www.pesukinnas.com

Noniin, tehdääs nyt sitten tämäkin kun kerrankin pääsi pitkästä aikaa poistelemaan lätkän maalipinnasta. Demonin kanssa pikaisesti siis poistettiin perälaudasta mallimerkintä ja jopa kuvia muistettiin ottaa.

Työkalut:
- Kuumailmapuhallin
- Tökkimisväline - puinen tai muovinen. Koville jätkille metallinen
- Liimanpoistoainetta, Tardis, ITR jne.
- Kiillotuslaite, rotary tai muu vastaava.
- Laikkoja, leikkaava ja viimeistely. Maun mukaan villaa ja/tai vaahtomuovia.
- Kiillotusnestettä, leikkaava ja viimeistely. Merkillä ei väliä.
- Mikrokuituliinoja
- IPAa, käyttövalmiina seoksena.
- Kylmää vettä palaneiden sormien viilentelyyn

Ja sitten itse työvaiheet.

1. Tarkastele työkohdetta. Lätkiä ja tarroja on erilaisia. On kovamuovisia, on kumisia, on vinyylitarroja jne. Tälläkertaa nenän eteen tupsahti pehmyt kuminen versio. Kovamuovinen versio poistuu samalla tavalla. Vinyyli- ja muut tarrat poistuu vähän eri tyyliin, lue hankalammin, mutta periaatteessa samoin metodein.






2. Ala lämmittämään poistettavaa kappaletta. Kuumailmapuhaltimella, keskilämmöllä. Tarkoitus ei ole sulattaa kappaletta vaan lämmittää sen alla olevaa liimaa, eli älä lämmitä liian läheltä tai liian kuumalla. Jos kappale alkaa sulaa, kiehua tai valahtaa niin vähän turhan kuumalla mennään. Käytä aikaa ja lämmitä reunoilta lähtien.






3. Kun kappale on saatu lämpimäksi, kokeile tökkimisvälineellä josko kappale lähtisi irti. Tökkimisvälineessä kannattaa olla melko terävä kärki jotta sen saa ängettyä kappaleen ja maalipinnan väliin. Metalliset tökkimisvälineet sisältää hyvin korkean vaaran naarmuttaa maalipintaa, joten puinen tai muovinen on parempi. Prot ja gurut käyttää metallisia omalla vastuulla
Jos kappale ei irtoa helposti, lämmitä lisää.
Jos kappale alkaa irrota, vähennä lämpöä ja varovasti ujuttele tökkimisvälineellä liimaa irti ja kampea kappale irti. Kuvan tapauksessa pehmytkuminen kappale ei kampeamalla irtoa joten sitä jouduttiin pikkuhiljaa tökkimään liimasta irti.










4. Kun kappale on irti, näet mitä jäi jäljelle. Kuvan tapauksessa jäljelle jäi paksu kerros kaksipuolista teippiä. Lämmitystä jatkettiin hellästi ja tökkimiskappaleella tökittiin paksuimmat teipinjämät irti.




5. Kun jäljellä on enää pelkät liimat, on aika kaivaa esille liimanpoistoaine. Tälläkertaa sen virkaa suoritti AS Tardis. Suihkutellaan liimanpoistoainetta reilusti liiman päälle, annetaan vaikuttaa hetki ja hinkataan mikrokuituliinalla. Tai jos tuntuu siltä niin tökkimisvälineellä vielä vähän, mutta nyt ollaan jo vaarallisen lähellä naarmuttaa maalipintaa.
Jos aine kuivuu ja liimaa jää niin käsittelyä toistetaan kunnes kaikki liimajämät ovat poissa.










6. Nyt kun liimat ovat poissa, on vielä selkeästi nähtävillä kappaleen jättämät ääriviivat. On siis aika kaivaa esille luotettu kiilloituskone, laikkoja ja litkuja. Tyyli vapaa, mutta pointtina hioa rajat pois. Samassa tietysti lähtee pikkuisen naarmujakin, joten suotavaa on todennäköisesti jatkaa kiilloittelua koko kontin luukku jos se on samassa kunnossa kuin kuvien auto Asia tietysti eri jos pinta on muuten kunnossa.












7. Ihastele lopputulosta. Ja muista suojata se lempi LSP:lläsi. Job (well) done!

P.S. Muistakaa käyttää sitten puhtaita mikrokuituliinoja. Yksikin kovempi murunen liinassa ja näin saattaa käydä

Toinen tapa, jota suosin, on että laittaa kartonkipalaset poistettavan merkin yläpuolelle, alapuolelle ja päätyihin, niin syvälle kun niitä vaan saa. Sit pienillä papukaijapihdeillä nappaa kulmista kiinni ja varovasti nostaa merkit pois.
Ilman kartonkia niin monesti käy niin että mallimerkinnän terävät kulmat puhkaisee kuuman pehmeän lakkapinnan kun sitä nostetaan vinosti pois pinnoilta, suoraan ne harvemmin siitä irti lähtee. Kartonki siis suojaa vaan sitä että terävät kulmat nojaa kartonkiin eikä lakkapintaan.

Muuten erittäin hyvä DIY, tykkään tämmösistä topiceista aivan hirveesti

BTW; loput pienet liimajämät lähtee aika vikkelään kun päälle laittaa myllyn pyörimään

Ite oon lämpöö antanu ja siimalla rykälly merkit pois, liimanpoisto vaikuttaa ja painepesurilla liimat pois ei aina kyllä kaikki lähde joten sit vaan hinkkailee mikrokuidulla. Hyvät ohjeet kyllä ja kiva että näitäkin porukka jaksaa rustaa.

Hammaslangallakin lähtee hyvin merkit mäkeen

Siima ja hammaslanka käyvät myös hyvin tuohon touhuun Me nyt tehtiin esimerkki miten niitä voi myös poistaa

Siis ihan helkkarin hienoa toimintaa, iso peukku kuvista! Saiko koko auto myllyä vai pelkkä kontti?

Koko auto on saamassa myllyä Wolfien toimesta. Samalla hän testaa paria Megun ainetta, joista ehkä tulee vielä juttua tuonne näyttämön puolelle

Lämmittämisen jälkeen poistan merkit nylonlastalla, kulman alta kampeamalla. Dani tuossa mainitsikin, että kartonki tai jokin muu suoja merkin ja maalipinnan väliin, nimittäin merkkien kulmat tekee reikiä maalipintaan odottamatta - varsinkin, jos merkit on muovipinnalla! Ensimmäiset liimat poistan lämmittämällä ja rullaan työsormikkaalla klönttiä palloks. Uusi liima lähtee pienellä lämmöllä ja vanhaa saakin enemmän hinkata, mikä ei haittaa, koska se kiilloitetaan pakosti moneen kertaan.

Hieno ja selkeä DIY!

Itsekin käyttänyt hammaslankaa vain, kun pidin sitä turvallisimpana keinona.

Tonis kirjoitti:Hammaslangallakin lähtee hyvin merkit mäkeen

Juu se tai ompelulanka itellä käytössä, lähtee todennäkösemmin tota tarrateippiä jo merkin mukana.

Tein saman proggiksen omaan Avensikseen viime kesänä, oli ensimmäinen laatuaan minulle. Toiminta oli hyvin yllä kuvatun kaltaista, mutta jos näistä kuvista sais ainakin käsityksen muutoksesta, eli miksi näitä tehdään;

Lähtökohta eli orggismerkit, mustat listat nätisti tummattuina "Mother´s Naturally Blackilla", kulunut etukilpi vaihdettu taakse ja koukun suunnilla naarmu.



1. Aloitin kyselemällä "Fintoys" -foorumilta merkkien kiinnitystavasta, "Toyota" ja "Avensis" on pelkällä liimalla/tarralla, mutta keskellä oleva logo tapeilla. Tässä kaikista vanhimmassa mallissa on logo myös konepellissä, sekin on vain tarralla eikä tapeillä kuten vastaava takana.
2. Lämpöpuhaltimella lämmittelemään ja ihmettelemään. Merkit ja taustapelti lämpiää kovasti vaikken täydellä teholla puhaltanutkaan. Hyvin nopeasti merkki alkoikin putoamaan, "krominen" kuori meni ihan lötköksi ja tarra jolla se on kiinni myös alkoi antautua. Ohuella muovilastalla sen sai kammettua pois, kuuma merkki polttaa sormet kun hosuu / yrittää estää sen putoamista puskurille (ennakkosuojaus olisi suositeltavaa...)!
3. Tarra jäi peltiin. Merkin sisus oli kuin uretaanivaahtoa, merkki irtosi siis helposti koska tarra on pellissä... lisää lämpöä ja rapsuttelua. Tässä vaiheessa käytin pääsääntöisesti kynttä ja kirosanoja (edelleen kuumaa).



4. Pahin on ohi, vain likaa ja liima jäämiä jäljellä. Tässä taisin käyttää lähintä käsiin osunutta pulloa, tärpättiä tjms. jolla sutut kyllä lähtivätkin.



5. Tässä vaiheessa kävin kohdat läpi Claylla, puhdistus, Cyclo-kopio ja Cyclon vihreälaikka(?) ja Menzernan Final Finish (takaluukku on auton ainoa hyvä paneeli). Kun molemmat merkit takaa, logo konepellistä ja moottorikoon merkit etulokasuojista oli poistettu samalla proseduurilla, sipaisin vielä pintaan Colliniten 476:n.



Lopuksi vielä vertailukuvat, lähtökohta viime kesältä ja tän hetken tilanne tältä aamulta. Nyt on kilvet vaihdettu uusiin ja raapale puskurin alareunasta piiloteltu, tosin listojen mustaus on muuttunut harmaaksi talven aikana....

Onkohan 1999 vm. Corollassa toi takamerkki myös tapeilla?

samunoz kirjoitti:Onkohan 1999 vm. Corollassa toi takamerkki myös tapeilla?

Näin luulisin, mutta tee kuten mä ja kysy fintoys:n vieras-alueella ( tai jäsenalueella jos on tunnarit tietty )

En tienny mihin laittaa tätä kysymystä koskien merkkien poistoa mutta laitampa sen nyt tähän:

Eli autona Skoda Octavia vm 2005 josta haluisin poistaa merkitty. Kuinka todennäköistä on, että merkkien poiston jälkeen jää jälkiä jotka vaativat myllytystä? Tällä hetkellä ei ole varaa teetättää myllytystä mutta haluisin silti poistaa merkit. Saisiko jälkiä/rajoja häivytettyä Ag:n SRP:llä vai onko myllytys ainoa vaihtoehto?

Tontzaaa kirjoitti:En tienny mihin laittaa tätä kysymystä koskien merkkien poistoa mutta laitampa sen nyt tähän:

Eli autona Skoda Octavia vm 2005 josta haluisin poistaa merkitty. Kuinka todennäköistä on, että merkkien poiston jälkeen jää jälkiä jotka vaativat myllytystä? Tällä hetkellä ei ole varaa teetättää myllytystä mutta haluisin silti poistaa merkit. Saisiko jälkiä/rajoja häivytettyä Ag:n SRP:llä vai onko myllytys ainoa vaihtoehto?

Mikä väri? Melko todennäköisesti jotain jää.

samunoz kirjoitti:

Tontzaaa kirjoitti:En tienny mihin laittaa tätä kysymystä koskien merkkien poistoa mutta laitampa sen nyt tähän:

Eli autona Skoda Octavia vm 2005 josta haluisin poistaa merkitty. Kuinka todennäköistä on, että merkkien poiston jälkeen jää jälkiä jotka vaativat myllytystä? Tällä hetkellä ei ole varaa teetättää myllytystä mutta haluisin silti poistaa merkit. Saisiko jälkiä/rajoja häivytettyä Ag:n SRP:llä vai onko myllytys ainoa vaihtoehto?

Mikä väri? Melko todennäköisesti jotain jää.

Väri metalli musta.

Todennäkösesti tarvii myllyä, tommosessa värissä pitäis vaan vetää sit koko auto samalla ettei kontista tuu ihan eri näkönen.. Varovasti nyppäämällä voi toki saada merkit pois ilman isompia vaurioita..

Kyllähän ne merkit sieltä pois saa siististi, mutta Kontissa lukee edelleen Skoda ja octavia.
mustasta ne erottuu aika selvästi.

seatts kirjoitti:Kyllähän ne merkit sieltä pois saa siististi, mutta Kontissa lukee edelleen Skoda ja octavia.
mustasta ne erottuu aika selvästi.

Näin ajattelinkin, joten tuokin proggis jää ensi kesäksi tehtäväksi. Eli tuota ei saa edes häivytettyy agn srpllä? Mutta kiitos vastauksista!

Tuskin häviät mitään kokeilussakaan,,,,

Kyllä sitä varmasti vähän saa häivytettyä SRP:llä. Missä päin asut, kai tuosta joku foorumilainen pyyhkäisee sixpackin hinnalla jäljet huitsiin.

K70 kirjoitti:Tuskin häviät mitään kokeilussakaan,,,,

Niin paitsi ensi kesään olevat jäljet auton takana..

Sonikk asustelee pk seudulla, mutta niinku joku jo totesi että jos pelkästään ton kohda myllyttää niin se kyll sitten paistaa silmiin, joten koko auto pitäisi varmaan myllyttää. Se onkin ensi kesänä suunnitelmissa, koska tänä kesänä ei vaan ikävä kyllä rahapuoli anna periksi.

Tontzaaa kirjoitti:

K70 kirjoitti:Tuskin häviät mitään kokeilussakaan,,,,

Niin paitsi ensi kesään olevat jäljet auton takana..

Sonikk asustelee pk seudulla, mutta niinku joku jo totesi että jos pelkästään ton kohda myllyttää niin se kyll sitten paistaa silmiin, joten koko auto pitäisi varmaan myllyttää. Se onkin ensi kesänä suunnitelmissa, koska tänä kesänä ei vaan ikävä kyllä rahapuoli anna periksi.

Niin, sitä juuri meinasin. Jollei nuo kromitilpehöörit miellytä, niin eikun huitsin nevadaan. Jos niistä jää jäljet, niin tuskin niin näkyvät, kuin itse merkit.
Omastani nykäsin kyljistä "blue efficiency" lätkät pois heti miten auton haettuani, lopullisesti ne katosi vasta, kun myllytin auton myöhemmin. Mutta kukaan (ei kintaalainen) ei pystynyt kertomaan ennen mylläystäkään, mistä kohtaa lokaria merkit oli poistettu.

Sillä meinasin, että jollei kromin kimallus innosta, niin tuskin kauheaa tappiota tulee, vaikka merkit pois nykäiseekin.

Ja sen merkkien paikan voi sipasta (vaikka joku ystävällinen kinnaslainen) jollain viimestelysetillä, niin ei kohta / luukku silmille hyppää vaikkei koko autoa myllyttäisikään... riippuen tietysti loppu auton kunnosta

Tero kirjoitti:Ja sen merkkien paikan voi sipasta (vaikka joku ystävällinen kinnaslainen) jollain viimestelysetillä, niin ei kohta / luukku silmille hyppää vaikkei koko autoa myllyttäisikään... riippuen tietysti loppu auton kunnosta

Joo no pitää kattoa minkälaiset jäljet tosta jää, tosin auto on aikas huonossa hapessa maalipinnasta.