www.pesukinnas.com

Tai ainakin hyvä kiilto ja hyvä suoja Uusi auto on siis tilauksessa ja nyt olisi oikea aika hankkia tarvikkeet valmiiksi, kun kerrankin pitäisi päästä suojaamaan naarmutonta pintaa

Tavoitteena on saada pintaan kunnon kiilto ja suojata se sitten mieluiten kestopinnoitteella. Auto on BMW ja värinä tumma harmaa. Kiillotusta varten löytyy Clasun cyclo-kopio ja kaikki Trollin laikat. Niillä pitäisi pärjätä, vaikka Bemarissa on kova pinta. Mutta toivossa on hyvä elää, että uudessa autossa ei olisi syviä naarmuja...

Etsiskelin täältä kokemuksia ihan uuden maalipinnan käsittelystä, mutta en löytänyt kuin kaksi tarinaa näyttämöltä:

Anzan tekemä Focus:
viewtopic.php?f=17&t=798&p=14723
Käsittelynä AutoGlym Super Resin Polish ja Finish Kare 1000P

Danin taikoma Leon:
viewtopic.php?t=1543&f=17
johon tehtiin kunnon myllytys laitettiin Opticoat pintaan. Tämä olikin aika jäätävää luettavaa, kun kuvittelin että uutta autoa ei tarvitsisi noin perusteellisesti myllyttää.

Peken RS-3 tarinaa etsiskelin näyttämöltä, mutta se on ilmeisesti poistettu, kun auto on myyty? Audi sai muistaakseni jonkun kestopinnoitteen pintaan?

Lukemani perusteella olen tullut sellaiseen päätelmään, että uusikin pinta kaipaa vähintään jotain glaze tuotetta ja sealantin päälle. Ja tietysti kunnon kinnaspesut raudan ja pienpoistoineen alkuun toki, mutta siinä ei ole sinänsä mitään ihmeteltävää.

Pari vaihtoehtoista strategiaa olen kehitellyt:
-Sonus SFX-3 kiillotus + Opticoat/Wolf Hard body/Gtechniq C1.5 pintaan.
tai
-Wolf's Seal&Shine kiillotus+ Hard body pintaan

Lopullisen tarpeen näkee tietysti vasta kun auto saapuu, mutta aineet olisi tarkoitus tilata valmiiksi. Siispä kommentteja ja kokemuksia otetaaan mielellään vastaan!

Saattaa siinä uudessa autossa olla pahaakin naarmua. Minä pinnoitin kerran mustan pränikän XC60, mikä oli myllytyksen tarpeessa luovutusliikkeen käsinpesun jäljiltä. Eipä sitten haluttu nuukuuksissaan myllytystä, vaan jättää sinne keraamisen suojan alle ne naarmut

Missä päin vaikutat?

Voishan tommoseen grafiitinharmaaseen jatkeeseen pinnoittaa Opti-Coat 2.0, Wolfs Hard Body tai saman valmistajan Body Wrap jne. jne.
..tulee nimittäin muodot erittäin maukkaasti esille tommosesta tummanharmaasta kun semmosen pinnoittaa

Ainaki yhessä esittelybemarissa oli komeita naarmuja ympäri autoa jo ennen ku kilvet oli kiinni, eikä näyttäny kyllä siltä että viimeistelylaikalla lähtis toivotaa että sulla on parempi tuuri..

Pinta on todennäköisesti aivan paska ja tulet pettymään uuden auton "naarmuttomaan" pintaan. Varaudu käyttämään myös karvalaikkaa. Karvaa vaativat kolhaisut menevät myös "ei asiakas kuitenkaan huomaa" -kategoriaan suomalaisissa liikkeissä.
Voihan se pinta olla hyväkin, mutta eipä kannata olla liian optimistinen. Toivottavasti en palauttanu liian rajusti maan pinnalle
Tässä uudesta Lambosta kuvia suoraan liikkeestä:


...ja mustangin peilipintaa uutena:

edit: no laitetaan nyt mustangista minkä näkönen siitä tuli vesihionnan jälkeen, koska tää kuva taitaa olla se mitä luulet saavas... (en ite tehny tätä projektia fyi):

See?

Juu ei ne uudet autot naarmuttomia ole, viime syksynä yhden audin mittariin pyörähti 610km kun sen omalle tontille ajoin.
Liukkari pesu ja jä oma ilme taisi olla tällainen ->

Ei yksikään uusi auto ole virheetön, se on vaan silkkaa mahdottomuutta!

...mutta minkään sarjatuotantoauton pinta ei ole ja se on fakta. Aika OT mut eiköhän threadin alottaja saanu jo tarvitsemansa vastaukset, eli sellanen kahen ainesosan keitto alottajan valitsemilla aineilla ois varmaan aika passeli ja Dani menee vetään opti-coatin pintaan ja me ootellaan kuvia

Opti on loppu, mutta saahan sitä lisää. Hyllyssä löytyy ainoastaan Hard Bodyä mutta ei se huono ole alkuunkaan sekään. Pari-kolme kerrosta ku läträä + min. vuorokauden kuivuminen alkais olemaa silkkaa pornoa tommoselle värille.

Kiitos kommenteista, saa nähdä mitä tuleman pitää....

Sen verran noita pintoja osaan itsekin katsella, että ihan mitä tahansa holoa en edes ota vastaan ja jostain olen ymmärtänyt, että Laakkosen talossa toimiva fixari taitaa vähän enemmän kuin yleensä autoliikkeiden käyttämät. Mutta paras vaihtoehto taitaa olla, että kieltää niitä tekemästä siellä yhtään mitään ja sopia Danin kanssa keikka, sillä Espoossahan sitä vaikutetaan. Eikä noita JanneJ:n kuvissa nähty Audinkaan naarmuja millään cyclo-kopiolla olisi poistettu.

Varaudutaan siis pahempaankin naarmunpoistoon, viimeistellään ja pinnoitetaan. Aineista tuli aika vähän kommenttia, joten taidan olla oikeilla jäljillä Auton tuloon on muuten vielä sen verran aikaa, että värinkin voisi vaihtaa vielä. Vitos-sarjan värikartassa on noita erilaisia harmaan sekoituksia aika monta, mutta yksikään ei ole ylitse muiden, joten värin valinta oli pahin rasti tämän auton tilauksessa

Dani: Joo ei olekkaan ihan täysin virheettömiä, en sitä oletakkaan. Lähinnä itseä ihmetytti se että mistä on ehtinyt tulla noinkin isot jäljet uuteen autoon.
Toki onhan siinä monta ympärillä pyörijää ennen luovutusta.
Naarmut oli kuitenkin sen verta isoja että lääke niihin oli S17+ ja oranssi FP hex ja viimeistelyt päälle. Muuten oli kyllä ihan asiallisessa kunnossa.

vesil kirjoitti:Aineista tuli aika vähän kommenttia, joten taidan olla oikeilla jäljillä

Kai ne varteen otettavimmat vaihtoehdot tulivat jo mainituksi

JanneJ kirjoitti:Lähinnä itseä ihmetytti se että mistä on ehtinyt tulla noinkin isot jäljet uuteen autoon.
Toki onhan siinä monta ympärillä pyörijää ennen luovutusta.

Tossa se syy, kuljetukset ym. varustelu päälle niin sitä sattuu ja tapahtuu.

Hyvältä näyttää kuvan auto

Näyttämötopiccia odotellessa Danin kaltainen päällikköhän saattaa taikoa jopa 1-steppinä pakotetulla (ja täsmäpommina isompiin vaikka toinen Flex vieressä) tosta priimaa + pinnotteet päälle

Mulla ei kokemusta noista uusista autoista mutta sanotaan näin että niitä monesti näkevien tuttujen kanssa jutelleena mä oon ennemminkin pessimistinen noita uusia autoja kohtaan, kun optimistinen. Vaikka pelkästään vahaiskin niin IMO tupla raudanpoisto on kohdallaan. Esim. tässä kuvia neveksestä Lotuksesta (jos muistan oikein) mikä PolishedBliss detailas:

Oisko ollu vuosiavuosia sitten dynamiitti.comissa jotain samankaltaista juttuu maahatuojan myllytyksistä uusiin autoihin....Tjsp....siitä oli isot mölinät dynamiitissä....en muista oliko siinä muita merkkejä ku honda....hondaukkelit tuntuu olevan aika perfektionisteja kanssa....? Ainakin tekniikan osalta.....

Urran; nykyautoissa on suojateipit päällä ja erikoisimmissa malleissa ja vähän hyshys malleissa koko auto huputettu. Huputetuissa harvoin lentoruostetta, mutta suojateipatuissa sitä löytyy, vaikka tulevat niinkin läheltä ku Saksa. Meksikon ihmeet ovat sitten aika→

Kaikki on hyvin pitkälti siitä kiinni että miten kuljetus tapahtuu tehtaalta→satamaan ja että minkälainen ilmasto vallitsee maassa mistä auto tehdään. Vuoden aika ratkaisee.

Tossa kuvan autossa ei ole ollut suojateippejä, ainakaan kriittisissä kohdissa, siksi se bleedaa joka paikasta.

Hieman tuolta autojen maahantuonnista kuultua. Hangon satamassa on oma maalaamo ja korikorjaamo näitä kuljetuksen aikana syntyneitä vaurioita varten. Asiakkaalle jolle auto lopuksi luovutetaan, ei yleensä kerrota jos vaikka esimerkiksi kuskin ovi on jo kertaalleen maalattu uusiksi. Pienelle toimituksen viivästymiselle löytyy yleensä jokin toinen selitys. Ei siis ole kovinkaan harvinaista että autoa on maalattu tai klommoja oiottu jo ennen auton luovutusta. Hyvänä esimerkkinä toimii oman äidin auto joka oli varustelun yhteydessä tippunut nosturilta. Eihän tästä tietysti asiakkaalle kerrottu mutta asia saatiin selville tuolta maahantuonnin järjestelmästä auton historiaa tarkistaessa.

Duunikaverin uutena hankkimassa Octaviassa oli ovi maalattu ennen luovutusta. Tuli ilmi jossain vaiheessa kun pieni pala maalia lohkesi irti syystä tai toisesta...

Liekköhän tuosta samasta syystä vanhan duunin aikaan irtosi lakat yhdestä ocusta, nimenomaan vain yhdestä ovesta, kun poistin karmiteippejä, jotka oli 2vkoa aiemmin laitettu

Aika usein tulee hinausautolla kuskattua autoliikkeistä maalaamoon uusia, vielä suojamuoveissa olevia autoja. Aika pienistä naarmuista pistävät maalattavaksi.

Kyllä minullakin meinasi suupielet väpättää, kun näin minulle tulevan uuden auton met.mustan maalipinnan.
Käyn tänään vielä fixarin kanssa autoa läpi, mutta valitettavasti nyt on pilvinen ilma niin ei kaikkea varmasti huomaa.
Kannattaakohan tuohon ottaa mitään esim. Lacroe käsittelyä?

Ennen käsittelyä sano sille fixarille että poistaa epäkeskolla holot, sit vasta pinnote päälle kun itse olet tyytyväinen pintoihin.

..ja uuteen autoon ehdottomasti pinnote!

Olin oman uuden diudin maalipintaan tyytyväinen, ennen kevät aurinkoa . Tolla on nyt jo jyrätty se 3tkm, että varmasti niitä naarmuja on tullut jo käytössäkin, mutta kaikkeni olen sen eteen tehnyt ettei tulisi. Kuskin ovessa on tajuttomat holot, ihankuin joku olisi raahannut persettään hiekkasta pintaa vasten parkkiksella. Pari syvempääkin naarmua jo on ja muita skraiduja siellä täällä.

Kyllä se nöyräksi opettaa , vaikka itekkin olin siinä luulossa että uusi pinta olisi ainakin lähes virheetön. Kesämmällä se olis perehdyttävä myllytyksen saloihin tai jos ostaisi joltain kinnaslaiselta myllytyksen/pikaopin .

JHellberg kirjoitti:ihankuin joku olisi raahannut persettään hiekkasta pintaa vasten parkkiksella.

Eikös tollaset pitäs nähdä jo kun auto luovutetaan, eikä vasta keväällä auringossa? En tiä yhtään liikettä joka luovuttaa auton showroomin ulkopuolella tai paskasena.

Osta vähän leikkaava laikka/aine ja koita ite myllyttää vaikka se ovi, kauheen pahoja vaurioita ei voi saada aikaan jos kevyimmästä päästä lähtee, ellei oo täysin apina. Oot näköjään elämässäs sen verta päässy eteenpäin et joku on luottanu suhun niinkin paljon et saat paalua uuteen autoon, et mitenkään pysty myllytystä kevyellä foamilla/aineella kusemaan, toisin kuin apinat, joilla ei oo luottotoimia -> ei palkkaa -> ei autoo

No siinä tarvii osua valo aika sopivasti kohdalle että ne näkee, kerran on osunu vaikka sen jälkeenkin olen yrittäny katella ja se kertakin kävi sydämelle . Kyllä sitä loistevalossa silloin liikkeessä tiirailtiin.

Aika monta hommaa on tässä elämässä tullu itse opeteltua, hitsauksesta ompelemiseen , mutta ainahan se on helpompaa jos on joku esimerkkiä näyttämässä. Kyllähän se on kesällä homma opeteltava.

Kiitos vinkeistä ja evästyksestä! Alkuperäisen postauksen jälkeen ja näiden juttujen innottamana olen lukenut useammankin tarinan DW:stä ja tiedän mitä on odotettavissa

Joitain uusia autoja oli siistitty two steppiä esim. M105+M205, jotkut olivat tyytyneet vahaamiseen ja kaikkea siltä väliltä. Omien cyclo-kiillotusten tuomalla "kokemuksella", olen nyt varautunut seuraavalla arsenaalilla :

- LS EP 801 Rotary + Cyclo kopio
- Originaali ja pieni soft talla
- FP:n Hex laikkoja eri värejä ja pari sarjaa trollin cyclo-laikkoja
- BH Autofoam + ruiskupuollo, BH savi, Wolf's deironizer, AG Intensive Tar Remover, jne.
- Megu UC
- Wolf's Seal&Shine
- Wolf's Hard Body
- Wolf Glass Guard
ja asianmukaiset pientarvikkeet päälle.

Onnistuminen on siis vain omista taidoista kiinni No, eihän tätä uutta koneinvestointia tehty pelkästään tämä projekti mielessä. Eiköhän tuota killotettavaa löydy lisääkin.