www.pesukinnas.com

Tässä jumalattoman työputken ja muiden kiireiden takia joudan vasta nyt kirjoittamaan jo elokuun alussa tehdystä projektistamme juttua.
Tähän projektiin on osallisena allekirjoittanut ja nimimerkki "Janssoni"


Projektiksi saimme Saksasta tuodun Audi A4 Avant mallin vuodelta 2008. Maalipinta oli keyesti kärsinyt autobaanan pommituksesta lähinnä keulaan. Suomessa ollessaan kuskin puolelle takapuskuri oli saanu pukkauksen, josta olivat maalit hieman halkeilleet. Lisäksi autonmaalipinta oli kauttaaltaan pyörrenaarmujen peittämä.

Pesusta ei ole kuvia koska omistaja oli pessyt auton valmiiksi painepesurilla ja sienellä. Kuvia lähtötilanteesta










Sumuvalojen taustalevyt irroitettiin ja alta paljastui järkytys


Projekti aloiteltin poistamalla pinttyneitä likapisteitä Festoolin tarkkuustyökalulla, joka muuten on käsittämättömän hyvä pienien likatäplien irroittamiseen ja lisäksi maalipinnalle turvallinen.



Epäkeskokoneena käytettiin Festoolin Rotex feq-150 plus konetta. (Harmisemme tilattiin Festoolin Rap 80 kiillotuskone hieman liian myöhään ajatellen tätä projektia, joten kyseinen keksintö ei joutanut tähän projektiin)

Likatäplien irroittamisen ja tarkan maalipinnan läpi tutkimisen jälkeen aloitettiin hionta Festool SpeedCut 5000 hioma-aineella ja Festool premium lampaanvilla laikalla.


Renkaat saivat tässä vaiheessa ensimmäisen kerroksen AG:n instant tyre dressingiä.


Ensimmäinen testiveto konepeltiin viistonnisella, pyyhdintä MPA-F puhdistusaineella ja mikrokuituliinalla.



Pelkkä kevyt pyyhkäisy viistonnisella teki maalipinnalle ihmeitä, niinkuin se seuraavasta kuvasta näkyy.


Seuraavaksi katon käsittely. Joska jotkin kohdat jouduttiin ottamaan kahteen kertaan, koska lakkapinnassa oli syviä naarmuja.



Ja lopputulos.




Takapuskurille tarjottiin viistonnista hiomatahnaa ja kaikkein leikkaavinta Festoolin keltaista laikkaa. Naarmut hävisivät hetken ajamisen jälkeen ja lopputulos oli erinomainen sillä auton omistaja välttyi kalliilta maalaamiselta.
Lopputulos.




Tätä samaa kaavaa jatkettiin Festoolin 8000 ja 11000 hioma-aineilla. Laikkoina edelleen prem. Lampaanvillat.




Välillä kumminkin tsekattiin maalipinnan kiiltoa eri aineiden jälkeen peilaamalla maalipinnasta.
8000 jälkeen.



11000 jälkeen.








Jokaisen hionnan jälkeen maalipinta tarkastettiin Fenix tk70premium taskulampulla hologrammien ehkäisemiseksi ja naarmuttoman maalipinnan takaamiseksi.

Ennen vahan levittämistä päätettiin testata beading



Sealanttina käytettiin Festoolin MPA-V ainetta jonka päälle laitettiin AG:n HDW.
MPA-V levitettiin pintaan myöskin prem.lampaanvillalla.

HDW levitettiin pintaan käsin ja pyyhintä suoritettiin mikrokuituliinalla. Lopuksi auton maalipinta ”lasitettiin” Festoolin PS-STF-D150 viimeistelylaikalla.



Täytyi todeta, että hyvinhän se hopeinen autokin saadaan kiiltämään.







Renkaat käsiteltiin AG:n itd:llä pariin otteeseen.
Muoviosille levitettiin AG:n bumber & trim
Konehuone pestiin AG engine & machine cleaner:lla. Kiilto ja hoito aineeksi laitettiin AG:n rubber & vinyl care

Lopuksi auto vähän kauniinpaan ympäristöön ja muutama ruutu työn lopputuloksesta.






Loppuun kuva vielä beadingistä.


Kiitos ja kumarrus!
Jopi

ps.Tällä viikolla luvassa vielä jo Escort projektin jälkeen luvattu Citroen BX -88 ja Mercedes-Benz ML400 -04

Hienosti sait hopean peilaamaan

Tästä olisin katsellut mielelläni enemmänkin kuvia.

Nojoo, ei mutta todella mahtavan kiillon saitte taiottua, ja pinta näyttää muutenkin upean sileältä vailla aplaria.

Kaikki vaiheet lampaanvillalla ja epäkeskolla?

Tonis kirjoitti:Kaikki vaiheet lampaanvillalla ja epäkeskolla?

Kyllä! Sen verran oli Audissa kova lakkapinta, että pystyi huoletta vetämään...

Työtuntien määrä oli kahteen mieheen 25 tuntia. Oli nimittäin pitkiä päiviä....

Hienosti on hopeinen saatu kiiltoon. Esimerkillistä suojaustyötä olette tehneet

Kuvien perusteella todella komiaa jälkeä on saatu aikaiseksi.

Mitä en ole ennen tavannut on tuo vahatun pinnan "lasittaminen" vaahtomuovilaikalla. En ole kyllä ennen kuullut tästäkään ja nyt heräsi mielenkiinto. Mitä hyötyä tästä on verrattuna ihan vain pyyhittyyn vahapintaan? Maalaisjärki ainakin omalla kohdalla sanoisi että jos vahattua pintaa hieroo kuivalla vaahtomuovilaikalla olkoot kuinka pehmeä tahansa niin sehän hioo vahan pois?

Hienolta kyllä jälki näyttää.
Sealantti levitetty myös villalaikalla ?

sonikk kirjoitti:

Tästä olisin katsellut mielelläni enemmänkin kuvia.

Nojoo, ei mutta todella mahtavan kiillon saitte taiottua, ja pinta näyttää muutenkin upean sileältä vailla aplaria.

Kyllä... Mulla kiinnittyi varmaan samoihin kohtiin katse; kanttari-ihottuma, sivuleikkurit, keltainen jarrulevy ja taustalla pinkki vati!


Hieno auto hienossa kiillossa! Mitä tuo lasitus meinaa? Sellaiseen en ole itse vielä törmännyt...
Sealantin levitys villalaikalla? Eikö mene tavaraa hukkaan laikan sisuksiin...

Hieno tarina, hyvät kuvat ja lopputulos on silkkaa autojynkkyä.

Jep. Autohan on nätti kun mikä.

Olisi ollut toki kiva nähdä työvaiheiden ajalta kuvia pinnasta myös suorassa valossa. Ja mikä tärkeintä ehkä salama/ledishotteja pimeessä tallissa. Onko näin, ettei karvalaikasta jäänyt mitään työstöjälkeä? Onko toi lasitus tarkoituskin tehdä kuivalla laikalla?

Nää metodit on kattokaas mulle ihan uutta ja ihmeellistä.

Kävin tästä vahaamisesta pitkän keskustelun Festoolin edustajan kanssa.
Festool suosittelee oman sealanttinsa levittämistä lampaanvillalla. Syy tähän ei selvinnyt mutta homma tehtiin kumminkin sillälailla mitenkä meille kerrottiin. Mielestämme tämä tyyli vähensi sealantin kulutusta jonkin verran verrattuna normaaliin levityslaikkaan.

Maalipinnan "lasittamisella" tarkoitan aivan viimeisintä pyyhintää maalipinnalle joka tehdään koneella. Näin ollen kaikki pienetkin vahajäämät levittyvät tasaisesti auton pinnalle. Tuo musta sieni on niin pehmeä, ettei se leikkaa mitään pois.

Tässäkin asiassa on pieni testausvaihe käynnissä sillä omaan autooni laitoin vain Festoolin MPA-V sealantin ja lasiten sen tuolla mustalla laikalla lopuksi.

Tässä Audissa taas mennään MPA-V + HDWax combolla. Saa nähdä, että kumpi kestää pidempään mutta molemmat helmeilevät vielä todella hyvin

Joo aina oppii uutta ja ihmeellistä, sillä itsekään en oo lasittamisesta ennen kuullut. Mä en edes huomannut kanttari ihottumaa, sivuleikkureita enkä pinkkiä ämpäriä

Hyvinhän se kiiltää, ei pääse mihinkään.

Mutta... Siellä on rikottu fysiikan lakeja ihan urakalla.
Anteeksi jos menee dumaamisen piikkiin mutta nyt kyllä täytyy hieman kyseenalaistaa se että onko loppu tulos _oikeasti_ salaman tai kesä auringon kestävä? Käytettyjä aineita tuntematta pakko kyllä olla skeptinen ihan villan käytön takia.
Pesittekö pintaa millään tymäkällä liukkarilla ennen sealantin laittoa?
tuohon kuvissa esiintyvään mustaan laikkaan sen verran tartun että sehän ei oikeasti taida olla leikkaamaton....
Ja jonkin asteinen bullshit suodatin kannattaa olla päällä kun noiden myyntiedustajien kanssa juttelee...

Tuo festoolin tarkkustyökalu näyttää 1:1 samalta kuin oma Mirkan valmistama valumahöylä alias sikli...

JanneJ kirjoitti:Hyvinhän se kiiltää, ei pääse mihinkään.

Mutta... Siellä on rikottu fysiikan lakeja ihan urakalla.
Anteeksi jos menee dumaamisen piikkiin mutta nyt kyllä täytyy hieman kyseenalaistaa se että onko loppu tulos _oikeasti_ salaman tai kesä auringon kestävä? Käytettyjä aineita tuntematta pakko kyllä olla skeptinen ihan villan käytön takia.
Pesittekö pintaa millään tymäkällä liukkarilla ennen sealantin laittoa?
tuohon kuvissa esiintyvään mustaan laikkaan sen verran tartun että sehän ei oikeasti taida olla leikkaamaton....
Ja jonkin asteinen bullshit suodatin kannattaa olla päällä kun noiden myyntiedustajien kanssa juttelee...

Audin lakkapinta on käsittämättömän kova. Katossa ollutta paria syvempää naarmua sai ajaa viistonnisella ja lampaanvillalla todella pitkään ennenkuin suostuivat häviämään. Näinollen lampaanvilla todettiin kyseiselle lakkapinnalle todella turvalliseksi. Kirjoitan huomenna jutun Citroen BX:ästä, jossa kerron sitten miksi välttämättä lampaanvilla ei sovi aivan kaikille maalipinnoille.

Pinnat pyyhittiin todella huolellisesti Festoolin MPA-F puhdistusaineella jokaisen hioma-ainekäsittelyn jälkeen. Festoolin aineet ovat aika rasvaisia, joten ainetta saa käyttää kohtalaisen paljon, että jäämät saadaan pois auton maalipinnasta. Taskulampun kanssa maalipinnan perusteellinen läpikäyminen ennen sealantin laittoa suoritettiin. Maalipinnan pyyhinnässä ei koskaan pysty olemaan liian huolellinen.

HDWax on ainakin itsessään niin tymäkkää tavaraa, että sitä, kun vähänkään jää mihinkään maalipintaan ylimääräistä, niin se on kyllä heti laikassa kiinni. Näinollen laikkahan lopettaa leikkaamisen ja itseasissa levittää vain vahaa tasaisemmin pinnalle. Vaikka käy maalipinnan huolellisesti pyyhkimässä HDWaxin jälkeen mikrokuituliinoilla, niin sitä vielä siinä maalipinnassa sen verran on, että se levittää vahaa tasaisemmin. Kyllä sen kiillon lisääntymisen huomaa, kun vertaa käsin pyyhittyyn ja sitten mustalla laikalla ajettuun pintaan. Nyt onkin hyvä sitten tehdä vertailua kauanko vahat säilyvät maalipinnassa...

Ei se pinta nyt käsittämättömän kova ole, suhteellisen normaali kovahko lakkapinta. Itsekkin samanlaisen tummansinisen B7:n tehneenä.

Kyllä mulla ainakin särähtää korvaan, jos karvalaikalla viimeistellään. En ala tyrmäämään, kun en itse lopputulosta ole nähnyt, mutta näin hieman Pesukinnas.com:n valtavirrasta poikkeavilla metodeilla tehtyä joutunet hieman perustelemaan paremmin, ennenkuin alkaisin muille suosittelemaan. Tosiaan, merkin edustajilla useammin ei kovinkaan hyvää tietoa ole, kuin että olisivat oikeasti asiantuntijoita aiheessa.

Jopi kirjoitti: Kirjoitan huomenna jutun Citroen BX:ästä, jossa kerron sitten miksi välttämättä lampaanvilla ei sovi aivan kaikille maalipinnoille.

Anteeksi jos naurattaa, mutta tästä saa hieman ylimielisen kuvan, kun puhutaan kuitenkin aiheesta josta tältäkin foormilta löytyy satoja sivuja juttua ja on aika peruskauraa kuitenkin kiilloituksia tehdessä. Pahoittelut, jos ymmärin lauseen sanoman jotenkin väärin.

Rauhallinen Erkki kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

Itse joskus kattelin Dewaltin perehdytysvideota, missä jantteri pokalla heitti, että sen koneen mukana tullutta Avenger -kopiota käytetään vahan poisbuffaamiseen @ 3000rpm. Ei oo tullu mieleen kokeilla...

Esimerkillisen hyvä näyttämötopic ja komeaa jälkeä.

JUMA kirjoitti:

sonikk kirjoitti:

kuva

Tästä olisin katsellut mielelläni enemmänkin kuvia.

Kyllä... Mulla kiinnittyi varmaan samoihin kohtiin katse; kanttari-ihottuma, sivuleikkurit, keltainen jarrulevy ja taustalla pinkki vati!

Äh, teillä jäi huomaamatta, että siellä ulkona on myös kaunis ilma. Poutaa ja aurinko paistaa.

Mutta komiaa jälkeä

Olen sitä mieltä, notta työn jäljen "pelasti" autonväri, kova pinta ja ehkä pinnan huolimaton tarkastus.
Mutta toivottavasti olen väärässä, ei olisi ensimmäinen kerta.

Hyvä näyttämötopic ja tykkään että on rehellisesti kerrottu että mitä siellä on tehty.

Itse myös epäilen erittäin kovasti näitä käytettyjä metodeja.
Uskon kyllä että hopeinen kova lakkapinta tuli noinkin ihan ookoo kuntoon, mutta...

Valitettavasti en pysty tätä nyt purematta nielemään pariin seikkaan pakko vielä puuttua...

Jopi kirjoitti:
Audin lakkapinta on käsittämättömän kova. Katossa ollutta paria syvempää naarmua sai ajaa viistonnisella ja lampaanvillalla todella pitkään ennenkuin suostuivat häviämään. Näinollen lampaanvilla todettiin kyseiselle lakkapinnalle todella turvalliseksi.

Kuten jo aiemmin mainittu, ei se Audin pinta niiiiin kova ole, ennemminkin välineet eivät olleet välttämättä oikeat varsinaiseen naarmun poistoon, saatikka viimeistelyyn vaikka kova pinta onkin.

Jopi kirjoitti: Pinnat pyyhittiin todella huolellisesti Festoolin MPA-F puhdistusaineella jokaisen hioma-ainekäsittelyn jälkeen. Festoolin aineet ovat aika rasvaisia, joten ainetta saa käyttää kohtalaisen paljon, että jäämät saadaan pois auton maalipinnasta. Taskulampun kanssa maalipinnan perusteellinen läpikäyminen ennen sealantin laittoa suoritettiin. Maalipinnan pyyhinnässä ei koskaan pysty olemaan liian huolellinen.

Jopi kirjoitti: Ennen vahan levittämistä päätettiin testata beading

Nämä beading kuvasi kertovat että pinnassa on vielä juurikin sitä rasvaista ainetta....

Jopi kirjoitti:Jokaisen hionnan jälkeen maalipinta tarkastettiin Fenix tk70premium taskulampulla hologrammien ehkäisemiseksi ja naarmuttoman maalipinnan takaamiseksi.

Juuh... kirjoittaessa ajatuskatkos tai jotain muuta tässä täytyy olla...

Jopi kirjoitti:MPA-V levitettiin pintaan myöskin prem.lampaanvillalla.

Valitettavasti en pysty kuvailemaan tätä muuten kuin sanomalla että Sweet self deception.

Toivottavasti jatkossakin teet näyttämö juttuja vaikka vähän soraääniä kuuluukin, osittain aiheestakin.
Kyseenalaiset menetelmät/laikka valinnat + epäsuorat kuvat joissa kuvataan pelkkää kiiltoa ovat tuollaisten kombo väitteiden jälkeen lähes mahdoton uskoa näkemättä.

Ois kyllä haluttanu nähdä kuvat tosta autosta myös auringossa kunnon liuotinpesun jälkeen. Teoriassahan on kyllä ihan mahdollista saada villalla (tosta teidän villasta/tahnasta en osaa sanoo) oikeen aineen kanssa hopeinen auto holottomaks (holoja ei huomaa vaikka niitä ois), kunhan on hellä sen villan kanssa, mutta se johtuukin vain kyseisen värin anteeksiantavuudesta. Nyt tosin kyllä pistää epäilyttään. Toivon, että seuraavaks sais topicin tummemmasta autosta samalla tekniikalla. Pisteet viitseliäisyydestä, hyvin tehty juttu

JanneJ kirjoitti: Nämä beading kuvasi kertovat että pinnassa on vielä juurikin sitä rasvaista ainetta....

Tai loppupesuun/-pyyhintään käytetty MPA-F Finish Cleaner jättää jälkeensä jotain kakkaa. Tosta kamasta ei löytyny oikeen mitään tietoo. Pelkkä pintajännitys yksinäänhän ei kerro välttämättä mitään.

En ole kyllä kerennyt niin pintaa tutkia vaikka ystävän auto kyseessä onkin. Otampas pienen tehtävän ja käyn vähä stalkkaamassa tässä joku kerta.. No mut tosiaan aineet on itselle uusia kokonaan, mutta hyvä näyttämö juttu, ja oli todella mukavaa luettavaa ja katseltavaa!

Katsotaan jos saatas jtn juttua pehmeälakkasesta tummasta autosta. Nyt on ainakin otettu niitä ennen kuvia