www.pesukinnas.com

Tuli tehtyä Yariksen ajovalojen kiillotus, kun inssi oli pistänyt merkinnän ajovalojen heikkoudesta. Pitkissä valoissa vielä riitti valoteho.
Kiillotusta tehdessä ei käynyt mielessä, että tästä tekis näyttämöjutun (joten eri vaiheista ei hirveästi ole kuvia ja kameraa ei mukan ollut, joten laatu on taattua iPhone-laatu tärisevillä käsillä), mutta nyt siihen tulokseen tulin, jotta jos tästä joku saisi innostusta/masennusta asian tiimoilta. Aikaa meni n. pari tuntia. Ei tarvinne ostaa uusia umpioita. Opti ois ollu kova sana noiden pinnoille...

Homma meni suunnilleen näin:

-Auton pesu

-Valojen ja ympäristön kuivaus paineilmalla

-Teippaus

-Vesihionta
1200, 1500, 2000, 2500 ja 3000, suihkepullossa hanavettä ja sitä käytin runsaasti. Välillä suihkepullolla huuhtelin "puhtaaksi".

-Kiillotus; Flex PE14-2-150, ClasOhlsonin oranssi laikka, 125mm soft-talla, Meguiars 105 ja viimeistely ValetPro Achilles Prep. Viimeistelyllä en saanut silmin huomattavaa ero, mutta herkuttelin tällä vielä oman mielenrauhan takia.

-LSP:ksi CarPro Reload (pikkusuihkepullon pohjat )





Sitten niitä kuvia:





Lähtötilanne:















Hiottuna:






Pelkääjän puoli hiottuna. Kuskin puoli vielä korkkaamatta.





Kiillotettuna Meguarsin 105:lla:


Saatat arvata kumpi kiillotettu ja kumpi korkkaamatta.








Kiillotettuna Meguiars 105 + ValetPro Achilles Prep











Valmis, LSP (CarPro Reload) pinnassa

Melkosessa kunnossa! Ei paljon erota kuvista, että onko koskematon vai vesihiottu... Ei pitäis inssillä olla enää sanottavaa...

Alkutilanne näytti kyllä ihan täysin vesihiotulta! Oliko paljon kilometrejä mittarissa?

Aika mataksi oli mennyt.

Melko kesyllä lähdit liikenteeseen, itse kun hioin omat takavalot niin menin kaavalla 240 - 400 - 800 - 1500 - 2000 - kiillotus 2-steppinä. Mutta hyvä näyttää noinkin tulleen, mun valoissa tosin oli Mastonin kilikalilakka mikä piti ensin hioa pois.

Haha Olipa variksen valot päässy huonoon kuntoon. Itse en välttämättä olis edes lähteny leimalle ton näkösillä valoilla Mut kyllä taas työnjälki palkitsee

No, huhhuh!
Alkuperäisen ja hiotun kuvan välillä ei juuri eroa ole.. Miten helvetissä ne tuohon kuntoon on mennyt..?

Taitaa olla materiaaliongelma, kun samanlaiset on appiukon Variksen valot.

Toissa viikonloppuna pesin omaa autoa ja appiukko karahti lintusellansa pihaan, niin pesin senkin ja totesin, että auto kaipais pikkusen halimista ja etenkin lamput rupeaa olemaan aika karussa kunnossa.
Ihan kuin muovin pinnassa olisi jotain tahmaa kovettuneena, tai sitten pinta kulunut epätasaiseksi kellertäväksi röpelöksi.

Täytyy munkin nuo lamput siltä hioa ja myllätä.

Kannattaisi varmaan kalvottaa umpiot kun ne on kiillotettu. Voisi pysyä vähän parempana.

^Kalvottaa? Vai kuitenkin pinnottaa?

Japsit ainakin jossain välissä käsittääkseni käytti UV suojana vain pleksin päällä olevaa pinnoitetta kun monen muun automerkin polykarbonaattipleksit on tehty niin että siinä muovissa itsessään on UV suoja. Se pelkästään päällä oleva varmaan kuluu ajan saatossa, ja etenkin jos tehdään myyntifiksiä, ja sen jälkeen alkaa menemään pahaksi. Käsittääkseni ainakin E39 bemareissa sama homma, ja monessa muussakin sakemannissa..

Eli täytyy hankkia sellaset 70-lukulaiset imukuppikiinnitteiset keltaset pleksit lyhtyjen eteen

Urran kirjoitti:^Kalvottaa? Vai kuitenkin pinnottaa?

Japsit ainakin jossain välissä käsittääkseni käytti UV suojana vain pleksin päällä olevaa pinnoitetta kun monen muun automerkin polykarbonaattipleksit on tehty niin että siinä muovissa itsessään on UV suoja. Se pelkästään päällä oleva varmaan kuluu ajan saatossa, ja etenkin jos tehdään myyntifiksiä, ja sen jälkeen alkaa menemään pahaksi. Käsittääkseni ainakin E39 bemareissa sama homma, ja monessa muussakin sakemannissa..

Ei vaan juurikin kalvottaa Lamin-x kalvolla jonka päälle voi vielä vetää UV-suoja aineen jos haluaa.
Omakohtaista kokemusta ei ole noista UV-suoja aineista, joten en ala arvuuttelemaan niistä sen enempää mitä ne on ja mitä ne tekee.

Itselläni on nyt ollut vuoden Opti-Coat omassa autossani umpioiden päällä ja kirkkaana ovat pysyneet.

nick mä olen nähnyt kaverin autossa (tai voiks Volvon V50 semmoseks luonnehtia? ) Lamin-X:t kun on kutistuneet ja irvistää, ja sit oon nähnyt Hynden E39:n OptiCoatilla päällystetyt umpiot. Mä menisin aina vaan ja uudestaan pinnotuksella mielummin kun kalvotuksella. Siks toisekseen käsittääkseni kirkaskin kalvotus lienee laiton?

Urran kirjoitti:nick mä olen nähnyt kaverin autossa (tai voiks Volvon V50 semmoseks luonnehtia? ) Lamin-X:t kun on kutistuneet ja irvistää, ja sit oon nähnyt Hynden E39:n OptiCoatilla päällystetyt umpiot. Mä menisin aina vaan ja uudestaan pinnotuksella mielummin kun kalvotuksella. Siks toisekseen käsittääkseni kirkaskin kalvotus lienee laiton?

Miksi kirkas kalvo sitten olisi laiton? Eikö näin ollen myös OptiCoatilla päälystetty umpio olisi laiton jos siihen umpioon ei saa mitään laittaa?
Mitä Volvoon tulee niin miten ne on asennettu jos on kutistunut ja irvistää? Jos on materiaali vika niin kalvoilla on 5 vuoden takuu jos asennus virhe niin sitten onkin eri asia.

^Jatkakaamme tässä topicissa: posting.php?mode=post&f=14

Juu, en tiedä varmuudella mikä noissa umpioissa on, kun noin pahaan kuntoon oli mennyt.

Autolla ajettu muistaakseni ~200tkm. Pk-seudulla ollut tietääkseni koko ajan ja harvoin pesty. Umpioiden alareunat (pystyin osa umpioista) oli parhaimmassa kunnossa. Tähän alueeseen varmaan kohdistunut vähiten lämpöä.

Syyttäisin huonoa materiaalia eniten. Toki monen asian summa...

Omatkin umpiot kaipaisi hiomista, mutta kun en omista myllytysvehkeitä, niin onnistuuko miten pelkällä hiomapaperilla?

Henripit kirjoitti:Omatkin umpiot kaipaisi hiomista, mutta kun en omista myllytysvehkeitä, niin onnistuuko miten pelkällä hiomapaperilla?

Saat hyvin harmaaksi
Mutta se läpinäkyvyys ja vimonen silaus tulee vasta tahnoilla. Tosin sekin onnistuu käsin.
Jos käsin tarviis lähteä tekemään niin yrittäisin papereilla ensin mahdollisimman hienoksi vähintään 4000grit asti, jos mahdollista niin vielä hienommaksi jos vaan papereita löytyy. Sitten ihan meguiarsin ultimate compoundilla tai #105:llä tai muulla karkealla ja mikrokuituliinalla tai vahanlevitystyynyllä hinkkaamaan. Jos jää vielä tämän jälkeen jotain niin vähän hienommalla tahnalla perään hakemaan vimosta silausta.

Saattaa onnistua käsinkin. Mutta itse en alkaisi vaan kysyisin esim täältä jos joku koneen omistaja suostuisi auttamaan toveria hädässä. Vesihionnat kun on suoritettu niin rotarylla menee melkein 5-10min kun ajaa kirkkaaksi tahnoilla.

Juu siinä ei montaa minuuttia mene kun koneella vetäisee hionnan jälkeen taas kirkkaaksi, ei kannata käsin alkaa jyystämään. Eiköhän tuon joku pk-seudulla voi tehdä, allekirjoittanut mukaanlukien.

http://wetshine.net/2012/07/02/video-he ... ng-method/

Onnistuisi nopeasti myös ilman koneellista kiillottamista, kuten linkin viedosta näkyy. Mutta tuollaiset UV-pinnoitteet voi olla kiven alla... Joskaan en tiedä, miltä ihan normaali kirkas spray lakka nakyttisi valon pinnalla... Jonkun pitäisi kokeilla

Aika mielenkiintoinen aine! Mitenhän se onnistuu tasoittamaan harmauden?

Jos vedän ihan"perinteisesti" eli vesihionta + mylly, niin montako arkkia tarvitsen per karkeus? Juman Yariksen valot näyttivät haalistuneilta, mutta omat valoni on enemmänkin täynnä kiveniskua.. Varmaankin siis syvempää hioimista vaille?

Varmasti arkki per karkeus riittää. Mulla riitti siitä Projetctechiltä tilatuista jokaista karkeutta 1/karkeus/umpio.
http://projectech.fi/hiomatarvikkeet.html 5000 ei silloin ollut. Tuossa hiontatatissa en saanut noita pysymään en sitten millään...

Kiillotin uuden käyttikseni ajovaloumpiot Novus Plastic Polish 2, koska se on tarkoitettu erityisesti polykarbonaattipinnoille. Aivan ok lopputulos tuli, vaikka 200tkm rullatut umpiot tarvitsisivat jo kevyen vesihionnan jotta pääsisi palstastandardikiiltävyyteen.

Aloitin käsin hinkkaamalla testatakseni toimivuuden koneettomille. Jonkin verranhan tuollakin sai kiiltävämmäksi, mutta ei mielestäni edes tyydyttävää tasoa. Sen jälkeen hain porakoneen ja puolipallon karvalumpun niin johan alkoi kiillottumaan. En voi kuitenkaan suositella tätä ainetta erikseen hankittavaksi, sillä normaaleilla maalipinnan myllytysaineilla pääsee aivan samaan lopputulokseen. Hyvin ohutta ja miedosti leikkaavaa Novus on, joten käyttökynnys on varmasti matala aloittelijoillekin.

^Näin olen ymmärtänyt muualtakin kun tästä tuotesarjasta olen lukenut. Ns. kusetussarja eli yritetään toitottaa että tarvitset polykarbonaatille nämä tahnat

Kiitos vahvistuksesta

Tuli hieman askarreltua omienkin umpioiden parissa.