www.pesukinnas.com

Tämmöinen tuli tässä viikonloppuna tehtyä. Valitettavasti ei pahemmin kuvia jäänyt talteen, koska kamerasta loppui akku ensimmäisenä päivänä, kun se oli mukana ja toisena päivänä se jäi luonnollisesti tuohon pöydälle kotiin sitten. Yhteensä meni aikaa noin kymmenisen tuntia tämän kanssa ja sisäputsausta tähän ei vielä kerennyt edes tekemään, koska aika loppui kesken. Painepesuria ei ollut vielä käytössä joten ihan letkulla tuli tehtyä tarvittavat pesut. Etupuskurille en tehnyt mitään, koska se oli juuri muutamaa viikkoa aikaisemmin maalattu eli ei tarvinnut käsittelyä ja vahaakaan en vielä laittanut.


Työjärjestys oli tässä seuraava:

Ensimmäinen päivä:

-Esipesu Bilt Hamber Autofoam painepullosta pintaan 8% seoksella
-Vannepesu Valet Pro Bilberry:llä, brushilla ja synteettisellä lammaskintaalla
-Vanteille Iron X käsittely
-Kinnaspesu lampaanvillalla ja Bilt Hamber Autowashilla 2bucket methodia käyttäen
-Clay Bilt Hamber Soft ja liukasteena vesi+autowash seos
-Pesu Autofoamilla ja kuivaus Kentin keltaisella ja CYC sinisellä liinalla
-Maskiteipit paikalleen
-Kone esiin eli CYC EP800 5" tallalla
-Menzerna S500 ja karvalaikka pahimpiin naarmuihin
-Menzerna PO85RD3.02 ja Chemical Guys Hex vihreä 5,5" laikka koko auto läpi


Toinen päivä:

-Esipesu Bilt Hamber Autofoam painepullosta 8%
-Menzerna PO106FA koko auto läpi menzernan viimeistelylaikalla
-IPA 50/50% pyyhintä
-Collinite 476S pintaan mikrokuituisella levityssienellä


Tässä ne muutamat hassut kuvat mitä kerkesin ottamaan tästä ennen työn aloittamista:

Huono ennen kuva autosta:


Pinnassa oli kauttaaltaan aikamoista pyörönaarmua:


Yksittäisiä isompia vikoja pinnassa:








Sitten päästään valmiiseen tuotteeseen:







Juuri kun sain pyyhittyä viimeiset vahat pois pinnalta rupesi tiputtamaan vettä taivaalta joten eipä tuon parempia kuvia valmiista kerennyt ottamaankaan. Pahoittelut siis huonosta kuvanlaadusta, mutta toivottavasti siitä nyt jotain selvää saa edes.

Tuo CYC EP800 rotary rupesi tätä kiillotellessa sylkemään öljyjä vaihdekotelosta pihalle joka aiheutti vähän päänvaivaa lennettyään maalipinnalle. Tuo kuitenkin ilmeisesti ihan mallivika tuossa ja pitäisi loppua useamman käyttökerran jälkeen (nyt oli siis neljättä kertaa käytössä)

Mutta tällaista tällä kertaa. Kommentoida saa ja pitääkin vapaasti. Kyllähän tuo huomattavasti paremmaksi muuttui tämän käsittelyn seurauksena ja sai mustan värinsä takaisin tummanharmaan sijaan. Luonnossa näytti aika kärsineeltä tuo pinta ennen käsittelyä jota ei ehkä kuvasta niinkään näe.

Tuleeko siis kulmavaihteesta se öljy? Siellä taitaa olla niin huonoa rasvaa että muuttuu ihan liruksi kun lämpeää. Kannattais varmaan avata se kulmavaihde, putsata loput rasvajämät ja vaihtaa kunnollisiin.

RTU kirjoitti:Tuleeko siis kulmavaihteesta se öljy? Siellä taitaa olla niin huonoa rasvaa että muuttuu ihan liruksi kun lämpeää. Kannattais varmaan avata se kulmavaihde, putsata loput rasvajämät ja vaihtaa kunnollisiin.

Juu kulmavaihteesta tulee pihalle siitä tuuletusaukosta. täytyy jossain vaihteessa tuo rasvojen vaihto projekti tehdä, kunhan löytää sopivat rasvat jostain. Muuten kyllä ihan hyvän oloinen laitos tuo on.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Tulipas avattua tuo EP800 kulmavaihde ja tyhjennettyä vanhat rasvat pois sieltä. Kyllä sitä siellä olikin melko runsaasti ja aika luirun oloista tavaraa olikin. Oli siis tosiaan kulmavaihteen kummaltakin puolelta sylkenyt sitä ulos ja vähän joka välistä. Nyt on koneessa sisällä mobilin siniset yleisrasvat eli olikohan mobilrease XHP 222. Saa nähdä kestääkö tavarat sisällä ja kestääkö kone yleensä noiden kanssa Mitä nyt äkkiseltään tuntumaa otin niin ei tullut mitään pihalle vaikka koneen lämmittelin täysillä kierroksilla.