18" Seat Sport (BBS)-vanteet edustuskuntoon
Lähetetty: Ti Kesä 05, 2012 12:56 am
Moro,
Ensimmäinen tarina omalta kohdaltani on tullut ajankohtaiseksi tänne. Tässä tarina, joka sai alkunsa ajatuksesta kunnostaa uuden auton mukana tulleet "kesävanteet" jotka olivat sietämättömän huonossa kunnossa omille kriteereille. Vanteita ei kehdannut alle laittaa
1. vaiheessa auton mukana tulleet Seat Sport 18" vanteet pestiin heti, kun kotiin pääsin. Pestäessä vanteita huomasin vanteiden lakkapinta oli rikki ja hapettumia oli muodostunut vanteiden ulkopinnoille ja sisäkehille.
Tässä kuva vanteesta sen jälkeen, kun vanteet oli pesty ja odottivat sotasuunnitelmaa, joka muodostui useiden internet-sivustojen vinkeistä/threadeista ja ohjeista.
Vanteita oli edellisen omistajan toimesta leivottu katukivekseen, vanteita korjailtiin alumiinihitsauksella, joka hoitui seuraavassa puljussa: http://www.kjh-teollisuuspalvelu.fi/
Yritys löytyi googlen avustuksella mutta useampaan yritykseen jouduin soittamaan.
Osumakohdat yritin parhaani mukaan puhdistaa erilaisilla katkaisulaikoilla Dremelin toimesta mutta tämä hieman epäonnistui, jonka takia joutunee ensi talvena hieman korjaamaan hiomalla ja uudelleen täyttöhitsaamalla.
2. Seuraavassa vaiheessa oli lakan poistaminen, joka tapahtui Nitromorsin avustuksella, tämä vaihe aloitettiin viime kesänä, mitä ihmeellisempiä apuvälineitä lakan rapsuttamiseen. Ao. kuvassa valkoiset "läikät" ovat hapettumia, joita oli vanteesta riippuen enemmän ja vähemmän. Tässä vaiheessa en tajunnut ottaa kuvia, mutta toki tästä saa kuvan alkutilanteesta.
3. Vanteet oli varustettu ulkonevalla "Seat Sport" -tekstillä, jonka halusin myös poistaa. Lakan irroittamisen jälkeen tämä oli seuraava vaihe, jossa käytettiin Dremeliä, poraa,
4. Tämän jälkeen oli vuorossa ulkopintojen, eli vanteiden näkyvien pintojen hiominen karaliuskalaikoilla kiinnitettynä poraan ja myös Dremeliä avuksikäyttäen.
Tässä kuvassa vanne oli hiottu poran päässä olleiden karalamellalaikkojen avustuksella K240 asti. Tässä vaiheessa huomasin/tajusin, että vesihionta on ainoa tie haluttuun lopputulokseen
5. Tämän jälkeen, kun pinnat oli hiottu alustavasti oli aika siirtyä verta, hikeä ja kyyneleitä aiheuttaneeseen vesihiontaan, käsin. Tässä vaiheessa käytiin ristiin ja rastiin läpi eri karkeuksia, jotta sain kosketuksen oikeaan settiin, miten pinta saataisiin optimaaliseen tilaan.
Kun oli löydetty järkevin / paras yhdistelmä niin karkeudet menivät seuraavasti: 80 -> 120 -> (150) -> 240 -> 320 -> 600 -> (800) -> 1000 -> 1500 -> 2000. Suluissa olevia tuli jonkin verran käytettyä mutta näkisin ettei niiden merkitys lopputulokseen ollut juuri minkäänlainen.
Tässä kuvassa on vanne itseasiassa vain hiottu 1000:lla vesihiomapaperilla, joka näyttäisi pinnan osalta olevan kunnossa mutta tarkempi tarkastelu kertoo, että hiusnaarmuja pinnasta löytyy. Kuvassa siis näyttää hyvälle mutta pinta oli vielä kesken, puolivälissä
Aluksi käytin veden seassa fairya, josta sain idean joltain sivulta mutta loppujen lopuksi luulen ettei siitä ollut apua/hyötyä. Tämän totesin jossain vaiheessa ja käytin pelkkää vettä lopputuloksen saavuttamiseksi.
Pesin aina silloin tällöin vanteita kesken vesihionnan liuotinpesuaineella mutta luulenpa ettei siitä mitään hyötyä ollut.
6. Pinnat olivat valmiit ja vuorossa oli Britemaxin FINAL SHINE - Metal Polish & Sealant levitys pinnoille. Tähän käytin aivan normaalia vaahtomuovilevitintä, jonka keltainen väri oli muuttunut tämän vaiheen aikana mustaksi
Britemaxin käyttöä ja pinnoitteen valinnassa kävin keskustelua Hynden kanssa, joka asiallisella tavalla neuvoi ja antoi hienot vinkit lopputulokseen pääsemiseksi, SUURI kiitos!
Britemax levitettynä mutta ei vielä pyyhittynä, aineen piti antaa hetken aikaa "vaikuttaa" pinnalla ennenkuin pyyhittiin pois.
Kuvassa levitetty ja pyyhitty Britemaxin Final shine.
Vasemmalta kaksi ensimmäistä vannetta on kiilloitettu Britemaxilla ja kolmas vielä odottaa käsittelyä.
7. Kun pinnat oli käsitelty Britemaxin Final Shinella ja aine pyyhitty pois pinnalta oli seuraavana vaiheena IPA-käsittely, 50/50 settinä kävin vanteet läpi. Näin alustettiin viimeinen vaihe, jossa Opti-coat 2.0 levitettiin vaahtomuovilevittimellä.
Kun pinnoite oli saatu levitettyä vanteiden pinnoille oli odotuksen aika, kuten Projectechin ohjeesta tuli luettua oli tärkeää antaa pinnoitteen tarttua pintaan kiinni huoneenlämmössä sen 15h. Vanteet olivat muistaakseni 20h kunnes oli aika sitten siirtää vanteet autoon ja laittaa ne alle.
8. Vanteet olleet nyt 3 päivää olleet auton alla ja hieman vesisateen ja kilometrien rasittamat. Pintaan oli hieman jäänyt jarrupölyä ja yleistä likaa. Vanteet tuli pestyä Pineline/Autofoam seoksella ja lika hävisi. Vesi myös valui hienosti pois pinnasta, joten opti-coat -pinnoitteen levitys oli onnistunut \o/
Ensimmäisen kerran vanne pestynä (Nilfiskin pullossa: 1.5cm pinelineä ja loput Bilt-hamberin Autofoamia.) Seos levitetty pinnoille ja huuhdeltu paineella pois. Tämän jälkeen kuivattu mikrokuituliinalla.
Toinen vanne myös pestynä, kuten yläpuolella.
Työvaiheet listattuna:
1. Vanteiden pesu alustuksena hienolle projektille, joka kesti useita kuukausia (ainakin henkisesti, viimeiset ne pahimmat) enemmän kuin alustavasti ajattelin
2. Lakan poistaminen vanteiden pinnoista NitroMorsin avulla, + mitä erilaisempia apuväleitä kaavintaan. (Lämpöpuhallin oli mainio apuväline)
3. Karkea "ulkopintojen" hionta karalamellilaikoilla poran avustukella.
4. Vesihionta valikoidusti seuraavilla karkeuksilla (80-100-120-150-180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000)
5. Vanteiden sisäkehät maalattiin ruiskumaalauksella maalarilla.
6. Britemax Final Shine levitys vanteille / pyyhintä
7. IPA-Pyyhintä --> Jäänesto + akkuvesi (50/50)
8. Opti-coat 2.0 pinnoille. (20h odotus huoneenlämmössä)
9. Vaihto alle \o/
10. Paljon hyviä kilometrejä toivottavasti edessä
------------- loppukommentit
Lopputulokseen hyvin tyytyväinen ja myös kaveripiirissä jo epäiltiin tuleeko nämä ikinä valmiiksi, kun projekti venyi ajallisesti lähes vuoden mittaiselle aikajanalle. Paljon on tullut näistä positiivista kommenttia ja porukka ollut hyvin yllättyneitä, kuinka hyvään kuntoon sitten vanteet tulikaan. Itsekään en ihan näin hyvään lopputulokseen uskaltanut uskoa mutta kyllä tästä voidaan vielä parantaa.
Katsotaan nyt, miten kesä menee ja josko sitä syksyllä hieman jatkojalostaisi näitä vielä lisää. Tämä teksti parsittu tässä illan mittaan kasaan, joten jotain saattaa puuttua tms. Korjaillaan ja paikkaillaan tekstiä, jos siltä tuntuu
Ensimmäinen tarina omalta kohdaltani on tullut ajankohtaiseksi tänne. Tässä tarina, joka sai alkunsa ajatuksesta kunnostaa uuden auton mukana tulleet "kesävanteet" jotka olivat sietämättömän huonossa kunnossa omille kriteereille. Vanteita ei kehdannut alle laittaa
1. vaiheessa auton mukana tulleet Seat Sport 18" vanteet pestiin heti, kun kotiin pääsin. Pestäessä vanteita huomasin vanteiden lakkapinta oli rikki ja hapettumia oli muodostunut vanteiden ulkopinnoille ja sisäkehille.
Tässä kuva vanteesta sen jälkeen, kun vanteet oli pesty ja odottivat sotasuunnitelmaa, joka muodostui useiden internet-sivustojen vinkeistä/threadeista ja ohjeista.
Vanteita oli edellisen omistajan toimesta leivottu katukivekseen, vanteita korjailtiin alumiinihitsauksella, joka hoitui seuraavassa puljussa: http://www.kjh-teollisuuspalvelu.fi/
Yritys löytyi googlen avustuksella mutta useampaan yritykseen jouduin soittamaan.
Osumakohdat yritin parhaani mukaan puhdistaa erilaisilla katkaisulaikoilla Dremelin toimesta mutta tämä hieman epäonnistui, jonka takia joutunee ensi talvena hieman korjaamaan hiomalla ja uudelleen täyttöhitsaamalla.
2. Seuraavassa vaiheessa oli lakan poistaminen, joka tapahtui Nitromorsin avustuksella, tämä vaihe aloitettiin viime kesänä, mitä ihmeellisempiä apuvälineitä lakan rapsuttamiseen. Ao. kuvassa valkoiset "läikät" ovat hapettumia, joita oli vanteesta riippuen enemmän ja vähemmän. Tässä vaiheessa en tajunnut ottaa kuvia, mutta toki tästä saa kuvan alkutilanteesta.
3. Vanteet oli varustettu ulkonevalla "Seat Sport" -tekstillä, jonka halusin myös poistaa. Lakan irroittamisen jälkeen tämä oli seuraava vaihe, jossa käytettiin Dremeliä, poraa,
4. Tämän jälkeen oli vuorossa ulkopintojen, eli vanteiden näkyvien pintojen hiominen karaliuskalaikoilla kiinnitettynä poraan ja myös Dremeliä avuksikäyttäen.
Tässä kuvassa vanne oli hiottu poran päässä olleiden karalamellalaikkojen avustuksella K240 asti. Tässä vaiheessa huomasin/tajusin, että vesihionta on ainoa tie haluttuun lopputulokseen
5. Tämän jälkeen, kun pinnat oli hiottu alustavasti oli aika siirtyä verta, hikeä ja kyyneleitä aiheuttaneeseen vesihiontaan, käsin. Tässä vaiheessa käytiin ristiin ja rastiin läpi eri karkeuksia, jotta sain kosketuksen oikeaan settiin, miten pinta saataisiin optimaaliseen tilaan.
Kun oli löydetty järkevin / paras yhdistelmä niin karkeudet menivät seuraavasti: 80 -> 120 -> (150) -> 240 -> 320 -> 600 -> (800) -> 1000 -> 1500 -> 2000. Suluissa olevia tuli jonkin verran käytettyä mutta näkisin ettei niiden merkitys lopputulokseen ollut juuri minkäänlainen.
Tässä kuvassa on vanne itseasiassa vain hiottu 1000:lla vesihiomapaperilla, joka näyttäisi pinnan osalta olevan kunnossa mutta tarkempi tarkastelu kertoo, että hiusnaarmuja pinnasta löytyy. Kuvassa siis näyttää hyvälle mutta pinta oli vielä kesken, puolivälissä
Aluksi käytin veden seassa fairya, josta sain idean joltain sivulta mutta loppujen lopuksi luulen ettei siitä ollut apua/hyötyä. Tämän totesin jossain vaiheessa ja käytin pelkkää vettä lopputuloksen saavuttamiseksi.
Pesin aina silloin tällöin vanteita kesken vesihionnan liuotinpesuaineella mutta luulenpa ettei siitä mitään hyötyä ollut.
6. Pinnat olivat valmiit ja vuorossa oli Britemaxin FINAL SHINE - Metal Polish & Sealant levitys pinnoille. Tähän käytin aivan normaalia vaahtomuovilevitintä, jonka keltainen väri oli muuttunut tämän vaiheen aikana mustaksi
Britemaxin käyttöä ja pinnoitteen valinnassa kävin keskustelua Hynden kanssa, joka asiallisella tavalla neuvoi ja antoi hienot vinkit lopputulokseen pääsemiseksi, SUURI kiitos!
Britemax levitettynä mutta ei vielä pyyhittynä, aineen piti antaa hetken aikaa "vaikuttaa" pinnalla ennenkuin pyyhittiin pois.
Kuvassa levitetty ja pyyhitty Britemaxin Final shine.
Vasemmalta kaksi ensimmäistä vannetta on kiilloitettu Britemaxilla ja kolmas vielä odottaa käsittelyä.
7. Kun pinnat oli käsitelty Britemaxin Final Shinella ja aine pyyhitty pois pinnalta oli seuraavana vaiheena IPA-käsittely, 50/50 settinä kävin vanteet läpi. Näin alustettiin viimeinen vaihe, jossa Opti-coat 2.0 levitettiin vaahtomuovilevittimellä.
Kun pinnoite oli saatu levitettyä vanteiden pinnoille oli odotuksen aika, kuten Projectechin ohjeesta tuli luettua oli tärkeää antaa pinnoitteen tarttua pintaan kiinni huoneenlämmössä sen 15h. Vanteet olivat muistaakseni 20h kunnes oli aika sitten siirtää vanteet autoon ja laittaa ne alle.
8. Vanteet olleet nyt 3 päivää olleet auton alla ja hieman vesisateen ja kilometrien rasittamat. Pintaan oli hieman jäänyt jarrupölyä ja yleistä likaa. Vanteet tuli pestyä Pineline/Autofoam seoksella ja lika hävisi. Vesi myös valui hienosti pois pinnasta, joten opti-coat -pinnoitteen levitys oli onnistunut \o/
Ensimmäisen kerran vanne pestynä (Nilfiskin pullossa: 1.5cm pinelineä ja loput Bilt-hamberin Autofoamia.) Seos levitetty pinnoille ja huuhdeltu paineella pois. Tämän jälkeen kuivattu mikrokuituliinalla.
Toinen vanne myös pestynä, kuten yläpuolella.
Työvaiheet listattuna:
1. Vanteiden pesu alustuksena hienolle projektille, joka kesti useita kuukausia (ainakin henkisesti, viimeiset ne pahimmat) enemmän kuin alustavasti ajattelin
2. Lakan poistaminen vanteiden pinnoista NitroMorsin avulla, + mitä erilaisempia apuväleitä kaavintaan. (Lämpöpuhallin oli mainio apuväline)
3. Karkea "ulkopintojen" hionta karalamellilaikoilla poran avustukella.
4. Vesihionta valikoidusti seuraavilla karkeuksilla (80-100-120-150-180-240-320-400-600-800-1000-1200-1500-2000)
5. Vanteiden sisäkehät maalattiin ruiskumaalauksella maalarilla.
6. Britemax Final Shine levitys vanteille / pyyhintä
7. IPA-Pyyhintä --> Jäänesto + akkuvesi (50/50)
8. Opti-coat 2.0 pinnoille. (20h odotus huoneenlämmössä)
9. Vaihto alle \o/
10. Paljon hyviä kilometrejä toivottavasti edessä
------------- loppukommentit
Lopputulokseen hyvin tyytyväinen ja myös kaveripiirissä jo epäiltiin tuleeko nämä ikinä valmiiksi, kun projekti venyi ajallisesti lähes vuoden mittaiselle aikajanalle. Paljon on tullut näistä positiivista kommenttia ja porukka ollut hyvin yllättyneitä, kuinka hyvään kuntoon sitten vanteet tulikaan. Itsekään en ihan näin hyvään lopputulokseen uskaltanut uskoa mutta kyllä tästä voidaan vielä parantaa.
Katsotaan nyt, miten kesä menee ja josko sitä syksyllä hieman jatkojalostaisi näitä vielä lisää. Tämä teksti parsittu tässä illan mittaan kasaan, joten jotain saattaa puuttua tms. Korjaillaan ja paikkaillaan tekstiä, jos siltä tuntuu
) ni sanoin et eiku mä meen kohta näitten vanteitten kanssa pesulle, ilme oli aika priceless 