www.pesukinnas.com

Pösö saatu takaisin Forte-käsittelystä. Paras 137€ sijoitus ikinä. Oli tullu sellainen määrä moskaa koneen sisältä ulos että huoltomiestä suretti tehdä käsittely vain kertaalleen, oli lisäksi ihmeissään kun 105tkm vain autolla ajettu. Käski tulla 5tkm päästä uusimaan

Mennessä tuli joka starttauksella "Check engine oil level"-teksti ajotietokoneen näytölle, nyt ei ollenkaan. Lisäksi käyntiääni hiljeni todella paljon ja savutus melko minimaalista - ennen savutti kylmänä ihmeen paljon. Voin suositella kyllä kaikkia tekemään/teettämään jos pientäkin epäilystä että voisi öljytilat olla kakkaiset. Ja tällä oli ajettu max. 20tkm longlife-öljyillä, itse olen vaihdattanut öljyt nyt 15tkm välein. Jatkossa vaihtuu 10tkm välein, huoltamon opastuksesta. Ihmeellistä että valmistajan mukaan turbokoneisella muka 30tkm ajaisi, mikä on normaali huoltoväli.

Tekijämiehethän sen jo tietääkin mutta Forte käsittelyn Engine Flushtan on käyttöturvatiedotteen mukaan muistaakseni joku 5-90% kerosiiniä. Monihan tekee just esim. Moottoripolttoöljyllä Itsellä vähän samanlaiset fiilikset käsittelyn tarpeesta. Tein siis MPÖ:llä itse kun nykyisen auton ostin ja sillon 155tkm mittarissa, hyi hitto mitä mujua!

Ja PSA konserni on siinä samanlainen kuin valtaosa euroopan valmistajista muutenkin. 30tkm vaihtosuositus, erityisesti turbokoneessa Itse vaihdoin bensalla 10tkm välein joka rassissa ja nyt etanolilla vaihdan 7,5tkm välein.

..sitten kun ne isommat mujut tukkii/takertuu muutamiin öljynkirtokanaviin niin alkaa semmonen kiva kalkatus ja sit siirrytään Vituttaako -topicciin

Uudesta asti kannattaa Fortea käyttää. Itse en niin uskaltais laittaa +100tkm ajettuihin pommeihin just siks että sitä mujua riittää ja tukkiutumisriski on suuri.
En väitä että se tukkii aina ja jokaisessa tapauksessa.

Juu menee ihan samaan kastiin automaattilootan öljynvaihdon kanssa.

Siis, saa vaihtaa vai ei. Minä kyllä vaihdoin ja vaihdan jatkossakin.

Itse ajattelin laittaa kesällä 440000 km ajettuun dieseliin joko forte käsittelyn tai vastaavan valvoline tai stp aineen. Toivottavasti ei tuki mitään. Venttiilitkin ajattelin säädättää kun ei ole 200000 km säädetty.

peuge kirjoitti:Siis, saa vaihtaa vai ei. Minä kyllä vaihdoin ja vaihdan jatkossakin.

Niin että kahta koulukuntaa, toisten mielestä pitää vaihtaa ja toisten ei missään nimessä. Paras jos vaihtaa säännöllisesti alusta saakka, paljon ajettuun jos menet vaihtamaan ekan kerran niin voi tulla enemmän ongelmia. Nämä siis intternetin ihmeellisestä maailmasta opittuna, itsellä ei invavaihteistoa ole ikinä ollut.

Automaattiin ku jättää öljyt vaihtamatta ni käy ku naapurille, että saa vaihtaa uuden laatikon. Olivat reilut 200tkm olleet samat öljyt ennenkuin laatikko hajosi. Ei tiennyt, että Volvolla laatikkoöljynvaihto ei kuulu huoltoohjelmaan, vaan on erikseen tilattava lisätyö. Oli vaan suositus ollut, että 80 tkm vaihdettava.

Juha U kirjoitti:Automaattiin ku jättää öljyt vaihtamatta ni käy ku naapurille, että saa vaihtaa uuden laatikon. Olivat reilut 200tkm olleet samat öljyt ennenkuin laatikko hajosi. Ei tiennyt, että Volvolla laatikkoöljynvaihto ei kuulu huoltoohjelmaan, vaan on erikseen tilattava lisätyö. Oli vaan suositus ollut, että 80 tkm vaihdettava.

Niin ja monesta bemarista taas on hajoitettu laatikko vaihtamalla ne.. Ja toiset ajaneet 500tkm vaihtamatta. Ota näistä selvä

peuge kirjoitti:Siis, saa vaihtaa vai ei. Minä kyllä vaihdoin ja vaihdan jatkossakin.

Jos jännittää paskashokkeja ni vaihtaa huuhtelemalla. NE ketkä ei jännitä tuonkaan vertaa ni pudottaa öljypohjan pois ja ruuvaa uutta ölppää tilalle vaan..

Sillo se kannattaa tehdä niinkuin käytäntö sanoo. Itse vaihdatin aikoinaan Pariin automaatti Volvooni laatikko öljyt ja kyllähän ne ajan kanssa tummuu ja haisee jo vähän joten Volvolla en uskaltaisi samoilla öljyillä kovin pitkiä aikoja ajella, sillä niissä laatikot ei muuten kestä. Noissa ei ollut ku satatonnia mittarissa, niin ei ollut öljytkään päässeet huonoonkuntoon ja ei tullut ongelmia myöhemmin.

Dani kirjoitti:..sitten kun ne isommat mujut tukkii/takertuu muutamiin öljynkirtokanaviin niin alkaa semmonen kiva kalkatus ja sit siirrytään Vituttaako -topicciin

Uudesta asti kannattaa Fortea käyttää. Itse en niin uskaltais laittaa +100tkm ajettuihin pommeihin just siks että sitä mujua riittää ja tukkiutumisriski on suuri.
En väitä että se tukkii aina ja jokaisessa tapauksessa.

Nojaa, erittäin epätodennäköistä että mitään ongelmia tulisi. On noita kaverit tehneet 200-300tkm ajettuihin autoihinkin ja ollut vain hyötyä. Jos tulee vikaa niin korjataan, pahempi juttu on pitää se kone täysin paskaisena kuin että siellä saattaa jotain olla tuon huuhtelun jälkeen. Tuore öljykin saattaa saada noi paskat liikkumaan - olen kuullut tapauksesta jossa öljynlaadun vaihto aiheutti karstojen irtoamisen ja konerikon. eli ei siis kannata öljyä vaihtaa ollenkaan

eihän +100tkm ajettu ole kuitenkaan suoraan pommi, mutta alle sen saattaa saada jo paskaa käsiinsä. ainakin fordin

Tiedätkö minkä merkkistä ll öljyä tuossa on käyttetty? Mobilin ll öljyillä ei saanut volkkarin konetta paskaseks, vaikka niilä 20 tkm ajettiin.

Öljyhän nimenomaan liuottaa mm. karstaa, ja on jopa suositeltavaa että öljyt vaihdetaan ajoissa, 30tkm en ajelisi vaikka olisi mitkä überlonglifet alakerrassa

Forten kanssa olen omin silmin nähnyt kun alakerta porsinut kun pskat tukkinut öljynkierron runkolaakerille, ja saahan näitä lukea myös netistä ja miettiä asiaa vähän tarkemmin, mutta kuten jo sanoin, niin en todellakaan yleistänyt että näin tapahtuu aina ja kaikissa autoissa, vaan pointti oli että tässä piilee pieni riski kaiken tämän hyvän asian syövereissä.

Hevonen kirjoitti:

Dani kirjoitti: mujut tukkii/takertuu muutamiin öljynkirtokanaviin

Selkee bemaristi Tottahan toikin on, näin voi käydä, mutta tsäänssit tälle on pienet. Monihan suosittelee öljynvaihdon tehtävän tuplana, jotta sitä paskaa huuhtoutuis enemmän pois.

Näin on, mutta tätä tapahtuu valitettavasti moottorissa ku moottorissa merkkiä katsomatta..

Dani kirjoitti: Näin on, mutta tätä tapahtuu valitettavasti moottorissa ku moottorissa merkkiä katsomatta..

Juuh, mut bemarin olemattomiin öljykanaviin ja yläkerran ongelmiin liittyen
Jokasen oma asia ottaako riskin, BUT at what cost?! ლ(ಠ益ಠლ)

Ehkä sitä niillä öljyillä vois ajellakin vaikka 20 jopa 30 tuhatta, jos ajelis vaan suomen päästä päähän autollaan. Mut kun pelkkää työmatkaa tuolla isolohko dieselillä ni mielummin jo ennen 15tkm oon kyllä vaihtanu..

Mut tosiasiassa, jos on autoista kiinnostumaton ihminen, jolla on huoltovihkossa huoltovälit, ni tottahan se niitä noudattaa, ajoipa sillä miten hyvänsä päivittäin..

Rauhallinen Erkki kirjoitti:Onhan niitä tietty autonvalmistajia, joiden huolto-ohjelmat on ehdottomia 15tkm/vuosi ja jopa sellaisia, joilla on oikein automaattilaatikon öljynvaihdotkin otettu huolto-ohjelmaan.

Esim. valtaosa Japsivalmistajista. Omassa Mitsussani on nimenomaan em. kaltainen huolto ohjelma. Ja huoltovihkosta löytyy paikka öljynvaihdolle 7500km välein (innokkaimmille).

Tosta flushista huuhtelusta. Siis sehän oikeaoppisesti tehdään nimenomaan kaksilla öljyillä. Eli ensin laitetaan reilut flushit koneeseen ja skideillä kierroksilla/tyhjäkäynnillä annetaan hummata (replikoi ohjeet jostain engine flush purkin kyljestä) hetken aikaa -> kamat ja vanha filtteri ulos. Tän jälkeen uus filtteri (ei haittaa jos on Framin p*ska filtteri), jos mahd. mineraaliöljyt (voitelee paremmin -> kestää huonommin) ja uudet kupari/alumiini tiivarit öljyproppuun (öljypohjan materiaalista riippuen). Sit 200-300km ajoa ja uus öljynvaihto (täyssynteettiset) ja uus filtteri ja propun tiivari. Homma toimaa.

Mulla tuli ainakin tossa välivaihdossakin aika tummaa öljyä, en uskaltas semmosilla ajaa normi vaihtoväliä Tän takia en tee flushia joka vaihdon yhteydessä

EDIT: Siirsin oikeampaan topicciin. Alkupään postauksissa ei välttämättä tolkkua kun paria postausta en raaskinut siirtää koska oli enemmän "ilostuttaa" topicin asiaa.

Ootko sitä mieltä ettei ne uudet öljyt muka ekalla startilla jo mustu?

Mitä uusia öljyjä tarkotat? Jos meinaat tossa flushissa niin mustuu. Mutta ne sen jälkeen laitettavat täys synteettiset ei mustu.

Mää oon tehny löpöhuuhtelun omaan hondaan pariin otteeseen, äitin corollaan ja taisipa isä sitten tehdä vielä uusintahoidon korollaan ja mazdaankin.

Reseptinä:

Lämpimään koneeseen (tosissaan ajettu lämpösäks, siis pientä räppäystä ennen tätä) löpöä niin paljon kun mahtuu tikun rajoissa (itseasiassa kun vähän söi niin melkein koko litra meni rajojen puitteissa)

n. ~2500-3000rpm käyttöä silleen katkonaisesti, ehkä yht. joku 5min
Tyhjäkäyntiä ehkä joku 15min
Kamat alas, tarvikesuodatin, uus kuparitiiviste (tottakai, aina) ja mineraalit sisään
200-300km ajoa välillä kunnolla räpäten
Ölpät pihalle (oli jo mustat), uus OEM suodatin, kuparitiiviste ja täyssynteettiset

Toyotan öljynsyönti (oli jo merkittävää) katosi lähes kokonaan. Omastakin väheni siedettävälle tasolle ja mazdan koneesta tuli kyllä jo käyntiääneltääkin tosi hiljainen ja terveen kuuloinen. Kyllä mie luulen vaikke toki suositeltua olisi, niin vaikka joka toisella ölpän vaihdolla tuon suorittaisi. Hondassa oon pyrkiny vaihtaa 10tkm välein öljyt muutenkin, tuo longlife on kyllä minusta vähän "kusetusta", mitenkä ne moottorit muka voi kestää 30tkm vaihtoväleillä.

Oma huomio sitten öljylaaduista erikseen. Hondalle kelpasi mobilit alkupalaksi aika hyvin. Vaihdoin Castrolin Magnatecciin ja avot, lets rock 'n' roll. Eroja selkeästi on.

Shakini kirjoitti:Kyllä mie luulen vaikke toki suositeltua olisi, niin vaikka joka toisella ölpän vaihdolla tuon suorittaisi.

Ei ollenkaan huono ohje, 'bout noin meni varmaan itselläkin. Mutta meinaat että mä tekisin ton kaks kertaa vuoteen

Urran kirjoitti:Mitä uusia öljyjä tarkotat? Jos meinaat tossa flushissa niin mustuu. Mutta ne sen jälkeen laitettavat täys synteettiset ei mustu.

No montako kilometria ne sun uudet öljyt säilyy kirkkaina?

Tähän Lonlife öljy asiaan hieman omaa kokemusta, kun tuolla korjaamon puolella omakin työ löytyy. Noista kilsoista olen ehkä hieman eri mieltä, eli jos sen 30tkm öljynvaihto välillä ajaa, niin nuo öljyt sen vielä kestävät (Ei varmasti voiteluominaisuudet enää parhaassa kunnossa ole) mutta kestävät kuitenkin. Suurempi huolenaihe itselle on, kun näkee noita autoja huollossa, missä öljyt on viimeksi vaihdettu kaksivuotta sitten, mutta kilsoja on saattanut tulla vain n.5-10tkm. On sellasta möhnää mitä sieltä koneesta ulos tulee, ettei uskois todeksi.

Tuo 30tkm on ehkä ihan pikkasen yläkanttiin noille laitettu, joku 20-25tkm voisi olla ehkä järkevämpi ja öljy säilyttäisi ominaisuutensa vielä kiitettävällä tasolla. Tämä siis normaali käytössä oleville "normaaleille" koneille. Eipä noihin tehokkaampiin/erikoisempiin koneisiin noita longlife öljyjä yleensä laitellakaan ja huoltovälit lyhyempiä kuitenkin.