www.pesukinnas.com

Onkohan tälläinen +2'C liian kylmä vahata? Siis kuivuuko vaha?

Omien kokemuksien perusteella: on. Ei tahdo vaha kuivaa kunnolla kymmenenkään asteen lämpötilassa enää. Ja +2, eli pihalla vahailet? Kostea keli -> kosteus tiivistyy pinnoille -> et saa pyyhittyä / kiilloitettua kaikkea vahaa pois, kun liina alkaa tahmaamaan pintaan kosteuden vaikutuksesta.

Lämpötilaa tärkeämpi asia on tuo kosteus, joka nyt on korkea. Olen vahannut kuivemmalla kelillä autoja 0 kelissäkin ja on onnistunut hyvin. Zainon vahoja silloin käytin. Marraskuussa vahasin Kaverin auton Finis-waxilla +5 asteessa ja hyvin toimi sekin. hetken päästä sai pyyhkiä pois ja kiillottui hyvin. Ilma oli hieman kostea mutta auto oli katoksessa. Kokeilee vaikka etulokariin ja ellei onnistu niin lopettaa siihen.

Riippuu varmaan vahastakin.
Toissavuoden marraskuussa vahasin auton parin asteen lämpötilassa Simonizin keltaisella, siis sillä kiinteällä vahalla. Hyvin toimi, ihan huippu kiiltoa ei heti tullut, mutta sekin parani seuraavassa pesussa.

Komppaan Juhaa. Kosteus on ongelma. Ei niinkään lämpötila (kunhan ei mene nollan alapuolella)

Jos talli (kylmäkin) käytössä niin onnistunee, katoksessa hieman niin ja näin ja taivasalla unohda tai käytä jotain "pikavahaa" joka ei vaadi kuivumista...

En epäile tuon itse vahauksen onnistumista kylmässä, mutta suurimmaksi haasteeksi koen tuon auton kuivaamisen näillä keleillä..
Pintaan jää kosteutta vaikka sitä kuinka kuivausliinalla hinkkaisi, mutta jos siitä sen kosteuden saa jollain pois niin eiköhän se vaha siihen sitten jo tartu.

Mie "vahasin" Menzernan Power Lockilla jossain +6 lämmössä ja olevinaan kuivassa tallissa.. eka kerros ei tarttunut kunnolla maalipintaan, joten laitoin toisen kerroksen ja annoin yön yli kuivua. Tuollakaan kuivumisajalla toi ei pysynyt paria pesua enempää.. Missähän vika, onkohan toi aine mennyt pilalle?

Yellow Waxilla vahasin kaverin Seatin n. +3 ja sen kans ei ollut isompia ongelmia. Kuivui paljon nopeammin ja on nyt 4kk jälkeen vielä hyvässä tikissä..

Ymmärtääkseni noi sealantit on yleisesti ottaen paljon krantumpia pohjista kuin vahat tai hybridivahat.

Joo ei ollu +2 liian kylmä vahata äsken. Pitihän se tämäkin testi suorittaa tänään. Tuossa iltasella ku pesin tuon kartanoauton ja tein tuon foamitestin niin ruokaperäisten jälkeen ku heräsin niin aattelin kokeilla miten äiän käy. Otin 5 vuotta vanhan Zainon Z-2 pullon ja menin ulos kokeilemaan vahausta. Ekana kokeilin konepeltiin ja onnistui hyvin joten jatkoin koko auton pl katto. Auto oli kylmässä tallissa ja ovet oli auki ja ulkona kosteusprosentti varmaan 100 mutta kyllä se onnistui ja vaha kiillottui pienen hankaamisen jälkeen kiiltäväksi. Kyllähän tuo helpompaa ja nopeampaa lämpimänä kesäpäivänä on se on selvä mutta jos haluaa talvella tuon tehdä, eikä sisälle lämpimään pääse niin kyllä se noinkin onnistuu. Muilla vahoilla ei ole talvikokemusta, joten niihin en ota kantaa.

Tietyillä vahoilla on kenties jopa parempi vahata pakkasella jolloin ilma on yleensä kuivempaa.
Itse olen jopa -5 pakkasilla vahannut auton mutta kiillottamisessa saa olla tarkkana (lue, ei kannata puuskuttaa pellin vieressä, kosteus kun tiivistyy pintaan ).
Auto tosin oli ajettu lämpimäksi ja vahaus tehtiin aurikoisena päivänä. Vahana taisi olla Turtle wax:in kultakorkkinen (ja ilman jäänestoa...hmm..).

Kiinteillä vahoilla onnistunee paremmin kuin nestemäisillä, nestemäisten toiminta kun perustuu pitkälti seassa oleviin liuottimiin jotka hauhtuvat nopeammin kuivassa ilmassa kuin kosteassa joten nestemäinen vaha ei tykkää "kuivahtaa" pintaan kostealla kelillä. Sonaxin pikavahalla onnistui noin 5 asteen lämpötilassa kun ensin kuivausliinalla pyyhki pinnan, suihkutti, levitti ja pyyhki pari kertaa ja kun koko auton oli kiertänyt niin vielä pyyhki kerran puhtaalla liinalla koko auton läpi.