www.pesukinnas.com

Eräänä kesäisenä viikon loppuna työn alle eksyi isäni käyttis bemari. Maalipinnassa oli tiedossa sitä tuttua pesunaarmua runsain mitoin. Auto oli pesty perjantaina valmiiksi ja seuraavat pari päivää menikin aika täysi päiväisesti autoa myllyttäessä. Takakonttiin ei vedetty kuin yksi kevyt veto koska se päätyisi jossain vaiheessa maalaukseen.

Välineet

Pesu:
Bilt Hamber Auto-foam, 8% painepullosta
Amway car wash
Presta claybar

Myllytys:
Liquid Shine rotary
Four Star The Avenger + Wolf's Chemicals Wp-6g
CG Hex-Logic orange + Presta Ultra cutting crème light
CG Hex-Logic blue + Presta swirl remover

Suojaus:
Maalipinta - CG Jet seal 109
Muovilistat - Optimum Opti-Bond Tire Gel
Kumilistat – Korrek muovikiilto
Tuuli lasi – Turtle wax 5 sateesta

Konepellissä ja kyljessä oli jotain rasvaisia kämmenen jälkiä jotka eivät olleet lähteneet perus pesuissa, mutta nyt myllyttämällä niistä päästiin eroon. Kyljet tarvitsi vetää kaksi kertaa avengerilla jotta siitä pystyi jatkamaan eteenpäin. Oranssilla hexillä otettiin vielä viimeisiä naarmuja poies ja varmisteltiin holotonta pintaa avengerin jäljiltä. Konepeltiä aluksi karvalaikalla myllytellessä ihmettelimme mikseivät naarmut juurikaan tuntuneet vähenevän, ja jouduimmekin toteamaan konepellissä olevan huomattavasti pehmeämpää lakkaa. Se on todennäköisesti jossain välissä maalattu uudelleen. Laikkoja käytettiin keltaisesta Hex-Logicista oransin kautta vihreään ja vielä lopuksi viimeistely sinisellä. Konepeltiin jäikin vielä pientä huttua, mutta niistäkin päästäneen eroon kevät myllytyksen yhteydessä.

Lähtökohta.











Tässä kulmassa on yritetty seurata pinnan edistymistä.



Karvalaikan jälkeen.



Valmiimpaa pintaa.





Kylki myllytetty ja pilari koskematta.



Konepelti työnalla.



Tämän auton kohdalla tuli ensimmäistä kertaa törmättyä tähän ilmiöön. Vaahtomuovilaikoilla aine tahtoi välillä paakkuuntua kasoiksi joita ei saanut kuin ipalla pois. Ilma oli koko viikonlupun aika painostava, eli liekö ukonilmalla ollut osuutta asiaan.



Loppusuoralla.





Lopputuote.











Loput kuvat: http://s1307.beta.photobucket.com/user/ ... 5079163087" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Hyvää työtä ja valtava homma tommosessa valtamerilaivassa yhdistettynä mustaan väriin.

Jos jotain rakentavaakin antais, niin raudan- ja pienpoistoa ei tehty? Jetsealia itsekin käyttäneenä olen kyllä huomannut ettei sen kesto ole kovinkaan hääppöinen, mielummin nykyisin vetää vaikka Collinite 915 pintaan.

Bdh kirjoitti:Hyvää työtä ja valtava homma tommosessa valtamerilaivassa yhdistettynä mustaan väriin.

Jos jotain rakentavaakin antais, niin raudan- ja pienpoistoa ei tehty? Jetsealia itsekin käyttäneenä olen kyllä huomannut ettei sen kesto ole kovinkaan hääppöinen, mielummin nykyisin vetää vaikka Collinite 915 pintaan.

Ei tullut vielä viime vuonna harrastettua mitään raudanpoistoja, ja pienpoistoakin ainoastaan näkyviin jälkiin, ei koko autoon. Täytyyhän sitä jotain parannettavaakin jäädä seuraaviin vuosiin, eli tänä vuonna tulee niihinkin puoliin paremmin panostettua.

Viimevuoteen asti menty perusvahoilla ja toi jetseal tuli ostettua ensimmäiseksi "kunnon" vahaksi. Nyt talvella näyttänyt ihan kohtuullisesti pysyvän pinnassa, mutta seuraavaksi tekisi mieli kokeilla jotain body wrapin tai hard bodyn kaltaisia tuotteita, jos niissä olisi vielä parempi kesto.

Harju kirjoitti: Viimevuoteen asti menty perusvahoilla ja toi jetseal tuli ostettua ensimmäiseksi "kunnon" vahaksi. Nyt talvella näyttänyt ihan kohtuullisesti pysyvän pinnassa, mutta seuraavaksi tekisi mieli kokeilla jotain body wrapin tai hard bodyn kaltaisia tuotteita, jos niissä olisi vielä parempi kesto.

Onkin sopivasti emännän auton konepellissä 50/50 JetSeal/Body Wrap vertailussa... 2.2. laitoin nuo pintaan, tosin BH:n Cleanser Polish pohjalla heikentämässä kestoa.. Raportoin kuvien kera kestosta, niin saat vertailupohjaa hankinnoille