www.pesukinnas.com

Aurinkoisen päivän motivoitua ryhdyin tuumasta toimeen ja kiillottelin Chrysler Neonin ajovalot (alkupala) ja kuvissa näkyvän Opel Astra H:n (pääruoka) ajovalot.

Hionta suoritettiin käsin niin tasaisesti kuin mahdollista, kuitenkin niin että pahimmista kohdista hiottiin pikkasen enemmän pois. Vesihiekkapapereina oli 240-400-800-1200-2000-2500-3000

Koneena myllytyksessä oli ns. halpa-rotary, merkkiä "horsepower" ja myllytys suoritettiin ns. zenith-metodin mukaan.

Vaihe 1. Sonus SFX-1-laikka ja Wolf's Chemicals WP-6S
Vaihe 2. Sonus SFX-1-laikka ja Wolf's Chemicals WP-3N
Vaihe 3. Sonus SFX-3-laikka ja Wolf's Chemicals WP-1N

Viimeistely ja pinnan suojaus: Chemical Guys Jetseal 109 x2 suojaksi, käsin levitettynä megun keltasella levittimellä. (Opti-Coat olisi käytännössä paras mahdollinen suoja muoville, mikäli UV-suoja on umpion pinnassa ja näin ollen hiottu pois)


Lähtötilanne oikealla


Lähtötilanne vasemmalla


240


400


800


1200


2000


2500


3000


Hiomisen jälkeen "valmis" kun pinta lähes täysin kuiva


WP-6S ja WP-3N:n jälkeen, näkyy vielä joitain isoja naarmuja, liekkö sit hiekkapaperin rantuja (vähän näyttäis sille) vaiko ihan luonnon omia rantuja.


WP-1N:n jälkeen, samat naarmut vieläkin näkösällä. En kehdannut hinkata aivan täydellisiksi. Kerron syyn myöhemmin.


Oikea tehty, vasen tekemättä. Kyllä tuossa selvän eron huomaa.


Jetseal 109 pinnassa ja kiilloteltuna


Vasen kiillotettuna loppuun asti ennen Jetsealia.


Molemmat tehtynä ja "vahattuna"


Ja tässä ne syyt miksi en edes alkanut tekemään täysin virheetöntä pintaa. Muovi säröillyt varsinkin yläreunoilta aika pahasti, mutta kyllä nuokin jäljet sen verran haihtui pois ettei enää ihan niin kovasti paista silmään. Tiedä sitten miten syvälle pitäs hioa että nuo jäljet saisi pois.







Yhteenveto:

Neonin valoista tuli paremmat kuin Astran. Johtunee siitä kun niissä ei ollut näkyviä syviä säröjä. Joskin ovat kosteutta keränneet sisäänsä ja ovat sisältä likaiset.
Astran valoista tuli ihan hyvät. En odottanutkaan täydellistä pintaa, kun näkee nuo pahemmat jäljet jokatapauksessa. Mutta kauempaa katsottuna selkeä parannus lähtötilanteeseen.

Joku joskus sanoi että Wolf's:n aineet ovat liian juoksevia ja tällä vähäisellä kokemuksella voin yhtyä tuohon. Pari kertaa aine valahti laikalta pois ennenkuin ehti levittää aineen pintaan. Kuitenkin lopulta hoitivat homman hyvin. Yllätyin miten hyvin tuo WP-3N poisti tuon 3000:n paperin harmauden (Neonissa), Astrassa tein 3-step kiillotuksen ihan testimielessä.

Palautetta otetaan mieluusti vastaan, näin vielä aloittelijana kuuntelen kyllä

- Pasi

DW:llä Jesse antoi vinkiksi että jos omasta mielestä ovat liian valuvia niiden litkut, niin nakkaa pakastimeen. Anna olla pakastimessa jonkinaikaa, ei mitään muistikuvaa kauanko, sulata hiukan huoneenlämmössä, sekoita ja kokeile. Pitäis jähmettyä pikkusen tiukemmaksi. Juoksevaksi jättivät kuulemma ihan tarkoituksella, ilmeisesti saarivaltioiden tyypit tykkää enempi vetisestä kuin tahnasta

Tässäpä vielä vertailun vuoksi molempien alku ja lopputilanne vierekkäin. Näin sen eron huomaa, lähinnä tuossa "harmaudessa". Valot oli pyyhitty vain IPA:lla ennen myllyttämistä.

Mihis käytit noita sonuksen tahnoja ja miten vertaisit niitä wolf'siin?
Jessen mukaan wolfsit ovat ainakin vähemmän pölyäviä ja eivät sisällä fillereitä. Mites sonus?

Ei sisällä sonuskaan fillereitä.

samunoz kirjoitti:Mihis käytit noita sonuksen tahnoja ja miten vertaisit niitä wolf'siin?
Jessen mukaan wolfsit ovat ainakin vähemmän pölyäviä ja eivät sisällä fillereitä. Mites sonus?

Kysehän oli siis Sonüksen laikoista ja Wolf's:n tahnoista Tahtoo vaan noi laikat olla nimetty samoin kuin heidän tahnansakin

Mitä tuohon pieneen pintaan Wolf's:n tahnoja käytin, en huomannut niissä juurikaan minkäänlaista pölyttymistä. Ihan lopussa kun ajeli vielä 900rpm alkoi vähän pölyämään, mutta todella lievästi.

Millä koneella ajoit?

samunoz kirjoitti:Millä koneella ajoit?

Ihan tollasella "Made in Germany" Horse Power halpisrotaryllä. Ja 6" laikoilla kun pienempiä en _vielä_ omista

Ja homma onnistu halpiksella?

samunoz kirjoitti:Ja homma onnistu halpiksella?

No näin itse ainakin lopputuloksen tulkitsen. Luulen että se on enemmän kiinni siitä, miten konetta käyttää, kuin millainen kone on käytössä. Vaikkei tuossa olekaan mitään hienoja "vakionopeussäätöjä" että painetta antamalla nopeus pysyisi samana, pystyy sen kanssa hyvin elämään kun syöttää pikkasen enemmän kiekkoja painetta annettassa ja sit taas pudottaa kiekkoja kun ottaa painetta pois. Koittanut olen kovasti tuolla DaveKG:n esittämällä "Zenith" tavalla myllyttää ja tuntuisi ihan hyvin pikkuhiljaa itsekin oppivan.

Nättiä pintaa Itselläkin edessä

_paffa kirjoitti:

samunoz kirjoitti:Ja homma onnistu halpiksella?

No näin itse ainakin lopputuloksen tulkitsen. Luulen että se on enemmän kiinni siitä, miten konetta käyttää, kuin millainen kone on käytössä. Vaikkei tuossa olekaan mitään hienoja "vakionopeussäätöjä" että painetta antamalla nopeus pysyisi samana, pystyy sen kanssa hyvin elämään kun syöttää pikkasen enemmän kiekkoja painetta annettassa ja sit taas pudottaa kiekkoja kun ottaa painetta pois. Koittanut olen kovasti tuolla DaveKG:n esittämällä "Zenith" tavalla myllyttää ja tuntuisi ihan hyvin pikkuhiljaa itsekin oppivan.

Onkos tosta zenith tavasta mitään selostusta suomeksi?
Hienoa jälkeä olet tehnyt.

samunoz kirjoitti:

_paffa kirjoitti:

samunoz kirjoitti:Ja homma onnistu halpiksella?

No näin itse ainakin lopputuloksen tulkitsen. Luulen että se on enemmän kiinni siitä, miten konetta käyttää, kuin millainen kone on käytössä. Vaikkei tuossa olekaan mitään hienoja "vakionopeussäätöjä" että painetta antamalla nopeus pysyisi samana, pystyy sen kanssa hyvin elämään kun syöttää pikkasen enemmän kiekkoja painetta annettassa ja sit taas pudottaa kiekkoja kun ottaa painetta pois. Koittanut olen kovasti tuolla DaveKG:n esittämällä "Zenith" tavalla myllyttää ja tuntuisi ihan hyvin pikkuhiljaa itsekin oppivan.

Onkos tosta zenith tavasta mitään selostusta suomeksi?
Hienoa jälkeä olet tehnyt.

On hienoa jälkeä.
Tuolla on Hynden selostus zenith metodista: viewtopic.php?f=20&t=793&p=15513&hilit=zenith#p15639

Eiköhän valot kiillotu ihan samanlailla 50€ kun 500€ koneella, pidemmässä juoksussa alkaa erot tuntua.

Ja tässä pari selventävää kuvaa

Omasta mielestäni valot tekevät sen viimeisen silauksen auton keulaan ja tässä on onnistuttu hyvin. Jälkikäteen suojaaminen on tärkeää, kun ei yleensä ole mitään tietoa kuvun kemiallisesta koostumuksesta. Siis siitä, että onko esim. tuo UV -suoja pinnassa vai osa materiaalia. Näin ollen kun vetäisee Opti-coatin pintaan, niin voi antaa hyvin mielin asiakkaalle muutakin kuin takavalotakuun...

Ja varoitus: Älkää pitäkö noita yllä olevan kuvan kierroksia minään totuuksina!!! Kierroksiin / paineeseen vaikuttaa aina aine, laikka, pinta jne...

Hynde kirjoitti:Omasta mielestäni valot tekevät sen viimeisen silauksen auton keulaan ja tässä on onnistuttu hyvin. Jälkikäteen suojaaminen on tärkeää, kun ei yleensä ole mitään tietoa kuvun kemiallisesta koostumuksesta. Siis siitä, että onko esim. tuo UV -suoja pinnassa vai osa materiaalia. Näin ollen kun vetäisee Opti-coatin pintaan, niin voi antaa hyvin mielin asiakkaalle muutakin kuin takavalotakuun...

Ja varoitus: Älkää pitäkö noita yllä olevan kuvan kierroksia minään totuuksina!!! Kierroksiin / paineeseen vaikuttaa aina aine, laikka, pinta jne...

Aivan juu, tarkotus OLI laittaa GTechniq G1 pintaan mutta Shinearama unohti sen lähetyksestä Mennään tolla Jetsealillä siihen asti kun sen G1:sen saan... Opti-Coat ois hyvä joo

E: Mitäpä tuumaatte jos katotte kuvia 2000-2500-3000. Mahtaako olla että noista yläosista on UV-pinnote/jonkun sortin lakkapinta hiottu puhki, kun himmeä alue näyttää joka kuvassa identtiseltä? No aika näyttää lopulta miten nuo käyttäytyy. Tosin eipä tuo iso homma olisi tehdä tuota uusiks sillai että alottaa vielä pykälän karkeammalla kuin 240 ja koittaa saada tuon "pinnoitteen" täysin pois ja sit heittää suojaks esim tuon Opti-Coatin tms.

Ei se UV-suoja noissa muoveissa ole niin yksi selitteinen että jos hiot sitä pintaa niin se on poissa, vaan kyllä se yleensä ottaen on siinä aineen rakenteessa se UV-kesto eli suojaa niin kauan kuin muovia yleensäkin on.

^Onko tämä sitten yksinkertainen asia? Työstettäväksesi tulee auto X, jossa on muoviset umpiot Y. Asiakas haluaa pleksit kuntoon. Homma tapahtuu kyllä silmän käänteessä, mutta voitko luvata, että ne pysyvät kunnossa ilman huolenpitoa?

Itselläni ei riitä ammattitaito ja tietämys eri valmistajien umpiosta kertoakseni, että näissä tämä on tukevasti rakenteessa, mutta näissä alkaa sumeneminen, kun pinta "puhkaistaan"...

Jos joku voi antaa tähän minulle viisasten kiven, niin otan tämän tiedon kiitollisena vastaan!!!

...ja vaikka olisikin pommin varma lista, niin laitan aina tulevaisuudessa Opti-Coatin niiden pintaan...

Ja nyt pitää erottaa kevyt sipaisu myllyllä ja todellinen hionta!

Se on varma ,että löytyy umpioita joissa on uv.suoja pinnassa, listasta en tiedä, mutta esim. sen Opti coatin laittaminen kestää ehkä minuutin jos hitaasti tekee.
Jos minuutin työskentely ajalla saa varmistettua uv. suojan jokainen voi tykönänsä miettiä ,että laittaako vai luottaa tuuriin josko uv. suoja onkin umpion materiaalissa.

Juuri näin...

seatts kirjoitti:Ei se UV-suoja noissa muoveissa ole niin yksi selitteinen että jos hiot sitä pintaa niin se on poissa.

Kyllä se vaan tuntuu olevan joidenkin autojen parissa, mm. Citikat ja BMW, on niitä muitakin.
Citikat (ei nyt kaikki mallit) ovat jopa niin hyvin suojattuja UV:ltä että takavalot menevät maitomaiseksi jo siinä vaiheessa kun niitä työnnetään tehtaalta ulos

Mutta joo, hionnan + kiillotuksen jälkeen suosittelen suurella S:llä että vetäsee pinnoitteen niskaan, tai edes vahaa aina pesun jälkeen mutta se on vähän hankala jos se on asiakkaan auto. Ei voi olla 100% varma ettei plekseille tapahdu mitään jossei niitä suojaa.

Dani kirjoitti:Citikat (ei nyt kaikki mallit) ovat jopa niin hyvin suojattuja UV:ltä että takavalot menevät maitomaiseksi jo siinä vaiheessa kun niitä työnnetään tehtaalta ulos

Samasta muovista tehtyjä takavaloja kuin -94 vuoden Xantioissa ja Xsaroissa oli myös saman ikäisissä Primeroissa, niissä tosin vain ulommissa umpiossa joten sisemmät loistaa punaisina kun taas ulommat on maitolasia. Hionta, kiillotus ja lakkaus toimii jopa melko pahasti säröilleessäkin umpiossa.

Mutta ajovaloihin palataksemme: pitäisi kahden -03 valmistetun PSA-tuotteen ajovaloumpiot hiasta kirkkaiksi, kiveniskemiä ja lumiharjanjälkiä löytyy molemmista autoista. Mitäpä pyyhkäisen viimeisen kiillotuksen jälkeen pintaan vai pistänkö vaan muoville soveltuvaa vahaa/kiilloketta?

^Päinvastaisia kokemuksia täällä primeran takavaloista. Kävin juuri katsomassa metsän reunassa olevan -91 primeran takavaloja ja ulommat on kirkkaanpunaiset ja ne sisemmät on aivan valkeat. Kaverilla on -94 ja sama juttu eli ulommat punaiset ja sisemmät valkoiset, jotka ovat siinä kontin kannessa.
850 volvon takavalot lienee saman valmistajan tekeleitä, koska haalistuvat myös pahannäköisiksi. Toisin kuin V70 mk 1 jossa pysyvät punaisina.