www.pesukinnas.com

Hieno auto, hieno väri, hieno kiuas ja sain kunnian palauttaa sen vähän parempaan kiiltoon. Laitettu Ditec ~2007 ja jatkokäsitelty muutama vuosin sen jälkeen. Se hiukan pelotti työtä alottaessa, mutta hyvinhän tuo antautu. Täydellistä ei tullut, oppimistahan tämä on vielä jokaisella kerralla ja hieno kokemus taas kerran. Holoja ei mielestäni jäänyt leditarkastelun perusteella. Ja kiitos Tonis, kun bongas vielä yhden viimeistelemättä unohtuneen paneelin, jonka kerkesi vielä korjata ennen luovutusta. Pientä mikronaarmua + muutama syvempi jäi pintaan vielä. Lähtökohtaan nähden toki paljon parempi, mutta täydellisyyttähän sitä aina yrittää. Omistaja kyseli lakkapinnan paksuudesta ja paljon pinnasta lähtee, yms. niin päätin niiden perusteella mielummin jättää syvemmät naarmut, kuin hakea täydellistä pintaa ja leikata pinnasta enemmän pois. Opti sai kuivua +20 asteessa ~27h.

Pidemmittä löpinöittä itse työvaiheisiin ja kuviin (joita on suht reilusti, koittakaa kestää).

Pesu:

• - Esipesu: Pineline Lancella + huuhtelu
  - Välit,raot,mitänäitänyton: Pineline + brush
  - Konehuone: Pineline + brush
  - Kinnaspesu: 2BM w/ Pineline
  - IronX, Auto Finesse Oblitarate - tar and glue remover
  - BH Soft Clay

Kun oli tarpeeks Pinelinellä läträtty, niin

Kiillotus:

• - Koneena Liquid Shine rotary & Soft talla
  - 1-step: 1-3 vetoo #101 & Flexipads karva ja konttiin ja puskureihin Scholl pieni karva
  - 2-step: 2 vetoo #205 & Hex sininen, eka enemmän painetta ja kierroksia --> aine loppuun, toinen kierros "viimeistelevämpi" työstö

Ja ennen Optia:

• - Pineline Lancella
  - 2BM Pineline
  - IPA-pyyhintä

Viimeistely:

• - Pinnat & valot: Opti-Coat 2.0
  - Vanteet: Collinite 915
  - Tuulilasi: Nanolex Urban Glass Sealant
  - Muut lasipinnat: Collinite 915
  - Konehuone: Megun joku sisätilahomma, kun ei muutakaan ollut

Ja kuvatulva...

Saapuessa:











Konehuone ensin:














Pesut & Fiilistely kun käytin konepesun jälkeen vähän konetta:








Kiillotus (otettu ennen ja jälkeen #101 & karva):

























WHAT





Näillä sain jo kaivettua BMW:n tiukan pinnanlaadun esiin...



Ledillä holoja esiin




Ja tarkastelua viimeistelyn jälkeen, ennen Optin laittoa






Putki: teräsvilla, AF metal polish, MF liinat





Sisustaan nopea roskien poisto ja mattojen pesu








Valmiit:

Ennen Optia



Optin jälkeen






















Over and out



Jos jaksoit tänne asti, niin iso kiitos. Kaikki kommentit on tervetulleita!

-Mikko

Nice work!

Ei hitto. Ei voi kun ihailla mimmosta jälkeä porukka täällä saa aikaan.

(voikunosaisitsekin.com)

Bdh kirjoitti:

Oliko tuo harmaa maalia, pakkelia, sementtiä vai mitä?

Hyvää työtä ja hieno on auto Hyvä,että otit sen ruman hökötyksen pois takaa ennen kilven paikalleen laittoa. Nyt on paljon hienompi.

Täytyy tehdä kunniaa. Kaunista jälkeä.

adeoussi kirjoitti:Nice work!

Kiitos !

DNF kirjoitti:Ei hitto. Ei voi kun ihailla mimmosta jälkeä porukka täällä saa aikaan.

(voikunosaisitsekin.com)

Bdh kirjoitti:

Oliko tuo harmaa maalia, pakkelia, sementtiä vai mitä?

Taitaa olla #101:stä, kun karvalla ajanut, niin kerrostunut tuohon kulmaan vaan.

Juha U kirjoitti:Hyvää työtä ja hieno on auto Hyvä,että otit sen ruman hökötyksen pois takaa ennen kilven paikalleen laittoa. Nyt on paljon hienompi.

Kiitos! En kyllä sieltä mitään tainut poistaa Tuo kilpiteline on siis eurokilvelle suunniteltu, niin se peittyy just sopivasti tuolla kilvellä.

Rauhallinen Erkki kirjoitti:Täytyy tehdä kunniaa. Kaunista jälkeä.

Kiitän !

Olipas se "perushyvässä" kunnossa tosiaan lähtiessä Vesihiontaa ois kaivannut ja pahasti, mutta onhan tuo jo parempi Paljon tuolla oli rullattu?

Tuosta sun alku tekstistä päätellen sulla asenne kohdallaan, niin monesti saa lukea, notta ei täydellistä haettukaan, mutta hieno juttu että tehdään niin hyvä kuin mahdollista
Tommoiset ns. pesunaarmut ovat n. 1-5 micronia syviä ja tommosesta Bemusta varmaan n.60-70 microo löytyy lakkaa siis karkeasti.
Hyvä tietysti tietää onko aikaisemmin kovasti myllätty niin sitten hiukan varovasti syvien naarnujen kanssa.
Loistavaa työtä kaiken kaikkeaan.

Tonis kirjoitti:Olipas se "perushyvässä" kunnossa tosiaan lähtiessä Vesihiontaa ois kaivannut ja pahasti, mutta onhan tuo jo parempi Paljon tuolla oli rullattu?

Tosiaan ois tarvinnu vesihioo koko pirssi, jos ois täydellistä halunnu. Muistaakseen jotain 40-50tkm välistä.

harrik kirjoitti:Tuosta sun alku tekstistä päätellen sulla asenne kohdallaan, niin monesti saa lukea, notta ei täydellistä haettukaan, mutta hieno juttu että tehdään niin hyvä kuin mahdollista
Tommoiset ns. pesunaarmut ovat n. 1-5 micronia syviä ja tommosesta Bemusta varmaan n.60-70 microo löytyy lakkaa siis karkeasti.
Hyvä tietysti tietää onko aikaisemmin kovasti myllätty niin sitten hiukan varovasti syvien naarnujen kanssa.
Loistavaa työtä kaiken kaikkeaan.

Näinhän sitä yritetään, että kehittyisi. Tosiaan on paljon vielä opittavaa, tuossa keväällä vasta ensimmäisen kerran myllykoneeseen tartuin. Pitäs hommata se syvyysmittari, niin saisi aina mielenrauhan työstäessä, tulee aina pelattua vähän turhankin varman päälle noissa. Virhe oli ehkä siinä, että arvioin väärin tilanteen tuon karvan jälkeen, koska luulin että ne mitä jäi, lähtee tuossa viimeistelyvaiheessa. Siis en puhu syvemmistä, vaan noista muutamista pyörrenaarmuista jotka näkyi ledillä viimeistelyn jälkeen. En saanut niistä kuvia, mutta tiedän, että ne kirkaassa auringonpaisteessa tulee esille. Niihin pitää tulevaisuudessa keskittyä enemmän ja ottaa tarvittaessa vaikka kolmella stepillä.

Joo ajattelin, että poistit sen mutta se onkin sen kokoinen, että jää kilven taakse piiloon Komeita kuvia suomen talvisissa maisemissa

Hienoa työtä kuitenkin!

Tuli nätti

Hop, vähä updatee tähän.

Oli jo kiillotuksen yhteydessä puhetta, että pitäis noi jarrusatulat maalata. Sanoin, että voin sen tehdän vaikka kesäpyörien vaihdon yhteydessä, joten nyt sen aika tuli. En tosiaan pysty lupaamaan maalin kestosta mitään, mutta parhaani tein. Otetaan vinkkejä vastaan, jos metodeissa on jotain parannettavaa.

Eli ensin metalliharjalla huolellinen harjaus, sitten tujulla Pinelinellä + brushilla pesu, sitten kuivaus paineilman avulla ja IPA:lla vielä pyyhintä. Pohjamaali "ruosteenestopohjamaali" nimellä kulkeva spray -pullosta. Pieni kuivatus ja sitten päälle siveltävä kuumakestomaali, aika paksu kerros.

Todella luokatonta tää mun kuvaus tällä hetkellä, joten kuvat aika vähissä. Ulkokuvia kesävanteilla 0, koska akkukin loppu kesken.




Kesävanteille vaan IPA pyyhintä ja Collinite 915 muualle, paitsi lipeille.








Sitten pesu vielä ja konehuoneeseen AF:t lancella samalla + painarilla huuhtelu ~1m päästä. Ihan hyvin lähti talven kurat.

Pintaan on jämähtäny jotain. Mielestäni kalkkia, vai? Pesty talvella aika harvoin, kuulemma pari kertaa huuhdeltu pelkällä vedellä suurimpia kuria... Kinnastin ton ensin AF lather shampoolla ja sitten kun noi ei lähteny, niin perään vielä semi tujulla Pinelinellä. Ei tapahdu mitään. Clayllä ei viittis naarmuttaa. Millä näitä vastaan lähtis taistoon? Kyllähän ne myllyllä lähtee, mutta lähtee myös Optit.

Noista parannusehdotuksista niin sanotaan nyt vähintään Deox Gel tai satuloita tehdessä Deox C. Mun kokemuksen perusteella metalliharja + rälläkkä ei poista oikeesti lähellekkään kaikkea ruosteesta. Siihen kun vetää Deox Gelit päälle niin tulee mustia pisteitä pinnat täyteen. Paras olisi jos hankkis sopivia astioita mihin tekis Deox C liuoksen ja upottas satulat letkuineen päivineen sinne esim. yön yli muhimaan ennen maalausta

Ja mitä maaliin tulee niin varmasti parempi kun vasaralakka Mulla on huonoja kokemuksia sen kestosta. Mutta tosiaan en osaa suositella tuohon muuta "parempaa" kun 2K Foliatecin maalit, mitkä pysyy kun tauti jos tehdään hyville pohjille. Ja IPA olisi hyvä korvata esim. Silicone Removerilla.

Toi Deox tms. ois voinu olla ihan hyvä vetää joo. Unohtu tosta listauksesta, että olihan mulla välivaiheena vielä brake cleaner tms. rasvanpoistaja spray.

Koita pyyhkästä noita läikkiä etikalla, pitäis lähteä jos on kalkkia.

Lähtiskö nuo esim Qd:llä. ovat sen näköisiä, kun meille tulee kaivovedestä, jos auto jää kuivaamatta pesun jälkeen.

SurfexHD vois toimia kans.

Yleensä ihan toimivia tällaiset metodit näiden jarruhilppeiden maalaamiseen. Kaikessa voidaan taas vetää överiksi alkamalla hieromaan ja nysväämään jokaisen pikkunippelin vuoksi, mutta ei aja todellakaan asiaansa, varsinkaan, kun tässä ei sellaista haettu.

Puhdistus, karhennus, pohjat ja maalaus. Toimii kodissa ja puutarhassa...

Kiitos vinkeistä. Pitää kokeilla jossain vaiheessa, kunhan tämän taas tallille saan.

Dani kirjoitti:SurfexHD vois toimia kans.

Tujulla Pinelinellä pesasin kyllä, onko SurfexHD koostumukseltaan tai teholtaan sitten parempi tähän?

Hynde kirjoitti:Puhdistus, karhennus, pohjat ja maalaus. Toimii kodissa ja puutarhassa...

Toivotaan, että kestää. Tässä ei onneks nuo hirmu pahat olleet, vaikka tuota ruosteen "väriä" tuossa jonkun verran olikin.

Pinelinestä ei hajua kalkkitäpliin, mutta surffarista on.
Ei toiminut Cleanser Fluid, ei ~65º IPA, ei FK1000P eikä Wet Glaze 2.0 mutta kevyt surfexhd lähti justiinsa nevadaan nuo kuivuneet vesipisara jäljet.

Asia kunnossa! Lähetään sillä nyt sitten eka tähän sotaan.