Tamun tusaamiset [päivitetty uutta 28.11]
Lähetetty: Ma Marras 14, 2011 4:15 pm
Nonni! Tuli viikonloppuna tehtyä eka mylläys omilla laitteilla, ja valikoimaakin oli enemmän kuin vain se keskikarkea.
Kyseessä siis on ~490tkm rullattu tummanvihreä WV Passat. Autoa oli tykätty jonkun toimesta käyttää harjapesureissa, ja kyllähän kilometritkin kertoo jo, että mitä maalipinnalta voi odottaa. Lähtötilanteesta ei oikein saanut kuvia, kun oli jo niin perhanan pimeää pesuvaiheessa.
Pesu kuitenkin aloitettiin SurfexHD:lla, jonka jälkeen vielä foami ja pesu kintaalla. Oli se sen verran törkyinen.
Kuvissa nyt ei muutenkaan hirveästi ole kehumisen varaa, täytyy opetella paremmin kuvaamaan ja ottaa ensikerralla enemmän aikaa kuville. Oli melko kiire, auto saapui illalla viideltä ja piti olla seuraavana päivänä valmis
Tässä kuitenkin nyt vähän osviittaa jurnuista. Kyseessä takapaksin kansi. Koko auto oli samanlaisen jurnun peitossa, tai no.. konepelti nyt oli astetta kamalampi kiveniskuineen kaikkineen.
Ja naarmut olivat syviä!! Kokeilin ensin LC CCS vihreää laikkaa ja Menzernan keskikarkeaa Power Finish -tahnaa. Ei pelannut.
Tämän jälkeen oranssi laikka ja PF2500. Tämä alkoi jo hiukan pelata, mutta ei riittävästi syviempien jurnujen takia.
Ei muutakuin keltaista laikkaa ja FG500. Nyt alkoi tapahtua. Koneessa oli kierroksia 1000rpm ja aine ajettiin aina loppuun. Ei ole pahemmin vielä kokemusta noista kierroksista. Olisiko pitänyt ajaa hieman kovemmalla paremman leikkaavuuden saavuttamiseksi?
Kuva keltaisen laikan ja karkean tahnan jälkeisestä vedosta samaisesta paksinluukusta. Pitää tosiaan opetella saamaan nuo jurnut paremmin esille kuviin, niin niistäkin olisi enemmän iloa
Kyljen tarkastelua saman käsittelyn jälkeen. Pitäs vissiin hankkia joku oikea valokin.
Kun koko auto oltiin myllätty edellisellä kombolla, vaihdoin koneeseen Lake Countryn valkoisen CCS-laikan ja Menzernan FF3000:n ja ryhdyin työstämään karkena laikan jälkiä pois ja yrittämään tuoda hieman kiiltoa esille. Kello lieni kolme aamuyöllä kun lopetin Kuva otettiin aamulla ennen vahaamista:
Auton pintaan laitettiin AutoGlymin High Definition Wax, jonka annettiin olla pinnassa muutaman tunnin ja sitten pyyhittiin pois paketin mukana tulleella pirteän punaisella liinalla.
Auto viety vahauksen jälkeen pihalle ihmeteltäväksi:
Olihan se mielenkiintoinen homma, varsinkin näin ekaksi oikeaksi myllytykseksi. Ei tähän muuta tullut tehtyä kuin maalipinnan kiillotus ja hiukan ovenvälien ehostusta Bilt Hamberin Cleanser Polisherilla. Pitää hankkia sitä GTechnicin trim restoreria vai mitä olikaan
Mutta joo, auton omistaja oli tyytyväinen ja itsekkin olin melko tyytyväinen ensimmäiseen hommaani, mutta parantamisen varaa on paljon, kun ei kaikki tekniikatkaan ole vielä hallussa, mutta tekemällähän sen oppii.
Toivottavasti jutusta on jotain iloa, vaikkei tarinaa paljoa olekkaan ja kuvat on heikkoja. Otetaan ensikerralla paremmin!
Kyseessä siis on ~490tkm rullattu tummanvihreä WV Passat. Autoa oli tykätty jonkun toimesta käyttää harjapesureissa, ja kyllähän kilometritkin kertoo jo, että mitä maalipinnalta voi odottaa. Lähtötilanteesta ei oikein saanut kuvia, kun oli jo niin perhanan pimeää pesuvaiheessa.
Pesu kuitenkin aloitettiin SurfexHD:lla, jonka jälkeen vielä foami ja pesu kintaalla. Oli se sen verran törkyinen.
Kuvissa nyt ei muutenkaan hirveästi ole kehumisen varaa, täytyy opetella paremmin kuvaamaan ja ottaa ensikerralla enemmän aikaa kuville. Oli melko kiire, auto saapui illalla viideltä ja piti olla seuraavana päivänä valmis
Tässä kuitenkin nyt vähän osviittaa jurnuista. Kyseessä takapaksin kansi. Koko auto oli samanlaisen jurnun peitossa, tai no.. konepelti nyt oli astetta kamalampi kiveniskuineen kaikkineen.
Ja naarmut olivat syviä!! Kokeilin ensin LC CCS vihreää laikkaa ja Menzernan keskikarkeaa Power Finish -tahnaa. Ei pelannut.
Tämän jälkeen oranssi laikka ja PF2500. Tämä alkoi jo hiukan pelata, mutta ei riittävästi syviempien jurnujen takia.
Ei muutakuin keltaista laikkaa ja FG500. Nyt alkoi tapahtua. Koneessa oli kierroksia 1000rpm ja aine ajettiin aina loppuun. Ei ole pahemmin vielä kokemusta noista kierroksista. Olisiko pitänyt ajaa hieman kovemmalla paremman leikkaavuuden saavuttamiseksi?
Kuva keltaisen laikan ja karkean tahnan jälkeisestä vedosta samaisesta paksinluukusta. Pitää tosiaan opetella saamaan nuo jurnut paremmin esille kuviin, niin niistäkin olisi enemmän iloa
Kyljen tarkastelua saman käsittelyn jälkeen. Pitäs vissiin hankkia joku oikea valokin.
Kun koko auto oltiin myllätty edellisellä kombolla, vaihdoin koneeseen Lake Countryn valkoisen CCS-laikan ja Menzernan FF3000:n ja ryhdyin työstämään karkena laikan jälkiä pois ja yrittämään tuoda hieman kiiltoa esille. Kello lieni kolme aamuyöllä kun lopetin
Kuva otettiin aamulla ennen vahaamista:Auton pintaan laitettiin AutoGlymin High Definition Wax, jonka annettiin olla pinnassa muutaman tunnin ja sitten pyyhittiin pois paketin mukana tulleella pirteän punaisella liinalla.
Auto viety vahauksen jälkeen pihalle ihmeteltäväksi:
Olihan se mielenkiintoinen homma, varsinkin näin ekaksi oikeaksi myllytykseksi. Ei tähän muuta tullut tehtyä kuin maalipinnan kiillotus ja hiukan ovenvälien ehostusta Bilt Hamberin Cleanser Polisherilla. Pitää hankkia sitä GTechnicin trim restoreria vai mitä olikaan
Mutta joo, auton omistaja oli tyytyväinen ja itsekkin olin melko tyytyväinen ensimmäiseen hommaani, mutta parantamisen varaa on paljon, kun ei kaikki tekniikatkaan ole vielä hallussa, mutta tekemällähän sen oppii.
Toivottavasti jutusta on jotain iloa, vaikkei tarinaa paljoa olekkaan ja kuvat on heikkoja. Otetaan ensikerralla paremmin!
Jännän tasaisesti harmaantunut tuo etupuskurin lista, voisi melkein luulla, että olisi ollut tuollainen tehtaalta tullessaan... Mikäs kone sulla olikaan?
Kiitos suolauksen ja suomen "talven" 
