www.pesukinnas.com

Hieman tapauskohtaisesti lähtee maalisumu pinnoilta. Joskus riittää clay, joskus myllytys ja joissain tapauksissa tarvitaan vesihionta.

Ilmeisesti pitää olla kovaa claytä, sillä clayasin tolla pasin sinisellä (pehmeä) ja ei näy lähteneen. Tai sitten parilla € arkki paprua ja hiomaan.

Moikka. Mitäs eroja on seuraavilla lentoruosteenpoistoaineilla? Litrahinnoissa mutta entä teho? Ja vaikka vanteille on omiakin aineita niin käykö nämä myös vanteille? Lance ja bh auto-foam lähtee tilaukseen myös..

CarPro ironx

Wolf's Chemicals Deironizer
Decon Gel

Bilt Hamber Korrosol

Käy vanteillekin. Ja omasta mielestä ainakin Wolf'sissa on hinta ja ominaisuudet enemmän kun kohdillaan, koska sen voi antaa kuivua pintaa ja vaikutusaika on täten pitkä.

Kokemusta myös IronX:stä ja kyllähän se bleedaa nopeasti ja näyttävästi, mutta ei käsittääkseni ole sen tehokkaampi. Korrosolista ei kokemuksia itsellä.

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk 4

Peksi kirjoitti:Käy vanteillekin. Ja omasta mielestä ainakin Wolf'sissa on hinta ja ominaisuudet enemmän kun kohdillaan, koska sen voi antaa kuivua pintaa ja vaikutusaika on täten pitkä.

Kokemusta myös IronX:stä ja kyllähän se bleedaa nopeasti ja näyttävästi, mutta ei käsittääkseni ole sen tehokkaampi. Korrosolista ei kokemuksia itsellä.

Sent from my GT-I9295 using Tapatalk 4

Itsekkin mietin lähinnä wolf'siia ja korrosolia. Kallistuisin ehkä enemmän wolf'sin puoleen mutta kokemukset kiinnostaa..

Itsekkin mietin lähinnä wolf'siia ja korrosolia. Kallistuisin ehkä enemmän wolf'sin puoleen mutta kokemukset kiinnostaa..

Tuolla on minun ensikokemus wolffista, viewtopic.php?f=48&t=3062.
Useemman käsittelyn vaatii ainakin mun tapauksessa, ei muuten valittamista.

Korrosol ei haise kuolemalle niin kuin muut. Lahden porukalla on muistaakseni enemmän kokemusta tuosta aineesta ja varmaan vastailevat kunhan kerkiävät.

Hyllystä löytyy autoglymin purkkeja koska Projectech oli vielä tuntematon paikka joten miten hyödyntää nämä ja kehittää harrastusta? Pohjat alkaa oleen aika hyvässä kunnossa, ruosteet ja piet liotettu. Maalipinnan puhditukseen löytyy ag hd cleanser, vahana ad hd wax.
Kysymys kokeneemmille, kannattaako tähän lisätä jotain? Glaze, sealant, wax kombinaatiota näyttää löytyvän ihmisten rutiineista kun selaa muita foorumeja.
Mitä tälläiset aineet olisivat tässä tapauksessa?

Jos sulla on pohjat kunnossa ja talvikin pukkaa päälle ei tarvitse mitään muuta kuin kestäväksi todettu lsp.
Paitsi tietenkin jos tykkäät vahailla pari kertaa kuussa sitten aivan sama vaikka laittaisit ns. markettivahan.

Yksi uusi aloittelija ilmottautuu. Projectechiltä olis tarkoitus tilata mm. Auto-foamia, Chemical guyssin sitrus & gloss (mikälie), deox-geeliä, luultavasti PT:n synteettinen kinnas ja joku mikrokuituliina (mikä?). Jos esipesun toimittaa tolla foamilla, normipesun sitrusglossilla, ja sitten vahana toimisi autoglymin puna-kulta. Opiskelijabudjetilla mennään, joten erikoisuudet voi jättää suosiolla pois. Saisko tollasella setupilla mitään aikaseksi?

Jätä suosiolla ag puna-kulta -yhdistelmä käyttämättä. Ei tuu kestää kovin kauaa.
Osta joku kiinteä vaha. Ei se hinta kirpaise kuin kerran ja käytät sitä sitten monta vuotta. Jätän kuitenkin mainitsematta mitään yksittäistä, koska mun suosittelemat saat jo projetechista. Ehkä vähän selaat foorumia, niin varmasti hoksaat, mitkä on kestäviä.

Tohon olisi hyvä hankkia liuotinpesuaine, niin saat sillä pestyy esipesun ja shampoopesun jälkeen pinnan tarpeeksi puhtaaksi vahaa varten, jos jätetään raudan- ja pienpoisto pois opiskelijabudjetilla.
Ootko hankkimassa deox-geelin ruosteenpoistoon? Ihan vaan varmistuksena, ettet mene käyttää muuten pesuun vahaa varten.

Esipesuun ennen vahausta ei riitä pelkkä autofoam.. Tarvitset lisäksi liuotinta (pineline, motox tehopesu..) ja pienpoistoainetta (halvimmillaan tärpättiä..).
Noilla _voi_ saada pinnan riittävän puhtaaksi, riippuu kuitenkin tapauksesta.
Puna-kulta hommelit kannattaa suosiolla unohtaa, ellei ole suunnitelmissa vahata parin viikon välein ja ottaa tilalle esim finis-wax. Kuivausliinana toimii esim. PT-kuivausliina

Edit. Pelle ehti ensin..

Ja periaatteessa jos ei riitä budjetti raudan ja pienpoistoaineisiin niin ota niiden tilalle claybar. Claybar itsessään puhdistaa pinnan jo melkolailla tarpeeksi hyvin vaikkei rautaan niin hyvin purekaan. Mutta pikiläiskät saa claylla pois ja tulee varmasti puhtaampi pinta kuin pelkällä pienpoistolla tai pelkällä raudanpoistolla.

Wolfie kirjoitti:Ja periaatteessa jos ei riitä budjetti raudan ja pienpoistoaineisiin niin ota niiden tilalle claybar. Claybar itsessään puhdistaa pinnan jo melkolailla tarpeeksi hyvin vaikkei rautaan niin hyvin purekaan. Mutta pikiläiskät saa claylla pois ja tulee varmasti puhtaampi pinta kuin pelkällä pienpoistolla tai pelkällä raudanpoistolla.

Wolfien kommentti on hyvinkin oikeaa tietoa, mutta on eri asia sitten uskaltaako kyseistä menetelmää suositella aloittelijalle.. Ainakaan tummaan väriin en uskaltaisi itse suositella, enkä käyttää. Naarmuttamisriski on melkoinen..

Se on kyllä totta. Ja turvallisempaa oliskin käsitellä pariin kertaan ja huolella sekä pienpoistolla että raudanpoistolla. Mutta jos budjetti ei riitä niin minä ainakin tyytyisin pelkkään saveen kuin jompaankumpaan. Vaikka riski naarmuttaa onkin olemassa mutta suojan kestoon vaikutus on järkyttävä. Varsinkin jos autoa ei ole kiilloitettu ja siellä on jo pesuhuntua ja kuutta muuta niin ei ne mahdolliset saven aiheuttamat naarmut ole mielestäni suuri ongelma.
Eri asia jos pinta lähes virheetön, silloin en suosittelisi clayta lainkaan vaan mielummin juurikin pienpoisto ja raudanpoisto pariin kertaan.

Tuota saven käyttöä en ajattelisi joko/tai juttuna.
Voit tehdä sen hellästi/järkevästi esim. näin:
Osta hieno savi, käytä runsaasti liukkaria siis runsaasti esim. lämmin shamppoovesi, tee näin vaikka valmistaja ei suosittele kuin pelkän veden käyttöä liukkarina älä paina savea kuin sen verran, notta se pysyy juuri pinnassa (pystypinnat) leivo savesta aina puhdas pinta esille kun alkaa olemaan likainen.
Puna kullalla heitä vesilintua, ei kestä kuin muutaman pesun.
Punainen Glymi on ns. esiputsari jolla saat pinnan puhtaammaksi ennen vahan laittoa se myös peittää hieman mikro naarmua.
Punaisen päälle aina vaha/sealantti pintaa suojaamaan.
Kultainen Glymi on sealantti mutta aivan paskaa kestoltaan .

Kiitos nopeista vastauksista kaikille. Kyseinen "projektiauto" siis on jo päälle 10 vuotta vanha, ja maalipinnasta varmasti löytyy jo entuudestaan sanomista. Eli claybarilla siis hinkataan jotain piki ym pinttyneitä likapilkkuja vai? Onko sitten parempi ostaa pienpoisto ja raudanpoisto ja jättää tuo claybari pois? Olikos toi Hugo:n ehdottama PT-kuivausliina tuo vihreä vai sininen? Tai onko tuo PT:n vihreä liina hyvä kuivaukseen? Kauheesti tulee nytten kysymyksiä, mutta ehkä se sallitaan.

Vielä sellaista kysyisin että onko jollain jotain suosituksia KÄSIN vahaukseen ton puna-kulta kombon sijasta?

(ja juu, deox gel tulossa avuksi ruosteisiin kiveniskeymiin, ei siis auton pesuun.. )

Savella käyt koko auton läpi ja siihen jää maalipinnasta likapartikkelit mitä et silmällä näje Isompia pikiknöölejä joutuu pariin kertaan ottamaan jotta lähtee.

Tästä näkee kuinka savea käytetään

Ja mikätahansa vaha minkä ostatkin niin käsin niitä käytetään koneella hiotaan, käsin suojataan.
Ei siis, kyllähän noita vahoja voi mitä vaan koneellakin levittää mutta käsin ne kannattaa lähes poikkeuksetta levitellä.
Glymin punaista voit käyttää alla piilottamaan pieniä naarmuja ja pesuhuntua, se ei ratkaisevasti vaikuta pintavahan kestoon. Pinnätavahaksi mikä tahansa tällä foorumilla suositeltu joka sopii omaan budjettiin. Projectechin valikoimasta sanoisin edelleen Bilthamber Finish-wax, Finish Kare High Temp Sealant 1000P tai mitäs muita sieltä nyt löytyykään. Noita kahta voi suositella ainakin varauksetta ja kumpainenkin kestää talven yli.

Savella tosiaan käydään koko auto läpi. Sen kyllä tuntee heti kun savi löytää likaa. Puhtaalla pinnalla savi liukuu nätisti ja vaivatta, likaisella pinnalla savi vastustaa. Aina kun olet osan käynyt läpi niin kurkkaat miltä savi näyttää. Likaista savea taittelet kaksinkerroin ja litistät takaisin littanaksi kunnes on puhdas pinta näkyvillä. Sitten taas seuraavan kohdan kimppuun.
Painoa savelle ei saa antaa vaan sitä lähinnä kannatellaan että se pysyy matkassa mukana.
Ja jos savi tippuu maahan niin nakkaa se roskiin ja ota uusi pala. Eli jos ostat saven niin pilko se ainakin neljään osaan, semmosia puolen kämmenen kokosia paloja linttaan painettuna on ihan hyvä.
Savesta riippuen liukasteeksi joko pelkkää vettä tai mietoa shamppooliuosta. Mekin käytetään esimerkiksi sitä mitä kinnaspesusta ämpäriin jää. Kintaalla shamppoota pinnalle ja savella perään.

Yksi asia, mikä on tullut huomattua viimeisissä projekteissa saven käsittelyssä on sellaiset ohuet kumihanskat mitä esim. lääkärit käyttää niin noista ei savi tipu maahan niinkuin paljaista käsistä. Samoin ne pienet vanulaput, millä esim Nanolexin pinnoitetta levitetään pysyvät käsissä hyvin kun on nuo hanskat. Olen nyt käyttänyt noita (vaaleansinisiä) samannäköisiä hanskoja kuin seinäjoenmiitissä oli Florianilla pienpoistossa, raudanpoistossa ja clayn kanssa sekä tietysti liuotinpesuissa ja ihoa ei kiristä yhtään, eikä kirvele. Ei tarvitse käsivoiteita laittaa projektiviikonlopun jälkeen.
Säästää ainakin savea, kun ei tarvii heittää roskiin sen takia, että tippuu maahan.

Selvä, kiitoksia tiedoista. Onko tommonen "kiinteä" vaha (Bilt Hamberin Finish wax) kuinka riittosaa ja miten eroaa levittämisellä nestemäisiin vahoihin esim juurikin ag:n punaiseen?

^^Mistä Juha on hyviä hanskoja hommannut? Ne ovat ilmeisesti niitä hieman vahvemmasta kumista valmistettuja. Itse en ole vielä oikein kunnollisiin hanskoihin törmännyt. Ammo NYC:n Larrylla on useassa videonpätkässä käsissään sellaiset hanskat, jotka on varmasti melko ihanteelliset detailingiin.

tols kirjoitti:^^Mistä Juha on hyviä hanskoja hommannut? Ne ovat ilmeisesti niitä hieman vahvemmasta kumista valmistettuja. Itse en ole vielä oikein kunnollisiin hanskoihin törmännyt. Ammo NYC:n Larrylla on useassa videonpätkässä käsissään sellaiset hanskat, jotka on varmasti melko ihanteelliset detailingiin.

Työkaveri toi mulle muutaman parin Jätevesipuhdistamolta(jossa työskentelee) silloin kun mun piti tehdä kaverin Volvo 940 pinnoitus. Vahvat nuo on(vaaleansiniset) Muutanat pesut tehnyt ja ainostaan hiukan ruskettuneet kämmenpuolelta muttei merkkiäkään hajoamisesta vielä.

Kalukoo kirjoitti:Selvä, kiitoksia tiedoista. Onko tommonen "kiinteä" vaha (Bilt Hamberin Finish wax) kuinka riittosaa ja miten eroaa levittämisellä nestemäisiin vahoihin esim juurikin ag:n punaiseen?

Semmosella isolla purkilla (100-200ml) tekee abaut 50-70 autoa.
Käyttö on helppoa. Vahanlevitystyynyllä pyyhkäiset hellästi purkista ihan pienen sipaisun ja sillä määrällä levittää abaut koko konepellin.
Ite teen sillain kun purkki ja pillerityyny on just saman kokoiset että painan tyynyn ihan hellästi vahaa vasten, käännän purkkia neljäsosakierroksen ja pidän tyynyn aloillaan. Tällä määrällä tekee tosiaan neljäsosan tai puolet katosta tai yhden oven tai puolet konepellistä jne. Erittäin erittäin ohut kerros riittää ja on yleensä jopa liikaa eli levitä niin ohuelti kuin vaan pystyt.

Noista hanskoista puheen ollen: http://www.elitecarcare.co.uk/elite-hea ... ge-100.php nää on erittäin hyväksi todettu, eikä oo tosiaan hinnalla pilattu... Ainoo miinus tuolta ostaessa et samalla tulee klikattua ostoskoriin aina kolminumeroisia summia prkl...