www.pesukinnas.com

http://www.shinearama.co.uk/product.php ... AS6KIT3-EU" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

mitä mieltä porukka tosta paketista? onko tuo kone semmonen, että voi saada jo vahinkoa aikaiseksi? polttaa lakkapinnan yms...

kiitti

"-JP- edit: Siirsin omaksi ketjuksi."

Lakkapintaa et varmasti saa tuolla poltettua. Jos on haluja laittaa vähän enemmän koneeseen rahaa niin suosittelisin ostamaan Pro-version. Siinä on 850W moottori kun tuossa perusmallissa on 500W.

Kyllähän tuolla perusmallillakin vahat ja muut levittelee siinä kuin kalliimallakin, mutta jos aikomuksena on naarmuja saada vähemmälle niin ota ehdottomasti tuo pro.

-JP- kirjoitti:
Kyllähän tuolla perusmallillakin vahat ja muut levittelee siinä kuin kalliimallakin, mutta jos aikomuksena on naarmuja saada vähemmälle niin ota ehdottomasti tuo pro.

Vähän harhaanjohtavasti kirjotit.
Kyllä tolla normi versiollakin pystyy naarmuja poistamaan, vaatii vaan enemmän kärsivällisyyttä. Ihan hyvin pärjää halvemmalla versiollakin siis jos ei useasti tarvi myllytellä.

Jos toi on yhtään Megun G220 koneen kaltainen laitos, niin ei sillä kyllä tee mitään sellaisen maalipinnan kanssa, joka oikeasti kaipaa puleeraamista. Jos on muutama hiusnaarmu siellä täällä niin kai ne tolla saa hoideltua, mutta kyllä toi vapaasti pyörivän epäkeskon tehottomuus ajoi mutkin ostamaan oikean koneen. Flexin pakotetun epäkeskon olisin ostanut jos rahat olisivat riittäneet.

Esim VAG(ainakin audi), BMW ja mersun lakkojen kanssa on ihan turha yrittää mitään järkevää aikaiseksi megun 220:lla jos autoa on vaikka pesetetty talven ajan harjakoneessa. Naarmuista katoaa ehkä 1/5 hirveellä jynssäämisellä. Voi toki olla aineistakin kiinni mutta megun punainen laikka ja double action cleaner/polish ei kyllä purrut mitenkään maalipintaan. Glymin paint renovatorin jämät vetäsin myös tolla ja tulos senkin kanssa oli melko laiha. G6 Fareclakaan ei pelannut kovin ihmeellisesti.

Ihan suotta jengi jännittelee hommia rotaryn kanssa. Järkevillä aineilla ja maalaisjärjellä pitäis kyllä pärjätä aika pitkälle. Hyvä kone auttaa myös. Jos on käytössä paska laite jota joutuu passailemaan kaasulla että jaksaa pyöriä, tule vahinkoakin helpommin. Jättää ne karkeimmat liemet kauppaan ja ostaa hyvän rotaryn niin alkaa tulla kunnollista jälkeäkin.

Koko VAG -konsernin autojen lakka on kieltämättä kivikova kuivutessaan kunnolla.
Kuten myös BMW ja Mersujen.
Noihin antaisin karvalaikkaa ja loppusilauksen sitten epäkeskolla.

Noilla leluilla mitä tossa aloittaja linkitti niin en miettiskään että alkaisin saksalaista autoa sillä fixaamaan.
Glaze, sealer ja vahoja noilla korkeintaan levittää

Älä osta moista, sijoita mielummin vähän enemmän rahaa esim. rotaryyn johon saat vaahtomuovilaikkoja kiinni ja tarvittaessa sitten karvalaikankin.
Flexin, Festool jne. laatuvehkeet eivät hyydy edes karvalaikalla.

Dani kirjoitti:
Älä osta moista, sijoita mielummin vähän enemmän rahaa esim. rotaryyn johon saat vaahtomuovilaikkoja kiinni ja tarvittaessa sitten karvalaikankin.
Flexin, Festool jne. laatuvehkeet eivät hyydy edes karvalaikalla.

Pakko olla samaa mieltä. Itse olen "nuorempana" ostellut noita halpisvehkeitä, mutta nykyään ostan kerralla kunnollisen, koska en halua, että autotallissa on kaksi "samaa" laitetta, huono ja toimiva.

TOSIN pitää taas suhteuttaa se hankinta käyttötarpeisiin.

Das6pro:la saa upeeta jälkee muista vain:

-Työalue n.30x30cm.
-Paina sen verran ,että laikka pyörii n.1-2krt./sek. Tussilla merkki laikkaan helpottaa seuraamista.

-Työstä aluetta n.5min.
-Älä käytä liikaa ainetta. 4-5 herneen kokoista täplää ensimmäiseen vetoon sit riittää2/työalue.
-Jos liikaa ainetta se estää aineen murtumista.
-Puhdista laikka usein esim.tehtyäsi oven kokoinen alue jne. hammas harja on loistava tähän.
-Työstä alue tarvittaessa uudelleen.
Muista kaikki naarmut eivät ole poistettavissa vaikka käyttäs dynamiittiä.
Em.koneella et voi ryssiä ellet nukahda koneen päälle tai unohda maalaisjärkeä.
Vaikka niitä naarmuja jääkin ei vaikuta paljoakaan ulkonäköön,eri asia jos teet näyttely autoo .

-Työalue n.30x30cm.
-Paina sen verran ,että laikka pyörii n.1-2krt./sek. Tussilla merkki laikkaan helpottaa seuraamista.

-Työstä aluetta n.5min.

Onko toi nyt kovin mielekästä touhua. Käsinkin sais samassa ajassa tehtyä. Tavalliseen keskikokoiseen autoon menee aika monta 30x30cm länttiä. Menee vähän samaan kategoriaan kuin ruohon leikkaaminen kynsisaksilla. Mahdollista toki, mutta ei siinä kyllä ainakaan helpolla pääse.

Mänis kirjoitti:

-Työalue n.30x30cm.
-Paina sen verran ,että laikka pyörii n.1-2krt./sek. Tussilla merkki laikkaan helpottaa seuraamista.

-Työstä aluetta n.5min.

Onko toi nyt kovin mielekästä touhua. Käsinkin sais samassa ajassa tehtyä. Tavalliseen keskikokoiseen autoon menee aika monta 30x30cm länttiä. Menee vähän samaan kategoriaan kuin ruohon leikkaaminen kynsisaksilla. Mahdollista toki, mutta ei siinä kyllä ainakaan helpolla pääse.

Kovimmat jätkät tekee auton maalauksen yhteydessä lakan alle valmiit "stripet" mikä jakaa maalipinnan 30x30cm osioihin.

Noeivaineskaan.

En tiedä mielekkyydestä, mutta mun mielestä tämmönen toiminta jakaa juuri ihmiset detailing ja polishing jakoon. Karski suomennos olisi varmaan meikkaus ja kiillotus jakoon. On jengiä jotka vetää koko auton samalla karvalaikalla ja perään nestemäinen vaha ja v*tut välittää vahajäämistä kaikissa koloissa. Puhumattakaan minkään muun aspektin "puunaamisesta". Ja sit on me nyplääjät ("detailing") jotka jaksaa hammastikulla kaivaa kaikki myllytysaineen jämät pois ja muutenkin tehä kaiken "kunnolla", vaikkei kaikkia välivaiheita näkisikään maallikko lopputuloksessa. Tyhmäkin sen tietää ettei se meikattu auto näytä ekan sateen jälkeen enää samalta mut jos se näyttäis niin oisko tästä harrastukseks?

Harvempi vetäisi PO106FA:n jälkeen enää PO85RD:tä mutta minä vetäisin, ja toivoisin että se parantaisi lopputulosta edes vähän. Onhan siinä hirvee duuni mutta laskeeko joku noita tunteja? Jokainen tekee niinku hyvältä tuntuu. Ei kukaan käske edes pesemään autoa (paitsi ehkä poliisi, jos oikeen kunnolla laiminlyö).

Tai on jengiä joka ottaa naarmut pois karvalla ja poistaa holot epäkeskolla. Työaika on pienempi kuin jos teet saman duunin alusta asti epäkeskolla. Tuo 106FF - 85rd riippuu vähän maalin kovuudesta. Johonkin audin lakkaan on aika turha ruveta 85rd:tä hinkkaamaan epäkeskolla, koska se ei yksinkertaisesti tee siihen mitään. Pehmeissä maaleissa saa varmasti parannusta aikaan.

Jani osta se Dassin pro malli.
Pojat unohti sun kokemuksen.
Kokematon tekee helpolla tuhoa pyörivällä.!
Nyt oli kysymys janin taidoista ja tiedoista.
Antaa poikien elvistellä karvalaikoillaan ja tehokkailla koneillaan.
Sitten kun sulla tulee kokemusta ja taitoo lisää voit sinäkin hommata järeimpiä koneita.
Dassin koneella saat hienoo jälkeä noudata ohjeitani ole kärsivällinen muista lopussa kiivaasti seisoo

Näin offtopicia pakko tähän väliin että itse alotin ihan rotaryllä urani ja epäkeskoa en ole vieläkään tarvinnut, mitä nyt olen joskus töissä uusia autoja "hivelly" hellästi paineilmalla toimivalla epäkeskolla. IMO porukka pelottelee ihan turhaan kulmien polttamisella jne.... järki vaan mukaan kun lähtee tekemään, ja tekemällähän sitä oppii ja viimeistään sitten kantapään kautta.

Itse tartuin karvalaikkaan, sitten limppuepäkeskoon, sitten tuli kuvioihin pakotettu epäkesko jonka jälkeen rotsku. Uusiin autoihin käytän rotskua ja pakotettua epäkeskoa, omaan/käytettyihin sitten mieluiten karvalaikkaa.

Sanoisin, kuten joye, että järki mukana touhussa ja aloittaa tämän "ensimmäisen kerran" matalilla kierroksilla, sitten kun huomaa ja oppii tuntemaan laikat+tahnat ja huomaa miten kone käyttäytyy lakkapinnalla eri muodoissa jne. ja että miten tahna/pädi toimii lakkapinnalla niin voi alkaa nostaa kierroksia.
Ei kukaan ole niin hyvä että ensimmäistä kertaa mylly kädessä vetää rundit tapissa autot läpi, vaan pikkuhiljaa kun itse hiffaa homman, sit vähän lisää runtua koneeseen ja muutaman kymmenkunta auton jälkeen huomaa itsekin miten homma menee jo ihan automaagisesti omalla tyylillä. Pelkoa ei pidä olla mukana, vaan maltti ja järki

hörnä kirjoitti:Jani osta se Dassin pro malli.
Pojat unohti sun kokemuksen.
Kokematon tekee helpolla tuhoa pyörivällä.!
Nyt oli kysymys janin taidoista ja tiedoista.
Antaa poikien elvistellä karvalaikoillaan ja tehokkailla koneillaan.
Sitten kun sulla tulee kokemusta ja taitoo lisää voit sinäkin hommata järeimpiä koneita.
Dassin koneella saat hienoo jälkeä noudata ohjeitani ole kärsivällinen muista lopussa kiivaasti seisoo

Ihan hyvä pointti. DAS-6 PROta suosittelinkin jo tuossa ensimmäisessä vastauksessa.

Totta on, että rotarylla voi saada aikaan isotkin vahingot mutta ei sitä pelätä kannata. Jos mahdollista niin houkuttelee jonkun kokeneemman vähän olkapään taakse katsomaan alussa.

Epäkeskon hankkimista kyllä puoltaa se, että sitä tulee kyllä käytettyä jatkossakin vaikka hankkisikin rotaryn myöhemmin jos kiinnostusta riittää. Sen puoleen ei mene rahat hukkaan tuon DAS-6 kanssa.

Pakko vielä tähän väliin laittaa, että ei sillä rotaryllä mitään tuhoa tule jos on vähänkin järki päässä. Jengiä pelotellaan aivan liikaa maalin puhkipalamisella. Jos malttaa kiekat pitää järjellisissä luvuissa ei maali kyllä kovin helposti puhki mee. Kulmia tietenkin pitää varoa, muttei niidenkään kanssa tartte hysteeriseksi alkaa. Tärkeää on kyllä hommata kunnon kone heti alkuun. Helpottaa todella paljon, kun koneen kirrokset pysyvät stabiilina eikä tartte passailla kaasulla. Siinä ne suurimmat riskit piilee, kun halvalla lelulla joutuu painamaan kaasua aina vaan enemmän, että laikka jaksaa pyöriä samaan tahtiin. Sitten kun se siitä lipsahtaa ja ehtii kerätä jengat tappiin tulee sitä rumaa jälkeä, jos osuu pahasti. 200e:llä saa kyllä semmosen koneen, ettei näitä tartte murehtia. Se kestääkin sitten harrastuskäytössä vaikka maailman tappiin.

Rotaryn kanssa joutuu kuitenkin teippaamaan aika paljon huolellisemmin autoa. Listoihin jää muuten helposti rumat jäljet jos karva pääsee lipsahtamaan muovin/kumin päälle.

No minäkin vielä vähäsen.
Kirjoitin liian akressiivisesti sori.
Jani ei kertonut aikeistaan tarpeeksi selvästi.
Jos aikomuksena myllytellä vain omaa Tojoo tai vastaavaa tunnetusti pehmeä pintaista autoo kerran vuodessa, siihen riittää vaikka Biltsun Cyklo, kunhan hommaa vain kunnon laikat.
Jos tekee vaikka auton viikossa sitten tietysti tehokkaampi kone.
Minä itse tykkään vielä toistaiseksi tosta Das6pro mallista.
Työstäminen on rennonpaa kun ei tarvi jännätä ja olla kokoajan tarkkana ,toki se on hitaampaa .mutta olen harrastelija ja aikaa on riittävästi.

Mutta niinkuin joku aiemmin kirjoitti kalusto tarpeen mukaan.

Minkäslaisilla kierroksilla tolla Pro-mallilla kannattaa ajella eri vaiheissa? Alue muistaakseni 2500-6500 rpm. Levitys tietty hitaalla mutta työstö? Voiko huoletta ajella täysillä kun seuraa vaan lämpöä?

Ihan huoletta voit antaa mennä. Epäkesko ei niin nosta lämpöjä vaikka pitäisit hetken konetta paikallaankin.

Onkos kellään kokemusta takuuasioista CYC:n suuntaan? Toi oma alkaa olla elämänsä ehtoopuolella vaikka tehty vasta n. 5 autoa, akselissa reilusti väljää ja pitää hirveetä korinaa.

Tulipa sitten vihdoin testattua tuo DAS6 eilen, kun otin iltamyöhällä Audin takaluukun kohteeksi. 3M keltainen ja menzernan S100 apuun, ja pettymys oli todella suuri Eihän tuota konetta voi käytännössä painaa lainkaan, kun laikka lakkaa muuten pyörimästä Lopulta vaihdoin sitten Cyclokopioon, megun punasiin ja S100:aan... Cycloa sentään pystyy aika hyvin painamaan, eikä hyydy kuten DAS6!
Vedin kyllä sitten DASsilla 3M keltaisella, ja oliko se sitten 203S (power finish), ja painoin minkä pystyin niin että laikka pyöri. Kaikkein paras tuo kapistus oli Black Holen levittämiseen

Tuli ehkä pieni kaipuu jotain kunnollista konetta kohtaan. Pitää alkaa huutelemaan tuolla muualla, että mikä tulisi hommata

No on siinä sitten aika iso ero Pro-malliin, sitä voi aika lujaa painaa ilman hyytymistä.

sonikk kirjoitti:No on siinä sitten aika iso ero Pro-malliin, sitä voi aika lujaa painaa ilman hyytymistä.

No 350w ainakin, muistaakseni (500w vs. 850w). Tuo 3M keltainen tuntuu käteenkin niin pehmeältä, että ajatukset oli koko ajan saunan lauteilla, ja ajattelin että sais hyvin maksiminopeudella leviteltyä saippuat selkään, kunhan vaan ei painaisi liikaa, että laikka edes pyörii

Tekis mieli kyllä hommata joku vääntävämpi kone, mutta tuo hintapuoli vähän rajoittaa. Saako max 150 eurolla yhtään mitään järkevää?

Myyt sen Das6:n ja ostat sitten jonkun rotaryn.

Olikos jollaki foorumilaisella tietoa/kokemuksia tästä koneesta?

http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing ... d_854.html

Vahojen levittelyyn ja viimeistelyyn pätevä kone. Ei näihin kovempilakkasiin todellakaan tehty...

PS. Kokeile Jimi AEG:ta joskus siitä mun loossin puolelta...

Tonis kirjoitti:Vahojen levittelyyn ja viimeistelyyn pätevä kone. Ei näihin kovempilakkasiin todellakaan tehty...

PS. Kokeile Jimi AEG:ta joskus siitä mun loossin puolelta...

Arvaa kävikö eilen mielessä Kyllähän mä oikeestaan voisin, jos sallit. On mulla noi omat laikat kuitenkin mitä käyttää. Sain takaluukun tehtyä, mutta ens viikon lauantaihin mennessä ois tarkotus vielä kaikki muut paitsi puskurit ja repsikan etulokari käsitellä. Voi olla että lainaan sen verran AEG:tä Toivottavasti en saa vahinkoo aikaseks sillä