www.pesukinnas.com

Terokoo kirjoitti: ↑Pe Syys 07, 2018 11:30 pm Moi. Myllytin tänään 20 vuoden tauon jälkeen. Autona opel astra 2011, koneena Rotary ja laikkana pääasiassa padboys oranssi hex (kunnes sen pinta kulahti PASKAKSI) ja aineena scholl g3. Ihan hyvin meni, eli tuli hyvä jälki ihan one steppinä mutta ongelmiakin oli. Autossa on tuore paikkamaalaus ja siinä kohti ei ollut yllättäen ongelmaa. Muualla autoa myllyttäessä aine tahtoi muuttua sellaiseksi valkeaksi muovailuvahaksi, mikä tahmoi ajoa ja juuttui pintaan. Olenko tehnyt jotain väärin? Ajelin noin 1500 kierroksilla kai melko reilulla paineella, pinta ainakin lämpeni kohtuu paljon, mutta usein jo ekalla vedolla tuli nämä ongelmat.

Aina on mahdollista, ettei jokin aine/laikka -kombo toimi jollakin pinnalla. Tässä mainitussa tapauksessa lähtisin kuitenkin ensin kokeilemaan aineen annostelun pienentämistä ja kierrosten alentamista 1000 r/min tuntumaan. Myös laikan puhtauden varmistus aina ennen uutta annostelua on tärkeää.

Käytit siis tuota Control Snow Foamia sekä esipesuun että käsinpesuun?
Clay olisi ainakin vielä voinut tehdä hyvää - tuskin tuli täysin sileä pinta pesujen jälkeen kun ei pienpoistoakaan tehty?

Yleensä tuo tahnan paakkuuntuminen ja rullaantuminen johtuu oman kokemukseni perusteella Schollin kanssa tekijöistä että: pinta on likainen, ainetta ajetaan liian kauan, pinta ajetaan liian kuumaksi, ainetta on liikaa ja/tai laikkaa ei puhdisteta tarpeeksi.

Tuosta laikan pilalle menemisestä arvaisin että laikkaa ei ole ainakaan puhdistettu riittävän usein, voisiko olla? Toki laikan saa pilalle myös liialla lämmöllä tai ajamalla sitä jatkuvasti kantteihin/rakoihin. Tietysti ainahan laikassa voi olla valmistusvirhe.

Pesin ensin painepesurilla, sitten tuolla control foamilla kintaalla. Sitten raakaa control foamilla kintaalla pintaan. Huuhtelu vedellä ja vielä kintaalla control foamilla. Ja huuhtelu.

Ei tuo kovin likainen ollut. Samaa rullaantumista oli vaikka Myllytin saman kohdan monta kertaa ja pyyhin välissä. Kauan tuota ei voinut ajaa, koska melko heti rullaantui. Ainetta saattoi olla liikaa ja oikean harjan puutteessa puhdistni hammasharjalla joka vedon jälkeen. Nyt kun sain oikean harjan niin taisi olla tuo hammasharja ihan liian pehmeä. Lämpöä kyllä oli välillä varmaan liikaakin, mutta usein tuli tuota paakkuuntumista heti kun alkoi ajaa.

Posambique kirjoitti: ↑Ke Syys 12, 2018 3:33 pm Käytit siis tuota Control Snow Foamia sekä esipesuun että käsinpesuun?
Clay olisi ainakin vielä voinut tehdä hyvää - tuskin tuli täysin sileä pinta pesujen jälkeen kun ei pienpoistoakaan tehty?

Yleensä tuo tahnan paakkuuntuminen ja rullaantuminen johtuu oman kokemukseni perusteella Schollin kanssa tekijöistä että: pinta on likainen, ainetta ajetaan liian kauan, pinta ajetaan liian kuumaksi, ainetta on liikaa ja/tai laikkaa ei puhdisteta tarpeeksi.

Tuosta laikan pilalle menemisestä arvaisin että laikkaa ei ole ainakaan puhdistettu riittävän usein, voisiko olla? Toki laikan saa pilalle myös liialla lämmöllä tai ajamalla sitä jatkuvasti kantteihin/rakoihin. Tietysti ainahan laikassa voi olla valmistusvirhe.

Vaikuttaisi siltä, että perusteellista puhdistusta ei ole tehty ennen myllytystä. Tähän kannattaapi varmaan perehtyä ennen seuraavaa kertaa https://www.autonhoitokauppa.fi/peruste ... myllytysta

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Sain vihdoin rotary koneen hommattua ja ensimmäistä kertaa ajelen rotaryllä kovaa mersun pintaa. Ongelmana on että s3 gold tuntuu menevän todella vahamaiseksi ja laikka alkaa vetelemään kun aine tahmaa pinnalla. Mikä mahtaa olla ongelmana? Laikkoina padboys keltainen ja oranssi hex. Harjattu jokaisen vedon välissä. Kiillotus tallissa sisällä. Koitin laittaa myös tallin ilpin kuivattamaan ilmaa jos olisi ilmankosteudesta kiinni mutta ei tunnu auttavan. Kierroksia olen koneessa koittanut tuossa 2000rpm molemmin puolin. Onko kierroksia liikaa tai liian vähän? Tuntuu olevan myös todella vaikea arvioida kauanko tahnaa ajaa kun se muuttuu tuollaiseksi paakkuuntuvaksi tahmaksi. Epäkeskolla olen s3 goldilla ajellut ennenkin enkä siinä ole tällaista ilmiötä huomannut. Epäkeskolla ajaessa tahna levittyy tasaisesti ja alkaa vain ajon lopussa selkeästi kuivumaan ja pölyämään pois.

Liikaa kierroksia rotarykoneelle. itsellä on yleensä flexin rotaryssä 3, tai 3.5 nopeussäätö. 3 muistaakseni 1200 kierrosta/minutissa. S3 ei siedä liikaa lämpöä, kun voi alkaa paakuttaa. Pinta ja laikka toki tähänkin vaikuttaa. Maltillisilla kierroksilla voi ajaa pitkäänkin ja pinnasta tulee hyvä ja holoton laikasta riippuen.

Joo rotaryssa joutuu käyttämään matalampia kierroksia kuin epäkeskoissa.
Karvalaikka sitten erikseen, mutta tuo tahmaaminen on osaltaan myös tuon aineen ongelma, sen takia olen itse siirtynyt vallan muihin tahnoihin.

Tiputin kierrokset tuonne 1200 niin parani huomattavasti. Tahmaus väheni huomattavasti mutta ehkä on myös tuon s3 goldin ominaisuus että vetelee hieman. On tarkka laikan paineesta ja ajosuunnasta tuo vetely. Mersun pinta on vaan niin pirun kova että on siinä hommaa tehdä. Tulipahan tuollainen käyttis puunaus kuitenkin tehtyä. Pesuhuntu ainakin pois mutta jäihän sinne vielä jos jonkinmoista pikku jälkeä. Jälki on kuitenkin riittävä kun myöntää että oli ensimmäinen isompi fiksaus ja rotary käytössä mitä on tullut tehtyä.