Legnum + Opticoat
Lähetetty: La Huhti 07, 2012 12:55 am
Ajattelin kirjoittaa tästä lyhyen raportin . Tänään oli kunnia tavata tyylikäs vanha rouva, vai neiti, Dianna. Okei olenhan mä noita samanlaisia vissiin jo kolmea hinkannut (väriä ja mallia tarkoitin, en edes pelkkää mallia). Tämä nyt on varmasti suoren paras yksilö ja omistaja kysyi vahausta. Mies käytännössä ei ollut ihan kartalla järkevistä autonhoitomenetelmistä, pintaa ei ollut saanut vielä kovin pahaan kuntoon. Sanoin että en lähe porvooseen minkään vahauksen takia että laitetaan tuo opticoat .Auto kun on helmiäisenvalkoinen, on tuo mitä mainioin valinta. Auto on ilmeisesti noin 50tkm ajettu ja japanissa ollut ekstrahyvällä pidolla. Ikkunoissa on jokin pinnoite enkä tehnyt niille mitään. Omistaja itse ei tiennyt asiasta mitään mutta jotain niissä ihan selkeästi oli.
Homma vietiin läpi ihan normaaleilla kuvioilla. Ensin foamilla esipesin auton ja näytin samalla miten homma menee, kinnaspesu bigorangella ja ovevälit pinelinellä + sudilla.
Heitin raudanpoiston kylkiin ja vanteille, hyvin vähän irtosi kyljistä mutta silti jotain. Auto ei todellakaan ole jokapäiväisessä ajossa. Pienpoistolla saikin sitten herkutella enemmän, Claybarin jätin väliin koska en nähnyt mitään syytä sen käyttöön :)Sitten vielä yksi pesu ja auton kuivaus pienoisessa sateessa, auto sisään.
Ensiksi ei meinattu päästä kartalle mitä niitä naarmuja on. Noh jotain huonoa kuvaa naarmuista, hentoista SELKEÄSTI pesupyörteen omaista kyljissä ja katossa. Omistaja kertoikin pesumetodeista että kintaalla hankaus irrottaa lian, noh siltä näyttikin. Konepelti kuin ihmeen kaupalla säästynyt tältä? Samaten etupuskuri tuoreessa maalissa joten en lähtenyt sille tekemään mitään (tuossa kys puskurissa on hyvin vähän helposti normilaikoilla tehtävää pintaa). Kokonaisuutena oli siistein vastaantullut moinen, syystäkin.
Pieniä testejä tehtiin, jos haluttiin maksimoida naarmujen poisto niin 105 vaadittiin 205 sijaan. 205 + oranssi hex kyllä irroitti vähän naarmua mutta tajusin että paras hyötysuhde tulee tolla kombolla. Pääsinkin hommaan aika äkkiä sisälle sillä talli oli tällä kertaa lämmin. Sen myös huomasi että tuli kuuma. 105 leikkasi taas oikein jämäkästi. Käytin aineita ihan ohjeen mukaan, 4 vetoa. kaks ekaa teholla 3-4 painetta vaihdellen ja kaks vikaa kakkosella. Sitten kone seis ja aine pyyhintään. Ei jäänyt 205:stä mitään rasvaista kalvoa. 105 kanssa tuli enemmän probleemaa. Katon jätin sen ja oranssin varaan.
Tässä jotain epäonnistunutta 50/50 yritystä, mahdotonta mulle ton värin kanssa.
Kombot oli siis:
Konepelti: 205 + sininen
Kyljet: 105 + oranssi-> 205 + sininen
Kylkien alaosat listasta alaspäin: 205 + LC hydrotech oranssi (oli pakko skipata naarmujen poisto alaosista)
Perä: Sama kuin kylkien yläosat
Etupuskuri: Ei mitään
105 kanssa eka kylki meni hyvin. Huomasin että ei paljoa auta se hammasharjalla laikan puhdistelu tuon oranssin kanssa. Menee ennemmin tai myöhemmin tukkoon. Noh ruokatauko ekan kyljen ja katon jälkeen. Konepelti meni ihan jees ( tuo kuva on muuten ennen, ihan uskomattomassa kunnossa) pelkällä 205:llä. Takaspoikka oli kulahtanut niin pahaksi ettei oikeastaan vaikuttanut aineet siihen juuri mitään, sama kun peileissä. Outoa. Takavalot kävin toki läpi samalla, hyvä niin. Tuli ihan kivat.
Mutta sitten toinen kylki. Ennen syömään lähtöä olin pessyt laikat ja jättänyt ne kuivumaan, taisi vielä omistaja vähän puhallella kuumailmalla. 105 jysähti käytännössä heti kättelyssä oikeen palamalla kiinni( ei siis rasvvainen utu vaan ihan palo) Lähes joka kohdasta teki tuota siinä kyljessä, ei tarvinunt kun levittää aine ja näki jo että lähti kuivumaan. Noh jotenkin taistelin sen kyljen läpi. Tuollaista holoa tuli (ei toisella puolella vaan), noi lähti tosta valon kulmasta pois viimeistelyllä mutta jäivät hieman isommassa kulmassa osittain näkyviin viimeistelyn jälkeenkiin pitkittäisinä holoina. Testasin oranssia LC:tä jos vähän leikkaisi paremmin (sininen hexi ei taida pärjätä), silti jäi vähän näkyviin ja vituttaa. :(Noh toinen kylki on priimaa.
Tässä hieman työstön eri vaiheista kuvaa.
Parempaa kylkeä.
Kun päätin että auto on valmis-> ulos ja pihalle.
Oli jonkun verran kiinnipalamisia, yleistä töhnää. Ipaan vittuuntuneena laiton mun perus 30% ? Pinelinen pintaan ja sitten kintaalla bigorangella perään ja huuhtelu. Johan loppui beadingit
Kuivauksen jälkeen IPA-käsittely ja sitten kahvit. Kahvit siksi ettei tule ongelmia. (Ja siksi että Raxxin kahvi oli täysin ala-arvoista.)
Sitten olikin tämä aika.
Pinnasta tuli jossain määrin lasista.
Tuossa hyvin näkyy kohta jossa opti ei ole fläshännyt, noita tommosia kohtia sai auttaa.
Ja siinä samaa.
Auton läpikäymiseen meni joku reilu tunti, sitten vielä vanteille sama. Olivat tosi hyvässä kunnossa.
Auto taitaa saada olla sisätilosissa sunnuntaihin asti. Ehkä silloin saadaan jotain videota ainaki
Homma vietiin läpi ihan normaaleilla kuvioilla. Ensin foamilla esipesin auton ja näytin samalla miten homma menee, kinnaspesu bigorangella ja ovevälit pinelinellä + sudilla.
Heitin raudanpoiston kylkiin ja vanteille, hyvin vähän irtosi kyljistä mutta silti jotain. Auto ei todellakaan ole jokapäiväisessä ajossa. Pienpoistolla saikin sitten herkutella enemmän, Claybarin jätin väliin koska en nähnyt mitään syytä sen käyttöön :)Sitten vielä yksi pesu ja auton kuivaus pienoisessa sateessa, auto sisään.
Ensiksi ei meinattu päästä kartalle mitä niitä naarmuja on. Noh jotain huonoa kuvaa naarmuista, hentoista SELKEÄSTI pesupyörteen omaista kyljissä ja katossa. Omistaja kertoikin pesumetodeista että kintaalla hankaus irrottaa lian, noh siltä näyttikin. Konepelti kuin ihmeen kaupalla säästynyt tältä? Samaten etupuskuri tuoreessa maalissa joten en lähtenyt sille tekemään mitään (tuossa kys puskurissa on hyvin vähän helposti normilaikoilla tehtävää pintaa). Kokonaisuutena oli siistein vastaantullut moinen, syystäkin.
Pieniä testejä tehtiin, jos haluttiin maksimoida naarmujen poisto niin 105 vaadittiin 205 sijaan. 205 + oranssi hex kyllä irroitti vähän naarmua mutta tajusin että paras hyötysuhde tulee tolla kombolla. Pääsinkin hommaan aika äkkiä sisälle sillä talli oli tällä kertaa lämmin. Sen myös huomasi että tuli kuuma. 105 leikkasi taas oikein jämäkästi. Käytin aineita ihan ohjeen mukaan, 4 vetoa. kaks ekaa teholla 3-4 painetta vaihdellen ja kaks vikaa kakkosella. Sitten kone seis ja aine pyyhintään. Ei jäänyt 205:stä mitään rasvaista kalvoa. 105 kanssa tuli enemmän probleemaa. Katon jätin sen ja oranssin varaan.
Tässä jotain epäonnistunutta 50/50 yritystä, mahdotonta mulle ton värin kanssa.
Kombot oli siis:
Konepelti: 205 + sininen
Kyljet: 105 + oranssi-> 205 + sininen
Kylkien alaosat listasta alaspäin: 205 + LC hydrotech oranssi (oli pakko skipata naarmujen poisto alaosista)
Perä: Sama kuin kylkien yläosat
Etupuskuri: Ei mitään
105 kanssa eka kylki meni hyvin. Huomasin että ei paljoa auta se hammasharjalla laikan puhdistelu tuon oranssin kanssa. Menee ennemmin tai myöhemmin tukkoon. Noh ruokatauko ekan kyljen ja katon jälkeen. Konepelti meni ihan jees ( tuo kuva on muuten ennen, ihan uskomattomassa kunnossa) pelkällä 205:llä. Takaspoikka oli kulahtanut niin pahaksi ettei oikeastaan vaikuttanut aineet siihen juuri mitään, sama kun peileissä. Outoa. Takavalot kävin toki läpi samalla, hyvä niin. Tuli ihan kivat.
Mutta sitten toinen kylki. Ennen syömään lähtöä olin pessyt laikat ja jättänyt ne kuivumaan, taisi vielä omistaja vähän puhallella kuumailmalla. 105 jysähti käytännössä heti kättelyssä oikeen palamalla kiinni( ei siis rasvvainen utu vaan ihan palo) Lähes joka kohdasta teki tuota siinä kyljessä, ei tarvinunt kun levittää aine ja näki jo että lähti kuivumaan. Noh jotenkin taistelin sen kyljen läpi. Tuollaista holoa tuli (ei toisella puolella vaan), noi lähti tosta valon kulmasta pois viimeistelyllä mutta jäivät hieman isommassa kulmassa osittain näkyviin viimeistelyn jälkeenkiin pitkittäisinä holoina. Testasin oranssia LC:tä jos vähän leikkaisi paremmin (sininen hexi ei taida pärjätä), silti jäi vähän näkyviin ja vituttaa. :(Noh toinen kylki on priimaa.
Tässä hieman työstön eri vaiheista kuvaa.
Parempaa kylkeä.
Kun päätin että auto on valmis-> ulos ja pihalle.
Oli jonkun verran kiinnipalamisia, yleistä töhnää. Ipaan vittuuntuneena laiton mun perus 30% ? Pinelinen pintaan ja sitten kintaalla bigorangella perään ja huuhtelu. Johan loppui beadingit
Kuivauksen jälkeen IPA-käsittely ja sitten kahvit. Kahvit siksi ettei tule ongelmia. (Ja siksi että Raxxin kahvi oli täysin ala-arvoista.)
Sitten olikin tämä aika.
Pinnasta tuli jossain määrin lasista.
Tuossa hyvin näkyy kohta jossa opti ei ole fläshännyt, noita tommosia kohtia sai auttaa.
Ja siinä samaa.
Auton läpikäymiseen meni joku reilu tunti, sitten vielä vanteille sama. Olivat tosi hyvässä kunnossa.
Auto taitaa saada olla sisätilosissa sunnuntaihin asti. Ehkä silloin saadaan jotain videota ainaki
Olipa ilo lukea näin heti aamusta herättyä. Jännä tuo 105 käyttäytyminen toisen kyljen osalta. Mistähän tuo mahtoi johtua, eikai se kuumailmapuhallin vaikuttanut asiaan. Kokeilitko muuta laikkaa?
Kerroppas lisää kun auto on kunnolla kuivunut, miten helmeilee, onko pinta vielä ns. nihkeän tuntuinen jne...
Eli tuo varmaan Galantin seuraaja. No silloihan se on hyvänkokoinen auto. Pekelle vielä. Mulla meni X-trailiin ilman kattoa 4ml optia ja peilithän tuossa melko isot.
