www.pesukinnas.com

Tuli laitettua oman perheen toinen auto talvea varten kuntoon. Kyseessä on Volvo S60 2011, seashell metalliväri. Auto on ollut meillä uudesta asti, ja sitä on hellitty pesukinnas.com:ista omaksuttujen pesuoppien mukaan. Lumiharjaakaan ei ole tarvinnut käyttää kuin satunnaisesti reissuilla sukulaisten luona. Tällä kertaa kyseessä ei siis ole kertomus ihmepelastuksesta, vaan pikemminkin tarina hyväkuntoisen pinnan leppoisesta talvikuntoon laittamisesta.

• esipesu: Bilt-Hamber Surfex-HD 1:4 paineruiskulla pintaan, painarilla huuhtelu, Bilt-Hamber Auto-Foam lancella pintaan n. 6%, painarilla huuhtelu
• pesu: Bilt-Hamber Auto-Wash 10 ml : 10 l, lammashanska, 2 BM, painarilla huuhtelu
• vanteet: ValetPro Bilberry 1:5, brushaus ja pikkukintaalla kinnastelu
• pienpoisto: ValetPro Citrus Tar & Glue Remover, mikrokuituliinalla pintaan ja poispyyhintä
• raudanpoisto: Wolf’s Deironizer Decon Gel, sumutinpullolla pintaan, mikrokuituliinalla levittely, huuhtelu painarilla
• välipesu: Bilt-Hamber Auto-Wash, 5 ml : 10 l, lammashanska, 2 BM, huuhtelu painarilla
• hifistely: Scholl S40 + DAS-6 Pro + valkoinen CG Hex-Logic, Bilt-Hamber cleanser fluid
• LSP: Menzerna Power Lock, renkaille Auto-Glym Instant Tyre Dressing

Lähtökohta oli pinnaltaan hyväkuntoinen mutta alkutalven kurakeleissä marinoitunut auto.










Esipesu aloitettiin levittämällä paineruiskulla kuivalle pinnalle BH:n Surfex-HD vahvuudella 1:4. Surfex-HD on kyllä tällaisilla vahvuuksilla tehokasta kamaa, välistä tuntui jo siltä, että jo pelkän Bilteman paineruiskun voimat melkein riittivät Surfexin kanssa saamaan aikaan puhdasta pintaa . Talvirenkaiden vanteet oli vaihdon yhteydessä juuri vahattu Collinite 476:lla, joten niille ei Surfex:ia edes tarjoiltu.






Surfex-HD huuhdeltiin pois painarilla, ja alta löytyi kohtuupuhdas auto.




Tästä jatkettiin kuitenkin vielä esipesua BH Auto-Foamilla, lancella ja painarihuuhtelulla.






Vanteet pesin Bilberry 1:5:llä ja brushilla. Korkkasin myös vanteiden pesuun hommatun pikkuhanskan, joka oli tähän hommaan ihan OK, muttei kuitenkaan mikään supernäppärä. Yllättävän hyvin sen saa kuitenkin huuhdottua puhtaaksi.




Sitten autolle annettiin hanskaa ja BH Auto-Washia.




Painarihuuhtelun jälkeen ajoin auton talliin kuivailua varten. Keväällä pinnalle laitettu Collinite 915 näytti olevan vielä iskussa.






Kuivattelun jälkeen pinta vaikutti hyvältä. Tarkemmin katsoen pinnalta löytyi kuitenkin aikaisempien pesujen kuivumisjälkiä. Meilläpäin vedenlaatu on sellaista, että kun esim. tekee pelkän Bilt-Hamber Auto-Foam:in turvin kontaktittoman pesun ja ajaa auton kuivumaan ilmankuivaimella varustettuun talliin, niin kuivumisjäljet on taattu asia .






Seuraavaksi pienpoistoon ValetPron TGR:llä. Tähän tarkoitukseen uhrasin muutaman halvan Iisi-mikrokuituliinan, sillä TGR:n tuoksu ei liinoista kuitenkaan pesemällä lähde. Huomaa itse tehty mikrokuitulevitin .




Pienpoiston jälkeen koko auto sai raudanpoiston Wolf’s:n Decon gel:illä. Bleedausta ei kyllä juurikaan esiintynyt.




Tämän oloista pientä pilkutusta siellä täällä.




Decon gelin jälkeen painarihuuhtelu, ja vielä mielenrauhan vuoksi kunnon välipesu lammashanskalla ja 2 BM:llä, jotta TGR:n ja Decon gelin loputkin jämät saadaan varmasti pois pinnoilta.

Sitten tarkastelin pintaa taas kriittisesti. Vain hentoja satunnaisia naarmuja siellä täällä ja tällainen anteeksiantava väri – ei ole vielä lähelläkään omaa kynnystä alkaa pelkästään tämän vuoksi kiillottelemaan. Mutta - siellä ne kuivumisjäljet ihme kyllä vieläkin luuraa . Osa tuntui lähtevän pois BH:n cleanser fluidilla (kun lisäksi mikrokuituliinalla antoi hellää mutta määrätietoista pyyhintä), mutta osa jäljistä jäi tämänkin jälkeen henkiin. Niinpä korkkasin vastikään hankkimani Scollin S40:n, ja kiillotin vaakapinnat läpi DAS-6 PRO:lla ja CG Hex-Logic valkoisella 5,5” pädillä.




Kuivumisjäljet katosivat täydellisesti . Schollin S40:tä en omalla kokemuksellani kovasti voi analysoida, mutta tällaiselle kaltaiselleni aloittelijalle kuitenkin helppo aine, ja minusta helpompi kuin Menzernan sample-kitin kautta kokeilemani Menzernan kevyimmän pään aineet.




LSP:ksi laitoin Menzernan PowerLockin. Tämän voimin olisi tarkoitus talven sohjosta selvitä. Loppukuvat oli otettava tallissa, sillä ulkona oli luonnollisesti pimeää ja sumuista. Auto tarvittiin seuraavana aamuna heti ajoon, ja silloinkin oli tietysti edelleen pimeää ja sumuista .

Hienosti Volvo kiiltää ja näyttää päässeen hyvään kotiin.

Kylläpä kiiltää Volvo komeasti ja on nyt hyvin suojattu

Viimeinen kuva Nätisti peilaa muutenkin!

Eiköhän tolla talven pärjää

Btw itse olen tottunut tekemään nuo esipesut toisinpäin, ensin Foamilla kurat pois, sitten liukkarilla sitkeämmän lian kimppuun.. Mitäs mieltä foorumikansa tästä on?

Joo näinpäin itsekkin olen tehnyt.

nuo 3 viimeistä kuvaa on kyllä todella hienoja! ja tarinakin oli mukavaa lukea

itse olen kans juhan ja hugon kanssa samalla linjalla tuosta pesu järjestyksestä.

Ite aloitan liukkarilla, jatkan foamilla ja lopetan liukkarilla näin esipesuna.

Mutta itse thradiin, aivan loistavaa duunia, hyvin kiiltää ja Powerlock lienee myös sitkeetä kamaa joka ei pienestä säikähdä, hienoa!

Hienosti dokumentoitu projekti! Tuossa kuivausliinan painelukuvassa on jopa sellaista pientä eroottista latausta havaittavissa. Tämän takia mäkin olen "painelija", enkä "vetäjä".

PL on loistovalinta, sillä selviät pitkälle kevääseen!

Wau, kaunista ja helllää käsittelyä sai Volvo osakseen.
Tarina ja kuvat ovat hienoja. Aivan takuuhienoa duunia!

Huolellisen oloista työtä ja hyvin dokumentoitu...

Fiksun värinen volvo!

Vinkkinä: tee pienpoisto ja raudanpoisto myös ulkona, toki välikuivatus on kova mutta noi on aika järeitä aineita käyttää tallissa.

Kiitokset kaikille kommenteista!

powermitsu kirjoitti:Vinkkinä: tee pienpoisto ja raudanpoisto myös ulkona, toki välikuivatus on kova mutta noi on aika järeitä aineita käyttää tallissa.

Jep, tämä on hyvä vinkki. Oli nimittäin tallissa tuuletuksesta huolimatta vähän "chemicalguys" olo pien- ja raudanpoiston levityksen jälkeen . Ulkona kuitenkin tihkutti siihen tahtiin, että siitä syystä puuhailin nämä vaiheet tallissa. Saman tihkusateen vuoksi ovenpielet jäivät nyt pelkälle peruspyyhinnälle. Ulkona tihkusateessa ei tehnyt mieli touhuta ovet auki, eikä tallissa aivan mahdu.

Saa tosiaan nähdä miten PowerLock kestää talvea. Volvo viettää kotona aikaansa tallissa, jota pidetään talvella hieman lämpimän puolella, ja jota kuivataan ilmankuivaimella. Suolalla ym. lialla on siis erinomaiset mahdollisuudet pamahtaa kylkiin kiinni. Enemmän tai vähemmän näin tulee varmaan käymään PL:stäkin huolimatta. Oma veikkaukseni on, että viimeistään tammikuussa alkaa kyljet taas tuntumaan karheilta normipesun jälkeen.

Pieni tihkusade tekee vaan hyvää pinnalle levitetylle Wolf’s Deironizer Decon Gelille, ei "kuivu" niin nopeasti ja syövyttää rautahippuset nopeasti vs. perus auringonpaiste.
Kuten myös foamit ja SurfexHD tykkää kun snadisti tihuttelee.
Tar & Glue Removerit ei niinkään, ne taas tykkää kuivasta pinnasta.

samunoz kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

Mun on vaikea uskoa PL kestävän kevääseen. Valmistaja taitaa puhua 3-4 kuukauden kestosta.

Joo, en usko minäkään. Mulla se on totaalisesti antautunut reilussa 3kk:ssa. Pesut tehty BH Autofoamilla 6-7% seoksella ja kinnastelu Wolf Chemicals White Satin.

Tuo viimeinen kuva oli kyllä jo silkkaa pornoa

maaco kirjoitti:

samunoz kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

Mun on vaikea uskoa PL kestävän kevääseen. Valmistaja taitaa puhua 3-4 kuukauden kestosta.

Joo, en usko minäkään. Mulla se on totaalisesti antautunut reilussa 3kk:ssa. Pesut tehty BH Autofoamilla 6-7% seoksella ja kinnastelu Wolf Chemicals White Satin.

Vastoin tapojani raiskaan nyt näiden heppujen kanssa hyvää topiikkia. Viime talvena pääsin kyllä huomattavasti pidempään kestoon. Ei ehkä enää sellaista 100% "coveragea" ollut, mutta sanotaan, että 5kk laitosta vielä ~ 85% pinnoista oli suojatut.

Komia volvo ja hyvässä pidossa