www.pesukinnas.com

Mitäs laitatte vahan alle puhtaalle lakalle, vai laitatteko mitään?

Jotkut tykkää laittaa Auto Glymin punaista alle, jotkut suosii jotain muuta.

Kuten tossa yhdessä topicissa tuli ilmi niin itse meinasin kokeilla JetSeal 109 ja sen päälle Collinite 915. Nämä siis levitän 12cm epäkeskokoneella pienillä kierroksilla.

Minä suosin Lime Primeä. Konekiillotuksen jälkeen en välttämättä laita mitään, #80 päälle voi huoletta nykäistä vahat. ValetPron Achilles oli myös ihan toimivaa.

Dodon vahojen kanssa Lime Prime Liteä, Zainojen ja muiden Sealenttien kanssa yleensä omaa preppaus kliineriä. Tyylin Z-AIO, Verkstat Acrylic Prime.

Tarkoitus olisi pesujen yms jälkeen koittaa tota
Ultimate Compoundia käsin. Onko ihan toivotonta hommaa? Tähän jotain hyvää vinkkiä, siis käsin työstämiseen.Saisi "seittiä" sun muita vähän pois. Vahaksi sitten tulossa Gold class.

Käsi on varmasti kipeä operaation jälkeen, mutta ihan tehokas ainehan tuo on. Hommaa joku mikrokuituinen levitystyyny, vaikka tällainen.
Kostuta tyyny ensin suhauksella vettä tai detaileria ja työstä pieni alue kerrallaan. Painaa saa ihan reilusti. Sitten ota askel taaksepäin ja ihaile aikaansaannostasi

Sitä tässä pelkäänkin että jos ei jaksa kuin puoli autoa. Konekin kiinnostaa mutta katsotaan nyt vielä, jos oma talli olisi niin harkinta olis helpompaa. Koitetaan nyt käsin ja katsotaan mitä saa aikaan, tarviipa napata kuvia kun pääsee hommiin. Vahan levitys ja kiillotus on nyt kevyttä hommaa. Kandeeko tuota vahaa muuten kerrostaa, onko muuta hyötyä kuin tasaisuus?

Gold Class ei taida kerrostua, mutta kannattaa kuitenkin kahteen otteeseen laittaa just tuon tasaisuuden takia.
Niin ja jos mielenkiinto ei riitä koko auton läpikäymiseen kerralla, niin tee vaikka aina viikopesun yhteydessä muutama paneeli.

No nyt on kokeiltu kiillotusta ennen vahaa. Tarkoitus oli pesujen jälkeen vedellä Ultimate Compound käsin. Aloitin takaluukusta ja rajasin alueen johon tein testin. Tulos oli mielestäni hyvä, "seitit" lähtivät, isoimmat naarmut jäivät. Homma oli sen verran raskasta että käsi hajoo ennen kun auto on käyty läpi. Sain lainaksi Motonetin Gern-tyyppisen 20 euron masiinan hehtaarin kokoisella laikalla. Laikan kovuudesta en osaa sanoa, pehmeältä se tuntui. Koitin ensin pienelle alalle jotta näkee jäljen. Ei sillä saanut vahinkoa aikaan ja kävinkin koko auton läpi kyseisellä koneella, pienemmät pinnat sitten käsin. Tulos: Selvä parannus. Ilman konetta olisi homma jäänyt kesken. Täysi romuhan toi kone on, tärisee, hyytyy, iso laikka osuu myös muualle kuin on aikomus. Mutta ehkä laikka oli pehmeä ja UG mietoa joten eteenpäin mentiin.
Muista vastaavista aineista ei ole kokemusta, fareclaa lukuunottamatta. Ihan kelpo tavaraa tuntui olevan, ja eipä sitä paljoa kulunut.

Päälle Gold Class vaha.

Mitä opin:

1. Hommaa hyvä kone!
2. Kiillotusliinoja puolet enemmän.

Millaisen laikan kliinerin ja vahan levittämiseen tarvitaan? Käykö tähän Menzernan keltainen finishing pad, vai tarvitaanko joku vielä hienompi laikka?

Vahan+sealerin levittämiseen musta pädi, eli todella pehmeä jossa isot huokoset.

Ensimmäistä kertaa foorumille kirjottelen, ja toivottavasti nyt en hirveen väärään paikkaan esitä kysymystäni.
Kaapista siis löytyy jo jokunen dodon tuote, ja todella tyytyväinen ollut niihin. Mietein, että parantaisko se lopputulosta jos heittää lime primen jälkeen lime prime liten ja sen päälle vahan? Tulisiko tästä lisää "blingiä" lopputulokseen, vai turhaa ajan ja aineen tuhlausta?

Taitais olla turhaa koska myös Lime Prime Lite on puhdistavaa ja veisi alla olevan Lime Primen mennessään.
Käytä ylimääräinen energia ennemmin kahteen vahakerrokseen

Ainahan sitä vahaa on tullut laitettua se vähintään kaks kerrosta.
Jostain vaan luin, että tuo lime prime lite olis ns. öljysempi kuin mitä normi lime prime on. Aattelin sitä kautta, että tuo lite toimisi vähän jonkun "glazen" tavoin siinä lime primen päällä..

Kokeilin tänään Dodo Juice Lime Primeä muutamaan uuden perusmustan auton konepellille.
Työvälineenä kokeilin suoravetoista Flexiä, nopeilla kierroksilla ja miniminopeudella, testasin kovalla, keskikovalla ja viimeistelypädillä (kaikki uusia puhtaita).
Seuraavaksi otin testiin pakotetun epäkeskon, samanlaisilla uusilla pädeillä ja vaihtelin nopeutta.

Lopputulos oli että mikronaarmuja tuli ja hologrammeja molemmilla koneilla ja kaikilla pädeillä

Missä meni pieneen?

Ps. käsin kun levitin viimeistelypädillä niin ei mitään mikronaarmuja tullut, mutta hirvee duuni alkaa käsin hieromaan...

Työstitkö pitkäänkin ainetta?

En kovin kauan, mielestäni, kunnes alko olemaan vetistä..siis huomattavasti vähemmän aikaa kun esim. menzernan tuotteita.

EDIT: ääääh, teen uuden topicin niin tää ei huku tänne...
viewtopic.php?f=13&t=268

DW:forumilla joku dodon hemmo neuvo et pitäs työstää aika pitkään ja olisko sanonu et polishing padillä niin hioma-aineet hajoaa kunnolla. Tiedä sitten. En ainakaan omassa autossa huomannu naarmuja tai holoja, vedin 3m keltasella laikalla n.1200-1500rpm ja työstin aika pitkään.

Tonne laitoin asiasta uuden topicin niin osaa muutkin topicin pariin.
viewtopic.php?f=13&t=268

Mitä mieltä olette kun on jäänyt vanhoja marketti vahoja, niin mitä jos on vahannut auton dodon tuotteilla ja muutaman pesun jälkeen käyttäisi marketti vahaa, tavallaan ettei niitä nyt pois joudu heittämään, vai heikentääköse dodon pysymistä njenje?

90% varmasti nuo markettivahat sisältävät jotain puhdistavia/hiovia aineita,
jolloinka ne veisivät pois Dodot alta. En siis suosittele.

Kerro toki mistä markettivahoista on kyse, niin varmaan tuohonkin asiaan saadaan selvyys.

Mitenkä tuo white diamond mahtaa sopia hopealle autolle? http://www.prospect.fi/product_info.php ... cts_id=113" onclick="window.open(this.href);return false;

Mkko_ kirjoitti:Mitenkä tuo white diamond mahtaa sopia hopealle autolle? http://www.prospect.fi/product_info.php ... cts_id=113" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Hyvin sopii. Tossa on käytetty hopeisiin autoihin --> viewtopic.php?f=17&t=95" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei tainnu olla vielä suoraa vastausta tässä ketjussa, eli kannattaako sealantin (FK1000P) alle laittaa mitään, tyyliin Lime Prime tai White Diamond? Vai tarttuuko/kestääkö paremmin ipalla pyyhityssä pinnassa?

Jos esim. oot myllyttänyt pinnan ei tarvi muutakuin ipalla viimeinen putsaus,sitten vaha/sealeri.
Glasen tarkoitus ennen viimeistä pintaa on monesti peittää pieniä virheitä, koska ei ole järkeä myllyttää montaa kertaa vuodessa.

Jeps myllytyksen jälkeen lähinnä meinasin. Omaan autoon varmaan laitan glazen+jonkun carnauban mutta mietin mikä paras yhdistelmä noihin "asiakkaiden" autoihin. Oon yleensä viimeistelly joko Lime Primellä tai PO85 RD:llä, LP:tä en tietenkään pyyhi ipalla poies.