Auto on ollut Suomessa nyt muutaman vuoden ajan. Auton hoitaminen on ollut omistajallaan perus kansalaisen tasoa, eli harjapesua ja pari kertaa kaupanvaha kylkeen. Tämä pitäminen sitten näkyi maalipinnassa.
Kuvia lähtötilanteesta, pesusta ja maalipinnan kunnosta. Pesu suoritettiin kaksi kertaa bilt hamber autofoamilla. Välissä poistettiin rauta Autobriten purple rainilla ja piki sai just the toxicia. Näiden lisäksi moottoritila pestiin AG:n Engine&Machine cleanerilla. Savestin auton pesujen välissä Autoglymin savella. Auto oli kauttaaltaan pienien harmaiden pisteiden peittämä, jotka eivät lähteneet millään muulla kuin savella pois. Ennen savea erehdyin laittamaan halogeenit päälle, näin auton maalipinnan todellinen kunto paljastui. Se oli todellinen järkytys...
Lisäkuvia vielä tästä maalipinnan tilanteesta.
Valmistautimista 50/50 kuvaan.
Festool Rotex 150 käteen ja oranssilaikka kiinni. 5000 speed cut hiomatahnana. Lakkapinta oli aivan kivikova. Oranssilla sai hangata puolta konepeltiä melkein 45min ennenkuin tulosta alkoi syntyä, joten täytyi ottaa järeämmät aseet naarmujen hävittämiseksi käyttöön.
Loppuauton työstin sitten keltaisella laikalla ja 5000 speed cut hiomatahnalla. Joka sekin hädintuskin pystyi auton lakkapintaan. Rap 80 koneessa antautui 3 keltaista ja Rotexissa yksi keltainen laikka, ennenkuin auto oltiin saatu ensimmäisellä aineella valmiiksi. Tämä jos mikä kertoo auton kivikovasta lakkapinnasta. Meinasi loppua usko auton saamisesta hyvään lopputulokseen.
Auton loputkin pinnat osoittautuivat yhtä lohduttomiksi.
Auton toinen puoli valmiina 5000:lla aineella.
Ja toinen puoli sai saman käsittelyn. Kuvat valmiista pinnasta.
Keulaa 5000 käsittelyn jälkeen.
Sen jälkeen auto käsiteltiin Festoolin 8000 ja 11000 hioma-aineilla. Laikkoina Festoolin oranssit. Pinnat pyyhin huollellisesti jokaisen vaiheen jälkeen Festoolin MPA-F puhdistusaineella. Pintaan Festoolin MPA-V sealantti ja Autoglymin HDWax. Näistä vaiheista ei ole kuvia, koska tein projektia yksin, joten ei pystynyt olemaan kokoajan kamera kädessä.
Kuvat jo vahatusta autosta.
Renkaat ja vanteet pesin eco-clean puhdistusaineella maalipinnan käsittelyn jälkeen. Renkaisiin pesun jälkeen AG instant tyre dressing.
Seuraavaksi vuorossa oli vinyylikaton hoitaminen. Ensimmäiseksi puhdistus sini-tarraharjalla.
Tämän jälkeen kun katosta oltiin saatu irti kaikki helposti irti saatava pintaan laitettiin AG:n Cabriolet puhdistus ja suojausaine. Värikin muuttui huomattavasti tummemmaksi.
Sisätilan imurointi Hurricanella. Ja nahkapenkkien käsittely AG:n nahanhoitoaineilla. (jälkeen kuvat puuttuvat). Koelaudan pyyhintä vinyl&rubber carella. Ikkunoihin AG:n Glass polish.
Lopputuloksesta kuvia viikonlopun Etelä-Pohjanmaan miitistä Seinäjoelta.
Loppuyhteenveto projektista.
Kaikkein kovin lakkapinta mitä missään tekemässäni autossa on tullut vastaan. Tästä kertoo leikkaavimpien laikkojen ja aineiden käyttäminen. Lisäksi näin pienen auton pelkän maalipinnan käsittelyyn meni aikaa 29,5 tuntia!!!
Joka on aivan todella paljon verrattaen auton pieneen kokoon. Kaikkineen koko projektin suorittamiseen meni aikaa 35 tuntia allekirjoittaneelta.Lopputulokseen voin olla erittäin tyytyväinen sillä sain ehostettua maalipinnan uuteen loistoonsa. Naarmuttomaan lopputulokseen päästiin vaikkakin tämä otti aikaa todella paljon. Pahoittelen kuvien puuttumista osista vaiheita. Yksin projektia tekevälle kuvaaminen meinaa olla vähän toisisijainen asia...
Kiillotusterveisin
Jopi
Mutta kun on naarmua ja kovaa pintaa niin siinä ei auta kun aika ja laina-Avenger..
Noissa todella huonoissa lähtökohdissa on se hyvä puoli että työnsä jäljen todella näkee. Mutta karva seuraavan kerran käyttöön. Omat hermot ei ois noilla comboilla kestänyt vetää.
