www.pesukinnas.com

Viime viikonlopun hangilla pesin Xsara Picasson ja lauantaina olikin sitten talouden toisen kulkineen, vuosimallin 1997 Citroën Xantia V6 3.0:n vuoro. Tulkoon tähänkin nyt sitten esipuhe.

Syksyllä 2012 pesun jälkeen kiillotin autoa Cyclo-kopiolla ja Meguiarsin Ultimate Compoundilla, jonka päälle levitin Simonizin Original Waxin. Talven aikana autoon ei kertynyt paljoakaan kilometrejä ja se viettikin suurimman osan talvesta kylmässä tallissa eikä joutunut kertaakaan autopesukoneeseen ja lumiharjankin tämä yksilö näki vain alle viisi kertaa. Siispä lähtötilanteen ei pitänyt olla pahimmasta päästä. Naarmuja tästäkin käyttöautosta löytyy, mutta yleisolemus on kohtuullisen siisti. Autoa kiertävät ”kromilistat” ovat kulahtaneet ja ne vaihtamalla yleisolemus kohenisi vielä lisää.

Täst lähtee:





Pesun aloitin Bilt Hamberin Autofoamilla ja kanisterin ohjetta hiukan jytäkämmällä seoksella. Ohjeessa neuvotaan likaisen auton pesuun 1%, mutta minä lantrasin hiukan tuosta yli 1,4%:n liuoksen. Tämä oli minulle ensimmäinen kerta kyseisen aineen käyttöä. Aiemmin olen käyttänyt Valet Pron ph Neutral snow foamia, mutta sen loputtua tilasin vaihtelun vuoksi täälläkin ylistettyä ainetta. Painepullosta aine auton päälle noin kymmeneksi minuutiksi kas näin:





Heti foamin huuhtelun jälkeen en autoa kuvannut, mutta seuraavan asian huomasin. Auton pintaan jäi vielä ”harmaa huntu” (traffic film?) likaa kuten myös kävi aina Valet Prollakin. Merkittävää eroa on tuohon aiemmin käyttämääni foamiin huomannut, mutta en tee vielä mitään johtopäätöksiä, ennen kuin opettelen aineen käytön paremmin. Onko muuten vinkkejä paremmasta lantringista kuin tuo 1,4%?

No niin, Bilthamberin huuhtelun jälkeen sumuttelin pullon pohjat Sonaxin vannepesuainetta. Ilmeisesti vähäisten talvikilometrien ja auton tumman värin vuoksi violettiä ei ilmestynyt näkyviin joten oli aika siirtyä seuraavaan työvaiheeseen. ”Raudan poistostakaan” en laita kuvaa, koska ei ollut mitään näkemisen arvoista.

Seuraavaksi Würthin Pineline Tehopesua sankkoon ja lämmintä vettä perään. Auto Bilteman kintaalla huolella läpi ja lopputulos oli tälläistä:






Viime viikolla tänne kirjoittamani Picasson pesun yhteydessä minua opastettiin hankkimaan vielä erikseen pienpoistoainetta ja sellaista viikolla ostinkin Motonetistä: Sonax asfalttipienpoistoaine.



Autota löysinkin muutaman kohdan ilmeisesti alustansuoja-ainetta:



Sumuttelin auton kylkiin ja konepeltiin tuota pahanhajuista Sonaxia ja sitä kuluikin yli puolet tuosta purkista! Poikkesin purkin ohjeen neuvosta sen verran, että pahimmat kohdat pyyhin liinalla ennen aineen huuhtelua. Kas kummaa, alustamassavalumat lähtivät pois:


Pienpoiston jälkeen kinnastelin auton jälleen Pinelinellä, siinä uskossa, ettei pelleillä tosiaan olisi enää tuota pienpoisto Sonaxia.

Sillä aikaa kun annoin veden kuivua auton pinnalta kurkkasin miltä kulkieen sisällä näyttää:


Siellä olikin kohtuullisen siistiä, joten imurointi, pölyjen pyyhintä ja Poorboysin Natural Look Dressing saivat aikaan mukavalta näyttävän lopputuloksen:


Samalla aineella kävin läpi myös ulkopuolelta löytyvät mustat osat, vaikkei tuo Natural Look Dressing ulkopuolella pitkään kestäkään.

Nyt olikin jo auton pinta kuivunut, joten ajattelin oikaista talven jälkien siistimisessä ja levitin auton pinnalle Poorboysin White Diamondin, vaikkakin tummille väreille olisi olemassa samasta tuotesarjasta omakin aine.

White Diamondin päälle levitin vielä Simoniz Original Waxin ja työ alkoi ollakin jo loppusuoralla:






Ikkunat pyyhin vielä ulko- ja sisäpuolelta Crc:n lasinpesulla:



Sitten siirsinkin auton saunapuupinon viereen kuvattavaksi:



Kertauksena vielä miten homma meni:
1. Bilthamber autofoam painepullosta
2. Sonax vannepesu
3. Würth Pineline Tehopesu Bilteman kintaalla
4. Sonax asfalttipienpoistoaine
5. Toistamiseen Würth Pineline Tehopesu Bilteman kintaalla
6. Sisälle imuria, pölyjen pyyhintä kostealla liinalla ja lopuksi Poorboys Natural Look Dressing.
7. Pintaan Poorboys White Diamond
8. ...ja sen päälle Simoniz Original Wax
9. Ikkunoihin Crc lasinpesu

Aikaa kului noin neljä tuntia.

Lopputulos ei ole taaskaan näyttelytasoa, mutta käyttöautoon mielestäni riittävä. Ottaen vielä huomioon, että auto on tätä lukiessasi ajettu jo taas likaiseksi

Autofoamille hyväksi todettu seos painekannuata levitettynä on 8%. Ja kyllä se on aina mukavampi ku auto on puhdas. Peukku myös autosta tekniikasta ja sisustasta!

Asiallista jälkeä

Lauri kirjoitti:Ohjeessa neuvotaan likaisen auton pesuun 1%,

Eikai siinä niin lue? eikös siinä lue 1-100% (hankala tarkistaa, kun purkit hallilla)

Lauri kirjoitti:Heti foamin huuhtelun jälkeen en autoa kuvannut, mutta seuraavan asian huomasin. Auton pintaan jäi vielä ”harmaa huntu” (traffic film?) likaa kuten myös kävi aina Valet Prollakin. Merkittävää eroa on tuohon aiemmin käyttämääni foamiin huomannut, mutta en tee vielä mitään johtopäätöksiä, ennen kuin opettelen aineen käytön paremmin. Onko muuten vinkkejä paremmasta lantringista kuin tuo 1,4%?

Suositeltava laimennos painepullosta taitaa olla 8%, ite oon menny noin viidellä.. On se tehokkaampaa kuin valet pro:n foami, voin luvata

edit. nonii, korhonen meni loppusuoralla ohi ku jäin tekee liian hienoo viestiä

Laimennukset kuten edellä.
Se on selvä, ettei autoa saa puhtaaksi pelkällä esipesulla,
eikä sitä sen takia missään nimessä pidäkään mennä kuivaamaan esipesun jälkeen.

Itse tekisin kinnaspesun ennen raudan- ja pienpoistoa.
Noiden jälkeen tuo toinen pesu oli ihan asiallinen ratkaisu,
niin on tosiaan varmasti rasvaton pinta ennen pinnalle jääviä aineita.

White Diamond on aivan yhtä paikallaan tummalle autolle kuin Black Diamondikin.
Toimivat molemmat aivan mainiosti ristiin, markkinointia vaan tuo "tummille autoille" tms.

Muista raportoida, että miten kestää hikisimppa PB WD:n päällä.
Kyllä se homma siitä lähtee. Hieno Xsara muuten.

Jatkoa varten, kun pullo menee loppuun niin kannattaa Motonetistä mielummin nappaa pienpoistoaineeksi esim. AutoGlym Tar & Glue Remover. Osta siihen myös suihkepullon sumutin (tai jos sulta on jäänyt jostain yli). Uskon että se on riittoisampaa.

Ja tosiaan AF:n suositellut laimennussuhteet oli 4% Foam Lancesta ja 8% talvipesuihin painepullosta. Testailehan uusiks, huomaat varmasti eron

BTW Mä voin tulla hakemaan osan tosta sun saunapuupinosta, sulla kun näyttää olevan liiaksi

Posambique kirjoitti:Hieno Xsara muuten.

Posa on kännissä Melkoinen ero meinaan tuossa rautajousitetussa karvalakkimallissa ja tässä valtamerilaivassa

Urran kirjoitti:

Posambique kirjoitti:Hieno Xsara muuten.

Posa on kännissä

No niin olinkin, ja se oli näköjään helppo huomata.

Eilen pesin tämänkin auton kurasta puhtaaksi. Lyhyesti temppu meni seuraavasti: Bilthamber autofoam 8%-liuoksena painepullosta auton päälle, Sonax vannepesuaineella hiukan raudanpoistoa ja sitten Turtlewaxin Big orangea kinnastellen. Painepesurilla sopivissa kohdin vettä toki sekaan. Pesemisestä ei tämän enempää, sillä se ei ollut tämän viestin juju.

Kulunut kesä oli tämän harrastuksen osalta melko köyhä, en jaksanut oikein autoja peruspesujen ja vahausten lisäksi puunata. ”Myllytykset” yms. muut jäivät tekemättä, vaikka keväällä luulin saavani aikaiseksi vaikka mitä.

No, kutosvinkkelin konepeltiin ja takaluukun kanteen olin jotenkin saanut aikaiseksi pahoja naarmuja. Joko huolimattomalla pesulla tai sitten alkutalvella lumiharjauksilla. Konepellistä ottamani kuvat eivät oikein onnistuneet, mutta tässä alla on kuva takaluukun kannesta. Konepelti näytti suurinpiirtein samalta.



Koska ulkolämpötila oli reilusti plussan puolella, oli myös ”kylmässä” tallissani lämmintä, joten ajattelin, että pitää edes kerran vuodessa tuota Clas Ohlsonin cyclo-kopiota käyttää. Meguiarsin ultimate compoundia hieroin tuolla koneella konepeltiin ja takaluukun kanteen. Ajatuksena oli saada pahimmat silmiinpistävät naarmut pois. Laikkoina olivat Sonaxin oranssit laikat. Ajoin nuo pellit kolmesti siten, että aina kun ultimate compound hävisi näkyvistä, pyyhin sen rätillä pois ja aloitin kiillotuksen alusta.

Kiillotuksen jälkeen vahasin pinnat Simonizin original waxilla. Lopputulos näytti tältä:





Paljon jäi naarmuja, mutta parempaan suuntaan auton ulkonäkö muuttui. Pitäisihän ne kyljetkin puunata, mutta ne eivät ole niin pahassa kunnossa kuin nuo kaksi kohdetta.

Tähän sitten loppuajatelma, niin saatte minusta sivistyneen ihmisen vaikutelman.
Mielestäni tuo Clas Ohlsonin kone ja Meguiarsin ultimate compound ovat tälläiselle peruspesijälle hintansa arvoisia ostoksia. Taitavat maksaa yhteensä jotain 60€. Ammattilaisjälkeä en tuolla koneella ja noilla laikoilla saa, mutta väittäisin, että marketin parkkipaikkariveissä noilla kiillotetut autot näyttävät keskimääräistä paremmilta. Toki isommalla rahasummalla saa parempia vehkeitä, mutta hätäilemättä noillakin saa kohtuullista jälkeä.



Osaako joku vielä neuvoa, että mitkä olisivat paremmat laikat tuohon vehkeeseen? Jos siis haluaisi samalla vaivalla vielä parempaa jälkeä?

Lauri kirjoitti:Osaako joku vielä neuvoa, että mitkä olisivat paremmat laikat tuohon vehkeeseen? Jos siis haluaisi samalla vaivalla vielä parempaa jälkeä?

Ite tossa kesällä hankin Hex-laikkoja noiden "sileiden" tilalle. Samalla tosin vaihdoin kanssa noihin Megun kuluttajatuotteisiin jotenka en osaa suoraan paljonko parannus johtui aineista tai laikoista, mutta iso parannus tuli ainakin itelle (tosin vain pari autoa olen noilla vasta tehnyt). Noi laikat tuli mulle Projectechilta / Tonisilta.

Kyllä noilla parannusta saa aikaan. Vastaava yhdistelmä oli mullakin eka koneena(tosin Biltema) ja sillä sai ihan kivaa jälkeä punaiseen japsiin muutama vuosi sitten Ultimatecompoundilla. Töissä oli samanlainen ja värinen auto ja ei ollut vaikea omaa tunnistaa.