman läpi, että mitä tehtiin ja millä tavalla tehtiin. Hommat alotettiin perjantaina esipesuilla ja kinnasteluilla. Esipesut aloitettiin autofoamilla painepullosta vetämällä pintaan ja huuhdeltiin pinta. Sen jälkeen vedettiin motoxin tehopesut samasta pumppupullosta ja huuhdeltiin uudestaan. Tämän jälkeen vedettiin uudestaan motoxit pintaan ja ruvettiin cg:n mr.pink pesuaineella ja kahdella ämpärillä käytiin auto läpi. Tässä vaiheessa tulee todeta eräs pieni sivuseikka. Lämpötila oli ulkona, missä autoa pestiin, -6,1 astetta
Tämähän ei menoa haitannut ollenkaan, no okei, ehkä hieman. Vähän meinasi kylmä tulla, sekä pinta meinasi jäähän vetää aina juuri ennen huuhtelua. Kinnastelun jälkeen vedettiin af:n oblitaratella pienpoisto, joka tuotti kyllä ongelmaa pakkasessa. Pienpoiston jälkeen vedettiin vielä raudanpoisto wolfsin deironizerilla. Huuhtelu ja auto talliin odottelemaan seuraavaa päivää ja savestusta.Lauantaina huuhdeltiin auto ja sen jälkeen ruvettiin savestamaan. Savena käytettiin bh:n soft-clayta ja "liukasteena" mr.pink pesuaineseosta jota kintaalla vedettiin pintaan. Savestuksen jälkeen auto vielä huuhdeltiin huolellisesti ja sen jälkeen ajettiin auto lämpöseen talliin ja ruvettiin kuivailemaan ja tarkastelemaan pintoja. Pinnasta löytyi muutamia aika syviäkin naarmuja ja hieman huolimattomasti savestaessa tuli myös konepeltiin pienet naarmut aiheutettua. Muuten pinta oli ihmeenkin hyvässä kunnossa, helmoja ja ovien alareunoja lukuunottamatta. Näistä pyrittiinkin naarmua saamaan mahdollisimman paljon pois, kuitenkin varovaisesti ettei vahinkoja käy. Naarmunpoistossa pyrittiin "käyttöauto"-tasoon, eli pahimmat pyrittiin ottamaan pois, isoimmat pyöristämään ja muuten saamaan pinnasta holoton ja kiiltävä. Myllytys aloitettiin testipaneelin teolla ja päätettiin vetää katto ja konepelti schollin spider-laikalla ja s17+:lla. Tahnana olisi pitänyt olla s3g+, mutta oli päässyt loppumaan, eikä tullut ajoissa hommattua sitä lisää, joten mentiin sillä mitä on. Tämä setti oli yllättävän mukava ajaa ja JanneK:n ohjeilla toimi oikein mainiosti! Pystypintoihin päädyttiin vetämään oranssilla Hexillä ja s17+:lla. Näissä varsinkin huomasi sen, että olisi s3g+ pitänyt olla, sillä ei meinannut leikkaavuus riittää s17+:lla. Auto kuitenkin haluttiin vetää 2-steppinä joten karvalaikka ei ollut vaihtoehto. Spideri oli kelvollinen vaakapintoihin, mutta pystypinnoissa missä myös muotoja oli jonkinverran, päädyin tekemään pystypinnat hexillä. Sivuhelmat olivat todella pahassa kunnossa ja varsinkin kuljettajan kohdalta, mihin jalkoja on varmaankin kopisteltu. Kaikki pystypinnat jouduttiin vetämään kahteen kertaan oranssilla, jotta naarmua saatiin tarpeeksi pois. Ensimmäinen vedettiin todella kovalla paineella ja kun tahna rupesi olemaan loppuun ajettu, vedettiin laikkaan lisää tahnaa ja jatkettiin uusi setti, mutta tällä kertaa myös viimeisteltiin tiputtamalla painetta pois ja kierroksia alas.
Viimeinen steppi päädyttiin tekemään mustalla hexillä + s30+:lla, joka osoittautui todella toimivaksi ja holoistakin päästiin eroon. Olin yllättynyt siitä, miten vähän tuo spideri todellakin jättää jälkeä! Siis ilme oli spideri vedon jälkeen
kun oli pinnasta cleaner fluidilla otettu s17+ tahnanjämät pois. Hyvin pientä huntua löytyi, mutta enemmän tuntui oranssi hex jättävän holoa kuin spideri. No viimeinen steppi vedettiin tosiaan mustalla hexillä ja kiillontaso rupesi miellyttämään tekijänkin silmää. Kun viimeisetkin kohdat oli ajettu, ajettiin auto ulos ja pestiin pinta todella tiukalla liukkariseoksella. Sen jälkeen huuhdeltiin ja ajettiin auto takaisin lämpöseen ja ruvettiin kuivaamaan ja ottamaan kaikista raoista paineilmalla vesiä pois. Kuivauksen jälkeen pinta käytiin vielä läpi BH:n cleanser fluidilla ja vedettiin talli pimeäksi ja ruvettiin käymään led lenserillä pintoja vielä viimeisen kerran läpi ennen pinnoitetta. Ei holoja oli tulos tästä viimeisestä tarkastelusta! . Sen jälkeen vedettiin pintaan gtechniqin c1 pintaan ja lähdettiin kotiin nukkumaan. Kello taisi olla 02.30 Seuraavana päivän tultiin sitten katsomaan autoa ja vetämään pintaan vielä c2v3:nen. Sitten ajettiin auto ulos, vedettiin kilvet takaisin kiinni ja otettiin viimeiset kuvat ulkona.Huh! Olipahan taas melkonen tarina! Käydään nyt vielä hyvin pikaisesti läpi kokotarina:
Aineet mitä käytettiin:
-motox tehopesu
-bh autofoam
-cg mr.pink
-bh soft clay
-scholl s17+ ja s30+
-scholl spider laikka, oranssi ja musta cg hex
-bh cleanser fluid
-gtechniq c1 ja c2v3
-koneena toimi shine maten rotary.
Pinnat vedettiin 2-steppinä ja aikaa meni yhteensä n. 17h. Tyytyväisiä oli niin tekijä, kuin veljenikin, kenen auto siis on. Kuvia on melko paljon, naarmuista huonoja kuvia, mutta yritettiin kuitenkin kuvata erivaiheita. Kuvat tulee tässä:
