Olympic White Insignia. Kevyt myllytys ja puhdistus.
Lähetetty: To Touko 17, 2012 8:26 pm
Tuli talvella päivitettyä Opelikantaa uudempaan vaihtamalla C Vectra vuoden ikäiseeen Insignia Sports Tourer farkkuun.
Edellinen omistaja ei ilmeisesti ollut paljoa auton hoidosta/puhdistelusta perustanut, vaan raiskannut maalipintaa säännöllisellä konepesulla. Lisäksi luukkujen sisäreunat olivat melko törkyisessa kunnosas. Ihme, että autoliikekään ei ollut autoa paremmin "fiksannut". Tai no olisihan tuo ollut ihan siisti mattimeikäläiselle, mutta ei detailykärpäsen puremasta kärsivälle
Auto tuli tietysti pestyä useaan kertaan oston jälkeen, mutta reissutyön aiheuttaman kroonisen aikapulan johdosta ei mitään isompaa en ollut ehtinyt tehdä tuolle.
Työnkulku kahden päivän aikana:
- BH snow foamilla alkuun, kuten aina "maalla" vieraillessa.
- Pesu FinishKaren #1016 Wash/wax shampoolla.
- Ovien sisäpuolisten maalipintojen jne. pesu Megun APC:lla 1:10 seoksella ja pensseleillä auttaen.
- Wolfsin Brake dusterilla isoimmat metallit pois kyljistä, keulasta ja perästä. (on muuten villin näköinen valkoinen auto, kun alkaa maalipinta vuotamaan verta).
- Selvimpiin pikitahroihin Autoglymin tar removeria.
- CYC:n keltaisella savella ja miedolla shamppooliuoksella maalipinta läpi.
- Myllyttelyä aloitin ensin konepellistä CYC:n EP800 rotarylla Lake Countryn valkoisella CCS laikalla ja Menzernan PO106FA:lla. Tämä ei tuntunut oikein purevan, joten vaihdoin aineeksi PO85RD 3.02. Tällä yhdistelmällä lähti kaikki pesunaarmut ja pienemmät naarmut (lopuksi jatkoin työstöä veden avulla). Isommat naarmut eivät täysin poistuneet, mutta ei ollut aikaa tehdä kahta kierrosta, joten tämä saa riittää. Eikä tuosta valkoisesta mikään muutenkaan näy 10cm kauemmaksi
- Ovien sisäpintojen lopullinen puhdistus 1:1 IPA/akkuvesi seoksella ja itsepintaisimpien tahrojen irrotus FinishKaren #215 AIO vahalla. Saranoiden alueen suojasin Dodo Juicen Red Mistillä ja helpommat paikat tuolla AIO:lla.
- Maalipinnan nopsa pyyhintä IPa seoksella ja päälle Finish Karen 1000P.
- Mustille muoviosille Gtechniq C4, jota käytin myös maskin kromeihin, ajovaloumpioihin ja ovien väliseen mustaan kiitomuoviin.
- Ikkunat saivat kerroksen Dodo Juicen Red Mistiä.
- Kaikki kumiosat, tiivisteet ja renkaat hoidin FinishKaren #108AS:lla.
- Vanteet kävin läpi aiemmin keväällä ennen asennusta Wolfsin Brake Dusterilla, Megun Wheel Brightenerilla, Glymin Tar & Glue removerilla ja vahasin tuolla FinishKaren 1000P:llä.
- Loppusilauksena pöllyttelin isoimmat vahatomut pois maalipinnalta mikrokuituliinalla ja FinishKaren #425 detailerilla.
Sopivasti aurinko oli paksun pilvipeiton takana auton valmistuttua, joten kuvissa tuo näyttää vain valkoiselta... Omaan silmään jotenkin entistä valkoisempi ja tietysti märän kiiltävä
Hyvin palkitseva homma, mutta fyysisesti otti koville. Kropassa oli kaikki paikat kipeänä ja väsyneenä seuraavat pari päivää
Hyvää liikuntaa siis!
Isohkoja kuvia linkin takana:
http://imageshack.us/g/819/inkku01.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Edellinen omistaja ei ilmeisesti ollut paljoa auton hoidosta/puhdistelusta perustanut, vaan raiskannut maalipintaa säännöllisellä konepesulla. Lisäksi luukkujen sisäreunat olivat melko törkyisessa kunnosas. Ihme, että autoliikekään ei ollut autoa paremmin "fiksannut". Tai no olisihan tuo ollut ihan siisti mattimeikäläiselle, mutta ei detailykärpäsen puremasta kärsivälle
Auto tuli tietysti pestyä useaan kertaan oston jälkeen, mutta reissutyön aiheuttaman kroonisen aikapulan johdosta ei mitään isompaa en ollut ehtinyt tehdä tuolle.
Työnkulku kahden päivän aikana:
- BH snow foamilla alkuun, kuten aina "maalla" vieraillessa.
- Pesu FinishKaren #1016 Wash/wax shampoolla.
- Ovien sisäpuolisten maalipintojen jne. pesu Megun APC:lla 1:10 seoksella ja pensseleillä auttaen.
- Wolfsin Brake dusterilla isoimmat metallit pois kyljistä, keulasta ja perästä. (on muuten villin näköinen valkoinen auto, kun alkaa maalipinta vuotamaan verta).
- Selvimpiin pikitahroihin Autoglymin tar removeria.
- CYC:n keltaisella savella ja miedolla shamppooliuoksella maalipinta läpi.
- Myllyttelyä aloitin ensin konepellistä CYC:n EP800 rotarylla Lake Countryn valkoisella CCS laikalla ja Menzernan PO106FA:lla. Tämä ei tuntunut oikein purevan, joten vaihdoin aineeksi PO85RD 3.02. Tällä yhdistelmällä lähti kaikki pesunaarmut ja pienemmät naarmut (lopuksi jatkoin työstöä veden avulla). Isommat naarmut eivät täysin poistuneet, mutta ei ollut aikaa tehdä kahta kierrosta, joten tämä saa riittää. Eikä tuosta valkoisesta mikään muutenkaan näy 10cm kauemmaksi
- Ovien sisäpintojen lopullinen puhdistus 1:1 IPA/akkuvesi seoksella ja itsepintaisimpien tahrojen irrotus FinishKaren #215 AIO vahalla. Saranoiden alueen suojasin Dodo Juicen Red Mistillä ja helpommat paikat tuolla AIO:lla.
- Maalipinnan nopsa pyyhintä IPa seoksella ja päälle Finish Karen 1000P.
- Mustille muoviosille Gtechniq C4, jota käytin myös maskin kromeihin, ajovaloumpioihin ja ovien väliseen mustaan kiitomuoviin.
- Ikkunat saivat kerroksen Dodo Juicen Red Mistiä.
- Kaikki kumiosat, tiivisteet ja renkaat hoidin FinishKaren #108AS:lla.
- Vanteet kävin läpi aiemmin keväällä ennen asennusta Wolfsin Brake Dusterilla, Megun Wheel Brightenerilla, Glymin Tar & Glue removerilla ja vahasin tuolla FinishKaren 1000P:llä.
- Loppusilauksena pöllyttelin isoimmat vahatomut pois maalipinnalta mikrokuituliinalla ja FinishKaren #425 detailerilla.
Sopivasti aurinko oli paksun pilvipeiton takana auton valmistuttua, joten kuvissa tuo näyttää vain valkoiselta... Omaan silmään jotenkin entistä valkoisempi ja tietysti märän kiiltävä
Hyvin palkitseva homma, mutta fyysisesti otti koville. Kropassa oli kaikki paikat kipeänä ja väsyneenä seuraavat pari päivää
Hyvää liikuntaa siis!Isohkoja kuvia linkin takana:
http://imageshack.us/g/819/inkku01.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Paitsi toi ruosteinen pultti ovenvälissä 
