www.pesukinnas.com

Dani kirjoitti:Puree se, mutta aikaa palaa vaan ja monia ylivetoja/paneeli saa harrastaa.

Ei varmaan tarvii täydellistä tehdäkkään. Saa nähdä meneekö se myyntiin ennen sitä. 8-10 tunnissa luulis tekevän? Sit vielä HB päälle. On hieno metallinhohto sininen. HB toimis varmasti hienosti.

En tiedä tuliko tää nyt oikealla osastolle, mutta kyseessä oma käyttis, jonka viime syksyny kiillotin ja vahasin, mutta nyt on muutama naarmu tullut esille, jotka silloin meni piiloon.
Vahatakkin pitäisi, koska Colline 476 rupee menettämään kiiltoaan.

Teenkö koko homman alusta, eli puleeraus ensin ultimate compundin kanssa vain ne paikat, jos on naarmut tullut esille ja sitten koko auto läpi #80 ja taas Collinite 476 päälle.

Claybar käsittely varmaan pitää tehdä ehdottomasti kun on kaikkea suolapaskaa talven jäljiltä?

Muiden on hankala sano, että tarvitseeko autoasi kiillottaa vai ei. Sen päätät itse. Collinite ei tiedä onko pinta kiillotettu vai ei

Mutta kun kiillotat maalipintaa niin kiinnitä huomiota maalipinnan puhtauteen. Joten ensin pesu, lentoruosteen ja pienpoisto sekä savestus.

Mandoliini kirjoitti:nyt on muutama naarmu tullut esille, jotka silloin meni piiloon.

Millä tavalla naarmut olivat piilossa? Käytitkö jotain peittävää AIO:ta/glase:a ennen Collinitea vai ovatko naarmut vain tulleet auton normaalista käytöstä/pesusta?

Lähinnä tuota kiilottamista tarkoitin sillä, noiden naamurjen osalta.

Noi naarmut on ollut ennen autoa ostettaessa varmaan parkkipaikkanaarmuja..

Ihan vaan käytin puleerausaineita, Ultimate compundia jolla naarmut "hävisivät"..
Nyt tulleen esille talven pesujen aikana.

Pesitkö liuottimella tai pyyhitkö IPA:lla maalipinnan puhtaaksi kiillotuksen jälkeen ennen kuin levitit Colliniten pinnalle? Maalipinnalle jäänyt kiillotusaine saattaa peittää naarmut alleen ellei sitä puhdistetä kunnolla pois. Tuo kommentti, "tulleet esille talven pesujen aikana" viittaa siihen, että pinnalle olisi jäänyt vähän Ultimate Compoundia.

Kiillotuksesta, että niitä syvimpiä naarmuja ei välttämättä kannata alkaa kokonaan poistamaan käyttöautosta. Mutta ajat pahimmat paikat ensin tuolla Ultimate Compoundilla ja viimeistelet lopuksi koko auton #80:llä. Ultimate Compoundin jälkeen kannattaa aina tarkastaa kiillotettu paneli pyyhkäisemällä esim. IPA:lla enimmät rasvat pois, jotta nähdään pinnan todellinen kunto. Ja #80:sen jälkeen on hyvä pestä koko auto liuottimella, jotta pinnat ovat puhtaat tulevaa vahaa varten.

Jos ei lähde naarmuja poistelemaan niin ennen uudelleen vahausta riittää varmasti pienpoisto ja lentoruosteenpoisto. Ei tarvitse claybaria kaivaa

Oon samaa mieltä Bastardin kanssa. Myllytysten jälkeen pinta tulisi aina pestä liukkarilla tai vähintään pyyhkiä panelwipeillä (saatavilla automaaliliikkeistä) tai IPA:lla jotta nähdään mitä oikeasti saatiin aikaan. Moni tuote on tosi rasvainen ja tosiaan peittää, eli fillaa naarmuja.

Ultimate Compound kyllä poistaa ne naarmut lopullisesti jos sitä käyttää oikein, nuo on tod näk uusia naarmuja. Ei muuta kuin uusi kiillotus ja hellävaraiset pesut jatkossa.

Eli tässä mentiin siis vipuun, IPA:aa olisi ollut hyllyssä, mutta en pessyt ennen vahausta..

Tarttee tänää pestä auto kunnolla ja nappaa parit photot niin näkee paremmin pinnan ongelma kohdat.

Dodii... Auto pesty nyt Mikrosolin ja BiltHammer kera, tässä muutama paikka, jotka pistävät silmiin.

http://imageshack.us/f/6/dscn0002dk.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

http://imageshack.us/f/850/dscn0003mz.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://imageshack.us/f/18/dscn0004gz.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Tokasta kuvasta en saa selvää ja ekan ja vikan kuvan naarmun koosta ei voi oikeen mitään sanoo, mut vaikuttais siltä et oot käyttäny jotain aika paljon fillaavaa kamaa jos noi on tullu nyt esiin. Jos nyt noiden syvyysluokan oikein tulkitsin kuvien perusteella niin noita on aika paha lähtee pelkällä myllytyksellä poistamaan fillaamatta, taitaa ainakin toinen olla pohjamaalissa asti.

Voi saakelin saakeli... Tätä se sitten teettää kun amatööri alkaa tekemään..

Mikrosolin kanssa tosiaan ensimmäinen pesu ja sen jälkeen BiltHammerin kanssa shampoopesu..

Täällä sitten mainittiin tuosta IPA:sta ja kun unohdin viimeksi puleerauksen jälkeen IPA:n kanssa pyyhkiä, pyyhin nyt ennen vahausta IPA:n kanssa ja tämän jälkeen Collinite 476:nm kanssa vahasin..

Vaha tarttui kuin synti kiinni ja pari tuntia kiilottelin sitä pois ja nyt on harmaita paikkoja siellä täällä..

Mandoliini kirjoitti:Vaha tarttui kuin synti kiinni ja pari tuntia kiilottelin sitä pois ja nyt on harmaita paikkoja siellä täällä..

Vahasitko koko auton kerralla ja sitten vasta aloit kiillottamaan? Jos noin teit niin onhan se varmasti lujassa
Käsittääkseni (itselläsi omakohtaista kokemusta) toi on collille tyypillistä. Ei kestä kuin paneeli kerrallaan levittää ja heti pois pyyhintä tai maksimissaan kahta paneelia työstää eli toiseen levitys ja toiseen kiillotus vuorotellen.
Jatkossa jos tuntuu että on työläs kiillottaa niin se kertoi siitä että vahaa on liikaa, ohuesti kun kerrostat jämähtäneen päälle uuden vahan ja heti pois pyyhintä niin pitäisi lähteä helposti.
Mutta siis, vahatessa less is more!

Koko auto vanhasta muistista.
Perhanan perhana.. Tarttee vetää varmaan toi auto ylitse #80 softilla laikalla ja yksi paneeli kerrallaan Collia

Älä suotta, onko sulla jotain quick detaileria tms pikavahaa, sillä ja mikrokuituliinalla lähtee.

Hmm.. Ei ole kuin Autoglym punaista, kultaista, mustaa.. Turle Waxin Cleaneriä, Sonax Liquiad Wax..

Takaspoilerin päällä on jotain harmaata paljon eikä lähde vaikka kuinka lampaanvillan kanssa koetti

Uus kierros paneeli kerrallaan collilla ja tarkkailet sitä kuivumista
Uus kerros sulattaa vanhan ja no problem.

Tai sitten glymin srp:llä joka pitäis puhdistaa vanha kerros pois eikä vaikuta kestoon ainakaan huomattavasti kun vetäsee collin päälle.

Kaikki meistä on varmaan onnistunu jossain vaiheessa paistamaan jonkun vahan joskus pintaan

Ei se nyt toivottaman harmaa toi kylki ole, mutta katto on pahempi:

http://img13.imageshack.us/img13/6317/dscn0007i.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä 476 pitäisi pystyä hyvin vahaamaan koko auto ennen pois pyyhintää. Itse ainakin tehnyt näin monen monta kertaa. Ainoastaan et jos olet laittanut liikaa vahaa voi tulos olla kaltainen.

476 olen minäkin levitänyt koko autoon kerralla ja sitten vasta pyyhkinyt. Kun laittaa ohuelti ja ei vahaa missään kuumassa missä vaha jämähtää pintaan niin pitäisi onnistua hyvin. Hyvän kiillon ja ennenkaikkea keston tuo vaha tarjoaa.

Less is more, eli ohuen ohut siivu vahaa pintaan niin ei jämähdä. Jos pinnalle jää ns. näkyvä kerros vahaa, semmonen hailakan harmahtavan valkoinen kerros, niin olet levittänyt liikaa vahaa eli levitä ne kohdat laajemmalle alueelle kunnes vahakerros on about auton värinen.
Jos jämähtää niin tosiaan joko uus varvi vahaa ja pyyhit välittömästi pois (joutuu ehkä vielä toisen kerran pyyhkimään kuivuneet pois), tai sitten vesipohjaista Quick Detaileria (QD) pintaan/rättiin ja pyyhit pois.

Huom. Älä jää hinkkaamaan vahoja pois, älä siis käytä voimaa jos jämähtää!

Itselleni ei noi QD:t ole ollenkaan tuttuja ja tuossa luinkin tuon Posambiquen testin..

Meinasitte varmaan, että QD:lla lähtisi harmaus pois heti kun sitä levittäisi pilalle menneen vahauksen jälkeen, jotta se sulattaisi pinnan?

Meinaan nyt vahauksesta on nyt 3 päivää

Siis jos sulla on jämähtänyt vahat pintaan ja oot ajanu jo kolme päivää niin eiköhän ne seuraavassa normaalissa pesussa lähde ne jäljet.

Dani tosiaan tarkitti sitä että QD levitettäessä jämähtäneen vahan päälle herkistää sen -> pyyhkiytyy pois nätisti. Sama juttu jos levittää siihen päälle toisen kerroksen samaa vahaa.

Morjens kaikille. Olen tässä muutaman kuukauden lueskellut foorumia ja koittanut katsella ohjeita ja vinkkejä tähän touhuun. Nyt olisi sitten ensimmäisten omien välineiden osto edessä. Tarjontaa välineille ja tahnoille löytyy aloittelijalle aivan hirveä määrä, joka vaikeuttaa valintaa entisestään. Vinkkejä löytyy paljon toki, mutta nyt se isoin kysymys on seuraava; Rotsku vai epäkesko aloittelijalle, joka tekee ehkä n. 3-6 autoa vuodessa? Laikoiksi olisin valitsemassa CG:n hexejä ja tällä hetkellä kone valinta olisi das-6pro.

Riittääkö tuossa epäkeskossa potkua pyöritellä naarmuja pois saksalaisista autoista (Perheenjäseniltä löytyy musta Audi ja Sininen BMW), joihin tulisin varmasti myllytykset tekemään. Olen noista aineista koittanut myös paljon lueskella ja tällä hetkellä halvan hinnan ja ilmeisen hyvien käyttökokemuksien sekä aloittelijaystävällisyyden vuoksi olisin menzernan sample kittiin taipumassa.

Kiitoksia vastauksista jo valmiiksi!

Morjes!
Kyllä sinä komeen kiillon saat Saksankin autoihin epäkeskolla, naarmuakin saat pois, mutta on kovan työn takana.
Minä suosittelen kuitenkin noihin autoihin, notta ostat kevyen/näppärän rotaryn esim.Shine Mate EP 801,
loistava kone tuohon auto määrään.
Parhaiten pääset alkuun, kun otat yhteyttä Projecteckkiin (myy Suomessa Mailmanluokan aineita/välineitä)
Tuo mainitsemani "myllykin"löytyy sieltä.
Jos sinulla on lompsa kunnossa sama putiikki myy myös loistavaa ja tehokkaampaa (vrt. esim Dassin pro. konetta) epäkesko konetta
(Flexsin)

Joo tuota flexin pakotettua epäkeskoa myös kattelin ja pähkäilin, mutta taitaa olla tulevan opiskelijan budjetti hieman liian pieni tuohon koneeseen Tuota rotaryn ostoa vaan mietin ja "pelottaa" sen käyttäminen. Onko sillä aloittelijan hankala saada holotonta pintaa? Entäpä tuo maalipinnan polttaminen? Ilmeisesti kun vaan rauhassa ja tarpeeksi kevyillä aineilla/laikoilla lähtee työstämään, niin onnistunee aloittelijakin?