www.pesukinnas.com

Takana parin päivän urakka erään 2001 BMW E46 320i Alpineweiss III:n kanssa . Tuttavan auto.
Edellisen auton jälkeen (Honda Accord TypeS) tuntui bemarin kova lakka oikein mukavalta työstää. Ja vieläpä ihan oikeasti .


Pesu ja puhdistus:
Auton värinä siis Alpineweiss III, eli oikein maukas väri. Puhdistus oli oikein perusteellinen, eikä muu olisi tullut kyseeseenkään, oli pinnassa sen verran pinttynyttä ja tarttunutta likaa ettei ole tosikaan. Ja valkoisessa läheltä tarkasteltuna ne näkyy/löytyy kaikki.

Ensin liukkaripesu, sitten foam, jota seurasi käsinpesu karvahanskalla. Tein pien ja tervan poiston käsipesuun liittyen, eli suihkin AG Instant Tar Removerin ensin pintaan jonka jälkeen pesu. Varsinaisen pesun jälkeen vielä raudanpoisto ja tämän jälkeen vielä clay. Ihan viime metreille asti pinnasta irtosi itsepintaista likaa.

Lakkapinta ja naarmut:
Peruskova bemarin lakka, mutta ah niin mukava työstää kun ei tahmaa aineet kiinni vaan pysyvät ajettavina loppuun saakka. Pinta oli kuitenkin KOVIN naarmuinen, ja korjauksen osalta päästiin ehkä sellaiseen 85%:n. Huonohkosta yleiskunnosta johtuen yleisilmeen paraneminen oli kuitenkin todella huomattava. Pahimmat paikat olivat konepelti ja peräluukku. Peräkontin luukku oli muuten uudelleenmaalattu, ja poikkesi muusta pinnasta siltä osin ettei siinä ollut lakkaa, vaan suorakiiltomaali. Pyörönaarmuakin jäi sinne tänne vähän jäljelle, sillä nekin olivat tosi syviä.

Laikat, aineet ja kiillotus:
Aikaa oli kaksi kokonaista päivää, jotka kyllä käytinkin. Ja hiki oli koko ajan.

Liikkeelle lähdettiin Flex PE 14-2 + Lake Country keltainen cutting -laikka + Menzerna PO203S:llä, jotka ihan hyvin toimivatkin, mutta useammassa paikassa ajelin tälläkin kombolla kaksi kertaa. Tällä pääsin siihen lopputulokseen, että halogeenien valossa tarkasteltuna jäljelle jäivät pitkät syvät naarmut, sekä tosiaan muutamiin paikkoihin syviä pyörönaarmuja. Nämä syvemmät pyörönaarmut (siis yksittäiset naarmut) olivat suoria noin 5cm mittaisia, ja eivät näkyneet LED-lampulla, eivätkä hirveän häiritsevästi auringonvalossakaan. LED-valon avulla kun taas tarkasteli, niin tämän vaiheen jälkeen näkyi ihan todella hentoista seittiä valon ympärillä. Ja kun auton pakitti auringonvaloon, niin siellä nämä pienet pyörönaarmut hyppäsivät oikein silmille! Niistä halusin ehdottomasti eroon.
Vähän vaikea selittää noiden naarmujen eroa, mutta jospa tuosta jotain tolkkua saisi .

Toisen vaiheen kombo oli Flex XC 3401 VRG + LC oranssi light cutting -laikka + Menzerna PO106FA -yhdistelmä. Vaikka kyse olikin enemmän viimeistelystä, niin yhtään vähemmän leikkaavalla laikalla ei vaan tehnyt mitään. Tällä hennot pyörönaarmut lähtivät kuitenkin hyvin. Mutta kuten mainittu, niitä syvempiä pyörönaarmuja sinne tänne jäi.

Vahaus ja viimeistely:
Perustykitys, jonka voi lukea listasta.

-----------------------------------------------------------------

Prosessi:

1) Esipesu
- Liuotinpesu
- Bilt-Hamber Autofoam

2) Pesu, pien ja tervan poisto ja raudanpoisto
- Turtle Wax Big Orange
- Kahden ämpärin taktiikka + lampaankarvahanska
- AutoGlym Instant Tar Remover
- CarPro IronX

3) "Savestus"
- Zaino Z-18 Claybar
- Turtle Wax Big Orange liukkarina

4) Kiillotus
- Menzerna P203S + Lake Country CCS keltainen cutting -laikka + Flex PE14-2
- Menzerna PO106FA + Lake Country CCS oranssi light cutting -laikka + FLEX XC 3401 VRG

5) LSP
- Finish Kare 1000P

6) Muut
Renkaat:
- Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Gel

Ikkunat:
- Maston GT Lasinpesu

Mustat muoviosat:
- AutoGlym Bumper Care

Pakoputken päät:
- Turtle Wax Silver Chrome

Kuvia poikkeuksellisen paljon. Antakee anteeks...

-----------------------------------------------------------------

Ennen ja pesulla

Naarmuja oli tässä vaiheessa vaikea kuvata, joten esitellään nyt sitten likainen auto .












Liuotinpesulla aloitettiin.


Itse pesusta ei tullut kuvia, mutta tässä CarPron IronX toiminnassa.


Ja tässä.


Savestuksen jälkeen tuli puhdasta.




-----------------------------------------------------------------

Naarmut ja kiillotus

Pinnan paksuuden mittailua. Oikein hyvältä näytti joka puolella.


Vasenta kyljystä ennen.


Perän 50/50 shotti yhden ajokerran jälkeen (PO203S + LC CCS keltainen)


Vasenta kylkeä jälkeen (Kaksi vetoa PO203S + LC CCS keltaisella) vielä ennen hienompaa ainetta/laikkaa.


Sitten oikean sivun naarmuja tasapuolisuuden nimissä.


Oikean puolen peili ennen.


Ja jälkeen. Peileistä en "terävämpiä" jostain syystä saanut.


Konepellin kauheutta.


Oikea etuvalo ennen.


Jälkeen.


Ero näkyy noissa vähän huonosti, joten tässä suurennokset.
Ennen.


Jälkeen.


Peräkontti ennen.


50/50 ykkönen.


50/50 kakkonen.


50/50 kolmonen.


Vasen takavalo (sivu) ennen.


Jälkeen.


Sitten yhtä ovenkahvaa. Naarmuja, jotka syntyvät syvennykseen, oli hieman vaikea saada kuvattua, mutta kyllä ne vähän näissä näkyvät kuitenkin.
Ennen.


Jälkeen.


Toisesta kuvakulmasta ennen.


Jälkeen.


-----------------------------------------------------------------

Valmiina

Tallin pimeydessä.














Sitten ulos. Ja kylläpä se onkin valkoisen auton kuvaaminen hankalaa. Ihan yhtä vaikeaa kuin mustankin.










Seuraavia kuvia on käsitelty. Maisemaa oikaistu joissain, värejä säädetty ja tarkkuutta hienosäädetty.
















-----------------------------------------------------------------

Kiitosta katselusta .

- Antti -

On se kone Ainakun näyttämössä on Anzafinin töitä niin työn jälki on taattu
Taidat olla tykästynyt tohon FK1000P kun lyöt sitä melkein joka autoon

Heehee . Hyvä jos kelpaa.

No on se FK1000P kaikin puolin hyvä. Halpaa kuin saippua, kestoa melkoisen hyvin ja helppoa käyttää. Lisäksi purkki uhkaa kohta loppua joten pitäähän se saada nyt kulutettua pois. Mutta tosiaan, mielelläni laitan toisten autoihin, koska sillä nyt tavallaan "takaa" sen, että autoa nyt ei tarvitse ensi kuussa olla ainakaan vahaamassa.

- Antti -

edit: Työn laadusta nyt kuitenkin sen verran, että kun minä sanon että sinne jää naarmuja niin pitää sitä uskoa !

Aivan samoja ajatuksia Antin kanssa tuosta kovasta pinnasta, tein viikonloppuna Audin vm.05, oli kiva työstää, kun ei tahmannut.
Minä vain kovan pinnan ollessa kyseessä vedän heti karvalla ja Menzernan s100:lla.
Sitten 3,02 ja viimeiseksi 85.

Minä en ole vielä tohtinut karvoja korkata.




- Antti -

^:LOL:

Mitä mä näihin Anzan projekteihin keksisin kehusanoiksi kun kaikki on jo käytetty...Sanotaan nyt, että jumalauta kun on ykkösluokan jälkeä tehnyt. Taas.

Anzafin pitää rimaa niin korkealla näissä että välillä tuntuu, kannattaako tälläisen amatöörin tehdä mitään näyttämö-topiccia.

Pisteet karvan välttelemisestä. Mihin sitä tarvitsee jos jälki on vaahtomuovilla tälläistä

PS. Se on kahden ämpärin tekniikka, taktiikka on sotasanaston peruja ja käytetään kansankielessä imo väärin aivan liian usein. [/nusnus]

Hienoa jälkeä taas.

Kun ympäristöä katsoo missä Anza kiillottaa niin taktiikka on juuri oikea sana

Joo, se sana on Antilla verissä

Mutta jälleen kerran hieno työtä Ja ei sitä karvaa tarvitse pelätä. Helppoa kuin heinänteko, eikä lämpöjä tarvitse niin paljon varoa

Varsinkin upseeris mieheltä.
Korhonen tuossa heitti mitä minäkin mielessäni aattelin

Uhups... sinnehän on suorastaan asiavirhe livahtanut. Ei tule toistumaan. Voinko poistua?

- Antti -

Kaikki jotka ei ole seurannut Antzaa alusta asti niin pakko sanoa tässä kohtaa että "kyllä sekin on cyclolla alottanu"

On näitä niin ilo aina lukea ja työn jälki hieno Antti osaa myös tuon kuvaamisen sekä kerronnan.

RTU kirjoitti:Kaikki jotka ei ole seurannut Antzaa alusta asti niin pakko sanoa tässä kohtaa että "kyllä sekin on cyclolla alottanu"

Aika moni muukin on. Itse kuulun näihin.

Olin kyllä itsekin perseelleni pudota reilu vuosi sitten kun hokasin, että epäkeskolla mies aika pirun uskomatonta jälkeä on saanut aikaan suurimmassa osassa noita menneitä projekteja. Nämä toimivat ainakin itselle suurena innoittajana. Ja toisaalta saivat henkisellä tasolla ryömimään allekirjoittaneen perse paljaana häpeäpaaluun.

Sori jos vähän offiksi taittaa, mutta tämä krediitti pitää kyllä jossain osoittaa.

Meinasin vaan sitä että Antti on myös ihan ihminen, ei jumala niinkuin esim, Hynde, joka syntyi Flexi kädessä, bemmi ja krediitit alla ja luultavasti kuolee Flexi kädessä ja krediitit alla... Antti: Hyvin sä vedät, vähän on kyllä ikävä Ericciä..

Ihan tuli oikein livenä nähtyä tämä. Ja just niin komeesti kiilteli kuin kuvissakin.

Täällä onkin kaikki superlatiivit jo käytetty.

Noh hieno siitä kuitenkin tuli ja hienosti oot saanu valkoisesta naarmut kuvattua, ei ole ihan simppeliä aina.

Upeaa.

Mutta millä ihmeellä ne kahvan upotukset on ajettu?

Tero kirjoitti:Upeaa.

Mutta millä ihmeellä ne kahvan upotukset on ajettu?

Vahva veikkaus että foampadille ainetta ja hinkaten käsin. Näin olen itse tehnyt.

Oh sianleuka, kun on hienoa jälkeä! Tuo väri on kyllä valkoiseksi varsin hieno luonnossa. Vaikea saada kameralle sitä, mitä silmä näkee. Juuri vasta suttasin ko. maalia yhteen projektiin ja on se valkoinenkin hieno väri.

Itsekin tykkään tuosta Antin tavasta hakea ensin toimiva vaahtomuovi. En itsekään tartu karvaan, jos ei pakko ole.

Mutta enivei, hienoa työtä! Voitte poistua!

Vitsi noi vanteet sopii tähän kuin nenä päähän. Varsinkin väriltään.

Tässähän voisi vain quoteta muita...

Taas tää paketti on kunnossa; Nättiä jälkeä, nätti kulkuneuvo , kuvat ja tarinan kerronta. Taattua Anzafin-laatua!

Hynde kirjoitti:Oh sianleuka, kun on hienoa jälkeä! Tuo väri on kyllä valkoiseksi varsin hieno luonnossa. Vaikea saada kameralle sitä, mitä silmä näkee. Juuri vasta suttasin ko. maalia yhteen projektiin ja on se valkoinenkin hieno väri.

Itsekin tykkään tuosta Antin tavasta hakea ensin toimiva vaahtomuovi. En itsekään tartu karvaan, jos ei pakko ole.

Mutta enivei, hienoa työtä! Voitte poistua!

Vähän samaa mieltä itsekin, vaikka ei siinä karvassa mitään vikaa ole niin noiten japsien kanssa pyrin löytämään sen vaahtomuovin. Huvittavin oli ehkä EVO V valkoinen ykskerrosväri joka tuli vahavalmiksi oranssilla Hexillä

Hynde: Jos menee vituiksi niin tuleeko sitten Taakse poistu! ?