www.pesukinnas.com

Keräilen tähän ketjuun kiillotus urakat, jotka eivät mielestäni ansaitse omaa erillistä topiikkia. Syynä omasta mielestä on kuvien vähäinen määrä tai työn jälki.

Aloitetaan kaverin harmaalla Audi A6:lla.

Eli kaveri pyysi, että jos voisin pääsiäisenä vähän näyttää rotskua hänen juuri hankkimalleen Audille ja nakata vahan päälle. Tietenkin suostuin. Vaha vaihtui Opti-Coat:n vaikka koitin vähän toppuutella. Syy löytyy kun luet eteenpäin.

Käytetyt aineet/tarvikkeet:
-Flex L 602 VR "pikku flexi"
-Presta HORNET Short-Cut villalaikka
-Flexipads M14 Ultra Soft 70mm, 123mm ja 148mm tallat
-Flexipads 80 mm keltainen ja oranssi laikka
-AG musta laikka
-Flexipads Coolshine 150 mm punainen laikka
-Megu #105 ja #205
-AG 03B Fine Abrasive (testasin kerran ja siirryin Meguun.)
-IPA (Nesteen jäänesto)
-Sekalainen kavalkaadi MF-liinoja
-3M teippi
-Opti-Coat
-Sonaxi ikkunanpuhdistusaine
-Megu Endurance rengaskiilloke
-AG EGP laseille
-Wolf's Chemicals Deironizer Decon Gel
-Valet Pro Citrus Tar and Glue Remover

Kaveri oli pessyt auton edellisenä päivänä joten itse sain lähteä samantien tekemään DeIron ja pienpoisto käsittelyitä.

Likaiset vanteet:


Tein vähän omaa pikku testiä kun eräs "ammattimies" joka kouluttaa myös fiksareita sanoi, että lentoruosteen poistoon riittää savi. Savestin vänkärin oven huolellisesti AG:n savella ja sen jälkeen sumutin pintaan DeIronin. Kuvat kertoo lähtikö lentoruoste pelkällä savella.

Eli kuskin oveen DeIron vaikuttamaan:


Vänkärin puoli savestettu:


DeIron vänkärin oveen ja vähän muuallekkin:








DeIron, pienpoisto, savestus tehty ja auto huuhdeltu.


Autoa oli maalailtu sieltä sun täältä. Sumurajat huonosti häivytetty, takakontti maalattu päin peetä ja täynnä roskia. Pohjatyöt tehty huolimattomasti ja osat olleet kiinni maaluksen aikana kun esim. kontin maali hieman kesi siitä rekkarinkilvensyvennyksen reunoilta. Mutta pesunaarmua autosta löytyi yllättävän vähän.

Löytyi pieniä naarmuja ja sitten vähän isompiakin:




Roskia takakontissa:


Kaveri hio kontin käsin 1500 vesipaperilla:


Konepeltiä kiillotettu karvalaikalla + #105:




Kiillottelua:




Takakontin kannesta vähän 50/50:




Takapuskurista kadotettiin hieman naarmua keltaisella 80mm Flexipadsin keltaisella laikalla:




Opti-Coat ollut pinnassa n.15h:










Kuvissa näyttää paremmalta kuin onkaan.Takakontin kanteen jäi hiontanaarmut kun laikka ei leikannut tarpeeksi. Tämä olisi pitänyt hioa vielä hienommilla papereilla tuon 1500 jälkeen. Kaikkea muuta pientä jälkeä löytyy myös Optin alta, mutta aika hieman loppui kesken. Kaveri teki myös hieman lisää jälkiä kun poisti listat (lakat hilseili irti) mattopuukon avulla.

Vaikka omasta mielestä auto jäi keskeneräiseksi niin kaveri kuitenkin oli todella tyytyväinen. Sanoi vain minulle, ettei kukaan nää niitä jälkiä ja häntä ei kiinnosta muu kuin auto on helppo pitää puhtaana. Itse olin sitä mieltä että vahataan vain auto ja hommaan leikkaavamman laikan sekä lisää kokemusta niin tehdään virheetön ja sitten vasta Opti pintaan. Tuolla Prestan laikalla en tosiaan saanut naarmuja katoamaan kunnolla vaikka kuinka kanttasi tai antoi painetta. Oliko vika sitten tekijässä vai laikassa? Megun #105 leikkasi kyllä nätisti kun vertasi sitä Auto Glymin tahnaan.

Valoja ja venteita ei hierottu sen kummemin kun kaveri nakkasi kesätassut alle ja laittoi keulille uudet tuikut.

Kiitos ja anteeksi!

Kehittävää kritiikkiä saa antaa!

Miten hemmetissä tämä ei muka "ansaitse" omaa topiccia?
Älä nyt naurata...

Hienoa jälkeä, ja tosi upeaa, että rehellisesti myönnät puutteet lopputuloksessa.
Olet selkeästi yksi "meistä" kun on taipumusta perfektionismiin. Se ei tarkoita, että muut ymmärtäisivät sitä...

Uskon, että voisit hyötyä jostain toisista laikoista (esim. Hex-Logic, 3M, Sonüs, LakeCountry tms.).
Kokeile ihmeessä jotain muita laikkoja, ja kerro sitten oma mielipiteesi siitä, että onko jommatkummat parempia jne.
Olisi todella mielenkiintoista kuulla. Urran on ainakin AutoGlymin laikat haukkunut täysin käyttökelvottomiksi.

^Me <3 Autoglymin keltainen "itikkasieni"


(ei löytyny lähikuvaa)

Itse törmännyt vähän vastaaviin ongelmiin että jos haetaan itselle sitä hyvää lopputulosta niin aikaa ei usein ole tarpeeksi. Tuo on onneksi suomen armeliaisin väri, joten väittäisin että kokonaisuus ratkaisee tässä tapauksessa. Auto näytti hyvältä noissa kuvissa. Nyt vaan seuraatte miten pinnote toimii.
Nyt jälkikäteen aateltuna ag:n aineet on aika omalaatusta kamaa. Ne laikat onkin ihan perseestä. Varsinkin hyttyslaikka.

Itseltä jäi opticoat laittamatta yhdestä MUSTASTA evosta kun oli normi yks päivä aikaa, talli liian kylmä ja käytössä menzernan viimeistelylitku. Jäi sen verran holoiseksi pinta ettei voinut optia tarjota.

Posambique kirjoitti:Uskon, että voisit hyötyä jostain toisista laikoista (esim. Hex-Logic, 3M, Sonüs, LakeCountry tms.).
Kokeile ihmeessä jotain muita laikkoja, ja kerro sitten oma mielipiteesi siitä, että onko jommatkummat parempia jne.
Olisi todella mielenkiintoista kuulla. Urran on ainakin AutoGlymin laikat haukkunut täysin käyttökelvottomiksi.

Sonuksen SFX-1 laikka oli kyllä mukana, mutten sitä testannut tuohon Audiin. Pomputtaa ja vetelee aikalailla niin on amatöörille suht hankala käyttää. Tarkoituksena kyllä hankkia muita laikkoja, Hex-Logic tai Scholli voisi olla kovasana. Eliten oransseja laikkoja hommasin kaksikin kipaletta ja niistä jäi vähän huono maku. Vetelee, pomppii muttei kovin tehokkaita, tämäkin kommentti toki amatöörin suusta kun ei oikein paremmista ole kokemusta. Flexipadsin keltainen taas leikkasi aika tehokkaasti ja yksi naarmu häipyi nopsaa mihin testasin. Kuumentaa kyllä pintaakin aika tehokkaasti.

Tuota AG:n mustaa viimeistelylaikkaa en osaa kyllä haukkua. En ole huomannut eroa jos vertaa punaseen Flexipadsin Coolshine laikkaan. AG:n logo vain meinaa kadota kun pesen laikat koneessa, mutta ei se menoa haittaa.

Pitäänyt katsoa, että tarvitseeko laikka rintamalle tehä mimmosta päivitystä kun pitäisi yksi musta Passatti ja vitoskoppanen Golffi kiillotella lähiaikoina

powermitsu, koitetaan seurailla miten pinnoite toimii ja vaikka jotain videon tynkää jos vain mahdollista.

AG:tä en oikein osaa käyttää. Tahtoo vaan palaa kiinni tai sitten jos vettä ruikkasee niin sotkee perkeleesti. Yhen punasen harjoitus Golffin taistelin noilla. Holoton tuli niistä kohdista mitkä jaksoin/viitsin viimeistellä.

Tuli treenailtua vesihiontaa kaverin 124 koriseen mersuun. Väriltään joku todella tumman harmaa, melkein musta.

Pesu:
-Auto Glym PowerMax 3 1:4
-Auto Glym Bodywork Shampoo Conditioner
-Synteettinen lammaskinnas + 2BM

Savestus:
-Collinite/noname sininen pehmeä savi
-TWBO liukkarina

Vesihionta:
-3M 1500
-3M 2000
-Meguiar's Sanding Block
-TWBO liukkarina

Kiillotus:
-Flex L 602 VR "pikku flexi"
-Presta HORNET Short-Cut villalaikka
-Flexipads M14 Ultra Soft 123mm ja 148mm tallat
-Flexipads Coolshine 150 mm punainen laikka
-Meguiar's #105 ja #205

Vaha:
-Dodo Juice Purple Haze Pro

Eli tarkoituksena oli hieman testailla vesihiontaa mersun nokkapeltiin. Ja nokkapellistä hierottiin vesihiomapapereilla pelkästään tuo V:n muotoinen alue. Muutama isompi naarmu löytyi ja sitä perinteistä mikronaarmua, mutta ikäisekseen (vm. -88) hyvässä kunnossa maalipinta. Todennäköisesti maalattu joskus ja ainakaan nykyinen omistaja ei ole harjapesua käyttänyt.

Kaveri pesi aluksi auton pihalla ja tämän jälkeen hurautettiin siltanosturille. Huitastiin pelkästään savella pinta (juuri mitään siitä ei irronnut). Sanoin kyllä, että jos kokoauto pitäisi vesihioa tai auto olisi jonkun muun niin olisi tehty myös De-Tar ja De-Iron käsittelyt. Mutta mepa oli oikein sopiva harjottelu kohteeksi koska mitään paineita ei ollut vaikka jokin olisi mennyt perseelleen.

Savestuksen jälkeen reippaasti TWBO:ta pinnalle ja liotetuilla papereilla hinkkaamaan. Ensin 1500 paperilla läpi jonka jälkeen huuhtelu ja sitten perään 2000 paperilla. Taas huhtelu, kuivaus ja Flexi laulamaan. Eli koko konepelti kiillotettiin Prestan karvalla ja #105 tahnalla. Myös kaveri pääsi kokeilemaan vähän karvaa... Mukavat holot saatiin aikaan, mutta ne poistuivat hyvin Flexipadsin punaisella viimeistelylaikalla ja #205 tahnalla. Lopuksi Dodo pintaan.

Kuva saastetta.

Vesihiottu pinta kiillotettu karvalla.




Holoa salaman valossa.




Pinta viimeistelty Flexipadsin punaisella Coolshine laikalla ja #205:llä.


LSP:




Valmista pintaa.






Pinnasse ei juurikaan aplaaria ollut, mutta eron vesihiotun ja hiomattoman välillä kyllä huomaa kun peilaa kattolamppuja vasten. Homma muuten onnistui ihan hyvin ja vesihiotusta alueesta tuli naarmuton, muualle peltiin sitten jäi hieman syvempää jälkeä, mutta eipä niitä yritettykkään poistaa. Kaveri kyllä meinasi, että seuraavaksi vedetään koko auto vesihiomapaperilla ja lopuksi kiillotetaan. Mutta en kyllä sitä suostu tekemään ennen kuin autosta on ruosteet korjattu ja vähän uutta maalia päällä.