www.pesukinnas.com

Olikos tästä jo omaa ketjua? Enivei, tuossa tuli kyselyä uudehkon mustan Audin kiillottelusta mutta tuli ilmi että autossa on ilmeisesti Silver Seal pinnoite Autodentin laittamana. Mitäs mieltä konkarit on että kannattaako sitä edes yrittää poistaa? Pinta ei kuulemma ole ollenkaan niin hyvä kuin pitäisi, eli kiillottaa täytyisi.

Eikös ne myllyttämällä lähe? Ja sit tietenkin hiomalla.

Kai se jotenkin, ajattelin että jos löytyis varmaa tietoa. En viittis alkaa harjoittelemaan tuommoiseen uudenkarheaan A5:een, lopputulos vielä se että pinta kesii ja kuoriutuu niinkun Hynden selkä kun sammunut kesälomalla maaliruisku kädessä pihalle.

Niin siis valmistajat sanoo et lähtee myllyttämällä mut en muista et kukaan ois ikinä todennu onks se 85RD + Hexin musta vai S3 Gold + Avenger, monta vetoa, kanttia ja painetta

Eikös Danin pitäny toi OptiCoat vs. 85RD testi tehdä, jokos Opti on maannu pari viikkoa?

Onko grafiitiharmaa A5 kyseessä?
Mulla on vielä Opti-Coat 2.0 testi tekemättä, teen se sitten joskus kun on aikaa...

Edit: eli musta Audi näköjään..

Kyllähän noi myllyllä lähtee, työn ja tuskan kanssa, laikka tukossa heti ja paakkuuntuu..sama karvalaikan kanssa. Ei muuta kun ahertamaan

Yritin ettiä hakupalvelulla mut ei suoraa vastausta löytynyt. Jospa täällä joku osaisi auttaa.

Eli kyseessä e61 520 bmw väriltään viinipunainen,tarkkaa väriä en tiedä. Auton päälle oli neljä vuotta sitten pölähtänyt valimon piipusta rauta hiukkasia ja ne oli poistettu paikallisessa fiksaamossa ja laitettu Finikor brilliant käsittely.
Auton omistaja ei ollut pintaa tyytyväinen mutta ei asiasta ollut sen kummemmin liikkeestä enää kysellyt. Jäänyt todella naarmuiseksi.
Nyt hän halusi auton myllytettävän. Ja pinta oli kuin monta vuotta harjakoneessa pesty koko auto. Ja pesty aina käsin.
Kun aloin autoa työstämään karvalaikalla ja menzernan power closs s100 pinta kiilloittui mutta suurin osa naarmuista jäi. Vasta viidennen ajo kerran jälkeen pinta alkoi näyttämään joten kuten kelvolliselta, pinta tuntui todella kovalta kuin betonia.Ei auttanut vaikka ajoi todella kuumaksi, paras tulos tuntui tulevan kun kosteella laikalla suunnilleen makasi koneen päällä ja lisäsi vettä heti kun alkoi pinta lämmetä
Kysymys kuuluu mikä olisi paras menetelmä tuon brilliantin poistoon ja voiko se vielä olla pinnassa, laitosta kumminkin se yli 4 vuotta.
Vai onko tuo bmw:n lakka muka noin kovaa? Vai onko nuo kestopinnoiteiden poistot noin tautisen työn takana? Vaggilaisia myllyttäneenä tuo oli kovuudessa potenssiin 10.

Nyt tulee pelkkää mutuilua, mutta mun käteen Bemarin ja Vagin lakka on vaikuttanut suunnilleen yhtä kovalta. 4v kuullostaa pitkältä ajalta joten ihme jos siinä vielä pinnoite on.

Mitä karvalaikkaa käytit? Tuo S100 on melko jytkyä joka itsessään jättää hiontajälkeä pintaan, mutta nyt ei ilmeisesti ollut siitä kyse? Kokeile nyt vielä jollain toisella aineella, vaikka Menzernan 3.02:lla tai Megun #105 ennen kun luovutat.

Laikka oli valkoinen luultavasti presta mut en ihan varma. Joo ei jäänyt ajojälkeä noilla. Pinta ei omaan silmään muuttunut miksikään po 203:en ja Lc:n keltasen laikan jälkeen, viimeistelin vielä po 85 ja Lc:n mustalaikka ja ei muutosta. Myöskään kiilto ei mielestäni muuttunut mihinkään. Jotenkin toi lakka on ihan kuin lasia. Ei satu olemaan muita litkuja saatavilla, joten paha kokeilla. Itku on jo tullut ja P###a housuun myös, aika vaan on kortilla kun oli tarkoitus saada tehtyä 11 tuntiin ja siinä ajassa vain katto konepelti ja takaluukku valmis. Ja niistä vain katto oli priima. Muihin jäi syviä vaikka kuinka. Yritän saada pari kuvaa tänään jos niistä ymmärtäis paremmin.