www.pesukinnas.com

No niin pienen tauon jälkeen jaksoi taas jatkaa näitä myllytyshommia .

Kyseessä oli tuttavan -08 Volkswagen Golf Variant 1.4TSI, värinä metallimusta. Peruspyörönaarmut ja muutamia syvempiä vekkejä. Tulosta tuli siten, että ehkä noin 90-95% naarmuista sain pois. Taas mentiin sillä periaatteella, että syvempien naarmujen kustannuksella ei ohenneta lakkapintaa liikaa. Näitä syvempiä naarmuja oli kuitenkin siellä & täällä, joten isoja pinta-aloja olisi näin ollen pitänyt kiillottaa paljon vahvemmilla aineilla/laikoilla.

Pesuvaiheessa irtosi puhdistussavella hurja määrä pikeä ja muuta jankkia kyljistä ja perästä.

Prosessi:
1) Esipesu
- Korrek Tehopesu liuotinspray
- Bilt-Hamber Autofoam

2) Pesu
- Bilt-Hamber Autofoam
- Kahden ämpärin taktiikka + lampaankarvahanska
- Astonish Car Care Vanteen Puhdistaja

3) "Savestus"
- Zaino Z-18
- Bilt-Hamber Autofoam liukkarina

4) Kiillotus
- Menzerna PO85RD 3.02 + Lake Country CCS oranssi light cutting -laikka
- Menzerna PO S100 + Lake Country CCS keltainen cutting -laikka (konepelti) + perään ylempi kombo
- Flex XC 3401 VRG

5) Sealeri
- FK1000P

6) Renkaat, ikkunat
- AutoGlym Instant Tyre Dressing
- AutoGlym Fast Glass

-----------------------------------------------------------------

Ennen + pesu + pesun jälkeen:





















-----------------------------------------------------------------

Pinnan virheet & kiillotuksen aikana otetut:

























-----------------------------------------------------------------

Jälkeen (Sori en taaskaan muista mitkä on otettu ennen vahausta (sealeria) ja mitkä jälkeen):



















-----------------------------------------------------------------

Omistaja saikin ajaa sitten auton suoraan ulos räntäsateeseen!

- Antti -

Todella hyvän näköstä jälkeä oot saanu taas aikaan On varmasti ollu omistaja tyytyväinen.

mahtava muutos on jälleen kerran

kun on tyhmä, niin on pakko kysyä viisaammilta. tuo liuotinpesuaineen käyttö askarruttaa mieltä kovasti, nimittäin itse en ole sitä käyttänyt kuin talvella kovimpien likojen irroittamiseen. pidätkö kovin välttämättömänä tuota liuotinpesuaineen käyttöä ennen myllytystä tai vahausta?
itse olen aina ensin vahausta pessyt vain auton huolellisesti. mitä haittaa siitä on jos vahaa ns. vanhan vahan päälle? (itse käytän vahana autoglymin tuotteita, joten eihän ne siinä montaa viikkoa maalipinnassa muutenkaan viihdy, joten liuotinpesu on turhaa, vai? ?

Jani_88 kirjoitti:mahtava muutos on jälleen kerran

kun on tyhmä, niin on pakko kysyä viisaammilta. tuo liuotinpesuaineen käyttö askarruttaa mieltä kovasti, nimittäin itse en ole sitä käyttänyt kuin talvella kovimpien likojen irroittamiseen. pidätkö kovin välttämättömänä tuota liuotinpesuaineen käyttöä ennen myllytystä tai vahausta?
itse olen aina ensin vahausta pessyt vain auton huolellisesti. mitä haittaa siitä on jos vahaa ns. vanhan vahan päälle? (itse käytän vahana autoglymin tuotteita, joten eihän ne siinä montaa viikkoa maalipinnassa muutenkaan viihdy, joten liuotinpesu on turhaa, vai? ?

En tiedä viisaammista, mutta ei kai se liuotin mikään ehdoton ole... Minun ajatus on yrittää sillä vähän irrotella ja pehmennellä pikeä ja muuta pinttyyttä likaa, ettei tarvitsisi savella sitten niin pirusti hinkata.

- Antti -

Mulla taitaa olla hyvin paljon samat metodit Antin kanssa elikäs pidetään homma yksinkertaisena.

Pinnat kunnolla puhtaaks, Menzernojen jälkeen sealeri /vaha.

Koneena myös Flexsin epäkesko jolla saa upeeta jälkee ,toki koviin Saksan pintoihin syvempiin naarmuihin tarvii useamman ajon,mutta pääsääntöisesti pärjää.
Minäkin juttelen auton omistajan kanssa niistä muutamista jäljelle jäävistä syvemmistä naarmuista joilla ei ole käytännön merkitystä,näkyvät vain määrätystä kulmasta ei siis vaikuta ulko näköön.
Ei mitään järkee ohentaa tarpeettomasti lakka pintaa esim. autosta joka on ns. käyttöauto.
Heitäs Antti jotain kommenttia koneestas ootko ollu tyytyväinen.
Mulla taitaa olla tekniikassa hieman sanomista elikäs kone tuntuu varsinkin karkeimpien aineiden kanssa hieman vievän miestä

hörnä kirjoitti:Mulla taitaa olla hyvin paljon samat metodit Antin kanssa elikäs pidetään homma yksinkertaisena.

Pinnat kunnolla puhtaaks, Menzernojen jälkeen sealeri /vaha.

Koneena myös Flexsin epäkesko jolla saa upeeta jälkee ,toki koviin Saksan pintoihin syvempiin naarmuihin tarvii useamman ajon,mutta pääsääntöisesti pärjää.
Minäkin juttelen auton omistajan kanssa niistä muutamista jäljelle jäävistä syvemmistä naarmuista joilla ei ole käytännön merkitystä,näkyvät vain määrätystä kulmasta ei siis vaikuta ulko näköön.
Ei mitään järkee ohentaa tarpeettomasti lakka pintaa esim. autosta joka on ns. käyttöauto.
Heitäs Antti jotain kommenttia koneestas ootko ollu tyytyväinen.
Mulla taitaa olla tekniikassa hieman sanomista elikäs kone tuntuu varsinkin karkeimpien aineiden kanssa hieman vievän miestä

Itse kone on pelannut erinomaisesti ja olen siihen tyytyväinen. Pari tarviketta on pitänyt uusia tosin; alkuperäinen tarralautanen oli ihan susi ja siitä alkoi melko pian irrota se tarra. Varaosana tilasin uuden, maksoikohan jotain 30€, ja se onkin tehty ihan eri tavalla. En usko että siitä enää harmia on. Sitten toinen juttu on kahva, joka pamahti poikki kesällä kun erehdyin siitä painamaan konetta kun taistelin erästä Audia vastaan. Uusi kahva taisi olla 30€ hujakoilla sekin.

Ajellessani koneella painan sitä melko tolkusti pintaa vasten, eikä ainakaan minulla tunnu kone ottavan ohjaksia tällä tavalla työskennellessä.

Komeeta jälkee! Ja näiden puheiden / kuvien jälkeen tuota Flexiä vois varmaan harkita itellekkin, hakannee tehossa ainakin kopio-cyclon 5-0...?

Taattua jälkeä taas, varsinkin tuo 50/50 takavalon luota, huh!

Menzerna PO85RD 3.02 + Lake Country CCS oranssi on kyllä loistava yhdistelmä. Tulee ihmeen huonostakin pinnasta kerta ajolla siedettävää, eikä kiiltokaan juuri kyllä häpeä hienommille yhdistelmille

*** PÄIVITYSTÄ 24.11.2012 ***

Tätä autoa on minun toimesta vahattukin välillä uudestaan, ja tänään kun homma oli taas käsillä niin arvelin vähän dokumentoida jotain kun uusi vahakin oli testissä .

Eli auto on siis kiillotettu aika lailla pari vuotta sitten, ja pinnassa alkaa olla taas pyörönaarmua. Ei niin pahasti toki kuin ennen kiillotusta, mutta jonkin verran kuitenkin. Lisäksi pari linnunkakkaa oli päässyt syöpymään jo lakkaan. Uskoisin kuitenkin noiden paikkojen olevan kiillotuksella korjattavissa. Ehkäpä keväällä...

Autohan oli kovasti likainen, ja vahausta varten olisi ollut hyvä että käytössä olisi ollut raudan- ja pienpoistoaineet. Ja koska kyseessä ei ollut kiillotus, en halunnut käyttää myöskään savea. Piti keksiä muuta. Ja prosessi olikin:

1) Esipesu
- Bilt-Hamber Autofoam --> huuhtelu
- Turtle Wax Superliuotinpesu --> huuhtelu

2) Pesu
- Bilt-Hamber Autofoam lancella pestävälle paneelille...
- Perään lammashanskaa + Turtle Wax Big Orangea sankosta (2BM)
- Kun koko auto oli pesty näin, sitten vielä paneeli kerrallaan Turtle Waxin Superliuotinpesu paneelille...
- Ja hellää pesua mikrokuiturukkasella
---> Tällä metodilla sain pinnasta käsin tunnustelemalla puhtaan. Eli karheus lähti ja pinnasta tuli saman tuntuinen kuin savella hierottuna. Voi olla että rautaa jäi, mutta on TW Superliuotinpesu kyllä suhteellisen tuhtia ainetta joka tapauksessa.

3) Kuivaus
- Vahattoman naarmuisen pinnan kuivaaminenhan on tuskaa, mutta yritin kuitenkin

4) Vahaus
- AutoGlym Super Resin Polish mikrokuitutyynyllä levitettynä
- Bilt-Hamber Finis-Wax vaahtomuovityynyllä levitettynä

-----------------------------------------------------------------------------------

Bilt-Hamberin Finis-Wax oli siis koeponnistuksessa (kiitos Projectech/Janne ). Tässä muutamia havaintoja siitä:
+ Kuivuu nopeasti. Parhaimmillaan pyyhittäväksi lähes heti levittämisen jälkeen. Pystyy kuitenkin vetämään vaikka pari ovea ja etulokarin kerralla ja kiillottelee sitten.
+ Helppo pyyhkiä kun ei anna jämähtää liikaa. En kyllä kokeillut miten kovasti jämähtää jos antaa pidempään seistä. Eron kuitenkin huomasi selvästi kahden paneelin välillä, jotka olivat ehtineet kuivua 5min ja 10min.
+ Näkyy levitettäessä yllättävän hyvin, vaikka ei laittaisikaan paljoa.
+ Kestoa ainakin kehutaan Bilt-Hamberin itsensä toimesta.
+ Tarttui ainakin minun havaintojeni mukaan hyvin AG SRP:hen.
+ Hyvin sheettaa ainakin tuoreeltaan!
- Aika teollisen tuoksuinen. Tosin haju jotenkin pehmeni ja muuttui kun vahaa alkoi levittämään

Ihan kelpo vaha näin lyhyellä kokemuksella. Korvannee nyt ainakin toistaiseksi FK1000P:n minun käytössäni. Tästä purkistahan vahailee taas nimittäin pari autoa .

-----------------------------------------------------------------------------------

Kuvat ja lopussa sheeting -video.
















https://www.youtube.com/watch?v=P74G8kQ ... e=youtu.be


- Antti -

Tulipa syvän näköinen musta. Finis-wax kyllä on huippuvaha pieneen hintaan. Toivottavasti ei kesto kärsi SRP:stä.

Mä levitin keskellä kesää Finis-Waxin koko autoon, kävin röökillä ja aloin sit pyyhkiä.. Vastamyllytetystä pinnasta ainakin lähti tosi helposti, paljon helpommin kuin esim. joku yellow wax Toki ei ihan yhtä helposti kuin Menzernan Power Lock, jonka voi antaa vaikka tunnin paahtua auringossa kiinni maalipintaan ja lähtee yskimällä pois..

Joo ei jämähdä vaik vetäis koko auton kerralla. Ohuesti vaan...